Bridgestone Potenza Sport vs Giti GitiSportS2
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 80% · 139
- TR Puanı
- 8,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 78% · 19
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 6 kez, GitiSportS2 ise hiç önde bitirdi. Potenza Sport aşınma testlerinde %49 daha uzun dayandı; GitiSportS2 %9,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En güvenli, en sportif yol performansını, en kısa fren mesafesini ve en iyi ıslak/kuru zemin kontrolünü istiyorsanız Bridgestone Potenza Sport'u seçin; üstelik şaşırtıcı derecede uzun ömürlü bir lastik sırtına sahip. Yağmurlu otoyollarda suda kayma güvenliğine, daha düşük gürültüye ve daha iyi yakıt ekonomisine öncelik veriyorsanız ve daha uzun fren mesafelerini ve daha yumuşak yol tutuşunu kabul edebiliyorsanız Giti GitiSportS2'yi seçin.
Potenza Sport nerede daha güçlü
- Sınıfının en iyisi kuru ve ıslak zeminde frenleme performansı; sık sık çift haneli ıslak zemin frenleme avantajı.
- Keskin, güven veren yol tutuşu, yüksek kavrama ve hassas direksiyon sistemi.
- 2025 testlerinde önemli ölçüde daha iyi aşınma/kilometre performansı (+%46-50 Giti'ye kıyasla), değeri artırıyor.
GitiSportS2 nerede daha güçlü
- Düz ve kavisli yüzeylerde mükemmel su üzerinde kayma direnci.
- Daha düşük yuvarlanma direnci ve daha iyi yakıt tüketimi.
- Çeşitli testlerde rakiplerine göre daha sessiz geçiş sesi.
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport vs GitiSportS2
| Kategori | Potenza Sport | Fark | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler6 ortak test | 6 | 0 | |
| Kuru10 ölçüm | 10 | Potenza Sport kuru zeminde %6,9 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 0 |
| Islak24 ölçüm | 14 | Potenza Sport ıslak zeminde %9,9 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 10 |
| Konfor6 ölçüm | 0 | GitiSportS2 1,6 dB daha sessizdi (5 test) | 5 |
| Değer8 ölçüm | 3 | GitiSportS2 %9,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test) | 5 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,3/10 | Potenza Sport önde (+1,3) | 8,0/10 |
| Sürücü puanı139 ve 19 değerlendirme | 80% | Potenza Sport önde (+2 puan) | 78% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | GitiSportS2 önde (+5 puan) | 72% |
| Fiyatfiyat belirten 5 testte | +%9,5 | Potenza Sport, 5 testin 5 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 129 | 49 ebat ikisinde de üretiliyor | 64 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2023 - 2025 arasında 6 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport | Test alanı | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 3. | 20 lastikten 17. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 2. | 18 lastikten 15. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 1. | 52 lastikten 17. | |
| 2023 Sport Auto UHP Lastik Testi | 11 lastikten 6. | 11 lastikten 10. | |
| 2023 AZ UHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 9. | |
| 2023 AutoBild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 13 lastikten 2. | 13 lastikten 10. |
Performans profili
6 ortak testten 10 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport
GitiSportS2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 85% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 7 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport
GitiSportS2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport
GitiSportS2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, GitiSportS2 modeline 19 yorumdan %78 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport | Fark | GitiSportS2 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,57 | 6,9% | 36,08 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 98,4 | 2,7% | 101,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 112,4 | 1,5% | 110,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 34,03 | 9,9% | 38,12 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 22,1% | 44,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 66,5 | 5,5% | 70,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 83,03 | 4,6% | 79,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,81 | 4,1% | 8,46 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 13,1 | 4,1% | 13,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 79,08 | 2,8% | 81,3 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,06 | 7,7% | 3,3 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72 | 1,6 dB | 70,44 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 48.190 | 49% | 32.340 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 9,7 | 9,2% | 8,8 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 63,8 | 34,7% | 97,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, GitiSportS2 ise 8 alıyor.
| Potenza Sport | Kategori | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Kuru | 64 | ||
| 97 | Islak | 64 | ||
| 12 | Konfor | 73 | ||
| 9 | Değer | 16 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport | Kategori | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,3 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 7,4 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 7,5 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 7,7 | ||
| 6,1 | Aşınma | 8,4 | ||
| 7 | Lastik konforu | 8 | ||
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, GitiSportS2 modeline 19 yorumdan %78 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%139 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 1.525.284 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Bridgestone Potenza Sport'ı genellikle çok sportif bir yol lastiği olarak değerlendiriyor; güçlü kuru ve ıslak kavrama ile keskin, hassas direksiyon hissi sunuyor. Ana dezavantajı dayanıklılık: yaklaşık her üç sahipten biri hızlı aşınma konusunda şikayet ediyor, bazen belirgin bir şekilde. Yol gürültüsü de başka bir yaygın sorun (yaklaşık her dört kişiden biri tarafından dile getiriliyor), daha küçük ama dikkat çekici bir grup ise soğuk havalarda kavrama ve güvenin büyük ölçüde düştüğünü bildiriyor.
- Öngörülebilir, güven veren bir his ile çok güçlü kuru kavrama
- Performansa odaklı bir yaz lastiği için etkileyici ıslak kavrama
- Keskin, hassas direksiyon tepkisi ve iyi yol geri bildirimi
- Güçlü kuru kontrol ve viraj alma yeteneği
- Kısa diş ömrü / birçok sahip için hızlı aşınma
- Sık sık rahatsız edici olan yüksek yol gürültüsü
- Soğuk koşullarda belirgin performans düşüşü
129 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 139 Potenza Sport yorumuYolda, su yağmurlarını UHP lastiği gibi idare edebilen bir yarı slick lastik varmış gibi. Piste geldiğinizde, bunun bir yarı slick olmadığını hissediyorsunuz, ama 80% tur süresi ile %100 eğlence sunan stabil bir performansın tadını çıkarabiliyorsunuz veya buna benzer bir şey.
Yolda dış omuzda aşınma yüksek, pistte ise her turda gerçekten etkileyici.
Giti GitiSportS2
- 78%19 yorumdan
- 72%yeniden alırdı
- 272.141 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sürücü, Giti GitiSportS2'yi sessiz sürüşü, konforu, güçlü kuru ve ıslak zeminde güvenli yol tutuşu ve mükemmel fiyatı nedeniyle yüksek puanlıyor ve genellikle premium markalarla olumlu bir şekilde karşılaştırıyor. Az sayıda sürücü, yüksek hızlarda veya zamanla artan gürültü ve dengesizlik gibi sorunlar yaşadığını bildirse de, bunlar birçok yüksek puanlı incelemenin yanında önemsiz kalıyor. Genel olarak GitiSportS2, uygun bir fiyata premium seviyede performans sunuyor.
- düşük gürültü
- konfor/sürüş kalitesi
- kuru yol tutuşu ve yol tutuşu
- ıslak yol tutuşu/suda kızaklama direnci
- yüksek hızlı denge sorunları
- aşınmayla birlikte gürültü artışı
18 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 19 GitiSportS2 yorumuBu S2'leri orijinal pzero'nun yerine bir Volvo xc60'a taktım
Onlarla sadece 7.000 km kadar yol yaptım. Çoğunlukla otoyolda yüksek hızda.
Lastikler çok rahat, son derece sessiz (Pirelli'deki gibi içlerinde köpük olmasa bile) ve kuru yollarda çok hassas. Tüketim, orijinal Pirelli'den daha iyi görünüyor.
Islak yollarda dengeli ve güvenli hissettiriyor. Islak ve kaygan yollarda viraj alırken tek sorun lastiklerin tutunma konusunda biraz eksik olması ve aracın önden kayması. Ama muhtemelen başkaları da aynısını yapardı.
Fiyatları fena değil, ama bir dahaki sefere yeni Kumho'yu denemeyi düşünüyorum. Fiyatına göre harika görünüyorlar.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport modelinin 129 ebadı ve GitiSportS2 modelinin 64 ebadı, bunların 49 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport | GitiSportS2 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 129 ebat, 16 - 24 inç | 64 ebat, 16 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 49 ebat 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18ve 37 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A75%B21%C3%D0% | A96%B4% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C44%D38%A9%B8%E1% | C46%D38%B17% |
| AB etiketi gürültü | 68-75 dB B81%A19% | 69-72 dB B51%A49% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | 2020 |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza S001 | Giti GitiSport S1 (2017) |
| Yerini alan model | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 5 testin 5 tanesinde Potenza Sport daha pahalı lastikti, ortalama %9,5 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırmada, maksimum performans standardı olan Bridgestone Potenza Sport ile uygun fiyatlı ultra yüksek performanslı bir seçenek olan Giti GitiSportS2, 225/40 R18 ve 235/35 R19 ebatlarında altı farklı profesyonel testte karşılaştırıldı. Veriler, önceliklerde net bir ayrım olduğunu gösteriyor: mutlak yol tutuşu, hassasiyet ve frenleme ile verimlilik, suda kayma rezervleri ve daha düşük gürültü. Testler boyunca Potenza Sport sürekli olarak en üst sıralarda (1., 2., 3. sıralar) yer alırken, GitiSportS2 orta sıralarda veya daha alt sıralarda (9.-17. sıralar) yer alıyor. Bridgestone'un hem kuru hem de ıslak yollarda daha kısa fren mesafeleri ve daha keskin yol tutuşu sunması ve beklenmedik bir şekilde daha uzun ömürlü olması bekleniyor. Giti ise mükemmel düz ve virajlı suda kayma performansı, daha düşük yuvarlanma direnci ve daha sessiz çalışma ile karşılık veriyor; bu özellikler otoyolda seyahat edenler ve yakıt tasarrufuna önem veren sürücüler için önemli.
Sonuç
Sonuç oldukça net: Bridgestone Potenza Sport, dinamik güvenlik ve kontrol konusunda üstünlük sağlıyor. Kuru zeminde yapılan tüm frenleme karşılaştırmalarında (çoğu zaman %5-11 farkla) ve ıslak zeminde yapılan frenlemelerde de çift haneli farklar dahil olmak üzere çoğu kategoride birinci geliyor (örneğin, ADAC'ta +%16,8; AZ'de +%18,2). Yol tutuş hassasiyeti ve geri bildirimi, ona sürekli olarak en yüksek puanları kazandırıyor ve 2025 testleri, dayanıklılıkta önemli bir adım gösteriyor - Giti'ye göre yaklaşık %46-50 daha fazla kilometre ömrü - bu da maksimum performanslı bir lastik için beklenenden daha güçlü bir gerçek dünya değeri sunuyor. Giti GitiSportS2 ise daha verimli ve sessiz bir seçenek. Su birikintilerinde (düz ve virajlı yollarda) sürekli olarak en iyi performansı gösteriyor, daha sessiz çalışıyor ve daha düşük yuvarlanma direnci ve yakıt tüketimi sunuyor (örneğin, ADAC'ta 5,5'e karşı 5,8 l/100 km). Bununla birlikte, özellikle ıslak zeminde ve betonda daha uzun frenleme mesafeleri ve daha az hassas yol tutuşu, hevesli sürüş veya güvenliği en üst düzeye çıkarmayı hedefleyen alıcılar için cazibesini sınırlıyor. Fren mesafesi, yol tutuş rezervi ve direksiyon hassasiyetine öncelik veriyorsanız, Potenza Sport açık ara en iyi seçimdir ve 2025 testlerinde elde ettiği iyileştirilmiş aşınma direnci ve yüksek fiyat/performans puanları göz önüne alındığında, artık finansal olarak da mantıklıdır. Öncelikleriniz yoğun su birikintilerinde otoyol stabilitesi, daha düşük kabin gürültüsü ve daha düşük satın alma fiyatıyla daha iyi verimlilik ise, GitiSportS2 size uygun olabilir - ancak frenleme ve ıslak zeminde yol tutuşu konusunda bazı ödünler vermeniz gerekecektir.
Potenza Sport - GitiSportS2: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport mi Giti GitiSportS2 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 6 kez, GitiSportS2 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, GitiSportS2 ise 8 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport mi GitiSportS2 mi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 24 Islak ölçümünün 14 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %9,9 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 10 Kuru ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %6,9 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Potenza Sport aşınma testlerinde %49 daha uzun dayandı (2 test); GitiSportS2 %9,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport için 6,1/10, GitiSportS2 için 8,4/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
GitiSportS2 1,6 dB daha sessizdi (5 test). Sürücüler konfora Potenza Sport için 7/10, GitiSportS2 için 8/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, GitiSportS2 modeline 19 yorumdan %78 veriyor. Potenza Sport sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; GitiSportS2 için bu oran %72.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 5 testin 5 tanesinde Potenza Sport daha pahalı lastikti, ortalama %9,5 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport 129 ebatta (16 - 24 inç), GitiSportS2 ise 64 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 49 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; GitiSportS2 ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Potenza Sport daha yeni tasarım: 2021 yılında piyasaya çıktı, GitiSportS2 ise 2020 yılında. Potenza Sport, Bridgestone Potenza S001 modelinin yerini aldı. GitiSportS2, Giti GitiSport S1 modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
15 ortak testte 3-10
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
12 ortak testte 9-3
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
15 ortak testte 6-9
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7 ortak testte 7-0
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
3 ortak testte 1-2
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma