Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 80% · 139
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 74% · 96
Her iki lastiği de deneyen 12 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 9 kez, P Zero PZ4 ise 3 kez önde bitirdi. Potenza Sport aşınma testlerinde %35,4 daha uzun dayandı; P Zero PZ4 %2,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Tutkunlar ve yağmurlu havalarda işe gidip gelenler: Bridgestone Potenza Sport. Çoğunlukla kuru yollarda kabin sessizliğine ve yakıt verimliliğine öncelik veren uzun mesafe sürücüleri: Pirelli P Zero PZ4.
Potenza Sport nerede daha güçlü
- Üstün ıslak ve kuru yol tutuş hızı; 10/10 kuru yol tutuşu ve 8/10 ıslak yol tutuşu galibiyetlerinde baskın
- Özellikle ıslak zeminde sürekli olarak daha kısa frenleme mesafesi (örneğin, 27,6 m'ye karşı 32,3 m; 2025'teki karşılaştırmada yaklaşık %15 daha iyi)
- Tüm ebatlarda güçlü suda kızaklama direnci ve ıslak daire performansı
P Zero PZ4 nerede daha güçlü
- Düşük gürültü ve daha iyi iyileştirme; gürültü testlerinde sık sık kazanan
- Çoğu testte daha düşük yuvarlanma direnci yakıt ekonomisine yardımcı olur
- Dengeli, hassas direksiyon hissi; seçili testlerde/boyutlarda güçlü öznel puanlar
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport vs P Zero PZ4
| Kategori | Potenza Sport | Fark | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler12 ortak test | 9 | 3 | |
| Kuru23 ölçüm | 18 | Potenza Sport kuru zeminde %1,5 daha kısa mesafede durdu (11 test) | 5 |
| Islak48 ölçüm | 32 | Potenza Sport ıslak zeminde %3,7 daha kısa mesafede durdu (11 test) | 15 |
| Konfor11 ölçüm | 0 | P Zero PZ4 1,3 dB daha sessizdi (8 test) | 10 |
| Değer13 ölçüm | 5 | P Zero PZ4 %2,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (10 test) | 8 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,3/10 | Potenza Sport önde (+0,3) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı139 ve 96 değerlendirme | 80% | Potenza Sport önde (+6 puan) | 74% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | Potenza Sport önde (+12 puan) | 55% |
| Fiyatfiyat belirten 8 testte | Daha ucuz | P Zero PZ4, 8 testin 4 tanesinde daha pahalıydı | +%1,3 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2021 - 2025 arasında 12 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport | Test alanı | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 3. | 20 lastikten 14. | |
| 2025 AZ Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 5. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 1. | 52 lastikten 20. | |
| 2024 EVO Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 3. | 7 lastikten 6. | |
| 2023 Sport Auto UHP Lastik Testi | 11 lastikten 6. | 11 lastikten 5. | |
| 2023 AZ UHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 3. | |
| 2023 AutoBild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 13 lastikten 2. | 13 lastikten 3. | |
| 2023 ACE / Gute Fahrt UHP Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 3. | 7 lastikten 2. | |
| 2022 Sport Auto UHP, UUHP ve Yarı Kaygan Lastik Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 3. | |
| 2021 EVO Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 3. | 9 lastikten 1. | |
| 2021 Tyre Reviews UHP Yaz Lastiği Testi | 14 lastikten 2. | 14 lastikten 4. | |
| 2021 Auto Bild 19 inç Yaz Lastiği Testi | 15 lastikten 2. | 15 lastikten 4. |
Performans profili
12 ortak testten 16 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport
P Zero PZ4
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 2 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport
P Zero PZ4
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport
P Zero PZ4
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport | Fark | P Zero PZ4 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,57 | 1,5% | 34,07 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86,01 | 0,7% | 86,64 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 118 | 0,8% | 117 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 5,8% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,94 | 3,7% | 37,44 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,01 | 0,4% | 67,28 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,6 | 0,3% | 82,22 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 0,4% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,08 | 2,4% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,08 | = | 13,09 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,9 | 2% | 73,51 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,71 | 2,4% | 12,61 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 8,1% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 6,8% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,5 | 1,3 dB | 70,24 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40.440 | 35,4% | 30.310 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,74 | 2,8% | 9,46 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 27,9% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, P Zero PZ4 ise 9 alıyor.
| Potenza Sport | Kategori | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Kuru | 93 | ||
| 97 | Islak | 91 | ||
| 12 | Konfor | 49 | ||
| 9 | Değer | 7 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport | Kategori | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,7 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 7,5 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,2 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 8,1 | ||
| 6,1 | Aşınma | 5,9 | ||
| 7 | Lastik konforu | 6,8 | ||
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%139 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 1.525.284 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Bridgestone Potenza Sport'ı genellikle çok sportif bir yol lastiği olarak değerlendiriyor; güçlü kuru ve ıslak kavrama ile keskin, hassas direksiyon hissi sunuyor. Ana dezavantajı dayanıklılık: yaklaşık her üç sahipten biri hızlı aşınma konusunda şikayet ediyor, bazen belirgin bir şekilde. Yol gürültüsü de başka bir yaygın sorun (yaklaşık her dört kişiden biri tarafından dile getiriliyor), daha küçük ama dikkat çekici bir grup ise soğuk havalarda kavrama ve güvenin büyük ölçüde düştüğünü bildiriyor.
- Öngörülebilir, güven veren bir his ile çok güçlü kuru kavrama
- Performansa odaklı bir yaz lastiği için etkileyici ıslak kavrama
- Keskin, hassas direksiyon tepkisi ve iyi yol geri bildirimi
- Güçlü kuru kontrol ve viraj alma yeteneği
- Kısa diş ömrü / birçok sahip için hızlı aşınma
- Sık sık rahatsız edici olan yüksek yol gürültüsü
- Soğuk koşullarda belirgin performans düşüşü
129 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 139 Potenza Sport yorumuYolda, su yağmurlarını UHP lastiği gibi idare edebilen bir yarı slick lastik varmış gibi. Piste geldiğinizde, bunun bir yarı slick olmadığını hissediyorsunuz, ama 80% tur süresi ile %100 eğlence sunan stabil bir performansın tadını çıkarabiliyorsunuz veya buna benzer bir şey.
Yolda dış omuzda aşınma yüksek, pistte ise her turda gerçekten etkileyici.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%96 yorumdan
- 55%yeniden alırdı
- 1.533.366 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Pirelli P Zero PZ4'ü güçlü kuru yol performans lastiği olarak değerlendirme eğilimindedir; belirgin bir çoğunluk kuru tutuşu ve keskin direksiyon tepkisini övmektedir. Konfor ve yol gürültüsü de genellikle negatiflerden ziyade pozitifler olarak görülmektedir, bu da onu UUHP montajı için şaşırtıcı derecede medeni bir seçenek haline getirmektedir. Ana sorun dayanıklılıktır: Yaklaşık her beş sahipten ikisi diş ömrünü belirtmekte ve bunların çoğu hızlı aşınma bildirmektedir; daha küçük ama dikkat çekici bir grup (yaklaşık her sekiz kişiden biri) ise, diş derinliği azaldıkça veya durgun su içinde aquaplaning endişelerini vurgulamaktadır.
- Güçlü kuru tutuş
- Keskin direksiyon tepkisi ve iyi geri bildirim
- Kuru yolda kendine güvenen, sportif sürüş
- Kategori için düşük yol gürültüsü
- Hızlı aşınma / kısa diş ömrü
- Durgun suda aquaplaning, özellikle hızda
- Soğuk havada zayıf tutuş ve düzgün çalışması için ısıya ihtiyaç duyar
85 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 96 P Zero PZ4 yorumuHer yerde iyi tutuş, özellikle kuru zeminlerde gerçekten parlıyorlar. Yüksek güçlü arka tekerlekten itişli bir araçta ön lastik olarak kullandım. Yoğun frenlemede iyi tutuş sağlıyorlar ve sınırda çok progresifler. Bulduğum tek dezavantaj, oval şekil aldılar ve araç yüksek hızlarda titremeye başladı, bu da dengelenmeyle çözülemedi çünkü tam olarak yuvarlak değildiler. Belki de araç nadiren kullanıldığı için kışın garajda duruyor ve her birkaç haftada bir biraz hareket ediyor, ama belki bu yeterli değildi, arka lastikler, farklı bir markadan, aynı sorunları yaşamadı.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
| Kategori | Potenza Sport | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | - |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza S001 | Pirelli P Zero |
| Yerini alan model | Bridgestone Potenza Sport Evo | Pirelli P Zero PZ5 |
| Ödüller | - | Tavsiye edilen: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 8 testin 4 tanesinde P Zero PZ4 daha pahalı lastikti, ortalama %1,3 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, iki amiral gemisi maksimum performans yaz lastiğini karşı karşıya getiriyor: Bridgestone'un Potenza Sport'u ve Pirelli'nin P Zero PZ4'ü. 2021-2025 yılları arasında popüler 18-19 inçlik donanımlarda yapılan 12 ortak profesyonel testte, her ikisi de performans yol otomobilleri için kuru zemin hassasiyeti ve ıslak zemin güvenliğini hedefliyor, ancak bu noktaya ulaşmak için farklı yollar izliyorlar. Potenza Sport, özellikle ıslak zeminde, sürekli olarak sınıfının lideri yol tutuşu ve tur zamanı hızı sunarken, PZ4 rafinelik ve verimliliğe yöneliyor. Son testler bu ayrımı daha da derinleştiriyor: Bridgestone, objektif frenleme ve yol tutuşunda (2025 karşılaştırmasında genel olarak 1/52 dahil) hakimken, Pirelli gürültü ve yuvarlanma direncinde puan alıyor ve günden güne daha cilalı hissedilebiliyor. Kilometre başına maliyet ve aşınma da onları başlıktaki tur zamanlarının önerdiğinden daha fazla ayırıyor.
Sonuç
Birden fazla testteki kalıplar açıktır: Değişken koşullarda mutlak performans ve güvenlik marjlarına öncelik verirseniz, Potenza Sport daha güçlü, daha güven verici bir seçimdir. Tekrar tekrar daha kısa sürede durur (örneğin, 2025 testlerinde PZ4'e kıyasla ıslak frenlemede % -14-15), daha hızlı döner ve suda kızaklamaya daha iyi direnç gösterirken, aynı zamanda maliyetli çalışmalarda belirgin şekilde daha iyi değer ve tahmini yakıt tüketimi sunar. PZ4, kabin inceliğine, daha hafif direksiyon/yuvarlanma hissine ve verimliliğe değer veren sürücüler için çekici olmaya devam ediyor. Genellikle daha sessiz ve yakıtta daha az yer kaplar, rekabetçi kuru denge ve bazı boyutlarda güçlü öznel his ile, ancak kritik ıslak ölçümlerde ve uzun vadeli ekonomide Bridgestone'un gerisinde kalır. Kısacası: maksimum hız ve ıslak yol tutuşu güvenliği için Bridgestone'u seçin; daha düşük gürültü/tüketim ve daha yumuşak bir günlük sürüş için Pirelli'yi seçin.
Potenza Sport - P Zero PZ4: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport mi Pirelli P Zero PZ4 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 12 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 9 kez, P Zero PZ4 ise 3 kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, P Zero PZ4 ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport mi P Zero PZ4 mi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 48 Islak ölçümünün 32 tanesinde önde gitti. 11 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %3,7 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 23 Kuru ölçümünün 18 tanesinde önde gitti. 11 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1,5 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Potenza Sport aşınma testlerinde %35,4 daha uzun dayandı (2 test); P Zero PZ4 %2,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (10 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport için 6,1/10, P Zero PZ4 için 5,9/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
P Zero PZ4 1,3 dB daha sessizdi (8 test). Sürücüler konfora Potenza Sport için 7/10, P Zero PZ4 için 6,8/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74 veriyor. Potenza Sport sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; P Zero PZ4 için bu oran %55.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 8 testin 4 tanesinde P Zero PZ4 daha pahalı lastikti, ortalama %1,3 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
9 ortak testte 8-1
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
7 ortak testte 4-2
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
10 ortak testte 9-1
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
15 ortak testte 3-10
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
9 ortak testte 7-0
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
15 ortak testte 6-9
Tüm Bridgestone - Pirelli testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma