Menu
Pirelli P Zero PZ4 Galeriye Göz Atın (3)
Tyre Reviews tarafından test edilmiştir. Testi Görüntüle »

Pirelli P Zero PZ4

Öncesi Pirelli Lastikler Maksimum Performans Yaz Sonraki

Pirelli P Zero PZ4, keskin yol tutuşu ve yüksek tutuş seviyelerini öncelikli olarak tercih eden sürücüler için tasarlanmış premium maksimum performans yaz lastiğidir. Kuru yolda çekiş, hassas direksiyon ve yüksek hızda güven verici stabilite ile öne çıkar; birçok OEM ayarlı versiyon, dengesi ve geri bildirimi için övülmektedir. Islak zeminlerde viraj alma ve genel manevra kabiliyeti açısından gerçekten güçlü olabilir, ancak durgun su ve soğuk koşullarda güven daha değişkendir. Eğlenceli, sportif bir his sunar, ancak dayanıklılık ve verimlilik belirgin ticaretlerdir.

8.8
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır
High Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
88%
Islak Zeminde Tutunma
75%
Lastik Geri Bildirimi
82%
Frenleme
82%
Aşınma
58%
Lastik konforu
69%
Tekrar Satın Alınabilirlik
63%
87 Değerlendirmeler
74% Ortalama
790,192 kilometrelerce yol kat edildi
7 Testler (ortalama: 8th)
Pirelli P Zero PZ4

Pirelli P Zero PZ4

Summer Premium
BETA
8.8 / 10
Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır · High Kendinden emin · Güncellendi 23 Feb 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Kategori Puanları
Dry
83
1.8x / 61 testler
Wet
80
2x / 98 testler
Comfort
73
0.32x / 25 testler
Value
52.2
0.42x / 39 testler
Kategoriler Arası Performans

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Handling
87
64 testler
Braking
79.4
56 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 7
Yayınlar: 6
Dönem: 2021 - 2025
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 87
Ortalama Puan: 73.7%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.37
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Veri Kaynakları
TestYayınTarihBoyutKonumMetrikler
2025 Spor Arabalar Lastik Testi Auto Bild Sportscars 2025 245/35 R19 3/8 9 metrikler
2025 Sport Auto UUHP Lastik Testi Sport Auto 2025 285/30 R20 4/4 8 metrikler
2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi Auto Bild 2025 225/40 R18 14/21 12 metrikler
2025 AZ Yaz Lastiği Testi Auto Zeitung 2025 225/45 R18 5/10 12 metrikler
2025 Yaz Lastiği Test Çekimi Auto Bild 2025 225/40 R18 20/52 2 metrikler
2024 EVO Yaz Lastiği Testi EVO 2024 235/35 R19 6/7 10 metrikler
Yol Lastikleri vs Pist Lastikleri vs Kaygan Lastikler Tyre Reviews 2021 245/40 R18 3/3 1 metrikler

Videolar

How Much Faster Is A Car On Slick Tires?

How Much Faster Is A Car On Slick Tires?

Ayrıntılı Lastik Karşılaştırma
View More Comparisons
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
Tüm Testler
Test Sonuçlarını Görüntüle
7
Testler
8th
Ortalama
3rd
En iyi
20th
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
2025 Sport Auto UUHP Lastik Testi
285/30 R20 • 2025
4th/4
Bu OE-spec Pirelli P Zero PZ4 lastiği (BMW'nin yıldız sembolüyle işaretlenmiştir) ıslak zemin frenlemesinde, en iyi performans gösteren lastikten neredeyse 8 metre daha uzun durma mesafeleriyle dikkat çekici zayıflıklar gösterdi. Muhtemelen daha iyi dayanıklılık ve yuvarlanma direnci için tasarlanmış olan Pirelli'nin daha sert bileşiği, ıslak zemin tutuşunu tehlikeye attı. İyi suda kızaklama direnci ve belirgin önden savrulma ile affedici bir yol tutuşu sunarken, canlı sürüş sırasında daha büyük direksiyon girişleri gerektirdi ve bu da M4'ün daha ağır ve daha az tepkili hissetmesine neden oldu. Lastiğin dolaylı direksiyon hissi ve sınırlı geri bildirimi, BMW M4'ün dinamik potansiyelinin çoğunu azalttı.
2025 AZ Yaz Lastiği Testi
225/45 R18 • 2025
5th/10
Pirelli, keskin direksiyon tepkisi ve iyi frenleme performansıyla mükemmel kuru yol tutuşu sergiliyor. Dengeli ve nötr hissettiriyor ancak idealden biraz daha az konforlu. Islak koşullarda, frenlemede sınıf liderlerinin biraz gerisinde kalmasına rağmen genel olarak iyi bir kavrama sağlıyor. Lastik, zorlu ıslak koşullarda bile iyi bir geri bildirim ve nötr denge sağlıyor. Pirelli, P Zero'nun verimliliğini artırmış olsa da, daha yüksek aşınma oranı ve daha kısa ömrü onu zamanla daha az ekonomik hale getiriyor. Bu dördüncü nesil model, daha yeni tasarımlara karşı yaşını gösteriyor ancak daha kısa ömrünü ve daha yüksek uzun vadeli maliyetlerini kabul etmeye istekli meraklılar için ilgi çekici bir yol tutuşu sunuyor.
2025 Spor Arabalar Lastik Testi
245/35 R19 • 2025
3rd/8
Pirelli, hem ıslak hem de kuru koşullarda dengeli yol tutuşuyla etkiledi. Hassas dönüş davranışı, istikrarlı yanal tutuş ve kısa fren mesafeleri sunuyor. Lastik, Continental ile neredeyse aynı ıslak frenleme performansına ulaştı. P Zero PZ4, kavisli suda kızaklama testinde küçük bir zayıflık gösterdi ancak bunun dışında en yüksek seviyede performans gösterdi. Set başına yaklaşık 1.080 € ile testteki en pahalı lastikti.
Test Sonuçlarını Görüntüle

Sorular ve Cevaplar Pirelli P Zero PZ4

Soru sor
October 9, 2019

Continental, Goodyear ve Michelin hakkında çok fazla bilgi olduğunu, ancak Pirelli hakkında pek fazla bilgi olmadığını görüyorum. Anladığım kadarıyla P Zero PZ4, Continental Premium Contact 6, Goodyear F1 Asymmetric 5 ve Michelin PS4 ile rekabet ediyor. Son testler PZ4'ü iyi gösteriyor, ancak internetteki genel görüş Pirelli'lerden kaçınılması gerektiği yönünde. Ancak bazen testler ExtremeContact, Sport Contact 6, F1 Poleposition veya PS4S gibi daha yüksek performanslı varyantları da içeriyor. Aynı zamanda daha küçük boyutlardaki Premium Contact 6, Premium Touring lastikleriyle rekabet ediyor. Sanırım sınıflandırma beni şaşırttı. Pirelli'nin bu yüksek performanslı lastikler (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition) hakkındaki görüşü nedir? P Zero Corsa mı? Bu lastikleri içeren bir video PZ4'ü karşılaştırmak için ilginç olurdu. Teşekkürler

PZ4, PS4S ve CSC6 gibi modellerle rekabet etmek için tasarlanmıştır. Özellikle daha büyük boyutlarda OE uyumunda çok iyi çalışır, ancak satış sonrası versiyonları başlangıçta yan duvarda oldukça yumuşaktı. Bu, yakın zamanda çok daha iyi test edilmeye başlandığı için yakın zamanda güncellenmiş olabilir.
December 27, 2022

Merhaba! 2006 E85 Z4M'imin lastiklerini değiştirmek istiyorum. Şu anda önde Continental SportContact5 ve arkada Continental SportContact var. Sonuncular oldukça eski, bu yüzden arabaya yeni bir set takmak istiyorum. Soru şu: Hangileri? Arabada OEM 225/45/18 ve 255/40/18 kullanıyorum. Sadece eğlence/hafta sonu arabası olarak kullanılıyor ve kışın veya yağmurda mümkünse kullanılmıyor. Bu boyutta, daha büyük jantlar için olduğu kadar fazla seçenek olmadığı hissine kapılıyorum. Kısa listemde Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car ve Goodyear Eagle F1 Supersport var. Araba pistte kullanılmıyor, sadece yolculuklar, halka açık yollarda eğlenceli sürüşler ve seyir için kullanılıyor. Yıllık maksimum kilometre 5000 kilometre. Bu açıdan bakıldığında, bize ne önerirsiniz? Çok teşekkürler!

Hepsi iyi seçenekler! F1 SuperSport'un büyük bir hayranıyım ama belki de en yuvarlak lastik değil çünkü ıslak zeminde biraz pes ediyor. Bridgestone harika bir eğlence lastiği ama aşınması gerçekten çok yüksek görünüyor. PZ4 çok iyi yuvarlak! Z4M harika bir şasi olduğu için muhtemelen Goodyear'ı takardım!
January 6, 2023

MERHABA,<br><Br> Siteyi seviyorum. Yeni bir UK M5&#39;im var ve çevrimiçi olarak Michelin PS4 yerine Pirelli P Zero PZ4&#39;ler taktırdığımı görerek &quot;lastik piyangosunu kaybettiğimi&quot; okudum.<br><Br> İkisi de OE versiyonları olacak. İkisinin de düzgün bir incelemesini bulamadım.<br><Br> Eğer vaktiniz varsa düşüncelerinizi gerçekten çok takdir ederim - Pirelli&#39;lere devam etmeli miyim yoksa fark o kadar mı fazla ki Michelin&#39;lerle değiştirmenin maliyetini göze almalıyım? Temel farklar hakkında düşünceleriniz var mı?<br><Br> Araba piste çıkmayacak, aşınma o kadar önemli değil ama arabanın performansından keyif alıyorum ve yanlış lastiğe sahip olduğumu zor yoldan öğrenmeyeceğimden emin olmak istiyorum.<br><Br> Teşekkür ederim,<br><Br> Greg

Sitede PZ4 ve PS4S ile ilgili testler var, örneğin <a href="https://adtest3.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm">burada</a> . Satış sonrası pazarda PS4S&#39;in avantajlı olduğu küçük bir fark var, ancak üzülmeye değecek bir şey değil. Bildiğim kadarıyla, hiç kimse PZ4 ve PS4S&#39;in OE versiyonlarını arka arkaya test etmedi, ancak BMW ikisini de OE programından çıkardıysa, benzer performans seviyelerine sahip olmalılar.<br><br> Michelin kesinlikle dünyanın en iyi lastiklerinden bazılarını üretiyor, ancak internet onları bir kaide üzerine koyuyor gibi görünüyor. Ben sizin yerinizde olsam, PZ4&#39;ü aşınana kadar kullanır, PS4S&#39;e geçer ve onlar hakkında ne düşündüğünüze bakardım. Sadece aşınmış bir lastik ile yeni bir lastik arasında performans farkı olacağını unutmayın.
October 15, 2023

Merhaba, 2019 C sınıfı aracımın yaz lastiklerini değiştirmem gerekiyor ve kısa listemde PZ4 ve Goodyear f1 asimetrik 6 var. Tek sorun, PZ4&#39;lerin OEM - MO olması, Goodyear&#39;ların ise olmaması. Sizce daha iyi seçenek hangisidir? PZ4 OEM, perakende Goodyears 6&#39;dan daha mı iyi olur?

Bu gerçekten Mercedes&#39;in neye göre ayarladığına bağlı, genellikle OE versiyonları ıslak yol tutuşundan ödün vererek daha düşük yuvarlanma direncine sahiptir, bu da satış sonrası versiyonları daha yuvarlak bir ürün haline getirir, ancak OE versiyonu muhtemelen C sınıfı ağırlık ve güç dengesi için biraz daha iyi ayarlanacaktır.
June 17, 2025

MERHABA,<br> Clio 4 RS aracım için lastik bakıyorum.<br> 1) PZ4 runflat 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. [4&#39;lü sette PZ4&#39;e göre 400 AU$ daha fazla]<br><br> geçmişte her iki boyutu da kullandım - Michelin PSS - Hiçbir sorun yok. SMSP&#39;de, 225&#39;te tutuş/çekişte kazandığımı, 205&#39;e kıyasla azami hızda kaybediyorum (dönme ataleti, direnç) - yani tur süresi veya eğlence üzerinde minimum etki.<br> Benim kullanım durumum yılda 2 veya daha fazla pist günü. Aksi takdirde yılda 4000 km&#39;nin altında yol yapan ara sıra şehir içi gezintisi için ikinci bir araç.<br> Soru: PS4S o kadar daha fazla paraya değer mi? Düz çalışması PZ4 performansını o kadar etkiler mi?<br> Yan nokta - sonunda daha fazla pist odağı için 205/40R17&#39;yi takacağım ikinci bir tekerlek setim var (AR1, A052 veya benzeri). Bununla birlikte, bir pist gününün ortasında tekerlekleri değiştirmeyi seviyorum (ve geçmişte bunu yaptım) bu yüzden 18&#39;lerin ıslak frenlemeden büyük fedakarlık yapmadan pistte güçlü olmasını istiyorum.

Runflat bir lastik için geliştirilmiş süspansiyon olmadan bir araba için yolda runflat bir ürün ideal değildir. 225/40 R18&#39;e geçmeye istekliyseniz Goodyear Eagle F1 Asimetrik 5/6 gibi bir şey Michelin&#39;den daha ucuza mal olacak ve yolda / hafif pistte de aynı derecede iyi olacaktır.
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

İnceleme Özeti

Dayalı olarak 75 kullanıcı yorumları

Sürücüler genellikle Pirelli P Zero PZ4'ü mükemmel kuru performans, keskin direksiyon tepkisi ve sıcak olduğunda güçlü frenleme/geri bildirim ile sportif, yüksek tutuşlu bir yaz lastiği olarak tanımlıyor. Islak tutuş, hafif yağmurda veya sıcaklığa ulaştığında genellikle iyi olarak değerlendirilirken, birçok kişi soğuk koşullarda güvenin azaldığını ve özellikle diş derinliği düştükçe durgun su/aquaplaning konusunda belirgin bir zayıflık bildirmektedir. Sıkça karşılaşılan bir tema, lastik aşındıkça hızlı aşınma ve performans düşüşüdür (daha fazla gürültü ve daha az ıslak güvenlik), bu da bazı sahipler için işletme maliyetlerini yüksek hissettirmektedir.

Güçlü yönleri
  • Mükemmel kuru tutuş ve sürüş
  • Güçlü geri bildirim ile hassas direksiyon tepkisi
  • Güçlü frenleme performansı
  • Yeni olduğunda genellikle iyi konfor ve düşük gürültü (özellikle bazı oe/foam spesifikasyonlarında)
  • Yüksek hızda stabil
İyileştirilecek Alanlar
  • Hızlı diş aşınması/kısa ömür (kilometre başına yüksek maliyet)
  • Soğuk havalarda zayıf ıslak performans ve iyi çalışması için ısıya ihtiyaç duyar
  • Aquaplaning/durgun su direnci
  • Diş aşındıkça önemli ölçüde azalır
  • Lastik aşındıkça gürültü artar (ve sıcaklığa duyarlı olabilir)

Top 3 Pirelli P Zero PZ4 Değerlendirmeler

verdi 71% sürerken Audi rs3 (265/30 R19) da a combination of roads için 15,000 spirited mil
Temmuz 2023'te, önde 265/30 ZR 19, arkada 245/35 ZR 19 ölçülerinde Pirelli PZ 4 lastiklerle donatılmış yeni Audi RS 3'ümü teslim aldım.
2024 Kasım ayında aracımın jantlarını yaz lastiğinden kış lastiğine çevirip temizlediğimde, sağ ön lastik ile sol arka lastiğin dış yanaklarında birkaç santimetre çapında birer çıkıntı olduğunu fark ettim. Lastiklerle yaklaşık 8000 km yol yaptım ve kaldırıma çarpma veya üzerinden geçme ya da büyük bir çukurdan geçme gibi böyle bir hasara yol açabilecek hiçbir dış etkenin olmadığından kesinlikle eminim. Jant ve lastik yüzeyinde ilgili bölgelerde hasar yoktur.
Arabayı satın aldığım Audi bayimle iletişime geçtim ve bu hasarı bildirmek için Pirelli'ye başvurmasını istedim.
Cömert bir düzenleme umuyordum, çeşitli forumlarda araştırma yaptım
es burada yüksek hız aralığında zaten meydana geldi. Çok şükür benim için böyle olmadı.
Pirelli, sadece kaldırımda sürüşten kaynaklanan hasardan bahsetti ve hiçbir uyumlu tavır sergilemedi.
Faydalı 1010
March 26, 2025
verdi 49% sürerken BMW M2 Competition (280/35 R20) da mostly country roads için 8,000 average mil
Korkunç. Aşınma sınırına yaklaşana kadar kabul edilebilir olan normal Pirelli Zero'lardan bile daha kötü. Bunlar aynı, yasal sınırın birkaç mm üzerinde lastik sırtı olsa bile tehlikeliler. Eski Pirelli Zero'lar için tek kurtarıcı lütuf, bir "premium" lastik için o kadar pahalı olmamalarıydı, ancak bu PZ4'ler için bu durum ortadan kalktı çünkü Contis'ten daha pahalılar. Onlardan kurtulduğum için çok mutluyum, bana öyle geliyor ki eski PZ1'lerin tüm en kötü noktalarını aldılar ve bunların daha da hızlı aşınmasını sağladılar ve daha yüksek bir fiyata sahipler. Korkunç lastik. SportContact 7 veya Eagle F1'lere geçiyorum, ikisi de harika lastikler.
Faydalı 1003
February 14, 2025
verdi 51% sürerken BMW M3 (275/35 R19) da a combination of roads için 17 average mil
Bunlar BMW M3'ümde stok olarak geldi

Onlarla 28k km yol yaptım

Yeniyken lastikler iyiydi, 15 bin km'den sonra lastikler gürültülü olmaya başladı ve tutuşu zayıfladı

28 bin km'den sonra lastiklerde çatlaklar oluştu ve değiştirilmesi gerekiyor

Çok hayal kırıklığı yaratan bir giyim
Faydalı 818
June 10, 2025

Sizce Pirelli P Zero PZ4 nasıl bir değerlendirmeye tabi tutulur?

Yorumunuzu başlatmak için bir yıldıza tıklayın.

Bu ay 210 inceleme gönderildi. Contributor rozetinizi kazanın Hesap gerekmiyor.

Latest Pirelli P Zero PZ4 Değerlendirmeler

İlk İzlenimler Review
verdi 89% sürerken Ford Focus ST (235/35 R19) da için 5,000 mil
Şu ana kadarki deneyimim harika. Tek eksiklikleri, ıslak zeminde biraz daha iyi yol tutuşu ve Continental gibi araçlarda olduğu gibi daha hassas bir direksiyon hissi.
Faydalı 5
March 16, 2026
İlk İzlenimler Review
verdi 77% sürerken Hyundai Ioniq 5 N (275/35 R21) da için 12,300 mil
This is the Hyundai IONIQ 5N spec of the tyre, so XL and noise cancelling foam, plus whatever changes Pirelli do for the OEM.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them. Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
Pirelli P Zero PZ4 image
Faydalı 6
March 11, 2026
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Bunu test ettim ve çok iyi bir orijinal ekipman lastiği. PS4S hakkındaki düşüncelerinizi merakla bekliyorum.
İlk İzlenimler Review
verdi 90% sürerken Hyundai I30N (235/35 R19) da için 18,000 mil
Hyundai i30 N Performance model bir araca sahibim ve bu aracı hem şehir içinde hem de pist günlerinde çok sık kullanıyorum; bu lastiklerin özelliklerinin gerçekten anlaşılması gerekiyor.
Pirelli P Zero HN, hava koşullarından veya ortam sıcaklığından bağımsız olarak, aracı çalıştırdığınız andan itibaren %100 yol tutuşu sağlayan bir lastik değildir. Bu, SICAKLIĞA ihtiyaç duyan bir lastiktir. Gerçekten yol tutuşu sağlaması için ısınması gerekir ve halka açık yollarda, onu sürekli olarak optimum çalışma aralığına getirmek çok zordur (neredeyse imkansızdır).
Bana göre, bu lastik doğru sürüş tekniğini öğrenmek için mükemmel. Hataları affetmiyor; teknik bir hata yaptığınızda bunu hemen hissedersiniz. Bu nedenle, geri bildirimin ve hassasiyetin en önemli olduğu pist antrenmanları için çok uygun olduğunu düşünüyorum.
Asfalt yolda, ancak iyice ısıtmayı başarırsanız iyi bir lastik olabilir; aksi takdirde yol tutuşu sınırlıdır.
Yan duvar çok serttir, bu sayede yüksek hızlarda viraj alırken lastiğin esnediğini veya yük altında yan duvarın deforme olduğunu hissetmezsiniz.
Islak koşullarda ise performans düşüktür. Şiddetli yağmurda veya çamurla kaplı yollarda, yol tutuşu önemli ölçüde azaldığı için hızı önemli ölçüde düşürmenizi şiddetle tavsiye ederim.
\r\n
Dayanıklılık:
Sık sık agresif sürüşe rağmen, lastik yaklaşık 30.000 km dayandı ve pistte yaklaşık 150 hızlı tur tamamladı. Bu zorlu kullanım ve ısı döngüleri göz önüne alındığında, performans odaklı bir lastik için aşınma makul seviyedeydi.
\r\n
Önemli bir nokta: Bu lastiği tekrar satın almayı tercih ettim çünkü nasıl çalıştığını ve avantajlarından nasıl yararlanacağımı biliyorum. Sınırlarını ve nasıl doğru kullanılacağını öğrendikten sonra, vaat ettiği her şeyi tam olarak yerine getiriyor.
\r\n
Sonuç:
\r\n✔️ Pistte mükemmel
\r\n✔️ Sürüş becerilerini geliştirmek için harika
\r\n✔️ Çok sert yan duvar, güçlü viraj stabilitesi
\r\n✔️ Doğru sıcaklık aralığında olduğunda tahmin edilebilir
\r\n❌ Isı gerektirir
\r\n❌ Islak zeminde zayıf performans
Faydalı 11
February 26, 2026
İlk İzlenimler Review
verdi 73% sürerken Mercedes Benz EQB 350 (235/45 R20) da için 20,000 mil
EQB 350, fabrikadan Pirelli P Zero PZ4 MO lastikleriyle geldi ve genel olarak fena olmayan bir lastikti. 12°C'nin üzerindeki kuru koşullarda inanılmaz bir yol tutuşuyla mükemmel performans gösteriyorlar, ıslak zeminde ise çok iyi olarak değerlendiririm. Ancak, sıcaklıklar 10°C'nin altına düştüğünde hayal kırıklığı yaratıyorlar ve 4MATIC ile bile ıslak yollarda yol tutuşunu kaybetmek oldukça kolay. Bu nedenle, İngiltere için uygun bir lastik gibi görünmüyorlar.
\r\n
Bu lastikleri, her türlü hava koşulunda yol tutuşunu iyileştirmek amacıyla Continental AllSeasonContact 2 ile değiştireceğim; ancak bu, yaz performansından ve yol tutuşundan ödün vermem anlamına geliyor.
Faydalı 61
February 5, 2026
İlk İzlenimler Review
verdi 69% sürerken (235/35 R19) da için 10,000 mil
Focus ST'mde fabrika çıkışı lastikler. Spor lastik için oldukça konforlu ve gürültü seviyeleri de iyiydi. Diş derinliği 3 mm'nin altına düşene kadar yol tutuşu olağanüstüydü. Daha sonra yol tutuşu kademeli olarak düştü, ancak lastik yine de bilgilendiriciydi, bu nedenle ani bir yol tutuş kaybı yaşanmadı. Direksiyon tepkisi de gerçekten güzeldi, direksiyon girişine doğrudan yanıt veriyordu. En kötü yanı kesinlikle dayanıklılıkları; bu lastikler 3 yaşında ve yaklaşık 15.000 kilometre kullanılmış durumda ve önlerde 2 mm, arkalarda 3 mm diş derinliğine sahip ve yan duvarlarında birkaç büyük çatlak var. Sürüş tarzım oldukça ortalama ve lastikler pistte kullanılmadı.
Faydalı 65
February 4, 2026
verdi 83% sürerken BMW X3m (265/45 R20) da mostly motorways için 10,000 spirited mil
Bunları 500 beygir gücündeki x3m'imde kullanıyorum ve gücü arka tarafın tamamına, hatta çoğuna aktarıyor. Arka taraftakiler çok çabuk aşınıyor ve öndekiler neredeyse hiç aşınmıyor. Ben de çok enerjik ve hızlı bir sürücüyüm.
\r\nAncak direksiyon tepkisi rakipsiz, düzgün bir M aracıyla birleştiğinde direksiyon sıkı ve net, yan duvardan kaynaklanan hiçbir yan esneme veya gövde salınımı gecikmesi yok.
\r\nYani oynamak için para ödemeniz gerekiyor, bu yüzden mükemmel performans için arkadaki hızlı aşınmayı kabul edin.
Faydalı 168
November 22, 2025
verdi 97% sürerken BMW M135i X Drive (235/45 R19) da a combination of roads için 3,000 spirited mil
Sahip olduğum tüm arabalarda her zaman Goodyear ve Michelin lastikleri kullandım, bu yüzden Beemer M135iX'imde Pirelli P Zero lastiklerini denemeyi düşündüm. İlk izlenimim, lastiklerin aracın kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşunu daha iyi hale getirdiği yönünde. Benim arabamda da harika görünüyorlar.

Takıldıktan sonra yaklaşık 3000 mil yol yaptım, çoğunlukla kırsal yollarda ve otoyollarda, aşınma iyi görünüyor.
Faydalı 226
November 5, 2025
verdi 59% sürerken MINI Cooper S (205/40 R18) da a combination of roads için 15,000 spirited mil
Kullanımı fena değil ama kaya gibiler, patlak lastiklere dayanamıyorum. Ayrıca 20.000 km'den sonra şişmeye başladılar =( değmez!
Faydalı 269
September 26, 2025
verdi 54% sürerken BMW i4 edrive35 (255/40 R18) da mostly town için 24,000 easy going mil
BMW i4'te orijinal olarak Pirelli Pzero 4* takılıdır, lastik performansı kuru zeminde çok iyidir, ancak hafif yağmur yağdığında ciddi şekilde düşer. Lastik kayıyor
Faydalı 325
September 21, 2025
verdi 61% sürerken Mercedes Benz CLA 250 4 matic (235/35 R19) da a combination of roads için 15,000 average mil
Performans lastiği olarak oldukça rahatlardı. Bridgestone Potenza Sports ile karşılaştırdığımda, yan duvarları biraz daha yumuşaktı ve darbe emilimi daha iyiydi. Benim asıl sorunum, oldukça hızlı aşınmaları ve 20.000 km'den az yol katetmeleriydi.
Faydalı 526
August 31, 2025
verdi 76% sürerken Hyundai i20N (215/40 R18) da mostly town için 4,500 spirited mil
Bu lastikler fabrikada I20N'ime takılabilir.
Ön lastikler yaklaşık 7200 km dayandı. En iyisi değiller ama yumuşak hamurlu olarak sınıflandırılıyorlar. Hepsini birebir değiştirdiler. PZ5'i yeni piyasaya sürdüler.
Faydalı 599
August 17, 2025
verdi 59% sürerken BMW X3 2.0d Sport (275/35 R20) da mostly country roads için 15,500 average mil
Lastikleri bir BMW * ürünü olarak taktım. Performans gösterebilmeleri için gerçekten biraz ısıya ihtiyaçları var. Kuru zeminde çok iyi kavrama limitleri var, ıslak zeminde reklamı yapıldığı kadar iyi değil, diğerlerinin benzer seri ürünlerine kıyasla (PS4'ler / GY ASSY6). 25 bin km'den sonra bile düzgün performans göstermeye devam ediyor. Deneyimin en kötü yanı, 25 bin km'de 3 mm'nin altına düşen diş derinliğine sahip olmaları ve çok yüksek satın alma fiyatına kıyasla kullanımı çok pahalı olmaları. Bir sonraki değişiklikte başka bir seçeneğe geçeceğim.
Faydalı 815
March 27, 2025
Pirelli P Zero PZ4'i değerlendirin