Bridgestone Potenza Sport vs Maxxis Victra Sport 5
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 80% · 139
- TR Puanı
- 8,8/10
- Sürücüler diyor ki
- 78% · 32
Her iki lastiği de deneyen 10 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 9 kez, Victra Sport 5 ise bir kez önde bitirdi. Potenza Sport ıslak zeminde %3,2 daha kısa mesafede durdu; Victra Sport 5 %5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Maksimum güvenlik marjları, en hızlı kuru/ıslak zemin performansı ve şaşırtıcı derecede iyi aşınma da dahil olmak üzere güçlü genel yetenek için Bridgestone Potenza Sport'u seçin. Daha düşük fiyat, daha sessiz seyir ve daha iyi yakıt ekonomisine değer veriyor ve ıslak/kuru zemin performansından biraz feragat etmekten çekinmiyorsanız Maxxis Victra Sport 5'i tercih edin.
Potenza Sport nerede daha güçlü
- Sürekli olarak daha kısa kuru ve ıslak frenleme (örneğin, testler boyunca 32,6 m kuru; 27,6-43,1 m ıslak)
- Üstün kuru/ıslak yol tutuş hassasiyeti ve tur hızı; sık sık test kazananı
- Kilometre dikkate alındığında iyi aşınma performansı ve genel değer
Victra Sport 5 nerede daha güçlü
- Daha düşük satın alma fiyatı ve güçlü değer önerisi
- Çoğu testte daha sessiz geçiş gürültüsü (örneğin, rakiplerde 72,2-71,3 dB'ye kıyasla daha yüksek)
- Genellikle daha düşük yuvarlanma direnci, yakıt ekonomisine yardımcı olur
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport vs Victra Sport 5
| Kategori | Potenza Sport | Fark | Victra Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler10 ortak test | 9 | 1 | |
| Kuru16 ölçüm | 14 | Potenza Sport kuru zeminde %2 daha kısa mesafede durdu (8 test) | 2 |
| Islak33 ölçüm | 26 | Potenza Sport ıslak zeminde %3,2 daha kısa mesafede durdu (8 test) | 6 |
| Konfor9 ölçüm | 1 | Victra Sport 5 1,2 dB daha sessizdi (6 test) | 6 |
| Değer8 ölçüm | 2 | Victra Sport 5 %5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (7 test) | 6 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,3/10 | Potenza Sport önde (+0,5) | 8,8/10 |
| Sürücü puanı139 ve 32 değerlendirme | 80% | Potenza Sport önde (+2 puan) | 78% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 68% |
| Fiyatfiyat belirten 7 testte | +%39,4 | Potenza Sport, 7 testin 7 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 129 | 34 ebat ikisinde de üretiliyor | 36 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2021 - 2025 arasında 10 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport | Test alanı | Victra Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2025 The Tire Testers UHP Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 2. | 8 lastikten 7. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 3. | 20 lastikten 12. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 1. | 52 lastikten 10. | |
| 2023 Sport Auto UHP Lastik Testi | 11 lastikten 6. | 11 lastikten 9. | |
| 2023 AutoBild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 13 lastikten 2. | 13 lastikten 10. | |
| 2023 ACE / Gute Fahrt UHP Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 3. | 7 lastikten 4. | |
| 2022 Auto Express Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 3. | |
| 2022 AutoBild 19 İnç Yazlık Yüksek Performanslı Lastik Testi | 10 lastikten 6. | 10 lastikten 5. | |
| 2021 Auto Bild 19 inç Yaz Lastiği Testi | 15 lastikten 2. | 15 lastikten 7. | |
| 2021 Sport Auto UHP Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 2. | 8 lastikten 6. |
Performans profili
10 ortak testten 13 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport
Victra Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 94% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 2 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport
Victra Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport
Victra Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Victra Sport 5 modeline 32 yorumdan %78 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport | Fark | Victra Sport 5 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,87 | 2% | 34,56 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 117,4 | 2% | 115 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 33,9% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37,52 | 3,2% | 38,9 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,05 | 2,4% | 76,17 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 31% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,99 | 2% | 8,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,31 | 1,6% | 12,52 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,21 | 0,1% | 81,27 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,92 | 2,1% | 2,86 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 5,1% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 25% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,6 | 1,2 dB | 71,38 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45.880 | 61% | 28.490 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,72 | 5% | 9,23 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, Victra Sport 5 ise 8,8 alıyor.
| Potenza Sport | Kategori | Victra Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Kuru | 85 | ||
| 97 | Islak | 84 | ||
| 12 | Konfor | 53 | ||
| 9 | Değer | 17 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport | Kategori | Victra Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,6 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 8 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 7,8 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 8,2 | ||
| 6,1 | Aşınma | 6,4 | ||
| 7 | Lastik konforu | 7,7 | ||
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Victra Sport 5 modeline 32 yorumdan %78 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%139 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 1.525.284 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Bridgestone Potenza Sport'ı genellikle çok sportif bir yol lastiği olarak değerlendiriyor; güçlü kuru ve ıslak kavrama ile keskin, hassas direksiyon hissi sunuyor. Ana dezavantajı dayanıklılık: yaklaşık her üç sahipten biri hızlı aşınma konusunda şikayet ediyor, bazen belirgin bir şekilde. Yol gürültüsü de başka bir yaygın sorun (yaklaşık her dört kişiden biri tarafından dile getiriliyor), daha küçük ama dikkat çekici bir grup ise soğuk havalarda kavrama ve güvenin büyük ölçüde düştüğünü bildiriyor.
- Öngörülebilir, güven veren bir his ile çok güçlü kuru kavrama
- Performansa odaklı bir yaz lastiği için etkileyici ıslak kavrama
- Keskin, hassas direksiyon tepkisi ve iyi yol geri bildirimi
- Güçlü kuru kontrol ve viraj alma yeteneği
- Kısa diş ömrü / birçok sahip için hızlı aşınma
- Sık sık rahatsız edici olan yüksek yol gürültüsü
- Soğuk koşullarda belirgin performans düşüşü
129 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 139 Potenza Sport yorumuYolda, su yağmurlarını UHP lastiği gibi idare edebilen bir yarı slick lastik varmış gibi. Piste geldiğinizde, bunun bir yarı slick olmadığını hissediyorsunuz, ama 80% tur süresi ile %100 eğlence sunan stabil bir performansın tadını çıkarabiliyorsunuz veya buna benzer bir şey.
Yolda dış omuzda aşınma yüksek, pistte ise her turda gerçekten etkileyici.
Maxxis Victra Sport 5
- 78%32 yorumdan
- 68%yeniden alırdı
- 527.408 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler genellikle Maxxis Victra Sport 5'in çok iyi kuru ve ıslak tutuş, güvenilir manevra/frenleme ve güven veren progresif kayma ile güçlü bir değer odaklı UHP lastik olduğunu bildirmektedir. Birçok yüksek puan alan inceleme, onu premium rakipleriyle olumlu bir şekilde karşılaştırmakta ve ayrıca kategori için iyi bir konfor not etmektedir. Daha küçük ama anlamlı bir grup, lastiğin ısı döngüleri/yaşlanması veya soğuk ıslak koşullarda performansının düştüğünü ve beklenenden daha hızlı aşındığını bildirmekte, bazıları da lastiğin hasara yatkın olduğunu belirtmektedir.
- Güçlü kuru tutuş ve viraj stabilitesi
- Çok iyi ıslak tutuş, fren güveni ve aquaplaning direnci
- Sınırda öngörülebilir/progresif manevra
- Premium markalara karşı mükemmel fiyat-performans/değer
- Bazı araçlar ve sürüş stilleri için beklenenden daha hızlı diş aşınması/omuz aşınması
- Lastik yaşlandıkça/ısı döngülerine girdiğinde veya soğuk ıslak koşullarda tutuş/performans düşebilir
- Göreceli olarak kolay hasar görebileceğine dair bazı raporlar (delinmeler/yanak veya diş sorunları)
27 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 32 Victra Sport 5 yorumuBu lastikler güzel, eğlenceli ve sürüşü güvenliydi. İlk iki sezon harikaydı. Üçüncü sezonda lastik biraz daha sertleşti ve bunu ıslak yolda fark ettim. Yeni e-tron için tekrar satın alacağım. En iyi fiyat/performans oranı. Bu lastikleri şiddetle tavsiye ediyorum!
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport modelinin 129 ebadı ve Victra Sport 5 modelinin 36 ebadı, bunların 34 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport | Victra Sport 5 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 129 ebat, 16 - 24 inç | 36 ebat, 17 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 34 ebat 205/45 R17225/45 R17245/40 R17215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18ve 22 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A75%B21%C3%D0% | A86%B14% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C44%D38%A9%B8%E1% | C52%D38%A7%B2% |
| AB etiketi gürültü | 68-75 dB B81%A19% | 70-72 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | 2020 |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza S001 | Maxxis Victra Sport VS01 (2020) |
| Yerini alan model | Bridgestone Potenza Sport Evo | Maxxis Victra Sport 6 |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 7 testin 7 tanesinde Potenza Sport daha pahalı lastikti, ortalama %39,4 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bridgestone'un Potenza Sport ve Maxxis'in Victra Sport 5 modelleri, benzer yaz performansı sürücülerini hedefliyor, ancak farklı seviyelerde: Potenza Sport maksimum performans ölçütüyken, Victra Sport 5 uygun fiyatlı bir UHP çok yönlü araç. 10 ortak profesyonel testte Bridgestone, Maxxis'in bir galibiyetine karşılık dokuz genel galibiyetle ana metriklerde öne çıkıyor ve kuru ve ıslak yol tutuşunda sürekli olarak tempoyu belirliyor. Maxxis ise daha düşük fiyatları, daha sessiz geçiş sesi ve genellikle daha iyi yuvarlanma direnciyle bu performansa karşılık veriyor ve bu da onu bütçe odaklı alıcılar ve günlük kullanım için cazip kılıyor. Yine de, acil fren mesafeleri ve tur hızları önemli olduğunda, veriler sürekli olarak Bridgestone lehine, genellikle ıslak zeminde anlamlı farklarla.
Sonuç
Desen açık: Potenza Sport hem kuru hem de ıslak zeminde sınıfının lideri tutuş ve kontrol sağlıyor. Çoğu frenleme, yol tutuşu ve ıslak zemin testini kazanıyor -genellikle %2-10 farkla- ve hatta yakın zamanda yapılan Auto Bild testlerinde güçlü lastik sırtı ömrüyle şaşırtıyor (Maxxis için ≈45.880 km'ye karşı ≈28.490 km). Başlıca dezavantajları daha yüksek satın alma fiyatı, genellikle daha yüksek gürültü ve zaman zaman artan yuvarlanma direncidir. Victra Sport 5, öne çıkan değer özellikleriyle sağlam, güvenli bir performans sunuyor: genellikle daha ucuz, daha sessiz ve yuvarlanması daha verimli. Ancak, özellikle ıslak zeminde sportif sürüş ve acil durum marjlarını tanımlayan dinamik ve güvenlik açısından kritik testlerde Bridgestone'un gerisinde kalıyor. Maksimum güvenlik, hassasiyet ve hıza öncelik veriyorsanız Bridgestone'u seçin. Öncelikleriniz fiyat, kabin sessizliği ve iyi bir tutuşla günlük kullanılabilirlikse, Maxxis mantıklı ve bütçe dostu bir seçimdir. Özet: Performans ve güvenlik için Bridgestone; Değer ve incelik için Maxxis.
Potenza Sport - Victra Sport 5: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport mi Maxxis Victra Sport 5 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 10 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 9 kez, Victra Sport 5 ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, Victra Sport 5 ise 8,8 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport mi Victra Sport 5 mi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 33 Islak ölçümünün 26 tanesinde önde gitti. 8 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %3,2 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 16 Kuru ölçümünün 14 tanesinde önde gitti. 8 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %2 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Victra Sport 5 %5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (7 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport için 6,1/10, Victra Sport 5 için 6,4/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Victra Sport 5 1,2 dB daha sessizdi (6 test). Sürücüler konfora Potenza Sport için 7/10, Victra Sport 5 için 7,7/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Victra Sport 5 modeline 32 yorumdan %78 veriyor. Potenza Sport sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; Victra Sport 5 için bu oran %68.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 7 testin 7 tanesinde Potenza Sport daha pahalı lastikti, ortalama %39,4 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport 129 ebatta (16 - 24 inç), Victra Sport 5 ise 36 ebatta (17 - 20 inç) üretiliyor. 34 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Victra Sport 5 ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Potenza Sport daha yeni tasarım: 2021 yılında piyasaya çıktı, Victra Sport 5 ise 2020 yılında. Potenza Sport, Bridgestone Potenza S001 modelinin yerini aldı. Victra Sport 5, Maxxis Victra Sport VS01 modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
15 ortak testte 3-10
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
12 ortak testte 9-3
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
15 ortak testte 6-9
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7 ortak testte 7-0
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
3 ortak testte 1-2
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport için yorum yazın Victra Sport 5 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma