Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 80% · 139
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- 92% · 9
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 4 kez, Proxes Sport 2 ise bir kez önde bitirdi. Potenza Sport aşınma testlerinde %27,3 daha uzun dayandı; Proxes Sport 2 %9,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En güçlü ıslak güvenlik marjlarını, tekrarlanabilir frenleme performansını ve hevesli yol sürüşü için daha keskin direksiyonu önceliklendiriyorsanız Bridgestone Potenza Sport'u seçin. Daha sessiz, daha konforlu ve daha yakıt verimli sportif bir yaz lastiği istiyorsanız - özellikle daha kuru iklimlerde veya günlük kullanım için - Toyo Proxes Sport 2'yi seçin; ıslak frenleme/sınır ıslak tutuşunun ana uzlaşmaları olduğunu kabul ederek.
Potenza Sport nerede daha güçlü
- Sürekli daha kısa frenleme mesafeleri: kuru frenlemede 5/5 kazanır (örneğin, 2026 UHP testinde 37,1 m'ye karşı 38,2 m) ve ıslak frenlemede 5/5 kazanır (örneğin, 2024 SUV testinde 49,9 m'ye karşı 54,2 m)
- Sınırda daha güçlü ıslak yol tutuşu ve güven (rapor edilen tüm ortak testlerde ıslak yol tutuşunu kazanır; 2026 UHP grup testinde en etkileyici/kesin ıslak lastik olarak tanımlanır)
- Hassasiyet ve geri bildirim: birçok raporda direksiyon hissi ve ön uç doğruluğu için tekrar tekrar övülmüştür (ADAC ve Top Tyre Review anlatıları burada uyumlu)
Proxes Sport 2 nerede daha güçlü
- Daha yüksek konfor ve daha düşük algılanan sertlik: değerlendirilen testlerde öznel konforu kazanır (özellikle 2026 UHP testinde 7,1'e karşı 6,5; AZ 2025'te 7'ye karşı 6)
- Daha düşük dönme direnci / daha iyi verimlilik: rapor edilen tüm ortak testlerde dönme direncini kazanır (örneğin, 2026 UHP'de 8,7'ye karşı 9,5 kg/t; AZ 2025'te 8,8'e karşı 10,15 kg/t)
- Çoğu karşılaştırmada yolda daha sessiz (AutoBild 2023, ADAC 2025 ve SUV 2024'te gürültü kazanır)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport vs Proxes Sport 2
| Kategori | Potenza Sport | Fark | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler5 ortak test | 4 | 1 | |
| Kuru10 ölçüm | 7 | Potenza Sport kuru zeminde %2,3 daha kısa mesafede durdu (5 test) | 2 |
| Islak22 ölçüm | 19 | Potenza Sport ıslak zeminde %6,6 daha kısa mesafede durdu (5 test) | 3 |
| Arazi5 ölçüm | 4 | 1 | |
| Konfor6 ölçüm | 0 | Proxes Sport 2 1 dB daha sessizdi (4 test) | 5 |
| Değer9 ölçüm | 4 | Proxes Sport 2 %9,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test) | 5 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,3/10 | Potenza Sport önde (+0,2) | 9,1/10 |
| Sürücü puanı139 ve 9 değerlendirme | 80% | Proxes Sport 2 önde (+12 puan) | 92% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | Proxes Sport 2 önde (+33 puan) | 100% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | +%13,7 | Potenza Sport, 3 testin 3 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 129 | 88 ebat ikisinde de üretiliyor | 113 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2023 - 2026 arasında 5 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport | Test alanı | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review 2026 UHP Lastik Testi: Büyük Markalar vs Rakipler | 7 lastikten 6. | 7 lastikten 5. | |
| 2025 AZ Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 7. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 2. | 18 lastikten 11. | |
| 2024 Yaz SUV Lastik Testi | 11 lastikten 3. | 11 lastikten 7. | |
| 2023 AutoBild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 13 lastikten 2. | 13 lastikten 7. |
Performans profili
5 ortak testten 13 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport
Proxes Sport 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 90% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 11 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport
Proxes Sport 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport
Hiçbir kategoride önde değil
Proxes Sport 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Proxes Sport 2 modeline 9 yorumdan %92 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport | Fark | Proxes Sport 2 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,38 | 2,3% | 35,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 50 | 0,3% | 50 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 111,5 | 0,2% | 111,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38,44 | 6,6% | 41,24 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 8,5% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 49,9 | 3,6% | 51,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 85,3 | 3,2% | 82,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 1,4% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,17 | 1,7% | 14,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 79,02 | 0,4% | 78,74 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,78 | 1,7% | 2,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 88,7 | 2,7% | 86,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7.685 | 4,1% | 7.379 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9.495 | 1% | 9.586 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2.197 | 28,4% | 1.711 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2.477 | 5,5% | 2.348 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 12,9% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 70,95 | 1 dB | 69,95 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 42.750 | 27,3% | 33.300 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9,7 | 9,7% | 8,75 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 63,8 | 25,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 13,8% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, Proxes Sport 2 ise 9,1 alıyor.
| Potenza Sport | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Kuru | 92 | ||
| 97 | Islak | 81 | ||
| 12 | Konfor | 48 | ||
| 9 | Değer | 14 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,4 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 9 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 9,4 | ||
| 6,1 | Aşınma | 8,8 | ||
| 7 | Lastik konforu | 8,5 | ||
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Proxes Sport 2 modeline 9 yorumdan %92 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%139 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 1.525.284 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Bridgestone Potenza Sport'ı genellikle çok sportif bir yol lastiği olarak değerlendiriyor; güçlü kuru ve ıslak kavrama ile keskin, hassas direksiyon hissi sunuyor. Ana dezavantajı dayanıklılık: yaklaşık her üç sahipten biri hızlı aşınma konusunda şikayet ediyor, bazen belirgin bir şekilde. Yol gürültüsü de başka bir yaygın sorun (yaklaşık her dört kişiden biri tarafından dile getiriliyor), daha küçük ama dikkat çekici bir grup ise soğuk havalarda kavrama ve güvenin büyük ölçüde düştüğünü bildiriyor.
- Öngörülebilir, güven veren bir his ile çok güçlü kuru kavrama
- Performansa odaklı bir yaz lastiği için etkileyici ıslak kavrama
- Keskin, hassas direksiyon tepkisi ve iyi yol geri bildirimi
- Güçlü kuru kontrol ve viraj alma yeteneği
- Kısa diş ömrü / birçok sahip için hızlı aşınma
- Sık sık rahatsız edici olan yüksek yol gürültüsü
- Soğuk koşullarda belirgin performans düşüşü
129 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 139 Potenza Sport yorumuYolda, su yağmurlarını UHP lastiği gibi idare edebilen bir yarı slick lastik varmış gibi. Piste geldiğinizde, bunun bir yarı slick olmadığını hissediyorsunuz, ama 80% tur süresi ile %100 eğlence sunan stabil bir performansın tadını çıkarabiliyorsunuz veya buna benzer bir şey.
Yolda dış omuzda aşınma yüksek, pistte ise her turda gerçekten etkileyici.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%9 yorumdan
- 100%yeniden alırdı
- 141.783 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Toyo Proxes Sport 2'nin fiyatına göre öne çıkan bir performans sunduğunu, sürekli güçlü kuru ve ıslak tutuş, yüksek hızda güven ve keskin, öngörülebilir bir yönlendirme/direksiyon tepkisi sağladığını bildiriyor. Birçok premium rakip (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) ile yapılan karşılaştırmalar, Toyo'nun gerçek dünyadaki çekiş ve stabilitede onlarla eşit veya daha iyi olduğunu tanımlarken mükemmel bir değer sunduğunu belirtiyor. Aşınma/dayanıklılık geri bildirimleri genellikle bildirildiği yerlerde çok olumlu, birçok kullanıcı dayanıklı diş ömrüne dikkat çekiyor. Daha az sayıda sürücü, sınırlı jant koruması ve araç ayarına bağlı olarak spor lastik sertliği (ve ara sıra gürültü) gibi ödünlerden bahsediyor.
- Güçlü kuru tutuş ve çekiş
- Mükemmel ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Keskin yönlendirme, direksiyon tepkisi ve hızda stabilite
- Ağır frenleme/viraj alma sırasında öngörülebilir davranış
9 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 9 Proxes Sport 2 yorumuAudi TT 2.0 TFSI Quattro'mda bu lastıkları bir buçuk yıldır kullanıyorum ve PS4S kullanıcısı olarak, bu lastiklerin fiyatına göre ne kadar iyi olduğuna şaşırdım! TT için 255/35/19 boyutunda PS4S'lerden köşe başına yaklaşık 70 £ daha ucuzdular, bu yüzden başlangıçta şüpheciydim ama sağladıkları yol tutuşu, hem kuru hem de ıslak zemin tutuşu ve lastiklerin dayanıklılığı beni etkiledi! Bir buçuk yıl içinde kırsal yollar, otoyollar ve Avrupa'da uzun yolculuklar yaptım ve hiç sorun yaşamadım! Islak zeminde, çok "canlı" sürüş yapsam bile kendime o kadar güveniyorum! Elbette, örneğin bir BluEarth GT AE51 kadar konforlu değiller ama araba yaylı süspansiyonla alçaltıldığı için bu tamamen lastiklerin suçu değil. 10/10, kesinlikle tekrar satın alır ve başkalarına tavsiye ederim.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport modelinin 129 ebadı ve Proxes Sport 2 modelinin 113 ebadı, bunların 88 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 129 ebat, 16 - 24 inç | 113 ebat, 17 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 88 ebat 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18ve 76 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C44%D38%A9%B8%E1% | C72%D28% |
| AB etiketi gürültü | 68-75 dB B81%A19% | 71-72 dB B80%A20% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | - |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Yerini alan model | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde Potenza Sport daha pahalı lastikti, ortalama %13,7 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bridgestone'un Potenza Sport'u ve Toyo'nun Proxes Sport 2'si aynı hızlı yaz lastiği alanında yer alıyor, ancak performansı farklı açılardan hedefliyorlar. Potenza Sport, direksiyon hassasiyetini ve maksimum tutuşu önceliklendiren bir maksimum performans "sürücü lastiği" olarak konumlandırılmıştır, oysa Proxes Sport 2, hız ile günlük konfor ve daha düşük işletme maliyetlerini dengelemeye çalışan ultra yüksek performanslı bir all-rounder'a daha fazla eğilim göstermektedir.
Beş ortak profesyonel testte (ADAC, AutoBild ve çok markalı UHP grup testleri dahil) desen tutarlıdır: Bridgestone, güvenlik açısından kritik metriklerde - özellikle ıslak frenleme ve ıslak yol tutuşunda - tekrar tekrar önde giderken, Toyo daha sık konfor (rahatsızlık/gürültü) ve verimlilik (dönme direnci/benzin tüketimi) ile karşılık vermekte, ayrıca kuru yol tutuşu ve akvaplaning alt testlerinde ara sıra zaferler elde etmektedir. Sonuç, klasik bir takas: sınırda daha keskin ve daha güvenli olan ile daha sakin ve yaşaması daha ucuz olan arasında.
Sonuç
Objektif performans açısından, Bridgestone Potenza Sport daha net bir dinamik lastiktir. Her ortak testte kuru frenlemeyi (5/5) kazanır ve ıslak frenlemede de (5/5) baskın olur, genellikle anlamlı marjlarla - örneğin, AZ 2025'te 42,5 m'ye karşı 46,6 m ve ADAC 2025'te 28,8 m'ye karşı 31,0 m. Ayrıca ıslak yol tutuşunda daha hızlı olma eğilimindedir (rapor edilen 4/4) ve sert sürüşte en hassas ve etkileyici seçenek olarak tekrar tekrar tanımlanır, bu da neden daha zorlu sıralamalarda (örneğin, ADAC 2025'te 2/18, AutoBild 2023'te 2/13) üst sıralarda yer aldığını açıklar.
Ancak Toyo Proxes Sport 2, nihai tutuş kadar konfor, gürültü ve verimlilikle de ilgilenen sürücüler için güçlü bir argüman sunmaktadır. Dönme direncinde (ölçülen yerlerde 4/4 kazanır) sürekli olarak daha iyidir ve genellikle daha sessizdir (3 testte gürültü kazancı), ayrıca değerlendirildiği testlerde konfor için daha yüksek puanlar alır. Kuru yol tutuşunda gerçekten rekabetçi olabilir - AZ 2025'te (68,7 s'ye karşı 69,1 s) kazanır ve SUV testinde Bridgestone'u tekrar geçer - ancak genellikle ıslak güven ve durma mesafesinden ödün verir ve aşınmayı ölçen testlerde projeksiyonu belirgin şekilde daha düşüktür (örneğin, ADAC 2025'te 50.500 km'ye karşı 36.600 km).
Pratik çıkarım: Önceliğiniz maksimum ıslak ve kuru güvenlik marjları ile direksiyon hassasiyeti ise, Potenza Sport daha ikna edici bir performans seçeneğidir - bu, size konfor ve yakıt maliyeti kaybettirse bile. Daha sessiz, daha verimli bir yaz lastiği istiyorsanız ve hala kuru havada sportif hissettiriyorsa (ve genellikle daha ucuzsa), Proxes Sport 2, daha zayıf ıslak frenleme ve genel olarak daha kısa ömrünü kabul ettiğiniz sürece, daha kolay bir günlük arkadaştır.
Potenza Sport - Proxes Sport 2: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport mi Toyo Proxes Sport 2 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 4 kez, Proxes Sport 2 ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, Proxes Sport 2 ise 9,1 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport mi Proxes Sport 2 mi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 22 Islak ölçümünün 19 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6,6 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 10 Kuru ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %2,3 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Potenza Sport aşınma testlerinde %27,3 daha uzun dayandı (2 test); Proxes Sport 2 %9,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport için 6,1/10, Proxes Sport 2 için 8,8/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Proxes Sport 2 1 dB daha sessizdi (4 test). Sürücüler konfora Potenza Sport için 7/10, Proxes Sport 2 için 8,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Proxes Sport 2 modeline 9 yorumdan %92 veriyor. Potenza Sport sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; Proxes Sport 2 için bu oran %100.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde Potenza Sport daha pahalı lastikti, ortalama %13,7 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport 129 ebatta (16 - 24 inç), Proxes Sport 2 ise 113 ebatta (17 - 22 inç) üretiliyor. 88 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Proxes Sport 2 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
15 ortak testte 3-10
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
12 ortak testte 9-3
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
15 ortak testte 6-9
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7 ortak testte 7-0
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
3 ortak testte 1-2
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport için yorum yazın Proxes Sport 2 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma