Yeni Pirelli P Zero PZ5 için ikinci test ve ikinci zafer! Bu yılki Auto Express yaz lastiği testinde 225/40 R18 ebatında dokuz popüler yaz lastiği test edildi ve oldukça ilginç sonuçlar elde edildi.

Her zaman olduğu gibi, tüm ayrıntılar için aşağıdaki bağlantıdan Auto Express web sitesini ziyaret etmenizi öneririz, ancak özetimiz şu şekildedir.

Test Yayını:

Test Boyutu: 225/40 R18

Test Edilen Lastikler: 9 tyres

Test Kategorileri:
4 kategoriler (9 testler)

Test Özetini Görüntüle

Benzer Testler

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Kuru Zeminde Frenleme	▲ Yokohama Advan Sport V107: 34 M	▼ Ceat SportDrive: 38.3 M	4.3 M (11.2%)
Kuru Zeminde Yol Tutuş	▲ Bridgestone Potenza Sport: 82 s	▼ Ceat SportDrive: 83.8 s	1.8 s (2.1%)
Wet (5 tests)
Islak Zeminde Frenleme	▲ Bridgestone Potenza Sport: 30 M	▼ Ceat SportDrive: 36.8 M	6.8 M (18.5%)
Islak Zeminde Yol Tutuş	▲ Pirelli P Zero PZ5: 90 s	▼ Ceat SportDrive: 97.7 s	7.7 s (7.9%)
Islak Daire	▲ Pirelli P Zero PZ5: 28 s	▼ Ceat SportDrive: 28.7 s	0.7 s (2.4%)
Düz Suda Kızaklama	▲ Michelin Pilot Sport 5: 88 Km/H	▼ Ceat SportDrive: 81.3 Km/H	6.7 Km/H (8.2%)
Kavisli Suda Kızaklama	▲ Michelin Pilot Sport 5: 0.85 m/sec2	▼ Kumho Ecsta Sport PS72: 0.7 m/sec2	0.2 m/sec2 (21.4%)
Comfort (1 tests)
Özn. Gürültü	▲ Kumho Ecsta Sport PS72: 10 Points	▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 8.4 Points	1.6 Points (19.0%)
Value (1 tests)
Yuvarlanma Direnci	▲ Ceat SportDrive: 7 kg / t	▼ Yokohama Advan Sport V107: 8.97 kg / t	2.0 kg / t (22.0%)

Bu testin belki de en ilginç sonucu, genellikle ıslak zeminde iyi performans gösteren, ancak test tesisinin ıslak koşullarında zorlanan Continental SportContact 7 oldu. Continental'den yorum yapmasını istedim ve onlar da benim kadar şaşkınlar. Gelecekte başka bir şey duyarsam bu makaleyi güncelleyeceğim.

Auto Express ham veri sağlamadığı, bunun yerine testteki en iyilerin yüzdelerini sunduğu için, aşağıdaki veriler tahmini "en iyilere" dayanmaktadır. Lastikler arasındaki yüzde farkı doğrudur, ancak sayılar kategorideki en iyinin tahminine dayanmaktadır. Puanlama yüzdelere göre yapıldığından, bu durum sonuçlar sekmesindeki puan ağırlıklandırma hesaplayıcısını etkilemez, ancak paylaşmanın önemli olduğunu düşündüm.

Kuru

Kuru Frenleme

Kuru Taşıma

Islak

Islak Frenleme

Islak Kullanım

Islak Çember

Düz Aqua

Kavisli Su Üzerinde Kızaklama

Konfor

Konu: Gürültü

Değer

Yuvarlanma Direnci

Sonuçlar

1st: Pirelli P Zero PZ5
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 4th 35.2 M 34 M +1.2 M 96.59% Kuru Zeminde Yol Tutuş 1st 82 s 100% Islak Zeminde Frenleme 2nd 30.8 M 30 M +0.8 M 97.4% Islak Zeminde Yol Tutuş 1st 90 s 100% Islak Daire 1st 28 s 100% Düz Suda Kızaklama 6th 84.5 Km/H 88 Km/H -3.5 Km/H 96.02% Kavisli Suda Kızaklama 5th 0.78 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.07 m/sec2 91.76% Özn. Gürültü 3rd 9.3 Points 10 Points -0.7 Points 93% Yuvarlanma Direnci 7th 7.99 kg / t 7 kg / t +0.99 kg / t 87.61% Yeni Pirelli P Zero PZ5, ıslak ve kuru yol tutuşunda birincilik de dahil olmak üzere, diğer tüm lastiklerden daha fazla üç test galibiyetiyle etkileyiciydi. Islak zeminde çevik, dengeli ve iyi dengelenmişti; liderin sadece 0,7 m gerisinde frenlemede ikinci oldu, ancak hızı hissiyatının ima ettiğinden daha yüksekti. Suda kızaklama sonuçları iyiydi, ancak sınıfında lider değildi. Kuru zeminde güçlü yol tutuşu, gaz kelebeği ayarlanabilirliği ve soğukkanlılığıyla Bridgestone ile en hızlı tur zamanını yakalayarak frenlemede dördüncü oldu. Engebeli asfaltta sessiz ve konforlu olan bu lastiğin tek önemli dezavantajı, nispeten yüksek yuvarlanma direnciydi. Yorumları Okuyun
2nd: Bridgestone Potenza Sport
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 2nd 34.9 M 34 M +0.9 M 97.42% Kuru Zeminde Yol Tutuş 1st 82 s 100% Islak Zeminde Frenleme 1st 30 M 100% Islak Zeminde Yol Tutuş 3rd 90.6 s 90 s +0.6 s 99.34% Islak Daire 2nd 28.1 s 28 s +0.1 s 99.64% Düz Suda Kızaklama 4th 85.2 Km/H 88 Km/H -2.8 Km/H 96.82% Kavisli Suda Kızaklama 7th 0.75 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.1 m/sec2 88.24% Özn. Gürültü 5th 8.8 Points 10 Points -1.2 Points 88% Yuvarlanma Direnci 8th 8.25 kg / t 7 kg / t +1.25 kg / t 84.85% Geçen yıl bu boyutta birinci olan Bridgestone, bu sefer ikinci sırada yer alıyor ancak ıslak zemin frenlemesinde çarpıcı bir geri dönüş gerçekleştirerek 27,5 metrelik irtifasıyla en yakın rakibinin neredeyse bir metre önünde yer alıyor. Islak zeminde yol tutuşu ve sağlam suda kızaklama sonuçlarında üçüncü sıraya yerleşti, ancak durgun suda daha az kendine güveniyordu. Kuru zeminde ise Pirelli ile eşleşerek en hızlı tur rekorunu kırdı ve güçlü yol tutuşu, hassas geçişler ve mükemmel çekiş gücüyle en iyisinden neredeyse bir metre geride ikinci frenleme performansına ulaştı. Sessiz ve istikrarlı olan bu aracın en büyük dezavantajı yüksek yuvarlanma direnci olsa da, dengeli performansı genel olarak güçlü bir sonuç sağlıyor. Yorumları Okuyun
3rd: Hankook Ventus Evo
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 6th 36.4 M 34 M +2.4 M 93.41% Kuru Zeminde Yol Tutuş 7th 83.1 s 82 s +1.1 s 98.68% Islak Zeminde Frenleme 4th 32.4 M 30 M +2.4 M 92.59% Islak Zeminde Yol Tutuş 2nd 90.2 s 90 s +0.2 s 99.78% Islak Daire 7th 28.5 s 28 s +0.5 s 98.25% Düz Suda Kızaklama 2nd 86.5 Km/H 88 Km/H -1.5 Km/H 98.3% Kavisli Suda Kızaklama 1st 0.85 m/sec2 100% Özn. Gürültü 2nd 9.6 Points 10 Points -0.4 Points 96% Yuvarlanma Direnci 6th 7.9 kg / t 7 kg / t +0.9 kg / t 88.61% Yeni Hankook, ıslak zemindeki istikrarlı güçlü performansıyla etkileyiciydi ve açık ara farkla birinci olmamasına rağmen genel klasmanda üçüncü oldu. Islak zemin frenlemesinde liderin bir metre gerisindeydi ve ıslak zemin yol tutuşu pistinde, en iyisinden sadece 0,2 saniye geride bir turda yol tutuşu, frenleme, çekiş ve soğukkanlılığı bir araya getirerek mükemmel bir performans sergiledi. Ayrıca her iki suda kızaklama testinde de ikinci oldu. Kuru zemin sonuçları ise daha az rekabetçiydi; frenlemede altıncı, yol tutuşunda ise yedinci sırada yer aldı ve liderlerin yol tutuşu ve hassasiyetinden yoksundu. İnce işçilik, düşük kabin gürültüsü ve iyi darbe emilimiyle öne çıktı, ancak yuvarlanma direnci ortalamaydı. Yorumları Okuyun
4th: Michelin Pilot Sport 5
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 7th 36.8 M 34 M +2.8 M 92.39% Kuru Zeminde Yol Tutuş 7th 83.1 s 82 s +1.1 s 98.68% Islak Zeminde Frenleme 3rd 31.6 M 30 M +1.6 M 94.94% Islak Zeminde Yol Tutuş 5th 91.1 s 90 s +1.1 s 98.79% Islak Daire 3rd 28.2 s 28 s +0.2 s 99.29% Düz Suda Kızaklama 1st 88 Km/H 100% Kavisli Suda Kızaklama 1st 0.85 m/sec2 100% Özn. Gürültü 7th 8.7 Points 10 Points -1.3 Points 87% Yuvarlanma Direnci 3rd 7.45 kg / t 7 kg / t +0.45 kg / t 93.96% Michelin Pilot Sport 5, geçen yılki dördüncülüğünü tekrarlayarak, her iki testte de üstün suda kızaklama kabiliyeti gösterdi. Islak viraj alma ve ıslak frenlemede liderin bir metre gerisinde üçüncü oldu, ancak sakin, yol tutuşu iyi ve dengeli bir his vermesine rağmen ıslak yol tutuşunda sadece beşinci sırayı paylaşabildi. Kuru zemin sonuçları daha mütevazıydı; hem frenleme hem de yol tutuşunda en iyisinden sırasıyla yaklaşık 2,6 metre ve birkaç ondalık geride yedinci oldu, ancak akıcı ve yüksek kaliteli bir sürüş hissi sundu. Kabinde oldukça gürültülü olsa da, mükemmel yakıt ekonomisi ve ham test sonuçlarının önerdiğinden daha güçlü hissettiren bir performans sundu. Yorumları Okuyun
5th: Kumho Ecsta Sport PS72
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 7th 36.8 M 34 M +2.8 M 92.39% Kuru Zeminde Yol Tutuş 4th 82.8 s 82 s +0.8 s 99.03% Islak Zeminde Frenleme 8th 35.9 M 30 M +5.9 M 83.57% Islak Zeminde Yol Tutuş 4th 90.9 s 90 s +0.9 s 99.01% Islak Daire 8th 28.6 s 28 s +0.6 s 97.9% Düz Suda Kızaklama 8th 83.6 Km/H 88 Km/H -4.4 Km/H 95% Kavisli Suda Kızaklama 8th 0.7 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.15 m/sec2 82.35% Özn. Gürültü 1st 10 Points 100% Yuvarlanma Direnci 2nd 7.36 kg / t 7 kg / t +0.36 kg / t 95.11% Yeni Kumho, diğer alanlardaki zayıflıklarına rağmen güçlü ıslak ve kuru yol tutuşu performansları ve mükemmel rafineliğiyle etkileyici bir başlangıç yaptı. Islak frenleme, suda kızaklama ve ıslak viraj almada zorlanarak her ikisinde de sekizinci sırada yer aldı, ancak harika çekiş gücü, stabilitesi ve hassas dengesi sayesinde ıslak zeminde dördüncü en hızlı turu attı. Kuru zeminde ise zayıf frenlemeyi güçlü yol tutuşuyla birleştirerek dördüncü sırayı aldı, ancak iddialı bir direksiyona ihtiyaç duyuyordu ve baskı altında gürültülüydü. Konfor konusunda mükemmel performans göstererek en düşük gürültü seviyelerini kaydetti ve tümsekleri iyi emdi. Ayrıca, ikinci en düşük yuvarlanma direnciyle güçlü bir ekonomi sundu. Yorumları Okuyun
6th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 5th 35.6 M 34 M +1.6 M 95.51% Kuru Zeminde Yol Tutuş 6th 82.9 s 82 s +0.9 s 98.91% Islak Zeminde Frenleme 6th 34.1 M 30 M +4.1 M 87.98% Islak Zeminde Yol Tutuş 5th 91.1 s 90 s +1.1 s 98.79% Islak Daire 4th 28.3 s 28 s +0.3 s 98.94% Düz Suda Kızaklama 3rd 85.4 Km/H 88 Km/H -2.6 Km/H 97.05% Kavisli Suda Kızaklama 4th 0.79 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.06 m/sec2 92.94% Özn. Gürültü 9th 8.4 Points 10 Points -1.6 Points 84% Yuvarlanma Direnci 4th 7.63 kg / t 7 kg / t +0.63 kg / t 91.74% Önceki üçlü test galibi ve ikinciliği yakın bir farkla elde eden Goodyear, bu sefer sağlam ama daha az baskın bir performans sergiledi ve açık ara birincilik elde edemedi. Islak zeminde frenlemede altıncı, viraj almada dördüncü ve yol tutuşunda beşinci sırada yer aldı; akıcı sürüşte iyi denge ve soğukkanlılık gösterdi ve düz yolda suda kızaklamada üçüncü oldu. Kuru zemin sonuçları da benzer şekilde orta seviyedeydi; frenlemede ortalama, yol tutuşunda ise altıncı sırada yer aldı; en iyisinden sadece 0,6 saniye gerideydi. Hassasiyet ve güçlü çekiş gücü sunsa da en iyi performans gösterenlerin keskinliğinden yoksundu. Yüksek kabin gürültüsü ve sırtlarda biraz sertlik dezavantaj olsa da, yuvarlanma direnci rekabetçiydi ve bu da onu daha zorlu bir alanda çok yönlü ve yetenekli bir lastik haline getirdi. Yorumları Okuyun
7th: Yokohama Advan Sport V107
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 1st 34 M 100% Kuru Zeminde Yol Tutuş 4th 82.8 s 82 s +0.8 s 99.03% Islak Zeminde Frenleme 5th 33.2 M 30 M +3.2 M 90.36% Islak Zeminde Yol Tutuş 7th 91.8 s 90 s +1.8 s 98.04% Islak Daire 4th 28.3 s 28 s +0.3 s 98.94% Düz Suda Kızaklama 7th 83.8 Km/H 88 Km/H -4.2 Km/H 95.23% Kavisli Suda Kızaklama 3rd 0.83 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.02 m/sec2 97.65% Özn. Gürültü 5th 8.8 Points 10 Points -1.2 Points 88% Yuvarlanma Direnci 9th 8.97 kg / t 7 kg / t +1.97 kg / t 78.04% Yeni Yokohama Advan Sport V107, ıslak zeminden ziyade kuru zeminde üstün performans göstererek, başlıca Avrupalı rakipleri arasında rekabetçi bir performans sergiliyor. 100 km/s'den 32,2 metrelik duruşla sınıfının lideri olan kuru zemin frenlemesinde zirveye yerleşirken, limitlerde sürüşü biraz zorlayıcı olsa da, kuru zeminde yol tutuşu ve düzenli hissiyatıyla dördüncü sırayı paylaştı. Islak zemin performansı ise daha karışıktı; düz zeminde frenlemede beşinci, sınırlı çekiş ve denge nedeniyle yol tutuşunda yedinci ve orta seviyede suda kızaklama sonuçlarıyla. Kabin gürültüsü düşüktü ancak keskin tümseklerde daha gürültülüydü ve yüksek yuvarlanma direnci, test edilen lastiği en az yakıt tüketen lastik haline getirdi. Genel olarak, performansı grubun en iyilerinin %2'si civarındaydı. Yorumları Okuyun
8th: Continental SportContact 7
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 2nd 34.9 M 34 M +0.9 M 97.42% Kuru Zeminde Yol Tutuş 3rd 82.5 s 82 s +0.5 s 99.39% Islak Zeminde Frenleme 7th 35 M 30 M +5 M 85.71% Islak Zeminde Yol Tutuş 7th 91.8 s 90 s +1.8 s 98.04% Islak Daire 6th 28.4 s 28 s +0.4 s 98.59% Düz Suda Kızaklama 5th 84.8 Km/H 88 Km/H -3.2 Km/H 96.36% Kavisli Suda Kızaklama 8th 0.7 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.15 m/sec2 82.35% Özn. Gürültü 7th 8.7 Points 10 Points -1.3 Points 87% Yuvarlanma Direnci 4th 7.63 kg / t 7 kg / t +0.63 kg / t 91.74% Geçen yıl 17 inçlik testte üçüncü olan Continental SportContact 7, en iyi performans gösteren modelden sadece %2 geride olmasına rağmen burada sekizinci sırada yer alıyor. Islak zemin performansı ana zayıf noktasıydı; düz yolda frenlemede yedinci sırada yer aldı (liderden 2,5 metre daha uzun), ıslak zeminde yol tutuşunda sekizinci ve suda kızaklamada orta sıralarda yer aldı. Çekiş gücü iyi olsa da, durgun su üzerinde dengesiz ve hızlı virajlarda arkası hafifti. Kuru zeminde ise, en hızlı zamanın biraz gerisinde kalsa da, mükemmel yol tutuşu, hassasiyet ve soğukkanlılık göstererek ikinci ve yol tutuşunda üçüncü sırada yer aldı. Gürültü seviyeleri orta düzeydeydi, konforu iyiydi ve yuvarlanma direnci orta seviyedeydi. Yorumları Okuyun
9th: Ceat SportDrive
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 9th 38.3 M 34 M +4.3 M 88.77% Kuru Zeminde Yol Tutuş 9th 83.8 s 82 s +1.8 s 97.85% Islak Zeminde Frenleme 9th 36.8 M 30 M +6.8 M 81.52% Islak Zeminde Yol Tutuş 9th 97.7 s 90 s +7.7 s 92.12% Islak Daire 9th 28.7 s 28 s +0.7 s 97.56% Düz Suda Kızaklama 9th 81.3 Km/H 88 Km/H -6.7 Km/H 92.39% Kavisli Suda Kızaklama 6th 0.77 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.08 m/sec2 90.59% Özn. Gürültü 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Yuvarlanma Direnci 1st 7 kg / t 100% Testlere yeni katılan Ceat SportDrive, ıslak zeminde özellikle zayıflık göstererek karışık bir performans sergiledi. Düz yolda ıslak frenleme de dahil olmak üzere neredeyse tüm nesnel testlerde sonuncu oldu; liderden 6 metreden fazla daha uzun sürede durdu ve ıslak zeminde yol tutuşu ve çekiş gücü konusunda zorlandı. Golf GTI ise bu testlerde hafif ve temkinli hissettirdi ve dengeyi korumak için nazik müdahaleler gerektirdi. Kuru zemin performansı da yetersizdi; en iyinin 4 metreden fazla gerisinde frenleme ve tempodan iki saniye geride yol tutuşu ile doğru çizgiye yönlendirilebilse de, iyileştirilmişti. Olumsuz AB etiketine rağmen en düşük yuvarlanma direncini sunmasına rağmen, şaşırtıcı bir şekilde test edilen en pahalı lastiklerden biriydi. Yorumları Okuyun