2025 Auto Zeitung yaz lastiği testinde, kuru ve ıslak zeminde on adet ultra yüksek performanslı 225/45 R18 lastik deseni test edildi ve bu yıl aşınma da dahil edildi!
Aşınma testi, aşağıda tartışacağımız bazı ilginç noktalar ekledi.
Nedenini bilmiyoruz ama Auto Zeitung değeri, yani gidilen 1000 km başına fiyatı hesaplamadı. Bu gerçekten ilginç bir tablo çiziyor çünkü testi kazanan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 AYRICA en iyi değer lastiği. 4'lü bir set 665 avroya mal oluyor ve hesaplanan diş ömrü 50.000 km, yani 1000 km başına maliyet 13,3 avro. Bunu, bir set için sadece 300 avroya mal olan ve tüm testlerde berbat performans gösteren bütçe lastiklerinden biriyle karşılaştırdığınızda, sadece 20.000 km dayanmaları aslında size daha fazla paraya mal oldukları anlamına geliyor!
Maliyet/aşınmaya bağlı olarak 1000 km başına Euro (Daha düşük daha iyidir)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
13.30 Price/1000
Falken Azenis FK520
14.38 Price/1000
Mastersteel Super Sport 2
15.00 Price/1000
Triangle EffeXSport
15.50 Price/1000
Continental PremiumContact 7
15.88 Price/1000
Michelin Pilot Sport 5
16.67 Price/1000
Vredestein Ultrac Pro
17.85 Price/1000
Bridgestone Potenza Sport
18.00 Price/1000
Toyo Proxes Sport 2
19.00 Price/1000
Pirelli P Zero PZ4
21.38 Price/1000
Goodyear'ın neredeyse mükemmel sonuçlar vermesinin dışında, Continental PremiumContact 7 ıslak zeminde harika bir performans gösterdi, Bridgestone Potenza Sport sportif bir seçenekti ve Michelin Pilot Sport 5 ıslak zeminde biraz geride kalsa da her açıdan sağlam bir lastikti.
Aşağıda veri setinin tamamı yer almaktadır.
Kuru
Kuru zeminde frenlemede Bridgestone Potenza Sport 33 metre ile en kısa durma mesafesini sağlarken, Mastersteel Super Sport 2'nin ise 36,9 metreye ihtiyacı vardı. Bu, acil durumlarda kritik olabilecek %10,6'lık bir fark anlamına geliyor.
Kuru Zeminde Frenleme
Yaymak: 3.90 M (11.8%)|Ortalama: 34.31 M
Metre olarak kuru frenleme (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Dry Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik
Kuru yol tutuş testinde Toyo Proxes Sport 2 pistte 68,7 saniye ile en hızlı isim olurken, Mastersteel 71,5 saniye ile geride kaldı. Bu, bütçe dostu seçeneklerin yol tutuş kısıtlamalarını ortaya koyan %3,9'luk bir fark.
Kuru Zeminde Yol Tutuş
Yaymak: 2.80 s (4.1%)|Ortalama: 69.64 s
Kuru elleçleme süresi saniye cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Toyo Proxes Sport 2
68.70 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
68.80 s
Bridgestone Potenza Sport
69.10 s
Continental PremiumContact 7
69.30 s
Falken Azenis FK520
69.40 s
Pirelli P Zero PZ4
69.50 s
Michelin Pilot Sport 5
69.60 s
Vredestein Ultrac Pro
69.60 s
Triangle EffeXSport
70.90 s
Mastersteel Super Sport 2
71.50 s
Islak
Islak zeminde frenlemede farklar çarpıcıydı. Continental PremiumContact 7 sadece 41,8 m'de dururken, Mastersteel endişe verici bir 52,7 m'ye ihtiyaç duydu - yağmurlu koşullarda önemli güvenlik etkilerine işaret eden devasa %20,7'lik bir fark.
Islak Zeminde Frenleme
Yaymak: 10.90 M (26.1%)|Ortalama: 46.40 M
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Wet Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik
Islak zemin yol tutuş testinde Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 69,7 saniye ile liderliği ele geçirirken, Mastersteel 77 saniye ile %9,5'lik bir farka ihtiyaç duydu.
Islak Zeminde Yol Tutuş
Yaymak: 7.30 s (10.5%)|Ortalama: 72.21 s
Islak elleçleme süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
69.70 s
Bridgestone Potenza Sport
69.90 s
Pirelli P Zero PZ4
70.20 s
Continental PremiumContact 7
70.20 s
Michelin Pilot Sport 5
70.80 s
Vredestein Ultrac Pro
72.60 s
Toyo Proxes Sport 2
72.80 s
Falken Azenis FK520
74.00 s
Triangle EffeXSport
74.90 s
Mastersteel Super Sport 2
77.00 s
Islak Zeminde Viraj Alma Yeteneği Islak Zeminde viraj alma yeteneğinin ölçüldüğü Islak Zemin Testinde, Bridgestone Potenza Sport 11.11 saniye ile en hızlı zamanı elde ederken, Mastersteel Super Sport 2 12.58 saniyeye ihtiyaç duydu. Bu, premium lastiklerin ıslak zeminde virajlarda tutuşu nasıl koruduğunu gösteren %11.7'lik bir fark olup, bu fark ıslak zeminde yol tutuşundan daha büyüktür.
Islak Daire
Yaymak: 1.47 s (13.2%)|Ortalama: 11.52 s
Islak Daire Tur Süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Bridgestone Potenza Sport
11.11 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
11.13 s
Pirelli P Zero PZ4
11.18 s
Michelin Pilot Sport 5
11.20 s
Toyo Proxes Sport 2
11.37 s
Falken Azenis FK520
11.51 s
Continental PremiumContact 7
11.52 s
Vredestein Ultrac Pro
11.71 s
Triangle EffeXSport
11.93 s
Mastersteel Super Sport 2
12.58 s
Düz suda kızaklama testinde, suda kızaklamaya karşı direnç değerlendirildi; Vredestein Ultrac Pro 76,6 km/s hıza kadar stabil kalırken, Mastersteel sadece 70,8 km/s hızda yol tutuşunu kaybetti.
Düz Suda Kızaklama
Yaymak: 5.80 Km/H (7.6%)|Ortalama: 74.41 Km/H
Yüzme Hızı Km/Saat (Daha yüksek daha iyidir)
Vredestein Ultrac Pro
76.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
75.90 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
75.70 Km/H
Falken Azenis FK520
75.30 Km/H
Toyo Proxes Sport 2
75.20 Km/H
Triangle EffeXSport
74.70 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.70 Km/H
Continental PremiumContact 7
73.20 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
73.00 Km/H
Mastersteel Super Sport 2
70.80 Km/H
Rahatlık
Subjektif Konfor değerlendirmesinde ise Continental PremiumContact 7 başı çekti.
Özn. Konfor
Yaymak: 4.00 Points (40%)|Ortalama: 7.20 Points
Öznel Konfor Puanı (Daha yüksek daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
10.00 Points
Falken Azenis FK520
8.00 Points
Mastersteel Super Sport 2
8.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7.00 Points
Michelin Pilot Sport 5
7.00 Points
Toyo Proxes Sport 2
7.00 Points
Vredestein Ultrac Pro
7.00 Points
Pirelli P Zero PZ4
6.00 Points
Bridgestone Potenza Sport
6.00 Points
Triangle EffeXSport
6.00 Points
Testte bütçe dostu Mastersteel en düşük dış geçiş gürültüsüne sahipti.
Gürültü
Yaymak: 4.00 dB (6%)|Ortalama: 69.10 dB
Dış gürültü dB cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Mastersteel Super Sport 2
67.00 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
68.00 dB
Vredestein Ultrac Pro
68.00 dB
Pirelli P Zero PZ4
69.00 dB
Falken Azenis FK520
69.00 dB
Triangle EffeXSport
69.00 dB
Bridgestone Potenza Sport
70.00 dB
Continental PremiumContact 7
70.00 dB
Toyo Proxes Sport 2
70.00 dB
Michelin Pilot Sport 5
71.00 dB
Değer
Aşınma testleri en şaşırtıcı sonuçları ortaya koydu; Goodyear'ın 50.000 km'ye kadar dayanması beklenirken, Triangle ve Mastersteel gibi bütçe dostu seçenekler yalnızca 20.000 km dayanabildi; bu, daha düşük satın alma fiyatlarına rağmen değer denklemini tamamen değiştiren %150'lik bir fark.
Aşınma
Yaymak: 30000.00 KM (60%)|Ortalama: 34750.00 KM
KM cinsinden tahmini lastik ömrü (Daha yüksek daha iyidir)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
50000.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
45000.00 KM
Continental PremiumContact 7
42500.00 KM
Falken Azenis FK520
40000.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
35000.00 KM
Pirelli P Zero PZ4
32500.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
32500.00 KM
Toyo Proxes Sport 2
30000.00 KM
Triangle EffeXSport
20000.00 KM
Mastersteel Super Sport 2
20000.00 KM
Yuvarlanma Direnci ölçümleri, Mastersteel Super Sport 2'nin 7,35 kg/t ile en verimli olduğunu, Bridgestone Potenza Sport'un ise 10,15 kg/t'ye ihtiyaç duyduğunu gösterdi; bu, yakıt tüketimini ve emisyonları doğrudan etkileyen %27,6'lık bir farktır.
Yuvarlanma Direnci
Yaymak: 2.80 kg / t (38.1%)|Ortalama: 8.70 kg / t
Yuvarlanma direnci kg t cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Mastersteel Super Sport 2
7.35 kg / t
Continental PremiumContact 7
8.25 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8.35 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
8.60 kg / t
Falken Azenis FK520
8.70 kg / t
Toyo Proxes Sport 2
8.80 kg / t
Michelin Pilot Sport 5
8.85 kg / t
Vredestein Ultrac Pro
8.85 kg / t
Triangle EffeXSport
9.05 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
10.15 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Yıllık Fark
--
Yaşam Boyu Tasarruf
--
Ekstra Yakıt/Enerji
--
Ekstra CO2
Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.
Aşınma testinde lastik sırtı aşınması 1.000 km'de ölçüldü; Michelin Pilot Sport 5 sadece 0,085 mm, Triangle EffeXSport ise 0,185 mm kaybetti; bu da %117,6'lık bir fark anlamına geliyor ve Michelin'in daha yüksek satın alma fiyatına rağmen dayanıklılık konusundaki ününü doğruluyor.
Kuru yollarda, Goodyear lastikleri hassas direksiyon tepkisiyle muazzam bir yol tutuşu sağlıyor ve limitlerde bile tamamen kontrol edilebilir kalıyor. Hızlı bir şekilde duruyor ve geçişleri sorunsuz bir şekilde gerçekleştirirken, yeterli konfor sunuyor. Islak koşullarda ise en hızlı yol tutuşu, güçlü frenleme ve sportif ama nötr bir denge ile gerçekten öne çıkıyor ve güven veriyor. Goodyear'ın minimum aşınma, uzun ömür ve iyi verimlilik gibi dikkat çekici çevresel özellikleri onu eksiksiz bir paket haline getiriyor. Performans ve sürdürülebilirliği rakiplerinden daha iyi bir şekilde bir araya getirerek, uzun vadede en iyi değeri sunarak yüksek fiyatını haklı çıkarıyor.
Kuru zeminde Continental, özel spor lastiklerine neredeyse eşdeğer bir performans sunarken, testteki en iyi sürüş konforunu da sağlıyor. Tur lastiği olarak sınıflandırılmasına rağmen yüksek güvenlik rezervleri ve mükemmel yol tutuşu sunuyor. Islak yollarda ise en kısa fren mesafesi ve aşırı durumlarda bile öngörülebilir, güvenli yol tutuşuyla gerçekten parlıyor. Tutarlı yol tutuşu her koşulda güven veriyor. Continental, olağanüstü ıslak zemin güvenliği, iyi yol tutuş dinamikleri ve mükemmel konfor arasında etkileyici bir denge kurarak, bir tur lastiğinin UHP modelleriyle rekabet edebileceğini ve günlük kullanımda da üstün olabileceğini kanıtlıyor.
Bridgestone, en kısa kuru fren mesafesini ve en yüksek slalom hızını sunarak sportif karakterini ortaya koyuyor. Bu, daha sert sürüş kalitesi ve verimliliği etkileyen daha yüksek yuvarlanma direnciyle birlikte geliyor. Islak koşullarda, ağırlık değişimleri sırasında yumuşak geçişlerle olağanüstü yol tutuşu ve mükemmel ön aks hassasiyeti sağlıyor. Bridgestone'un Japon mühendisliği, konfor ve verimlilik pahasına maksimum performans ve geri bildirimi vurgulayarak onu sürücünün tercihi haline getiriyor. İlk iki sıradaki lastiklere göre biraz daha az dengeli olmasına rağmen, maksimum sürüş keyfi arayan otomobil tutkunları için en iyi fiyat-performans oranını sunuyor.
Kuru zeminde Michelin, güvenli ve istikrarlı bir his veriyor ancak en iyi performans gösterenler kadar dinamik değil. Hızlı virajlarda iyi yol tutuşu sağlıyor ancak en sportif rakiplerine göre daha erken önden kayma eğilimi gösteriyor. Islak zemindeki performansı dengeli, tahmin edilebilir bir davranış ve suda kızaklamaya karşı güçlü dirençle karakterize ediliyor, ancak fren mesafeleri olağanüstü değil, sadece iyi. Michelin, minimum aşınma ve mükemmel uzun ömürlülük ile marka geleneğini sürdürüyor, ancak daha yüksek gürültü seviyeleri ve ortalama verimliliği onu biraz geride bırakıyor. Maksimum ilk yol tutuşundan ziyade uzun bir kullanım ömrü boyunca tutarlı performansa öncelik veriyor ve güvenilirlik ve dayanıklılık arayan yüksek kilometre yapan sürücülere hitap ediyor.
Pirelli, keskin direksiyon tepkisi ve iyi frenleme performansı ile mükemmel kuru yol tutuşu sergiliyor. Dengeli ve nötr bir his veriyor ancak idealden biraz daha az konforlu. Islak koşullarda, frenlemede sınıf liderlerinin biraz gerisinde kalmasına rağmen, genel olarak iyi bir yol tutuşu sağlıyor. Lastik, zorlu ıslak koşullarda bile ince geri bildirim ve nötr denge sunuyor. Pirelli, P Zero'nun verimliliğini artırmış olsa da, daha yüksek aşınma oranı ve daha kısa ömrü, onu zaman içinde daha az ekonomik hale getiriyor. Bu dördüncü nesil model, daha yeni tasarımlara karşı yaşını gösteriyor ancak daha kısa ömrünü ve daha yüksek uzun vadeli maliyetlerini kabul etmeye istekli meraklılar için hala ilgi çekici bir yol tutuşu sunuyor.
Kuru yüzeylerde Vredestein, belirgin güçlü veya zayıf yönleri olmaksızın tüm ölçütlerde ortalama bir performans sunuyor. Islak zemindeki davranışı ise karışık; sınıfının en iyi suda kayma direncini sunarken, ıslak yollarda frenleme performansında zorlanıyor. Vredestein tahmin edilebilir bir şekilde yol tutuyor ancak üst düzey rakiplerinin hassasiyetini veya geri bildirimini sunmuyor. Sessiz çalışıyor ve iyi bir konfor sağlıyor, bu da onu günlük kullanım için keyifli kılıyor. Hollandalı lastik, makul aşınma özellikleri ve verimliliğiyle sağlam bir orta yol değeri sunuyor ve üst düzey markalara göre daha uygun fiyatlı, dengeli her hava koşuluna uygun bir performans arayan sürücüler için en uygun seçenek.
Toyo, en hızlı yol tutuş süresi ve etkileyici çevikliğiyle kuru zeminde mükemmel performans sergiliyor. İyi fren yapıyor ve sürücüye iyi geri bildirim sağlıyor; dinamik yol tutuşu için üst düzey lastiklerle uyumlu. Ancak ıslak zeminde performansı sınırlılıklarını ortaya koyuyor - frenleme kabul edilebilir olsa da, yük değişikliklerine tedirgin bir şekilde tepki veriyor ve zorlu koşullarda güveni azaltıyor. Bu Japon ürünü özel bir karaktere sahip: rekabetçi bir fiyat noktasında olağanüstü kuru zemin dinamikleri, ancak ıslak zeminde güvenlik ve uzun ömürlülük konusunda bazı ödünler veriyor. Daha kuru iklimlerde yaşayan ve her türlü hava koşulunda çok yönlülükten ziyade yol tutuş tepkisine öncelik veren otomobil tutkunları için oldukça uygun.
Falken, kuru yollarda hassasiyet konusunda zorlanıyor; daha büyük direksiyon hareketleri gerektiriyor ve dinamik manevralar sırasında rakiplerine göre daha az stabil hissettiriyor. Islak koşullarda ise eksiklikler daha belirgin hale geliyor; fren mesafeleri uzuyor ve önden kayma yaşanıyor, ancak mükemmel yanal su birikintisi direnci sunuyor. Lastiğin en büyük artısı, iyi dayanıklılığı ve nispeten düşük aşınma oranı. Eskiyen tasarımı, özellikle yol tutuş hassasiyeti ve ıslak zeminde kavrama konusunda yeni rakiplerine karşı sınırlılıklarını gösteriyor. Uzun ömürlülüğüyle makul bir değer sunarken, performans dezavantajları, sık sık ıslak koşullarla karşılaşan sürücüler için tavsiye edilemeyecek kadar önemli.
Kuru yollarda, Triangle düşük yol tutuş seviyeleri, belirsiz direksiyon hissi ve önemli ölçüde daha uzun fren mesafeleri sergiliyor. Islak zemindeki performansı endişe verici; zayıf frenleme, belirsiz yol tutuşu ve yük değişimlerine karşı tedirgin tepkiler gösteriyor. Kabul edilebilir su birikintisi direnci sunmasına rağmen, genel ıslak zemin güvenliği tehlikeye giriyor. Çin menşeli bu ucuz lastik, hızlı aşınma ve kısa ömür beklentisiyle zaman içinde fiyat avantajının büyük bir kısmını ortadan kaldırıyor. Triangle, yalnızca satın alma fiyatına odaklanmanın neden yanıltıcı olabileceğini gösteriyor; güvenlikten ödün vermesi ve düşük ömrü, düşük fiyatına rağmen tavsiye edilmesini zorlaştırıyor.
Mastersteel, kuru yollarda en uzun fren mesafeleri ve testteki en az hassas yol tutuşuyla önemli sınırlamalar gösteriyor. Islak zemindeki performansı tüm ölçütlerde kritik derecede yetersiz olup, her ıslak zemin testinde düşük puan alarak potansiyel güvenlik endişeleri yaratıyor. Tek gerçek avantajları, daha iyi yakıt ekonomisi için düşük yuvarlanma direnci ve sessiz çalışmasıdır. Bu bütçe seçeneği, en düşük fiyat noktasındaki önemli ödünleşmeleri gösteriyor - başlangıçta ucuz olsa da, son derece kısa ömrü, zayıf yol tutuşu ve güvenlik özelliklerinin yetersizliği, onu zaman içinde en az ekonomik seçenek haline getiriyor ve düzenli kullanım için tavsiye edilmesini zorlaştırıyor.
Tartışma