Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 80% · 139
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
Her iki lastiği de deneyen 15 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 9 kez, Potenza Sport ise 6 kez önde bitirdi. Potenza Sport ıslak zeminde %1,2 daha kısa mesafede durdu; Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %33,3 daha uzun dayandı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Maksimum yol tutuşu, en kısa frenleme ve en keyifli sürüş (hızlı yol/ara sıra pist) için Bridgestone Potenza Sport'u tercih edin. Üstün konfor, verimlilik, suda kızaklama güvenliği ve önemli ölçüde daha iyi uzun vadeli değer sunan en iyi günlük performans için Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin.
Potenza Sport nerede daha güçlü
- Birçok testte ıslak ve kuru zeminde sınıfının en iyi frenleme/tur performansı
- Yüksek kavrama ve sınırlarda güven sağlayan hassas, sportif direksiyon
- Güçlü ıslak yol tutuşu tutarlılığı ve geri bildirimi
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Mükemmel yakıt/enerji verimliliğiyle en düşük yuvarlanma direnci
- Sınıfının en iyi aşınma ve değer (1.000 km başına maliyet)
- Düşük gürültü ve daha iyi sürüş konforu
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6
| Kategori | Potenza Sport | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler15 ortak test | 6 | 9 | |
| Kuru27 ölçüm | 18 | Potenza Sport kuru zeminde %0,6 daha kısa mesafede durdu (13 test) | 9 |
| Islak60 ölçüm | 33 | Potenza Sport ıslak zeminde %1,2 daha kısa mesafede durdu (13 test) | 24 |
| Arazi5 ölçüm | 4 | 1 | |
| Konfor16 ölçüm | 2 | Eagle F1 Asymmetric 6 2,1 dB daha sessizdi (11 test) | 14 |
| Değer22 ölçüm | 2 | Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %33,3 daha uzun dayandı (5 test) | 20 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,3/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+0,4) | 9,7/10 |
| Sürücü puanı139 ve 228 değerlendirme | 80% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+6 puan) | 86% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+16 puan) | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 9 testte | +%2,3 | Potenza Sport, 9 testin 6 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 129 | 79 ebat ikisinde de üretiliyor | 130 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2022 - 2025 arasında 15 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport | Test alanı | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Express Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 6. | |
| 2025'in En İyi Performans Lastikleri | 7 lastikten 6. | 7 lastikten 2. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 3. | 20 lastikten 1. | |
| 2025 AZ Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 1. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 2. | 18 lastikten 4. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 1. | 52 lastikten 6. | |
| 2024 Auto Express Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 7. | 8 lastikten 2. | |
| 2024 EV Lastik Testi | 9 lastikten 7. | 9 lastikten 4. | |
| 2024 Yaz SUV Lastik Testi | 11 lastikten 3. | 11 lastikten 1. | |
| 2023 Lastik İncelemeleri Performans Lastiği Testi | 6 lastikten 5. | 6 lastikten 3. | |
| 2023 Sport Auto UHP Lastik Testi | 11 lastikten 6. | 11 lastikten 2. | |
| 2023 AZ UHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 3. | |
| 2023 AutoBild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 13 lastikten 2. | 13 lastikten 3. | |
| 2022 Auto Express Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 2. | |
| 2022 AutoBild 19 İnç Yazlık Yüksek Performanslı Lastik Testi | 10 lastikten 6. | 10 lastikten 1. |
Performans profili
15 ortak testten 16 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 15 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,82 | 0,6% | 34,01 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,01 | 0,5% | 81,44 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 105,6 | 0,2% | 105,4 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 5,6% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 11,8% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,41 | 1,2% | 36,77 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31,5 | 0,3% | 31,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 3,4% | 35,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,5 | = | 40,5 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,51 | 1,7% | 85,09 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,55 | 0,7% | 76,97 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 2,9% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,81 | 3,4% | 8,52 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,39 | 0,5% | 15,48 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,65 | 0,5% | 81,99 | 4-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,02 | 1,8% | 3,09 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 88,7 | 1,5% | 87,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.685 | 0,6% | 7.734 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9.495 | 4,9% | 9.051 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.197 | 8,9% | 2.017 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.477 | 10,1% | 2.250 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 10,7% | puanlandı | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 4,8% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,94 | 2,1 dB | 69,85 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34.074 | 33,3% | 42.778 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,6 | 14% | 8,23 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20,66 | 3,1% | 20,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68,05 | 7,1% | 73,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.093 | 41% | 1.234 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 17% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
| Potenza Sport | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Kuru | 95 | ||
| 97 | Islak | 93 | ||
| 12 | Konfor | 83 | ||
| 9 | Değer | 69 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,8 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 8,9 | ||
| 6,1 | Aşınma | 7,6 | ||
| 7 | Lastik konforu | 8,3 | ||
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%139 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 1.525.284 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Bridgestone Potenza Sport'ı genellikle çok sportif bir yol lastiği olarak değerlendiriyor; güçlü kuru ve ıslak kavrama ile keskin, hassas direksiyon hissi sunuyor. Ana dezavantajı dayanıklılık: yaklaşık her üç sahipten biri hızlı aşınma konusunda şikayet ediyor, bazen belirgin bir şekilde. Yol gürültüsü de başka bir yaygın sorun (yaklaşık her dört kişiden biri tarafından dile getiriliyor), daha küçük ama dikkat çekici bir grup ise soğuk havalarda kavrama ve güvenin büyük ölçüde düştüğünü bildiriyor.
- Öngörülebilir, güven veren bir his ile çok güçlü kuru kavrama
- Performansa odaklı bir yaz lastiği için etkileyici ıslak kavrama
- Keskin, hassas direksiyon tepkisi ve iyi yol geri bildirimi
- Güçlü kuru kontrol ve viraj alma yeteneği
- Kısa diş ömrü / birçok sahip için hızlı aşınma
- Sık sık rahatsız edici olan yüksek yol gürültüsü
- Soğuk koşullarda belirgin performans düşüşü
129 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 139 Potenza Sport yorumuYolda, su yağmurlarını UHP lastiği gibi idare edebilen bir yarı slick lastik varmış gibi. Piste geldiğinizde, bunun bir yarı slick olmadığını hissediyorsunuz, ama 80% tur süresi ile %100 eğlence sunan stabil bir performansın tadını çıkarabiliyorsunuz veya buna benzer bir şey.
Yolda dış omuzda aşınma yüksek, pistte ise her turda gerçekten etkileyici.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport modelinin 129 ebadı ve Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı, bunların 79 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 129 ebat, 16 - 24 inç | 130 ebat, 17 - 23 inç |
| İkisinde de üretilen | 79 ebat 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17225/35 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18ve 67 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A75%B21%C3%D0% | A93%B7% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C44%D38%A9%B8%E1% | C40%A33%B26%D1% |
| AB etiketi gürültü | 68-75 dB B81%A19% | 68-73 dB A59%B41% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | - |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza S001 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Yerini alan model | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Ödüller | - | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 9 testin 6 tanesinde Potenza Sport daha pahalı lastikti, ortalama %2,3 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, en başarılı iki maksimum performans yaz lastiğini karşı karşıya getiriyor: Bridgestone Potenza Sport ve Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. 15 ortak testte, ikisi de sürekli olarak zirveye yakın bir sıralamaya sahip, ancak performans konusunda farklı yaklaşımları var. Bridgestone, ıslak ve kuru zeminlerde frenleme ve yol tutuşu ile sıklıkla zirveye yerleşerek, mutlak kavrama ve hassasiyete odaklanıyor. Goodyear ise güçlü bir genel hız sunarken, mükemmel verimlilik, konfor, aşınma ve suda kızaklama dengesiyle karşılık veriyor. Son 2025 testleri bu karşıtlığı daha da belirginleştiriyor. Potenza Sport, hem ıslak hem de kuru zeminlerde frenleme ve tur süresinde defalarca standardı belirledi, hatta büyük çoklu lastik karşılaştırmalarını kazandı. Bu arada, Asymmetric 6, rekabetçi kavramayı sınıfının lideri yuvarlanma direnci, daha düşük gürültü ve olağanüstü yakıt tüketimiyle birleştirerek ve genellikle en iyi uzun vadeli değeri sunarak birden fazla genel galibiyet elde etti.
Sonuç
En keskin direksiyonu, en kısa duruşları ve özellikle ıslak zeminde limitlerde en fazla güveni istiyorsanız Bridgestone Potenza Sport sürücü lastiğidir. Kuru ve ıslak frenlemede ve turlarda rutin olarak kazanır ve hassas ve sürükleyici bir his verir. Dezavantajları açıktır: daha yüksek yuvarlanma direnci, birçok testte daha fazla gürültü ve tarihsel olarak daha yüksek aşınma (yine de 2025 sonuçları bir miktar iyileşme göstermektedir). Ayrıca zorlu pist kullanımında omuz aşınması ve verimliliği üzerindeki AB etiketi baskıları hakkında test notları da bulunmaktadır. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, mükemmel bir çok yönlü lastik ve değer lideridir. Konfor, gürültü, yuvarlanma direnci, suda kızaklama direnci ve aşınmada önemli farklarla kazanırken, frenleme ve yol tutuşunu genel zaferler için yeterince yakın tutar; genellikle 1.000 km başına daha düşük toplam maliyetle. Günlük performans sürüşü, karışık hava koşulları ve uzun vadeli sahip olma maliyetleri için Goodyear daha güvenli bir bahistir. Maksimum yol hızı ve hissi için Bridgestone daha heyecan verici bir seçim olmaya devam etmektedir.
Potenza Sport - Eagle F1 Asymmetric 6: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport mi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 15 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 9 kez, Potenza Sport ise 6 kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport mi Eagle F1 Asymmetric 6 mi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 60 Islak ölçümünün 33 tanesinde önde gitti. 13 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %1,2 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 27 Kuru ölçümünün 18 tanesinde önde gitti. 13 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %0,6 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Potenza Sport aşınma testinde %7,1 daha az kauçuk kaybetti (2 test); Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %33,3 daha uzun dayandı (5 test) ve %14 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (11 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport için 6,1/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 2,1 dB daha sessizdi (11 test). Sürücüler konfora Potenza Sport için 7/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Potenza Sport sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; Eagle F1 Asymmetric 6 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 9 testin 6 tanesinde Potenza Sport daha pahalı lastikti, ortalama %2,3 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport 129 ebatta (16 - 24 inç), Eagle F1 Asymmetric 6 ise 130 ebatta (17 - 23 inç) üretiliyor. 79 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Eagle F1 Asymmetric 6 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
Tüm Bridgestone - Goodyear testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport için yorum yazın Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma