Pirelli P Zero PZ4, güçlü kuru zemin yol tutuşu, hassas direksiyon tepkileri ve ıslak zeminde başarılı yol tutuşuyla öne çıkan, maksimum performans sınıfında bir yaz lastiğidir. Diş ömrü kısa olabilir; suda kızaklama direnci ve ıslak zeminde frenleme performansı ise daha değişkendir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki74%96 sürücü yorumundan55% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerKuru, IslakDeğerElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
P Zero, 79,8 puanla beşinci sırada yer aldı. AutoView bunu Pirelli'nin son dönemdeki üretim kalitesindeki belirgin düşüşe bağlıyor ve yeni PZ5 neslinin önümüzdeki yıl Kore'ye gelmesinin beklendiğini belirtiyor.
Güçlü: Gürültü ·Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme, Kuru Yol Tutuşu, Özn. Kuru Yol Tutuş, Islak Zeminde Frenleme, Özn. Konfor ·Kazanan: Michelin Pilot Sport 4 S
Pirelli P Zero PZ4 modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
225/40 R18 ölçüsünde Pirelli P Zero PZ4 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €22,79 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €911 - bu tahmin 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 km başına maliyet
8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına €1,65, montaj dört lastiklik takım başına €70. Satın alma fiyatları 2025 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
Sık Sorulan Sorular
Pirelli P Zero PZ4 ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 30 ıslak frenleme testinde, Pirelli P Zero PZ4 Premium rakiplerden %2 daha uzun, orta segment rakiplerden %2,1 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %15,8 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 91/100, ve 96 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 7,5/10 puanlıyor.
Pirelli P Zero PZ4 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 30 kuru frenleme testinde, Pirelli P Zero PZ4 Premium rakiplerden %0,2 daha uzun, orta segment rakiplerden %2,6 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %8,4 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 93/100, ve 96 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,7/10 puanlıyor.
Pirelli P Zero PZ4 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 20 testte, Pirelli P Zero PZ4 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %8,5 daha yüksek, orta segment rakiplerden %7,2 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %12,7 daha yüksek.
Pirelli P Zero PZ4 kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Pirelli P Zero PZ4 için beklenen ömür yaklaşık 17.983 mil (28.941 km).
Kullanıcılar Pirelli P Zero PZ4 hakkında ne diyor?
96 kullanıcı puanı üzerinden Pirelli P Zero PZ4 ortalama 74% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,7), en düşük puanı ise Aşınma alanına (5,9). Bu değerlendirmelerin 40 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 66% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Pirelli P Zero PZ4 hakkında diğer sorular(9)
Pirelli P Zero PZ4 kullanım maliyeti ne kadar?
225/40 R18 ölçüsünde Pirelli P Zero PZ4 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €22,79 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €911 - bu tahmin 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor. Bu testte kullanım maliyeti en düşük lastik €12,47 ile Continental PremiumContact 7.
Pirelli P Zero PZ4 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 85 değerlendirme boyunca Pirelli P Zero PZ4 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,8 veriyor.
Kullanıcılara göre Pirelli P Zero PZ4 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 85 değerlendirme boyunca Pirelli P Zero PZ4 modeline aşınma için 10 üzerinden 5,9 veriyor. Bu değerlendirmelerin 40 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 13.679 km kapsıyor.
Kullanıcılar Pirelli P Zero PZ4 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %55'i Pirelli P Zero PZ4 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 93 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %22'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Pirelli P Zero PZ4 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Pirelli P Zero PZ4 için incelenen 84 sahip yorumundan 51 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 46 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 5 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Pirelli P Zero PZ4 sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Pirelli P Zero PZ4 için incelenen 84 sahip yorumundan 37 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 25 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 12 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Pirelli P Zero PZ4 sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Pirelli P Zero PZ4 için incelenen 84 sahip yorumundan 36 tanesi ömür konusuna değiniyor: 9 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 27 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Pirelli P Zero PZ4 hangi modelin yerini alıyor?
Pirelli P Zero PZ4, Pirelli ürün gamında Pirelli P Zero modelinin halefidir.
Pirelli P Zero PZ4 yerine yeni bir model geldi mi?
MERHABA,<br> Clio 4 RS aracım için lastik bakıyorum.<br> 1) PZ4 runflat 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. Daha fazla gösterMERHABA,<br> Clio 4 RS aracım için lastik bakıyorum.<br> 1) PZ4 runflat 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. [4'lü sette PZ4'e göre 400 AU$ daha fazla]<br><br> geçmişte her iki boyutu da kullandım - Michelin PSS - Hiçbir sorun yok. SMSP'de, 225'te tutuş/çekişte kazandığımı, 205'e kıyasla azami hızda kaybediyorum (dönme ataleti, direnç) - yani tur süresi veya eğlence üzerinde minimum etki.<br> Benim kullanım durumum yılda 2 veya daha fazla pist günü. Aksi takdirde yılda 4000 km'nin altında yol yapan ara sıra şehir içi gezintisi için ikinci bir araç.<br> Soru: PS4S o kadar daha fazla paraya değer mi? Düz çalışması PZ4 performansını o kadar etkiler mi?<br> Yan nokta - sonunda daha fazla pist odağı için 205/40R17'yi takacağım ikinci bir tekerlek setim var (AR1, A052 veya benzeri). Bununla birlikte, bir pist gününün ortasında tekerlekleri değiştirmeyi seviyorum (ve geçmişte bunu yaptım) bu yüzden 18'lerin ıslak frenlemeden büyük fedakarlık yapmadan pistte güçlü olmasını istiyorum. Daha az göster
18 Haziran 2025
Runflat bir lastik için geliştirilmiş süspansiyon olmadan bir araba için yolda runflat bir ürün ideal değildir. 225/40 R18'e geçmeye istekliyseniz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5/6 gibi bir şey Michelin'den daha ucuza mal olacak ve yolda / hafif pistte de aynı derecede iyi olacaktır.
Tüm soruları göster(5)
Merhaba, 2019 C sınıfı aracımın yaz lastiklerini değiştirmem gerekiyor ve kısa listemde PZ4 ve Goodyear f1 asimetrik 6 var. Daha fazla gösterMerhaba, 2019 C sınıfı aracımın yaz lastiklerini değiştirmem gerekiyor ve kısa listemde PZ4 ve Goodyear f1 asimetrik 6 var. Tek sorun, PZ4'lerin OEM - MO olması, Goodyear'ların ise olmaması. Sizce daha iyi seçenek hangisidir? PZ4 OEM, perakende Goodyears 6'dan daha mı iyi olur? Daha az göster
15 Ekim 2023
Bu gerçekten Mercedes'in neye göre ayarladığına bağlı, genellikle OE versiyonları ıslak yol tutuşundan ödün vererek daha düşük yuvarlanma direncine sahiptir, bu da satış sonrası versiyonları daha yuvarlak bir ürün haline getirir, ancak OE versiyonu muhtemelen C sınıfı ağırlık ve güç dengesi için biraz daha iyi ayarlanacaktır.
MERHABA,<br><Br> Siteyi seviyorum. Yeni bir UK M5'im var ve çevrimiçi olarak Michelin PS4 yerine Pirelli P Zero PZ4'ler taktırdığımı görerek "lastik… Daha fazla gösterMERHABA,<br><Br> Siteyi seviyorum. Yeni bir UK M5'im var ve çevrimiçi olarak Michelin PS4 yerine Pirelli P Zero PZ4'ler taktırdığımı görerek "lastik piyangosunu kaybettiğimi" okudum.<br><Br> İkisi de OE versiyonları olacak. İkisinin de düzgün bir incelemesini bulamadım.<br><Br> Eğer vaktiniz varsa düşüncelerinizi gerçekten çok takdir ederim - Pirelli'lere devam etmeli miyim yoksa fark o kadar mı fazla ki Michelin'lerle değiştirmenin maliyetini göze almalıyım? Temel farklar hakkında düşünceleriniz var mı?<br><Br> Araba piste çıkmayacak, aşınma o kadar önemli değil ama arabanın performansından keyif alıyorum ve yanlış lastiğe sahip olduğumu zor yoldan öğrenmeyeceğimden emin olmak istiyorum.<br><Br> Teşekkür ederim,<br><Br> Greg Daha az göster
6 Ocak 2023
Sitede PZ4 ve PS4S ile ilgili testler var, örneğin burada . Satış sonrası pazarda PS4S'in avantajlı olduğu küçük bir fark var, ancak üzülmeye değecek bir şey değil. Bildiğim kadarıyla, hiç kimse PZ4 ve PS4S'in OE versiyonlarını arka arkaya test etmedi, ancak BMW ikisini de OE programından çıkardıysa, benzer performans seviyelerine sahip olmalılar.
Michelin kesinlikle dünyanın en iyi lastiklerinden bazılarını üretiyor, ancak internet onları bir kaide üzerine koyuyor gibi görünüyor. Ben sizin yerinizde olsam, PZ4'ü aşınana kadar kullanır, PS4S'e geçer ve onlar hakkında ne düşündüğünüze bakardım. Sadece aşınmış bir lastik ile yeni bir lastik arasında performans farkı olacağını unutmayın.
Merhaba! 2006 E85 Z4M'imin lastiklerini değiştirmek istiyorum. Şu anda önde Continental SportContact5 ve arkada Continental SportContact var. Daha fazla gösterMerhaba! 2006 E85 Z4M'imin lastiklerini değiştirmek istiyorum. Şu anda önde Continental SportContact5 ve arkada Continental SportContact var. Sonuncular oldukça eski, bu yüzden arabaya yeni bir set takmak istiyorum. Soru şu: Hangileri? Arabada OEM 225/45/18 ve 255/40/18 kullanıyorum. Sadece eğlence/hafta sonu arabası olarak kullanılıyor ve kışın veya yağmurda mümkünse kullanılmıyor. Bu boyutta, daha büyük jantlar için olduğu kadar fazla seçenek olmadığı hissine kapılıyorum. Kısa listemde Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car ve Goodyear Eagle F1 Supersport var. Araba pistte kullanılmıyor, sadece yolculuklar, halka açık yollarda eğlenceli sürüşler ve seyir için kullanılıyor. Yıllık maksimum kilometre 5000 kilometre. Bu açıdan bakıldığında, bize ne önerirsiniz? Çok teşekkürler! Daha az göster
27 Aralık 2022
Hepsi iyi seçenekler! F1 SuperSport'un büyük bir hayranıyım ama belki de en yuvarlak lastik değil çünkü ıslak zeminde biraz pes ediyor. Bridgestone harika bir eğlence lastiği ama aşınması gerçekten çok yüksek görünüyor. PZ4 çok iyi yuvarlak! Z4M harika bir şasi olduğu için muhtemelen Goodyear'ı takardım!
Continental, Goodyear ve Michelin hakkında çok fazla bilgi olduğunu, ancak Pirelli hakkında pek fazla bilgi olmadığını görüyorum. Daha fazla gösterContinental, Goodyear ve Michelin hakkında çok fazla bilgi olduğunu, ancak Pirelli hakkında pek fazla bilgi olmadığını görüyorum. Anladığım kadarıyla P Zero PZ4, Continental Premium Contact 6, Goodyear F1 Asymmetric 5 ve Michelin PS4 ile rekabet ediyor. Son testler PZ4'ü iyi gösteriyor, ancak internetteki genel görüş Pirelli'lerden kaçınılması gerektiği yönünde. Ancak bazen testler ExtremeContact, Sport Contact 6, F1 Poleposition veya PS4S gibi daha yüksek performanslı varyantları da içeriyor. Aynı zamanda daha küçük boyutlardaki Premium Contact 6, Premium Touring lastikleriyle rekabet ediyor. Sanırım sınıflandırma beni şaşırttı. Pirelli'nin bu yüksek performanslı lastikler (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition) hakkındaki görüşü nedir? P Zero Corsa mı? Bu lastikleri içeren bir video PZ4'ü karşılaştırmak için ilginç olurdu. Teşekkürler Daha az göster
9 Ekim 2019
PZ4, PS4S ve CSC6 gibi modellerle rekabet etmek için tasarlanmıştır. Özellikle daha büyük boyutlarda OE uyumunda çok iyi çalışır, ancak satış sonrası versiyonları başlangıçta yan duvarda oldukça yumuşaktı. Bu, yakın zamanda çok daha iyi test edilmeye başlandığı için yakın zamanda güncellenmiş olabilir.
Kullanıcılar ne diyor 85 değerlendirmeden özetlendi
Sahipler, Pirelli P Zero PZ4'ü güçlü kuru yol performans lastiği olarak değerlendirme eğilimindedir; belirgin bir çoğunluk kuru tutuşu ve keskin direksiyon tepkisini övmektedir. Konfor ve yol gürültüsü de genellikle negatiflerden ziyade pozitifler olarak görülmektedir, bu da onu UUHP montajı için şaşırtıcı derecede medeni bir seçenek haline getirmektedir. Ana sorun dayanıklılıktır: Yaklaşık her beş sahipten ikisi diş ömrünü belirtmekte ve bunların çoğu hızlı aşınma bildirmektedir; daha küçük ama dikkat çekici bir grup (yaklaşık her sekiz kişiden biri) ise, diş derinliği azaldıkça veya durgun su içinde aquaplaning endişelerini vurgulamaktadır.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 84 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 96 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı74%
Kuru Zeminde Tutunma87%
Lastik Geri Bildirimi82%
Yol Tutuşu81%
Islak Zeminde Tutunma75%
Lastik konforu68%
Aşınma59%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 71%
“Temmuz 2023'te, önde 265/30 ZR 19, arkada 245/35 ZR 19 ölçülerinde Pirelli PZ 4 lastiklerle donatılmış yeni Audi RS 3'ümü teslim aldım. 2024 Kasım ayında aracımın jantlarını yaz lastiğinden kış lastiğine çevirip...”
“Lastik İnceleme Notu: Bu inceleme aslında P Zero E için bırakılmıştı, ancak bu, düz bir durumda çekilmesine gerek olmayan bir genişletilmiş mobilite lastiği. C40'ın OE lastiği P Zero PZ4 Elect'ti, bu yüzden lastiği buna...”
“Bu inceleme, bir yıl önce yaptığım ilk incelemeye dayanıyor. Yeni olduğunda kuru performans kusursuzdur, yüksek düzeyde kavrama ve çok iyi geri bildirim ve kullanım. Bu bakımdan onları PS4'ün üzerine, biraz da PS2'nin...”
Her yerde iyi tutuş, özellikle kuru zeminlerde gerçekten parlıyorlar. Yüksek güçlü arka tekerlekten itişli bir araçta ön lastik olarak kullandım. Yoğun frenlemede iyi tutuş sağlıyorlar ve sınırda çok progresifler. Bulduğum tek dezavantaj, oval şekil aldılar ve araç yüksek hızlarda titremeye başladı, bu da dengelenmeyle çözülemedi çünkü tam olarak yuvarlak değildiler. Belki de araç nadiren kullanıldığı için kışın garajda duruyor ve her birkaç haftada bir biraz hareket ediyor, ama belki bu yeterli değildi, arka lastikler, farklı bir markadan, aynı sorunları yaşamadı.
84%
Üye
İlk İzlenimler
245/40 R19
35.405 km
Mükemmel kuru tutuş, ıslak zeminde de, yeterince ısındıklarında. Biraz gürültülü.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Volvo XC90'ım bu lastiklerle orijinal olarak donatıldı, çok iyi dengelenmiş bir lastik, içinde sünger var)) Köprü bağlantılarında ve B yollarında sert, her çatlağı hissedebiliyorsunuz, ama iyi yollarda ve hızlı virajlarda hem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi tutunuyor. Tek sorun, profillerinin çok küçük olması, bir çukurdaki nedeniyle birini değiştirmek zorunda kaldım, yanından tamamen kesildi. Genel olarak, yollarınız iyi ise, düşünmeden satın alın, iyi yollarda harika bir lastik, eğer kötü yollarınız varsa veya çoğunlukla kötü yollar varsa, tavsiye etmem, en azından 35 profil için.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Pirelli P Zero PZ4 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Lastik İnceleme Notu: Bu inceleme aslında P Zero E için bırakılmıştı, ancak bu, düz bir durumda çekilmesine gerek olmayan bir genişletilmiş mobilite lastiği. C40'ın OE lastiği P Zero PZ4 Elect'ti, bu yüzden lastiği buna değiştirdim.
Bu lastikler, standart olarak Volvo C40 P6 Recharge'ımda: 235/50 R19 ön ve 255/45 R19 arka olarak geldi.
Son derece gürültülü, sürüşü yorucu hale getiren korkunç bir düşük frekanslı gürültü var. Hem kuru hem de ıslak koşullarda (ve ben ıslak ve şiddetli yağmur koşullarından bahsediyorum) tutuşları yok. Metalik eklemlerden, köprülerden veya düz bir hat boyunca rögar kapaklarından geçerken zıplıyorlar.
Ve bir patlak yaşadım ve yeni bir setin teslim edilmesini beklemek için garaja çekilmem gerekti, C40 kullanıcı forumlarındaki gönderilere bakılırsa bu izole bir olay değil.
Pilot Sport 5'ten sonra, gerçekten spor bir dokunuşla mükemmel bir şekilde çok yönlü bir lastik olarak beğendiğim (lütfen Michelin, bu harika ürüne sadece biraz daha spor ekleyin), UHP lastik için düşük yuvarlanma direnci ve iyi aşınma direnci. Pirelli'yi denemek istedim (daha önce ne bir arabada ne de bir motosiklette hiç kullanmamıştım); jantlarım için mevcut tek seçenek BMW spesifikasyonu ile PZ4'tü.
İlk izlenimler: sürüş çok sert, PS5'ten bir adım daha yukarıda. Yol geri bildirimi daha spor odaklı, ama PZ4'lerin UUHP olduğunu biliyorum ve UHP değil. Yakıt tüketimi %10 kadar arttı... hem PZ4'ler hem de PS5'ler yakıt verimliliği sınıfında C'deydi, ama bence PZ4'ler daha çok D sınıfına kayıyor...
Kullanım: tam olarak harika değil. Lastikler sportif, ama virajlarda sert ve yavaş hissediyorlar. Direksiyonu çevirmek için çok çaba harcamak gerekiyor. Bu açıdan PS5'leri çok daha fazla tercih ettim. Yüksek hızlarda da aynı hikaye, PS5'ler daha stabil ve öngörülebilir hissediliyordu.
Tutuş: Yeni olduğunda, hem kuru hem de ıslak tutuş harikaydı! Her yerde ve her yüzeyde, ister sıcak ister soğuk olsun, tutuş bolca vardı. Önemli değildi... tutuş her zaman garanti altındaydı. AMA 10.000 km (yaklaşık 7.000 mil) sonra, saf tutuşta ilk düşüşü fark ettim. Lastikler biraz süngerimsi hissettiriyordu, aynı hızda daha önceki yeni durumuna göre tutuş aniden daha az sağlamdı. Michelin ile herhangi bir tutuş kaybı hissetmiyordunuz, Pirelli ile evet. Modern F1 lastikleri gibi.
Aşınma: 10k km'den sonra ön lastikler orta ömürdeler, arka lastikler biraz daha dişli. Onları değiştirmeden önce başka 10/15k km daha gidebileceğimi düşünüyorum.
Sonuçlar: PZ4 iyi bir ürün, bolca tutuşa sahip, sportif bir hisle iyi yol geri bildirimi sunuyor, ama aşındıkça ortalama performans sunma eğilimindeler. Kilometre başına kaybedilen tutuş, insanların lastik seçerken aklında bulundurması gereken bir şey.
Lastiğin özel versiyonu: Pirelli P Zero PZ4 HN (Hyundai spesifikasyonu) Şartlar: Tüm etkinlikler + 1 pist günü 22.000 km'de değiştirildi, 11.000 km'de bir kez döndürüldü. Lastikler ısındığında yol tutuşu, geri bildirim ve kademeli sürüş mükemmeldir. Lastiğin düşük sıcaklıklarda (ilkbahar) iyi performans göstermemesi ve günlük kullanım için ısınmasının zaman alması nedeniyle "tekrar satın alınır" notu düşük verildi.
Şu ana kadarki deneyimim harika. Tek eksiklikleri, ıslak zeminde biraz daha iyi yol tutuşu ve Continental gibi araçlarda olduğu gibi daha hassas bir direksiyon hissi.
This is the Hyundai IONIQ 5N spec of the tyre, so XL and noise cancelling foam, plus whatever changes Pirelli do for the OEM.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them.
Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
Tyre Reviews yanıtı
Bunu test ettim ve çok iyi bir orijinal ekipman lastiği. PS4S hakkındaki düşüncelerinizi merakla bekliyorum.
Hyundai i30 N Performance model bir araca sahibim ve bu aracı hem şehir içinde hem de pist günlerinde çok sık kullanıyorum; bu lastiklerin özelliklerinin gerçekten anlaşılması gerekiyor. Pirelli P Zero HN, hava koşullarından veya ortam sıcaklığından bağımsız olarak, aracı çalıştırdığınız andan itibaren %100 yol tutuşu sağlayan bir lastik değildir. Bu, SICAKLIĞA ihtiyaç duyan bir lastiktir. Gerçekten yol tutuşu sağlaması için ısınması gerekir ve halka açık yollarda, onu sürekli olarak optimum çalışma aralığına getirmek çok zordur (neredeyse imkansızdır). Bana göre, bu lastik doğru sürüş tekniğini öğrenmek için mükemmel. Hataları affetmiyor; teknik bir hata yaptığınızda bunu hemen hissedersiniz. Bu nedenle, geri bildirimin ve hassasiyetin en önemli olduğu pist antrenmanları için çok uygun olduğunu düşünüyorum. Asfalt yolda, ancak iyice ısıtmayı başarırsanız iyi bir lastik olabilir; aksi takdirde yol tutuşu sınırlıdır. Yan duvar çok serttir, bu sayede yüksek hızlarda viraj alırken lastiğin esnediğini veya yük altında yan duvarın deforme olduğunu hissetmezsiniz. Islak koşullarda ise performans düşüktür. Şiddetli yağmurda veya çamurla kaplı yollarda, yol tutuşu önemli ölçüde azaldığı için hızı önemli ölçüde düşürmenizi şiddetle tavsiye ederim.
Dayanıklılık: Sık sık agresif sürüşe rağmen, lastik yaklaşık 30.000 km dayandı ve pistte yaklaşık 150 hızlı tur tamamladı. Bu zorlu kullanım ve ısı döngüleri göz önüne alındığında, performans odaklı bir lastik için aşınma makul seviyedeydi.
Önemli bir nokta: Bu lastiği tekrar satın almayı tercih ettim çünkü nasıl çalıştığını ve avantajlarından nasıl yararlanacağımı biliyorum. Sınırlarını ve nasıl doğru kullanılacağını öğrendikten sonra, vaat ettiği her şeyi tam olarak yerine getiriyor.
Sonuç:
✔️ Pistte mükemmel
✔️ Sürüş becerilerini geliştirmek için harika
✔️ Çok sert yan duvar, güçlü viraj stabilitesi
✔️ Doğru sıcaklık aralığında olduğunda tahmin edilebilir
❌ Isı gerektirir
❌ Islak zeminde zayıf performans
EQB 350, fabrikadan Pirelli P Zero PZ4 MO lastikleriyle geldi ve genel olarak fena olmayan bir lastikti. 12°C'nin üzerindeki kuru koşullarda inanılmaz bir yol tutuşuyla mükemmel performans gösteriyorlar, ıslak zeminde ise çok iyi olarak değerlendiririm. Ancak, sıcaklıklar 10°C'nin altına düştüğünde hayal kırıklığı yaratıyorlar ve 4MATIC ile bile ıslak yollarda yol tutuşunu kaybetmek oldukça kolay. Bu nedenle, İngiltere için uygun bir lastik gibi görünmüyorlar.
Bu lastikleri, her türlü hava koşulunda yol tutuşunu iyileştirmek amacıyla Continental AllSeasonContact 2 ile değiştireceğim; ancak bu, yaz performansından ve yol tutuşundan ödün vermem anlamına geliyor.
Focus ST'mde fabrika çıkışı lastikler. Spor lastik için oldukça konforlu ve gürültü seviyeleri de iyiydi. Diş derinliği 3 mm'nin altına düşene kadar yol tutuşu olağanüstüydü. Daha sonra yol tutuşu kademeli olarak düştü, ancak lastik yine de bilgilendiriciydi, bu nedenle ani bir yol tutuş kaybı yaşanmadı. Direksiyon tepkisi de gerçekten güzeldi, direksiyon girişine doğrudan yanıt veriyordu. En kötü yanı kesinlikle dayanıklılıkları; bu lastikler 3 yaşında ve yaklaşık 15.000 kilometre kullanılmış durumda ve önlerde 2 mm, arkalarda 3 mm diş derinliğine sahip ve yan duvarlarında birkaç büyük çatlak var. Sürüş tarzım oldukça ortalama ve lastikler pistte kullanılmadı.
Tyre Reviews yanıtı