2025 Auto Express Yaz Lastiği Testi

Yeni Pirelli P Zero PZ5 için ikinci test ve ikinci zafer! Bu yılki Auto Express yaz lastiği testinde 225/40 R18 ebatında dokuz popüler yaz lastiği test edildi ve oldukça ilginç sonuçlar elde edildi.

Her zaman olduğu gibi, tüm ayrıntılar için aşağıdaki bağlantıdan Auto Express web sitesini ziyaret etmenizi öneririz, ancak özetimiz şu şekildedir.

Bu testin belki de en ilginç sonucu, genellikle ıslak zeminde iyi performans gösteren, ancak test tesisinin ıslak koşullarında zorlanan Continental SportContact 7 oldu. Continental'den yorum yapmasını istedim ve onlar da benim kadar şaşkınlar. Gelecekte başka bir şey duyarsam bu makaleyi güncelleyeceğim.

Auto Express ham veri sağlamadığı, bunun yerine testteki en iyilerin yüzdelerini sunduğu için, aşağıdaki veriler tahmini "en iyilere" dayanmaktadır. Lastikler arasındaki yüzde farkı doğrudur, ancak sayılar kategorideki en iyinin tahminine dayanmaktadır. Puanlama yüzdelere göre yapıldığından, bu durum sonuçlar sekmesindeki puan ağırlıklandırma hesaplayıcısını etkilemez, ancak paylaşmanın önemli olduğunu düşündüm.

Kuru

Kuru Frenleme

Kuru Taşıma

Islak

Islak Frenleme

Islak Kullanım

Islak Çember

Düz Aqua

Kavisli Su Üzerinde Kızaklama

Konfor

Konu: Gürültü

Değer

Yuvarlanma Direnci

Sonuçlar

1.

Pirelli P Zero PZ5

225/40 R18

Yeni Pirelli P Zero PZ5, ıslak ve kuru yol tutuşunda birincilik de dahil olmak üzere, diğer tüm lastiklerden daha fazla üç test galibiyetiyle etkileyiciydi. Islak zeminde çevik, dengeli ve iyi dengelenmişti; liderin sadece 0,7 m gerisinde frenlemede ikinci oldu, ancak hızı hissiyatının ima ettiğinden daha yüksekti. Suda kızaklama sonuçları iyiydi, ancak sınıfında lider değildi. Kuru zeminde güçlü yol tutuşu, gaz kelebeği ayarlanabilirliği ve soğukkanlılığıyla Bridgestone ile en hızlı tur zamanını yakalayarak frenlemede dördüncü oldu. Engebeli asfaltta sessiz ve konforlu olan bu lastiğin tek önemli dezavantajı, nispeten yüksek yuvarlanma direnciydi.

Kuru98,3%

Islak98%

Rahatlık93%

Yuvarlanma Direnci87,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 9	35.2 m	+1,20 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	82 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	30.8 m	+0,80 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	90 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	1. / 9	28 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	84.5 km/h	-3,50 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	0.78 m/sec2	-0,07 m/sec2
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	9.3 Points	-0,70 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 9	7.99 kg/t	+0,99 kg/t

2.

Bridgestone Potenza Sport

225/40 R18

Geçen yıl bu boyutta birinci olan Bridgestone, bu sefer ikinci sırada yer alıyor ancak ıslak zemin frenlemesinde çarpıcı bir geri dönüş gerçekleştirerek 27,5 metrelik irtifasıyla en yakın rakibinin neredeyse bir metre önünde yer alıyor. Islak zeminde yol tutuşu ve sağlam suda kızaklama sonuçlarında üçüncü sıraya yerleşti, ancak durgun suda daha az kendine güveniyordu. Kuru zeminde ise Pirelli ile eşleşerek en hızlı tur rekorunu kırdı ve güçlü yol tutuşu, hassas geçişler ve mükemmel çekiş gücüyle en iyisinden neredeyse bir metre geride ikinci frenleme performansına ulaştı. Sessiz ve istikrarlı olan bu aracın en büyük dezavantajı yüksek yuvarlanma direnci olsa da, dengeli performansı genel olarak güçlü bir sonuç sağlıyor.

Kuru98,7%

Islak98,1%

Rahatlık88%

Yuvarlanma Direnci84,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	34.9 m	+0,90 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	82 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	30 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 9	90.6 s	+0,60 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	2. / 9	28.1 s	+0,10 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	85.2 km/h	-2,80 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	0.75 m/sec2	-0,10 m/sec2
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	8.8 Points	-1,20 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	8. / 9	8.25 kg/t	+1,25 kg/t

3.

Hankook Ventus Evo

225/40 R18

Yeni Hankook, ıslak zemindeki istikrarlı güçlü performansıyla etkileyiciydi ve açık ara farkla birinci olmamasına rağmen genel klasmanda üçüncü oldu. Islak zemin frenlemesinde liderin bir metre gerisindeydi ve ıslak zemin yol tutuşu pistinde, en iyisinden sadece 0,2 saniye geride bir turda yol tutuşu, frenleme, çekiş ve soğukkanlılığı bir araya getirerek mükemmel bir performans sergiledi. Ayrıca her iki suda kızaklama testinde de ikinci oldu. Kuru zemin sonuçları ise daha az rekabetçiydi; frenlemede altıncı, yol tutuşunda ise yedinci sırada yer aldı ve liderlerin yol tutuşu ve hassasiyetinden yoksundu. İnce işçilik, düşük kabin gürültüsü ve iyi darbe emilimiyle öne çıktı, ancak yuvarlanma direnci ortalamaydı.

Kuru96%

Islak97,4%

Rahatlık96%

Yuvarlanma Direnci88,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	36.4 m	+2,40 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	83.1 s	+1,10 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 9	32.4 m	+2,40 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 9	90.2 s	+0,20 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	7. / 9	28.5 s	+0,50 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	86.5 km/h	-1,50 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	0.85 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	9.6 Points	-0,40 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 9	7.9 kg/t	+0,90 kg/t

4.

Michelin Pilot Sport 5

225/40 R18

Michelin Pilot Sport 5, geçen yılki dördüncülüğünü tekrarlayarak, her iki testte de üstün suda kızaklama kabiliyeti gösterdi. Islak viraj alma ve ıslak frenlemede liderin bir metre gerisinde üçüncü oldu, ancak sakin, yol tutuşu iyi ve dengeli bir his vermesine rağmen ıslak yol tutuşunda sadece beşinci sırayı paylaşabildi. Kuru zemin sonuçları daha mütevazıydı; hem frenleme hem de yol tutuşunda en iyisinden sırasıyla yaklaşık 2,6 metre ve birkaç ondalık geride yedinci oldu, ancak akıcı ve yüksek kaliteli bir sürüş hissi sundu. Kabinde oldukça gürültülü olsa da, mükemmel yakıt ekonomisi ve ham test sonuçlarının önerdiğinden daha güçlü hissettiren bir performans sundu.

Kuru95,5%

Islak98,2%

Rahatlık87%

Yuvarlanma Direnci94%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	36.8 m	+2,80 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	83.1 s	+1,10 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	31.6 m	+1,60 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 9	91.1 s	+1,10 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	3. / 9	28.2 s	+0,20 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	88 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	0.85 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	8.7 Points	-1,30 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 9	7.45 kg/t	+0,45 kg/t

5.

Kumho Ecsta Sport PS72

225/40 R18

Yeni Kumho, diğer alanlardaki zayıflıklarına rağmen güçlü ıslak ve kuru yol tutuşu performansları ve mükemmel rafineliğiyle etkileyici bir başlangıç yaptı. Islak frenleme, suda kızaklama ve ıslak viraj almada zorlanarak her ikisinde de sekizinci sırada yer aldı, ancak harika çekiş gücü, stabilitesi ve hassas dengesi sayesinde ıslak zeminde dördüncü en hızlı turu attı. Kuru zeminde ise zayıf frenlemeyi güçlü yol tutuşuyla birleştirerek dördüncü sırayı aldı, ancak iddialı bir direksiyona ihtiyaç duyuyordu ve baskı altında gürültülüydü. Konfor konusunda mükemmel performans göstererek en düşük gürültü seviyelerini kaydetti ve tümsekleri iyi emdi. Ayrıca, ikinci en düşük yuvarlanma direnciyle güçlü bir ekonomi sundu.

Kuru95,7%

Islak92,4%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci95,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	36.8 m	+2,80 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	82.8 s	+0,80 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	35.9 m	+5,90 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	90.9 s	+0,90 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	8. / 9	28.6 s	+0,60 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	83.6 km/h	-4,40 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	0.7 m/sec2	-0,15 m/sec2
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 9	7.36 kg/t	+0,36 kg/t

6.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/40 R18

Önceki üçlü test galibi ve ikinciliği yakın bir farkla elde eden Goodyear, bu sefer sağlam ama daha az baskın bir performans sergiledi ve açık ara birincilik elde edemedi. Islak zeminde frenlemede altıncı, viraj almada dördüncü ve yol tutuşunda beşinci sırada yer aldı; akıcı sürüşte iyi denge ve soğukkanlılık gösterdi ve düz yolda suda kızaklamada üçüncü oldu. Kuru zemin sonuçları da benzer şekilde orta seviyedeydi; frenlemede ortalama, yol tutuşunda ise altıncı sırada yer aldı; en iyisinden sadece 0,6 saniye gerideydi. Hassasiyet ve güçlü çekiş gücü sunsa da en iyi performans gösterenlerin keskinliğinden yoksundu. Yüksek kabin gürültüsü ve sırtlarda biraz sertlik dezavantaj olsa da, yuvarlanma direnci rekabetçiydi ve bu da onu daha zorlu bir alanda çok yönlü ve yetenekli bir lastik haline getirdi.

Kuru97,2%

Islak95,2%

Rahatlık84%

Yuvarlanma Direnci91,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	35.6 m	+1,60 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 9	82.9 s	+0,90 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	34.1 m	+4,10 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 9	91.1 s	+1,10 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	4. / 9	28.3 s	+0,30 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	85.4 km/h	-2,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	0.79 m/sec2	-0,06 m/sec2
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	8.4 Points	-1,60 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 9	7.63 kg/t	+0,63 kg/t

7.

Yokohama Advan Sport V107

225/40 R18

Yeni Yokohama Advan Sport V107, ıslak zeminden ziyade kuru zeminde üstün performans göstererek, başlıca Avrupalı rakipleri arasında rekabetçi bir performans sergiliyor. 100 km/s'den 32,2 metrelik duruşla sınıfının lideri olan kuru zemin frenlemesinde zirveye yerleşirken, limitlerde sürüşü biraz zorlayıcı olsa da, kuru zeminde yol tutuşu ve düzenli hissiyatıyla dördüncü sırayı paylaştı. Islak zemin performansı ise daha karışıktı; düz zeminde frenlemede beşinci, sınırlı çekiş ve denge nedeniyle yol tutuşunda yedinci ve orta seviyede suda kızaklama sonuçlarıyla. Kabin gürültüsü düşüktü ancak keskin tümseklerde daha gürültülüydü ve yüksek yuvarlanma direnci, test edilen lastiği en az yakıt tüketen lastik haline getirdi. Genel olarak, performansı grubun en iyilerinin %2'si civarındaydı.

Kuru99,5%

Islak95,9%

Rahatlık88%

Yuvarlanma Direnci78%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	34 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	82.8 s	+0,80 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	33.2 m	+3,20 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	91.8 s	+1,80 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	4. / 9	28.3 s	+0,30 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	83.8 km/h	-4,20 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	0.83 m/sec2	-0,02 m/sec2
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	8.8 Points	-1,20 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	9. / 9	8.97 kg/t	+1,97 kg/t

8.

Continental SportContact 7

225/40 R18

Geçen yıl 17 inçlik testte üçüncü olan Continental SportContact 7, en iyi performans gösteren modelden sadece %2 geride olmasına rağmen burada sekizinci sırada yer alıyor. Islak zemin performansı ana zayıf noktasıydı; düz yolda frenlemede yedinci sırada yer aldı (liderden 2,5 metre daha uzun), ıslak zeminde yol tutuşunda sekizinci ve suda kızaklamada orta sıralarda yer aldı. Çekiş gücü iyi olsa da, durgun su üzerinde dengesiz ve hızlı virajlarda arkası hafifti. Kuru zeminde ise, en hızlı zamanın biraz gerisinde kalsa da, mükemmel yol tutuşu, hassasiyet ve soğukkanlılık göstererek ikinci ve yol tutuşunda üçüncü sırada yer aldı. Gürültü seviyeleri orta düzeydeydi, konforu iyiydi ve yuvarlanma direnci orta seviyedeydi.

Kuru98,4%

Islak93,1%

Rahatlık87%

Yuvarlanma Direnci91,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	34.9 m	+0,90 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 9	82.5 s	+0,50 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	35 m	+5,00 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	91.8 s	+1,80 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	6. / 9	28.4 s	+0,40 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	84.8 km/h	-3,20 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	0.7 m/sec2	-0,15 m/sec2
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	8.7 Points	-1,30 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 9	7.63 kg/t	+0,63 kg/t

9.

Ceat SportDrive

225/40 R18

Testlere yeni katılan Ceat SportDrive, ıslak zeminde özellikle zayıflık göstererek karışık bir performans sergiledi. Düz yolda ıslak frenleme de dahil olmak üzere neredeyse tüm nesnel testlerde sonuncu oldu; liderden 6 metreden fazla daha uzun sürede durdu ve ıslak zeminde yol tutuşu ve çekiş gücü konusunda zorlandı. Golf GTI ise bu testlerde hafif ve temkinli hissettirdi ve dengeyi korumak için nazik müdahaleler gerektirdi. Kuru zemin performansı da yetersizdi; en iyinin 4 metreden fazla gerisinde frenleme ve tempodan iki saniye geride yol tutuşu ile doğru çizgiye yönlendirilebilse de, iyileştirilmişti. Olumsuz AB etiketine rağmen en düşük yuvarlanma direncini sunmasına rağmen, şaşırtıcı bir şekilde test edilen en pahalı lastiklerden biriydi.

Kuru93,3%

Islak90,6%

Rahatlık90%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 9	38.3 m	+4,30 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 9	83.8 s	+1,80 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 9	36.8 m	+6,80 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 9	97.7 s	+7,70 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	9. / 9	28.7 s	+0,70 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	81.3 km/h	-6,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	0.77 m/sec2	-0,08 m/sec2
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	9 Points	-1,00 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 9	7 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç