Bridgestone Potenza Sport vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 80% · 139
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 7
Her iki lastiği de deneyen 7 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 6 kez, Ultrac Pro ise bir kez önde bitirdi. Potenza Sport aşınma testlerinde %24,3 daha uzun dayandı; Ultrac Pro %6,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Bridgestone Potenza Sport'u alın: her koşulda daha kısa frenliyor, çok daha uzun dayanıyor ve 1000 km başına daha ucuza geliyor. Vredestein Ultrac Pro ancak yuvarlanma direnci ve gürültü, frenleme ve diş ömründen önemliyse tercih edilir.
Potenza Sport nerede daha güçlü
- Yedi testin hepsinde daha kısa kuru fren mesafesi, yedinin altısında daha kısa ıslak fren mesafesi
- 2025 Auto Bild frenleme karşılaştırmasında 52 lastik arasında 1., Vredestein 18.
- Daha uzun ömür ve daha düşük maliyet: 32.930 km'ye karşılık 45.880 km ve 1000 km başına yüzde 25,1 daha ucuz
Ultrac Pro nerede daha güçlü
- Beş testin hepsinde daha düşük yuvarlanma direnci, Auto Zeitung'da yüzde 12,8 farkla
- Dört gürültü ölçümünün hepsinde daha sessiz ve EVO'da öznel gürültüde daha yüksek puan
- Altı karşılaştırmanın dördünde daha iyi düz hat su kanalı açma
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport vs Ultrac Pro
| Kategori | Potenza Sport | Fark | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler7 ortak test | 6 | 1 | |
| Kuru13 ölçüm | 11 | Potenza Sport kuru zeminde %6,2 daha kısa mesafede durdu (7 test) | 2 |
| Islak26 ölçüm | 20 | Potenza Sport ıslak zeminde %7 daha kısa mesafede durdu (7 test) | 6 |
| Konfor9 ölçüm | 1 | Ultrac Pro 2,1 dB daha sessizdi (4 test) | 7 |
| Değer11 ölçüm | 5 | Ultrac Pro %6,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (5 test) | 6 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,3/10 | Potenza Sport önde (+0,3) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı139 ve 7 değerlendirme | 80% | Ultrac Pro önde (+3 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | Ultrac Pro önde (+4 puan) | 71% |
| Fiyatfiyat belirten 4 testte | +%8,1 | Potenza Sport, 4 testin 4 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 129 | 77 ebat ikisinde de üretiliyor | 98 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2024 - 2025 arasında 7 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport | Test alanı | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2025 The Tire Testers UHP Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 2. | 8 lastikten 8. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 3. | 20 lastikten 13. | |
| 2025 AZ Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 6. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 2. | 18 lastikten 5. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 1. | 52 lastikten 18. | |
| 2024 EVO Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 3. | 7 lastikten 5. | |
| 2024 Spor Otomobil Lastiği Testi | 7 lastikten 4. | 7 lastikten 3. |
Performans profili
7 ortak testten 16 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 85% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 4 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport | Fark | Ultrac Pro | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,69 | 6,2% | 35,92 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85,15 | 0,3% | 85,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114,2 | 1% | 113 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 13,4% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,9 | 7% | 38,65 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 7,7% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68,71 | 3,5% | 71,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75,65 | 2,1% | 74,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 50,9% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,18 | 4% | 12,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,79 | 1,2% | 80,83 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24,34 | 1,9% | 24,16 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 2,6% | puanlandı | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,4% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,05 | 2,1 dB | 70,95 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43.793 | 24,3% | 35.177 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,68 | 6,9% | 8,98 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,8 | 15,5% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 3,6% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
| Potenza Sport | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Kuru | 86 | ||
| 97 | Islak | 82 | ||
| 12 | Konfor | 80 | ||
| 9 | Değer | 27 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 6,1 | Aşınma | 6 | ||
| 7 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%139 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 1.525.284 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Bridgestone Potenza Sport'ı genellikle çok sportif bir yol lastiği olarak değerlendiriyor; güçlü kuru ve ıslak kavrama ile keskin, hassas direksiyon hissi sunuyor. Ana dezavantajı dayanıklılık: yaklaşık her üç sahipten biri hızlı aşınma konusunda şikayet ediyor, bazen belirgin bir şekilde. Yol gürültüsü de başka bir yaygın sorun (yaklaşık her dört kişiden biri tarafından dile getiriliyor), daha küçük ama dikkat çekici bir grup ise soğuk havalarda kavrama ve güvenin büyük ölçüde düştüğünü bildiriyor.
- Öngörülebilir, güven veren bir his ile çok güçlü kuru kavrama
- Performansa odaklı bir yaz lastiği için etkileyici ıslak kavrama
- Keskin, hassas direksiyon tepkisi ve iyi yol geri bildirimi
- Güçlü kuru kontrol ve viraj alma yeteneği
- Kısa diş ömrü / birçok sahip için hızlı aşınma
- Sık sık rahatsız edici olan yüksek yol gürültüsü
- Soğuk koşullarda belirgin performans düşüşü
129 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 139 Potenza Sport yorumuYolda, su yağmurlarını UHP lastiği gibi idare edebilen bir yarı slick lastik varmış gibi. Piste geldiğinizde, bunun bir yarı slick olmadığını hissediyorsunuz, ama 80% tur süresi ile %100 eğlence sunan stabil bir performansın tadını çıkarabiliyorsunuz veya buna benzer bir şey.
Yolda dış omuzda aşınma yüksek, pistte ise her turda gerçekten etkileyici.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%7 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 54.878 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Vredestein Ultrac Pro'yu güçlü kuru ve ıslak yol tutuşu, güvenli yol tutuşu ve özellikle iyi sürüş konforu nedeniyle övüyor; bazıları ise üstün hissiyat ve değere dikkat çekiyor. Yüksek puanlı incelemeler, agresif veya ağır araçlar için kısa fren mesafeleri, denge ve yeterli aşınmayı vurguluyor. Az sayıdaki şikayet arasında ise çok soğuk (-5°C'nin altındaki) koşullarda düşük performans ve bir vakada erken aşınma/delaminasyon yer alıyor. Genel olarak Ultrac Pro, konfor odaklı ayarları ve çekici tasarımıyla dengeli bir performans sunuyor.
- kuru yol tutuşu
- ıslak yol tutuşu
- yol tutuşu/direksiyon hissi
- sürüş konforu
- çok soğuk sıcaklıklarda azalan kavrama
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 7 Ultrac Pro yorumuTurbo ile agresif bir şekilde sürülen 4700 lb'lik bir araçta çalışırken, bu lastik teması koruyor ve yol yüzeyi hissini sürücüye iletiyor. ABS devreye girdiğinde performans, düşük hızda inanılmaz derecede kısa bir mesafede son derece sarsıcı ve tam bir durma etkisi sağlıyor! Şimdi tekerleğe duyulabilir şekilde iletilen bir etki. Bu, Wintrac Pro lastiklerinden ikinci sezon yaz geçişim; bunlar 6000 milde çok az aşınma belirtisi gösteriyor; Değiştirirken kesinlikle en yeni versiyonunu satın alacağım. Dahili Jant Koruyucu, Curb Rash'ı şimdiye kadar uzak tutan mükemmel bir özelliktir.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport modelinin 129 ebadı ve Ultrac Pro modelinin 98 ebadı, bunların 77 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 129 ebat, 16 - 24 inç | 98 ebat, 18 - 24 inç |
| İkisinde de üretilen | 77 ebat 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18ve 65 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A75%B21%C3%D0% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C44%D38%A9%B8%E1% | C73%D18%B6%A3% |
| AB etiketi gürültü | 68-75 dB B81%A19% | 69-73 dB B97%A3% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | 2024 |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza S001 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Yerini alan model | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 4 testin 4 tanesinde Potenza Sport daha pahalı lastikti, ortalama %8,1 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Yedi ortak test, Bridgestone Potenza Sport için altı galibiyet ve bunlardan biri mutlak: Auto Bild'in 2025 yaz frenleme karşılaştırmasında 52 lastik arasında 1., Vredestein Ultrac Pro ise 18.
Bunun çoğunu frenleme açıklıyor. Bridgestone yedi testin hepsinde kuru zeminde daha kısa durdu; 2024 EVO'da yüzde 8,6 farkla, 35,1 m'ye karşılık 32,1 m. Islakta yedi testin altısında daha kısaydı; Die Reifentester'da yüzde 12,1 farkla, 26,82 m'ye karşılık 23,58 m. Dört ıslak yol tutuş karşılaştırmasının ve üç ıslak dairenin tamamını da kazandı.
Vredestein'in alanı verimlilik ve sessizlik. Ölçüm yapılan beş testin hepsinde daha az dirençle yuvarlandı; Auto Zeitung'da yüzde 12,8 farkla, 10,15 kg/t'ye karşılık 8,85. Dört gürültü ölçümünün hepsinde daha sessizdi ve altı karşılaştırmanın dördünde düz hatta su kanalı açmaya daha iyi direndi.
Sonuç
Bridgestone Potenza Sport daha güçlü lastik ve fark küçük değil. Yedi ortak testin her birinde kuru zeminde, yedinin altısında da ıslakta daha kısa frenledi; Auto Bild'in 2025 performans testinde 48,8 m'ye karşılık 43,1 m, yani 5,7 m fark. Her ıslak yol tutuş karşılaştırmasını ve her ıslak daireyi kazandı; Die Reifentester öznel ıslak yol tutuşta ona 2'ye karşılık 4 puan verdi. Ömür diğer büyük fark: 32.930 km'ye karşılık 45.880 km, yüzde 39,3 daha fazla; bu da premium etiketine rağmen onu 1000 km başına yüzde 25,1 daha ucuz kılıyor. Sıralamalar da bunu izliyor: 52'de 1., 8'de 2., 18'de 2., 21'de 3., 10'da 3. ve 7'de 3.
Vredestein Ultrac Pro daha verimli ve daha rafine lastik. Yuvarlanma direnci üstünlüğü ölçüm yapılan beş testin hepsinde göründü ve Auto Zeitung'da yüzde 12,8'e, EVO'da yüzde 11,8'e ulaştı; bu, bir takımın ömrü boyunca gerçek yakıt demek. Dört gürültü ölçümünün hepsinde daha sessizdi, EVO jürisi öznel gürültüde ona 22'ye karşılık 23,5 puan verdi ve Auto Bild 2025'te onu daha konforlu buldu: 4,3'e karşılık 5 puan. Altı karşılaştırmanın dördünde düz hatta su kanalı açmada da öndeydi.
Konfor kararının oybirliği olmadığını not edin: Die Reifentester Bridgestone'a 4'e karşılık 5 verirken Auto Bild Vredestein'i tercih etti; yani sürüş konforu burada jüriye bağlı, yerleşmiş bir gerçek değil. Geri kalan her şey yerleşmiş. Listenizin tamamı yakıt ekonomisi ve gürültü değilse Bridgestone daha iyi frenliyor, daha uzun dayanıyor ve 1000 km başına daha ucuza geliyor.
Potenza Sport - Ultrac Pro: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport mi Vredestein Ultrac Pro mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 7 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 6 kez, Ultrac Pro ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport mi Ultrac Pro mi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 26 Islak ölçümünün 20 tanesinde önde gitti. 7 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %7 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 13 Kuru ölçümünün 11 tanesinde önde gitti. 7 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %6,2 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Potenza Sport aşınma testlerinde %24,3 daha uzun dayandı (3 test); Ultrac Pro %6,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (5 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport için 6,1/10, Ultrac Pro için 6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ultrac Pro 2,1 dB daha sessizdi (4 test). Sürücüler konfora Potenza Sport için 7/10, Ultrac Pro için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Potenza Sport sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac Pro için bu oran %71.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 4 testin 4 tanesinde Potenza Sport daha pahalı lastikti, ortalama %8,1 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport 129 ebatta (16 - 24 inç), Ultrac Pro ise 98 ebatta (18 - 24 inç) üretiliyor. 77 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ultrac Pro ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Ultrac Pro daha yeni tasarım: 2024 yılında piyasaya çıktı, Potenza Sport ise 2021 yılında. Potenza Sport, Bridgestone Potenza S001 modelinin yerini aldı. Ultrac Pro, Vredestein Ultrac Vorti+ modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
15 ortak testte 3-10
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
15 ortak testte 6-9
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
12 ortak testte 9-3
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7 ortak testte 7-0
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
3 ortak testte 1-2
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma