20 lastikten 11.
Rakiplerinin 47%'sini geride bıraktı
2020 Auto Bild Yaz Lastiği Testi
Memnuniyet verici.
Bridgestone Potenza S001 Test Sonuçları
2010 - 2020 arasında test edildi
11 yayın
Bağımsız yayınlarca 28 kez test edilen Bridgestone Potenza S001, 1 test birinciliği aldı ve ortalama 6. sırada bitiriyor.
- 28Bağımsız test
- 1Test birinciliği
- 5Podyum
- 6.Ortalama sıra
- 45%Ortalama geride bırakılan grup
- 11Yayın
28 test, 2010 - 2020
- Test birinciliği
- İkinci
- Üçüncü
- Ortalama 45%
Disipline göre karne
Ölçülen her disiplinde Bridgestone Potenza S001 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 4 | 21,3 lastikten 6,5. | 53% | - |
| Kuru Yol Tutuşu | 3 | 12 lastikten 7,7. | 38% | - |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 1 | 8 lastikten 2. | 86% | - |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 4 | 21,3 lastikten 4,3. | 54% | 2 |
| Islak Yol Tutuşu | 3 | 12 lastikten 4. | 57% | 1 |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 1 | 8 lastikten 3. | 71% | - |
| Düz Suda Kızaklama | 3 | 12 lastikten 4. | 75% | - |
| Konfor | ||||
| Özn. Konfor | 1 | 8 lastikten 5. | 43% | - |
| Gürültü | 3 | 12 lastikten 11. | 14% | - |
| Değer | ||||
| Aşınma | 2 | 18 lastikten 11,5. | 37% | - |
| Değer | 1 | 20 lastikten 19. | 5% | - |
| Yuvarlanma Direnci | 3 | 12 lastikten 11,7. | 5% | - |
Birebir karne
Bridgestone Potenza S001 ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli P Zero
17 ortak: 4 önde, 13 geride
|
17 | 4 | 13 | - | 24% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
17 ortak: 0 önde, 17 geride
|
17 | 0 | 17 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
11 ortak: 3 önde, 8 geride
|
11 | 3 | 8 | - | 27% |
 Hankook Ventus S1 evo2
11 ortak: 2 önde, 9 geride
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Toyo Proxes T1 Sport
10 ortak: 7 önde, 3 geride
|
10 | 7 | 3 | - | 70% |
 Continental Sport Contact 5
10 ortak: 1 önde, 9 geride
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Dunlop SportMaxx RT
10 ortak: 1 önde, 9 geride
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 ortak: 5 önde, 4 geride
|
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Hankook Ventus S1 evo
8 ortak: 4 önde, 4 geride
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Nokian Z G2
8 ortak: 4 önde, 4 geride
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Kumho Ecsta KU39
7 ortak: 7 önde, 0 geride
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
6 ortak: 5 önde, 1 geride
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
6 ortak: 4 önde, 2 geride
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Continental ContiSportContact 5 P
6 ortak: 1 önde, 5 geride
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Continental Sport Contact 3
6 ortak: 0 önde, 6 geride
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Fulda SportControl
5 ortak: 4 önde, 1 geride
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Vredestein Ultrac Cento
5 ortak: 4 önde, 1 geride
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Kumho Ecsta PS71
4 ortak: 3 önde, 0 geride
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Toyo Proxes Sport
4 ortak: 3 önde, 0 geride
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
4 ortak: 3 önde, 1 geride
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
Kendi serisine karşı
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE050A Önceki model | 7 | 0 | 6. | 34% |
| Bridgestone Potenza S001 Bu lastik | 28 | 1 | 6. | 45% |
| Bridgestone Potenza Sport Sonraki model | 32 | 7 | 3. | 68% |
Performans Analizi
28 testten derlendi. 10 Eylül 2025 tarihinde güncellendi.
Bridgestone Potenza S001, 28 testte bölünmüş bir kişilik sergiliyor: önceki yıllarda ıslak zeminde yol tutuşunda genellikle mükemmel ve dengeli çok yönlü kabiliyet sergilerken, bazı UHP boyutlarında gürültü, yuvarlanma direnci ve tutarsız ıslak zemin performansı nedeniyle engelleniyor. 2020'deki öne çıkan ıslak zemin frenleme/yol tutuşu zaferleri (hem ıslak zemin frenlemede hem de ıslak zeminde yol tutuşunda 1.; frenleme yarışmasında ıslak zemin frenlemede 49 arasında 1.) lastiğin ömrünün sonlarına doğru yapılan güncellemelerden sonra en üst düzey ıslak zemin tutuşu potansiyelini ortaya koyarken, birden fazla orta sıra genel klasman bitişi (ortalama 6. sıra) boyutlar ve nesiller arasındaki değişkenliği yansıtıyor. Kuru zemin performansı genellikle iyi ila iyi arasında değişiyor, ara sıra yüksek öznel direksiyon hissiyatı veriyor, ancak ham tur/fren ölçümlerinde nadiren sınıfının lideri oluyor. Çevresel yönler (yuvarlanma direnci, bazen aşınma ve değer/fiyat) sıklıkla düşük performans gösteriyor. İlk lansman dönemi sonuçları genel sıralamalarda en üst sıralarda yer almayı (2010 Sport Auto'da 11 üzerinden 1.; 2010 Auto Zeitung'da 9 üzerinden 3.) içeriyor, ancak daha yeni UHP testleri yeni rakiplerle karşılaştırıldığında orta ila geç paket sonuçları gösteriyor.
Performans Güçlü Yönleri
-
Islak Hava Performansı
Güçlü
Detaylar
- 2020 Auto Bild 245/45 R18'de ıslak zeminde frenlemede 1.lik
- 2020 Auto Bild 245/45 R18'de ıslak zeminde 1.lik
- 2020 Auto Bild fren yarışmasında ıslak zeminde frenlemede 1.lik (genel olarak 3/49)
- Güçlü ıslak yol tutuşu özneleri 2019 Sport Auto'da 3/8
-
Genel Rekabet Gücü (Daha Önceki Testler)
Ilıman
Detaylar
- 2010 Sport Auto UHP'de genel olarak 11 üzerinden 1.
- 2010 Auto Zeitung UHP genel klasmanda 3./9.
- 2011 Sport Auto Max Performance'da genel olarak 4/7
- 2012 Auto Bild Max Performance'da genel olarak 5/15
-
Kuru Direksiyon Hissi/Öznel Kontrol
Ilıman
Detaylar
- 2012 EVO Max Performance'da güçlü öznel hislerle kaydedilen en hızlı kuru tur
- 2019 Sport Auto'da 2./8 öznel kuru yol tutuşu
-
Su Üzerinde Kayma Direnci (Düz Hat)
Ilıman
Detaylar
- 2019 Sport Auto'da 8'de 2'si üst üste suda kızaklama
- 2018 Auto Bild 20 inç'te 3/8 düz suda kızaklama
- Kuru zemin yol tutuşu Güçlü 20 testin 10 tanesinde
- Su yastığı direnci Güçlü 20 testin 6 tanesinde
- Direksiyon hissi Güçlü 20 testin 6 tanesinde
- Kuru zemin frenleme Güçlü 20 testin 5 tanesinde
Performans Zayıflıkları
-
Gürültü ve Konfor
Güçlü
Detaylar
- 2020 Auto Bild'de 20/20 gürültü (73,6 dB)
- 2019 Sport Auto'da 8/8 gürültü (75,6 dB)
-
Yuvarlanma Direnci/Verimlilik
Güçlü
Detaylar
- 2020 Auto Bild'de 20/20 yuvarlanma direnci (en iyiden %37,7 artış)
- 2019 Sport Auto'da 8/8 yuvarlanma direnci
- 2018 Auto Bild 20 inçte 7/8 yuvarlanma direnci
-
Değer/Fiyat
Ilıman
Detaylar
- 2020 Auto Bild'de 19/20 değer (+%67,6 en iyiden) ve 18/20 fiyat (+%85 en iyiden)
-
Islaklıkta Tutarlılık (Belirli Boyutlar/Yıllar)
Ilıman
Detaylar
- 2019 Sport Auto 245/30 R20'de 8/8 ıslak zemin frenlemesi (+%18,8)
- 2011 Auto Bild Max Performance ve 2011 Sport Auto yorumlarında ıslak zeminde yol tutuş zayıflıkları tespit edildi
-
Genel Sıralama Değişkenliği Yeni Rakiplere Karşı
Ilıman
Detaylar
- 2020 Auto Bild 245/45 R18'de genel olarak 11/20
- 2020 ADAC 225/40 R18'de genel olarak 9/16
- 2018 Auto Bild 20 inç'te genel olarak 6/8
- 2014 EVO'da genel olarak 10/10
- Islak zemin yol tutuşu Güçlü 20 testin 6 tanesinde
- Yuvarlanma direnci Güçlü 20 testin 5 tanesinde
- Islak zemin frenleme Güçlü 20 testin 4 tanesinde
- Islak zemin tutuşu Güçlü 20 testin 3 tanesinde
Sahipler testlerle aynı fikirde mi?
Bridgestone Potenza S001 hakkındaki her testçi yazısı (20 test) ve 139 sahip yorumu, değerlendirdikleri özelliklere göre etiketlendi. Her iki tarafın da konuştuğu yerlerde karşılaştırma şöyle.
Sahipler ve testçilerin hemfikir olduğu noktalar
- Kuru zemin tutuşu 20 testin 5 tanesinde güçlü yön 62 övüyor, 18 eleştiriyor 139 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Yol gürültüsü 20 testin 3 tanesinde zayıf yön 8 övüyor, 48 eleştiriyor 139 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Kuru zemin yol tutuşu 20 testin 10 tanesinde güçlü yön 21 övüyor, 9 eleştiriyor 139 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Sürüş konforu 20 testin 3 tanesinde zayıf yön 8 övüyor, 34 eleştiriyor 139 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Islak zemin yol tutuşu 20 testin 6 tanesinde zayıf yön 4 övüyor, 9 eleştiriyor 139 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Yuvarlanma direnci 20 testin 5 tanesinde zayıf yön 1 övüyor, 4 eleştiriyor 139 yorum içinde · Bu yorumları oku
Sahiplerin dile getirdiği, bu lastiğin hiçbir testinde geçmeyen
- Düzgün aşınma hiçbir test değinmiyor 4 övüyor, 11 eleştiriyor 139 yorum içinde · Bu yorumları oku
Her test, en yeniden başlayarak 28
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
2020 3 test
16 lastikten 9.
Rakiplerinin 20%'sini geride bıraktı
2020 ADAC 18 İnç Yaz Lastiği Testi
Tavsiye edilen
50 lastikten 3.
Rakiplerinin 96%'sini geride bıraktı
2019 1 test
8 lastikten 5.
Rakiplerinin 43%'sini geride bıraktı
2019 Sport Auto 20 İnç UHP Lastik Testi
Şartlı olarak tavsiye edilir.
2018 1 test
8 lastikten 6.
Rakiplerinin 29%'sini geride bıraktı
2015 1 test
7 lastikten 6.
Rakiplerinin 17%'sini geride bıraktı
2014 3 test
10 lastikten 10.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
2014 EVO Max Performance Yaz Lastiği Testi
Ev sahibi avantajının hiçbir önemi kalmayan Bridgestone S001, hem öznel hem de ölçüm testlerinde zorlanarak sonuncu oldu.
7 lastikten 5.
Rakiplerinin 33%'sini geride bıraktı
2014 Otomobil İncelemesi Maksimum Performans Lastik Testi
Bridgestone S001, hem ıslak hem de kuru zeminde hissiz ve ortalama yol tutuşuyla şaşırtıcı derecede düşük bir öznel puana sahip; sportif bir his vermiyor. Mükemmel aşınma direnci ve son derece konforlu olması, Bridgestone'un bu lastiği, genellikle sahip oldukları sportif hissten çok uzaklaştırdığı izlenimini veriyor. Günlük sürüş için iyi lastikler, ancak pist günleri için başka bir lastik seçmek daha iyi olur.
11 lastikten 5.
Rakiplerinin 60%'sini geride bıraktı
2013 5 test
10 lastikten 7.
Rakiplerinin 33%'sini geride bıraktı
2013 Auto Express Yaz Lastiği Testi
Testteki en gürültülü lastik ve ıslak zeminde yol tutuşunda dokuzuncu sıra, Bridgestone gibi üst düzey bir üreticiden beklenmeyecek bir sonuç; ancak şu anda bu puanları iyileştirmek için yeni geliştirmeler üzerinde çalışıyorlar. S001, suda kızaklama testlerinde çok daha iyi bir performans sergileyerek ortalamanın üzerinde yer aldı ve kuru zeminde yol tutuş testlerinde keskin ve iyi bir tutuş sağlayarak genel olarak dördüncü en hızlı zamanı elde etti.
9 lastikten 7.
Rakiplerinin 25%'sini geride bıraktı
2013 Otomobil İncelemesi Performans Yaz Lastiği Testi
Son derece sağlam bir lastik olan Bridgestone, sportif bir direksiyon hissi sunuyor ancak konforu azaltıyor ve ağırlığı yüksek. Islak zeminde önceki nesil Potenza RE050A'dan çok daha iyi olan Bridgestone, her açıdan iyi bir lastik ancak liderlerin biraz gerisinde kalıyor.
10 lastikten 8.
Rakiplerinin 22%'sini geride bıraktı
2013 Sport Auto Maksimum Performans Yaz Lastiği Testi
Pirelli gibi, S001 de yaşını göstermeye başladı ve tüm testlerde orta sıralarda yer alıyor.
8 lastikten 4.
Rakiplerinin 57%'sini geride bıraktı
19 lastikten 9.
Rakiplerinin 53%'sini geride bıraktı
2012 5 test
10 lastikten 5.
Rakiplerinin 56%'sini geride bıraktı
2012 EVO Yaz Lastiği Testi
Islak zeminde yapılan testlerin çoğunda orta sıralarda yer alan Bridgestone, kuru zeminde daha güçlü bir performans sergiledi ve pistte mükemmel bir sürüş hissi verdi.
9 lastikten 8.
Rakiplerinin 13%'sini geride bıraktı
2012 Sport Auto Yaz Lastiği Testi
Bridgestone Potenza S 001 belirgin bir zayıflık göstermiyor, ancak olağanüstü bir güçlü yanı da yok. Bridgestone sadece suda kayma testlerinde güçlü bir performans sergiliyor, bunun dışında orta sıralarda yer alıyor. Direksiyonu yeterince hassas, ancak önden kaymaya meyilli. Islak zeminde Potenza çok az geri bildirim veriyor ve yol tutuşu zayıf.
15 lastikten 5.
Rakiplerinin 71%'sini geride bıraktı
50 lastikten 8.
Rakiplerinin 84%'sini geride bıraktı
10 lastikten 6.
Rakiplerinin 44%'sini geride bıraktı
2012 EVO Max Performans Lastik Testi
S001'i test ettiğimizde biraz hissiz bulmuştuk, ancak yeni Bridgestone'un bu versiyonu eski Bridgestone'ları anımsatıyor. Mükemmel geri bildirimle iyi kuru yol tutuşu, ıslak zeminde ortalama yol tutuşu sunuyor, ancak mükemmel öznel puanlar lastiği yolda rahatsız edici ve engebeli hale getiriyor.
2011 6 test
10 lastikten 8.
Rakiplerinin 22%'sini geride bıraktı
2011 Auto Express Ultra Yüksek Performans Lastik Testi
Bridgestone, yeni amiral gemisi lastiği Potenza S001'in kendi test pistinde 8. sırada yer almasından memnun kalmayacaktır. Bridgestone, kuru zeminde yol tutuş testinde güçlü bir sonuç elde ederken, kabin gürültüsü testinde de 3. sırada yer aldı; ancak ıslak zeminde kötü bir performans sergileyerek düz hat üzerindeki suda kayma testinde neredeyse sonuncu oldu.
11 lastikten 3.
Rakiplerinin 80%'sini geride bıraktı
2011 AMS Ultra Yüksek Performans Lastik Testi
Kuru zeminde en iyi lastik
7 lastikten 4.
Rakiplerinin 50%'sini geride bıraktı
2011 Sport Auto Maksimum Performans Yaz Lastiği Testi
S001, herhangi bir alanda öne çıkmasa da, her alanda iyi bir lastiktir.
10 lastikten 6.
Rakiplerinin 44%'sini geride bıraktı
14 lastikten 7.
Rakiplerinin 54%'sini geride bıraktı
2011 Auto Zeitung Maksimum Performans Lastik Testi
Bridgestone, ıslak zemindeki performansından ödün vererek kuru zeminde daha iyi yol tutuşu elde etti ve bu alanda standartları belirliyor.
3 lastikten 3.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
2011 Öznel Karşılaştırma - 255/40 R19 Maksimum Performans Yaz Lastikleri
S001 lastiklerine geçince Audi A7 anında daha hissizleşti ve geri bildirim eksikliği, yol tutuş sınırına ulaştığınızda daha fazla önden kaymaya yol açtı. Frenleme iyiydi ve kuru zeminde ilk dönüş ve yol tutuşu Conti'den daha iyiydi, ancak ıslak pistte hem sürücü hem de araç önden kayma sorunu yaşadı. Hem kuru hem de ıslak zeminde, yol tutuş sınırını geçtikten sonra, gazı büyük ölçüde kesmeden kontrolü yeniden sağlamak zordu; bu da Audi'de en az keyif veren lastik olmasını sağladı.
2010 3 test
9 lastikten 7.
Rakiplerinin 25%'sini geride bıraktı
11 lastikten 1.
Rakiplerinin 100%'sini geride bıraktı
9 lastikten 3.
Rakiplerinin 75%'sini geride bıraktı
Bridgestone Potenza S001 genel bakışına dön
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Bridgestone lastikleri