Bridgestone Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RS

Yakın zamanda Bridgestone'un en yüksek performanslı üç lastiğini pistte ve yolda arka arkaya test ettik: Potenza Sport, yeni Potenza Race ve pist odaklı RE71 RS. Test, 95°F (35°C)'ye ulaşan sıcaklıklarda bir Honda Civic SI üzerinde gerçekleştirildi.

Performansı İzle

Potenza Sport, 1:56.7'lik bir temel tur süresi belirledi, ancak lastik ısındıkça tur süreleri düştü. Bridgestone'dan pistte Sport'u kullanıp kullanmamanız gerektiği konusunda karışık mesajlar geldi, yüksek aşınma nedeniyle buna karşı tavsiyede bulunurduk.

Potenza Yarışı'nın optimum sıcaklığa ulaşması daha uzun sürdü ve tamamen canlanması ikinci turun ortasına kadar sürdü. Isındığında, Sport'tan sürekli olarak 2 saniye daha hızlı gitti ve 1:54.2-1:54.5 aralığında zamanlar belirledi. Yarış, zorlandığında Sport'tan daha istikrarlı ve affedici hissettirdi.

RE71 RS hepsinden daha hızlı olduğunu kanıtladı ve 1:52.5-1:53.3 aralığındaki turlarla Yarış'ın süresinden 2 saniye daha aldı. Diğer iki lastikten daha hızlı ısındı ve birden fazla turda minimum performans düşüşü gösterdi. RE71 RS pistte kendini en iyi hissetti, biraz daha yavaş direksiyon tepkisine rağmen virajlarda daha fazla denge sağladı.

Yol Performansı

Yolda, Potenza Sport hızlı, net direksiyon tepkisi ve güçlü ıslak tutuş gösterdi. Yol gürültüsü ve konforu kategorisi için iyiydi.

Potenza Race başlangıçta çok düşük hızlarda daha fazla direksiyon girdisine ihtiyaç duyuyormuş gibi hissettirdi. Ancak, 30 mil/saatin üzerinde inanılmaz derecede doğrudan ve duyarlı hale geldi - belki de sıradan sürücüler için fazla. Pist odaklı olmasına rağmen, Race yol gürültüsünde Sport ile eşleşti ve konforda neredeyse eşleşti.

RE71 RS, diğer ikisinden daha fazla direksiyon girişi ve daha sert çalışması gerektirdiği için yol kullanımına daha az uygundu. Ancak, pist odaklı bir lastik için, yol davranışları şaşırtıcı derecede iyiydi ve sadece hafif sırt gürültüsü vardı.

Boyut Aralığı ve Fiyatlandırma

Potenza Sport: 16-22 inç, 220 $ (test boyutu)

Potenza Yarışı: 17-20 inç, 306 Dolar

RE71 RS: 15-20 inç, 255 $

Sport, genel performans kullanımı için en geniş boyut aralığını sunar. Race, premium araç boyutlarına odaklanırken RE71 RS, pist günü Miata'larından üst düzey spor arabalara kadar her şeyi kapsar.

Bridgestone Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RSBu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin

Bridgestone Potenza Sport

235/40 R18 95Y XL

Potenza Sport, saf bir yol lastiği olarak en iyi şekilde çalışır. Hızlı direksiyon tepkisi ve güçlü ıslak tutuşu, iyi konfor ve düşük gürültü seviyeleriyle bir araya getirir. Başlıca dezavantajı, lastik ısındıkça ve aşınma arttıkça tur sürelerinin düştüğü pist performansıdır. Bu, yol kullanıcıları için bir sorun olmamalıdır, ancak düzenli pist günleri planlayanlar başka yerlere bakmalıdır.

Tüm test sonuçları (1)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	116.7 s

Üretme

0622

Ağırlık

10.25 kg

Diş

6.38 mm

Bridgestone Potenza Race

235/40 R18 95Y XL

Potenza Race, yol ve pist yeteneklerinin ilgi çekici bir karışımını sunar. Pistte, daha tutarlı tur süreleriyle Sport'tan 2 saniye daha hızlı çalışır. Yolda, 30 mil/saatin üzerinde daha keskin yol tutuş tepkileri sunarken gürültü ve konfor açısından Sport ile eşleşir. Başlıca dezavantajları, daha yüksek fiyat noktası ve çok düşük hızlarda biraz yavaş histir. Daha az su tahliye kabiliyeti nedeniyle ıslak performans muhtemelen Sport'a kıyasla azalacaktır.

Tüm test sonuçları (1)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	114.3 s

Üretme

0323

Ağırlık

10.1 kg

Diş

5.34 mm

Bridgestone Potenza RE 71RS

235/40 R18 95W XL

RE71 RS, grubun en hızlı pist lastiğidir ve Race'ten 2 saniye daha hızlıdır. Hızlı ısınır ve tutarlı tur süreleri sağlar. Sadece pist için markalanmış olmasına rağmen, kabul edilebilir gürültü seviyeleriyle yolda şaşırtıcı derecede iyi çalışır. Olumsuz yönleri arasında daha ağır direksiyon ağırlığı, daha sert sürüş kalitesi ve minimum su tahliye kanalları nedeniyle azalan ıslak performans yer alır. Üç lastiğin en ağırıdır ve pist performansına odaklanan daha sert bir yapıya sahiptir.

Tüm test sonuçları (1)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	112.5 s

Üretme

2422

Ağırlık

11.35 kg

Diş

5.37 mm