Goodyear Eagle F1 SuperSport

Seat Leon Cupra R 265hp'im fabrikadan + modifiye edilmiş (şu anda ne kadar beygir gücünde olduğunu bilmiyorum). 6000 milden fazla süredir kullanıyorum ve artık iyi bir yorum bırakabileceğimi düşünüyorum. Öncelikle, lastik satın alırken aracınız için doğru lastiği satın aldığınızdan emin olmalısınız!! Bu adım çok çok önemli! Bazılarında BMW, bazılarında VW, bazılarında Audi vb. sembolü var. Aracınız için doğru sembolü GoodYear web sitesinde bulabilirsiniz! Aynı görünseler bile aynı lastikler değiller ve sadece bir sembol farklı. Yanlış marka lastik satın alırsanız bu performansınız üzerinde büyük bir etkiye sahip olabilir. Kuru zeminde bunun en iyi UUHP lastiği olduğundan eminim. Bunun birkaç nedeni var. Öncelikle GoodYear Super Sport, PS4S veya Continental Sport Contact 7'den daha iyi ısı direncine sahiptir. Bu lastik, performans veya geri bildirim kaybetmeden çok daha fazla cezaya dayanabilir. PS4S veya SC7 çok daha hızlı aşırı ısınır ve performanslarını çok kaybetmeye başlarlar. Ayrıca aşırı ısınır ısınmaz PS4S veya SC7'de aşınma korkunç yan duvarlar özellikle ağlıyor. GoodYear burada da çok daha iyi bir iş çıkardı. GoodYear çok daha iyi yan duvarlara sahip ve pistte veya yerde kayaların olduğu bazı yollarda gidiyorsanız bu çok önemli. Daha güçlüler, ayrıca jant korumaları da var. Kuru zeminde GoodYear basitçe üstün, geri bildirim, performans UUHP lastikler için en yüksek seviyede. Islak zeminde farklı bir hikaye, SC7 çok daha iyi ama endişelenmeyin buzdaki gibi değil, SC7 ıslak zeminde daha iyi, hatta GoodYear ıslak zeminde de iyi. Frenleme: Bence SC7 burada daha iyi ama sadece lastik aşırı ısınmaya başlayana kadar. Aşırı ısınan lastik ve virajda frenleme SC7 veya PS4S için değil. Onları öldürecek, GoodYear genel olarak burada da daha iyi. Diğer Tarafta Konfor PS4S için biraz daha iyi, ancak SC7'de en iyisi. Gürültü tamamen aynı durum. Şimdi Giyin: Bu bir UUHP lastiğidir, insanlar bunları satın alıp 50-60 bin milden fazla dayanmasını beklediklerinde nefret ediyorum. Bu lastikler uzun mesafeler için değil performans içindir, ancak normal günlük koşullarda, hafta sonları açık yolda eğlenmek için daha hızlı sürüyorsanız, lastik yakmadan veya benzeri bir şey yapmadan 30-50 bin mil kadar gidebilirsiniz. Her şey ne kadar sert sürdüğünüze bağlıdır. Sonuçlar: En iyi performansı, geri bildirimi ve performansın uzun süre dayanmasını istiyorsanız GoodYear en iyisidir. Bu satın alabileceğiniz en sportif UUHP lastiğidir. Daha çok konfor odaklıysanız ancak performansa ihtiyacınız varsa, PS4S'ye gidin. Örneğin İngiltere'de olduğu gibi daha çok yağmurlu günleriniz varsa SC7 en iyisidir. Çok sıcak bir bölgede yaşıyorsanız, GoodYear'a gidin. Ayrıca, Almanya'da üretilen GoodYear, Balkanlar'daki veya benzer yerlerdeki diğer bazı fabrikalardan çok daha iyi bir sınıftır. Lastikleri nereden satın aldığınıza da dikkat edin.

Bu lastikleri gerçekten çok beğendim, virajlı dağ yollarında yüksek hızda bile bana güven veriyorlar, fren yaparken bile mükemmel tepki veriyorlar, ıslak zeminde iyi tutunuyorlar. Abartmıyorum.

Bu lastik hakkında karışık duygularım var çünkü vaat ettiklerini yerine getiriyorlar ancak bir gecede düz nokta oluşturuyorlar ve bu oldukça hayal kırıklığı yaratıyor, bu sorunu üst düzey bir lastikte beklemiyordum. Tutuş ve yol geri bildirimi kuru yollarda harika, henüz ıslakta sürüş yapmadım, gürültü seviyesi ve yakıt tüketimi önceki lastiklerimle aynı: CSC7, Michelin PS5
Lastikleri aldığıma pişman değilim ama gece boyunca oluşan düz noktalardan dolayı hayal kırıklığına uğradım.
PS: Yan duvar tasarımı berbat:)

SİZİN Goodyear Eagle F1 SuperSport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 SuperSport'nizi değerlendirin >

Kuru zeminde yol tutuşu ve viraj performansı muhteşem. Güven veriyor. Ultra yüksek performanslı bir lastik için ıslak zeminde de iyi performans gösteriyor. Aşırı tork kullanımında aşınma hızlı. Ama yine de buna değer!

Bunları arkadan itişli arabamın ön lastiğinde 3 yıl 8 ay boyunca kullandım ve 21.000 mil yol kat ettim. 7 mm diş derinliğiyle yeni geldiler ve çıkardığımda hala 4 mm diş derinliği vardı. Yani bunun bir UHP lastik için oldukça iyi bir aşınma olduğunu düşünüyorum. Bunları sadece arabamla birlikte gelen orijinal lastik ebadına geri dönmeye karar verdiğim için çıkardım.
Bu lastiklerin janta oturuş şeklini beğendim (8j jantta 235/35/19). Yanakları düzdü, bu hoşuma gitti (yuvarlak yanakları sevmiyorum) ve kaldırıma karşı biraz koruma sağlıyordu. Ancak, düşük profilli lastiklerle kaldırımlardan asla tam olarak güvende olamazsınız.
26 yıllık sürüş hayatımda birçok premium marka kullandım ve Goodyear her zaman dengeli oldu. Geçmişte Eagle F1 Asymmetric 1, 2 ve 3 kullandım ve çok iyiydiler. Supersport yine genel olarak çok iyi performans gösterdi. Sıcak ve kuru zeminde hiçbir kusur bulamadım ve çok zorladım. Soğuk ve ıslak zeminde de beni yarı yolda bıraktıklarını hatırlamıyorum. Supersport'un tek dezavantajı, yoldaki tüm tümsekleri hissedebildiğim için oldukça sert görünmeleri. Bunun avantajı ise direksiyonunun kusursuz olmasıydı.
Bir keresinde çarpışmayı önlemek için frene basmak zorunda kaldım ve bunlar kaysa da arabayı tam zamanında durdurdular, yani sanırım işlerini yaptılar. Premium markalara bunun için para ödüyorsunuz.
Supersport ve Asymmetric arasında seçim yapacak olsam, Asymmetric'i seçerdim. Günlük sürüş için Asymmetric daha konforlu olacaktır. Supersport'un tek avantajı, arabanızı zorlamayı planlıyorsanız.

F1 kartalından çok da büyük farkları olmasa da, kuru ve ıslak zeminde çok benzer yol tutuşuna, çok benzer kilometre menziline sahipler, ön lastiklerin 6000 milden fazla dayanamadığını, arka lastiklerin ise 12.000 mil boyunca sorunsuz dayandığını hesaba katarsak. Bu tip arabaları kullanırken ne konfor ne de ses önemli.

Ne lastik! Bu lastiği, bu arabada gerçekten berbat olan Fulda lastiklerini değiştirmek için A6 Avant 3.0tdi Quattro'm için aldım. Eagle f1 SS şimdiye kadar 57000 km'den fazla yol yaptı ve arabayı satacağım için diş derinliklerini ölçtüm; hala her tarafta 4 mm!!! Gerçekten akıl almaz. Etkileyici aşınma rakamlarının yanı sıra, lastik gerçekten iyiydi, özellikle kuru yol tutuşu ve yüksek hızlarda denge (üzerlerinde çok fazla Autobahn var). Ancak ıslak tutuş konusunda da şikayet edilecek bir şey yok, hiçbir zaman şüpheli anlar yaşamadım ama 10 derecenin altındayken bir set kış lastiği kullandım. Bu lastikler incelendiğinde konfor her zaman bir şeydir ve çok konforlu olmasa da, A6'mda (hava süspansiyonlu olsa da) 18 inç 245/45 lastiklerle birleştiğinde bir sorun olmadı. Yani kısacası, ağır ve güçlü bir dizel için harika bir lastik, tutuşu iyi, dengeli ve inanılmaz aşınma!

Performans yaz lastiği olarak bunda hata bulmak zor. Doğrudan, iyi dönüş ve geri besleme sağlıyor, en azından FWD'de ve biraz ısıyla çok iyi tutuş sağlıyor. Frenleme de olumlu. Süper konfor istiyorsanız bu lastik uygun değil çünkü oldukça sert, bu yüzden diğer bazı lastiklere göre tümsekleri daha fazla fark ediyorsunuz. Islak zeminde daha az yetenekli, muhtemelen daha soğuk çalıştığı için. Düz ıslak zemin frenleme hala iyi görünüyor, ancak virajlarda, virajlardan hızlanmayı da içeren, belki de diğer bazı lastiklere göre daha fazla dikkat gerektiriyor. Ancak ıslak zeminde kesinlikle fena değil. Bazen arabamı pistte kullanıyorum, ancak diğer arabalarda kullandığım tam pist günü lastiklerini kullanmaktan kesinlikle kaçınmak istedim ve bu yüzden bunlar ikinci bir lastik seti. Pistteki performansları, "normal" bir yol lastiği için örnek niteliğinde. Pist lastiklerine göre hiç dezavantajlı hissetmiyorum ve aşınma oranı çok iyi. Eğer Anglesey'de bütün gün dolaşmayı planlıyorsanız, sorun yaşayabilirsiniz; ancak İngiltere'deki pistlerde 5-6 turluk seanslar yaparsanız, yaz boyunca bunları kullanmaya devam edebilirsiniz.

Bu, arabamda kullandığım en iyi yol lastiği. Bu lastiği günlük sürüş, yol gezileri ve pist günleri için kullandım ve kesinlikle harika.
Günlük sürüşte lastik kesinlikle iyi çalışıyor ve her zaman tutuşu var. Ancak sıcaklık 10 derecenin altında ve ıslak. Lastik tutuşla mücadele ediyor. Michelin pilot sport 4s burada daha iyi.
Ama öte yandan, lastik pist günü de çok iyi çalışıyor. Bir cup2 gibi nihai tutuşa sahip değil, ama tutarlı ve baş üstü değil. Tutuşu yüksek ve lastik sert sürüldüğünde dağılmıyor. Ayrıca, pistte veya rüzgarlı bir yolda lastik aşınması gerçekten harika! Drift yaptığınızda bile lastik aşınması gerçekten iyi. Yani, drift yaptığınızda aşınma her zaman yüksektir, ama bu lastik sert darbelere dayanabildi!

Kesinlikle tekrar satın alırdım ama goodyear benim ölçülerimde bu lastiğin üretimini durdurdu.
Ancak geri bildirim, dayanıklılık ve yol tutuşu bir yol lastiği için kesinlikle muhteşemdi!

Bu üçünü birkaç yıl önce Costco'dan çok cazip bir teklifle aldım.

Bu lastikler bir yaz gününde son derece yeteneklidir. 10°C'nin üzerinde ve kuru bir yolda asla sınırlarına ulaşamadım. Yağmurda da çok iyi bir araya geliyorlar, ancak ıslak zeminde onları hiç itmedim.

Ne yazık ki bu lastiklerin keyfini hiçbir zaman tam olarak çıkaramadım. Yollarımızın korkunç derecede bozulması nedeniyle, satın aldıktan kısa bir süre sonra son derece kötü bir çukura çarptım (bir demiryolu köprüsünün altında. Çok geç olana kadar göremedim). Lastik ve jant yeniden takılmış olmasına rağmen hiçbir zaman onlara tam olarak güvenebileceğimi hissetmedim. Bu da bir dezavantaj. Son derece sertler (UUHP oldukları için) ve yollarımızla baş edemiyorlar. Her yere saçılıyorlar ve keyifli bir yolculuk yapmıyorlar. Bu lastiklerin hatası değil, ancak onları Birleşik Krallık'ta her gün tavsiye edemem.

Son olarak kışın işe yaramadığını da ekleyeyim. Bu sürpriz değil ama 8°C'nin altında kaya gibi sert oluyorlar. Bu yüzden bunu aklınızda bulundurun. Belki bir takım kışlar/Tüm mevsimler olabilir ve bunları yalnızca yazın çalıştırın.

Yıllar boyunca Megane R26'mla birçok Michelin Pilot Supersports seti çalıştırdığım için bir değişiklik hayal ettim. Bu Goodyear'ları satın aldım ve çok geçmeden kamber yönünde ağır bir çekiş olduğunu fark ettim. Üstelik 2 mm'ye kadar aşındıklarında ıslak zeminde çok kötü oluyorlardı.
Artık Michelin'lere geri döndüm ve arabayı kullanmak bir kez daha keyif veriyor.
Kaçınmak.

Mükemmel direksiyon tepkisine sahip, kuru yollarda çok hassas lastik. Mükemmel stabilite ve manevra kabiliyeti için çok sert kenarlar. Cevap doğrudan ve çok kesindir. İyi geri bildirim. Bir hiper spor lastiği için yuvarlanma sessizliği ve doğru konfor. Yakıt tüketimi ve uzun ömür açısından iyidir. Yağmurda yol tutuşu iyi ancak Assimetrik 5'e göre frenleme mesafesi daha kötü. Karda yol tutuşunun o kadar da kötü olmadığını bile buldum. Kısacası biraz eğlenmeyi seviyorsanız bu lastiği %100 tavsiye ederim.

İsterseniz yol ve pist için harika lastikler.
Çok gürültülü değil ama sessiz bir lastik değil.
Giymek harika. Benimki birkaç yarış günü geçirdi ve yaklaşık 40.000 km yol kat etti ve hala yeterince lastik kaldı.
Bunları iyi bir fiyata bulursanız SATIN ALIN!

İkinci GY SS seti (karışık teçhizat 255 35 R19, 225 40 R19) PS 4s ve Bridgestone PSS'yi arada denedim, ancak bu GY SS'de beni mutlu eden bir şey var... genel kuru zemin tutuşu şununla karşılaştırılabilir: yarı kaygan lastik ve Michelin veya Bridgestone'dan farklı olarak bu lastikler, aşırı ısınmadan önce pistte çok daha fazla suiistimali tolere edebilir. Oweral kuru yol tutuşu da geri bildirimin yanı sıra çılgınca, direksiyon süper duyarlı, yüksek hızda yön, tüm stabilite mükemmel.

Islak yol tutuşu, Michelin PS4 ile karşılaştırılabilecek kadar iyi, ıslak zeminde sağlam yol tutuşu ve suda kızaklamaya karşı biraz daha az tolerans (tabii ki yarış yağmur lastiği olarak tasarlanmamıştır, bu nedenle sınırları keşfederken dikkatli olun :)

Lastik aşınması, konfor ve gürültü seviyesi... uuhp lastiklerden beklendiği gibi (maksimum 15.000km'de heyecanlı sürüş)

Sonunda fiyata göre harika lastikler

VW Golf R'ın stok lastikleri. Yolda gayet iyiler, günlük sürüş için iyi çekiş gücü ve biraz sürüş karışımı da var. Bu tür bir lastik için oldukça gürültülü olduklarını düşünüyorum. Kış lastiklerimden yaz lastiklerine geçtiğimde NVH'de sezgisel görünmeyen bir artış fark ediyorum ancak her yıl farkı fark ediyorum.

Pistte ise bambaşka bir hikaye, tavsiye etmiyorum. Frenleme ve hızlanmada gayet iyiler. Lastiklerin virajlarda ve çıkışta sıkışmasını sağlamak için daha fazla negatif kambere ihtiyacınız olacak. Ancak süspansiyon ve ayar değişiklikleri ne olursa olsun çok çabuk yağlanırlar ve ideal sıcaklık aralıkları çok dardır. Geri bildirim zayıftır ve bunun sonucunda aşınma yüksektir. Tasarımlarına ve deneyimlerime göre lastiğin omuzları yeterince sağlam değil. Bu kadar parlak değerlendirmelere sahip bir lastiğin hafif pist kullanımındaki performansından büyük hayal kırıklığı yaşıyorum (otokros ve kısa pistler, 2 tur ısınma, 1 tur itme, 1 tur soğuma sekansının ardından günde 8 tur. Bir günde 3-4 kez) yıl).