Goodyear Eagle F1 SuperSport

Bu gerçekten bir yol incelemesi değil. Bu lastikleri, pistte kullanıldıklarında diğer lastiklere göre harika bir aşınma ömrüne sahip oldukları değerlendirmesi sonrası, bir yol GTi tipi araçta kullanmak için aldım. Araç, günlük "normal" araba işleri için kullanılıyor, ama aynı zamanda pist etkinlikleri düzenlediğim için zaman zaman pistte de kullanılıyor, bu yüzden günlük olarak sürebileceğim, sonra piste gidebileceğim, ara sıra 5 veya 6 tur atabileceğim ve eve geri döneceğim bir lastik istiyordum, stres olmadan.
Yol sürüşünde, sert bir karkasa sahip olduklarını hissediyorsunuz ve bu nedenle bazı diğer lastiklerden çok daha fazla yüksek frekanslı çukurları hissediyorsunuz. Normal, mantıklı yol sürüşünde, sizi korkutacak bir şeyde eksik değiller. İşe gitmek için birçok B yolunda sürdüğüm için, ıslak koşullarda sert karkasanın sınırları hakkında size bazıları kadar fazla bilgi vermediğini her zaman fark ettim. Daha geniş bir yolda bu daha az endişe verici olabilir. Kış boyunca kullanmak için seçmeyeceğim bir lastik, çünkü bunun için daha iyi UHP seçenekleri var, ama gerekirse kullanabilirim. Hiç ölüm tehlikesi hissetmedim!
Ancak kuru bir pistte, çok iyi olduklarını düşündüm. Özellikle ön tekerlekten çekişli bir araçta arka tarafın biraz ısıya ihtiyacı var, bu da çok hızlı bir şekilde fazla zorlamaya çalışırsanız komik bir kaymaya neden olabilir. Ancak biraz ısı ile kuru tutuş etkileyici derecede iyiydi ve bence aynı tür sürüşte NS-2R gibi bütçe dostu yol giden yarı slick lastiklere göre önemli bir şey kaybetmezler ve muhtemelen dönüş yolunda daha fazla yol performansı sunarlar. Isı yönetimi de iyi görünüyordu, ancak pistteki sürüş süresi asla en fazla 15 dakikadan fazla olmamıştı. Direzza veya AO52 gibi daha odaklı pist lastikleri daha fazla nihai tutuş sunarken, standart bir yol aracında ekstra tutuşun süspansiyona ekstra stres getirdiği gereksizdir. Islak pist sürüşü hakkında yorum yapamam çünkü bu koşullar hiç yaşanmadı, ama potansiyel olarak ıslak için en iyi seçenek olmayabilir, onları özel veya ara sıra pist lastiklerinden daha kötü göremiyorum.
Bunlar ikinci bir jant setinde olduğu için, diğer seçenek Cont SportContact 7 olduğu için çok fazla yol kullanımı olmadı, çünkü ben bir yol lastiği olarak daha konforlu buluyorum ve genel performanslarının daha iyi olduğunu düşünüyorum. Ancak Conti, çok saygın bir tur atabilse de, Goodyear'dan çok daha hızlı bir şekilde ısı birikimi ve bozulma yaşayacaktır. Croft pistinde bir hayır kurumu yolcu sürüş etkinliğinde üç ila dört tur, tekrarlayan seanslar boyunca, lastiğin standart fren kaliperlerinin (standart fren balataları değil) boyasını yakacak kadar tutuş üretebildiğini gördü, lastik bozulmadan. Etkileyici olan, aşınma oranının çok iyi olmasıydı, kabarcık, parçalanma veya hızlı aşınma olmadan.
Artık bu lastikleri "emekli" ettim çünkü üç yaşındalar. İkinci bir jant setinde olmalarına rağmen, çoğu şey için Conti'yi tercih ettiğim için kullanılmadılar. Kullanıldıklarında, yaklaşık 12 ay sonra ilk kez, Temmuz'da Donington'da, onların alt virajlı olduğunu ve en iyi dönemlerini geride bıraktıklarını düşündüm, özellikle Redgate'te, hala 3 mm diş kalıntısı olmasına rağmen.
Yani, benim için Conti'yi tercih ediyorum, ama eğer tekrarlayan turlarla kuru bir pist etkinliğinde kullanmam gereken yeni lastik seçeneğiyle karşılaşsaydım, Goodyear olurdu ve eğer bu iki lastikten en hızlısı değilse, çok yakın olurdu ama kesinlikle en tutarlı ve en uzun ömürlü olanı olurdu.