Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 80% · 139
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 134
Her iki lastiği de deneyen 15 bağımsız testte Continental SportContact 7 10 kez, Potenza Sport ise 3 kez önde bitirdi, 2 tanesi berabere. Potenza Sport virajda su tutunmasında %6,5 daha fazla tutuş korudu; SportContact 7 %12,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En iyi çok yönlü, maksimum performanslı yaz lastiği istiyorsanız Continental SportContact 7'yi tercih edin: sürekli olarak en üst düzey genel sonuçlar, üstün frenleme tutarlılığı, belirgin şekilde daha iyi yuvarlanma direnci/tüketimi ve genel olarak daha düşük gürültü seviyesi sunar. Önceliğiniz ıslak zeminde agresif yol tutuşu ve virajlarda suda kaymaya karşı güven (özellikle yağmurda hızlı yol sürüşü için) ise ve daha yüksek enerji tüketimini -ve tekrarlanan sert turlarda potansiyel olarak daha fazla aşınmayı- kabul etmeye hazırsanız Bridgestone Potenza Sport'u tercih edin.
Potenza Sport nerede daha güçlü
- Olağanüstü ıslak zemin performansı ve sürücü güveni (ıslak zemin performansında genel olarak 10-2 önde; örneğin, EVO 2025 ıslak zemin performansı 77,39 saniye vs 78,67 saniye)
- Kategorisinde kavisli su üzerinde kaymaya karşı güçlü direnç (9-2'lik galibiyetler; örneğin, EVO 2025 16,87'ye karşı 14,68 m/s², ~%15 avantaj)
- Profesyonel yorumlarda defalarca vurgulanan, son derece etkileyici, hassas direksiyon/yol tutuşu; kuru zeminde yol tutuşu konusunda genellikle en hızlılar arasında (kuru zeminde yol tutuşu konusunda genel olarak eşit bir dağılım var).
SportContact 7 nerede daha güçlü
- Birçok bağımsız testte en tutarlı genel performansı sergileyen (3'e karşı 10 genel galibiyet), hem ıslak hem de kuru zeminde yüksek potansiyele sahip.
- Nesnel frenleme gücü, özellikle kuru zeminde frenleme üstünlüğü (10-3 oranında kazanır; örneğin, Tyre Reviews 2022: 33,17 m'ye karşı 35,4 m)
- Sınıfının en iyisi verimlilik: yuvarlanma direnci avantajı tutarlı ve büyüktür (13-0 kazanır; teste bağlı olarak genellikle %7-20+ daha iyi performans gösterir)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport vs SportContact 7
| Kategori | Potenza Sport | Fark | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler15 ortak test | 3 | 2 eşit | 10 |
| Kuru31 ölçüm | 11 | SportContact 7 kuru zeminde %2,3 daha kısa mesafede durdu (14 test) | 17 |
| Islak64 ölçüm | 38 | Potenza Sport virajda su tutunmasında %6,5 daha fazla tutuş korudu (11 test) | 24 |
| Konfor16 ölçüm | 3 | SportContact 7 1 dB daha sessizdi (10 test) | 12 |
| Değer17 ölçüm | 1 | SportContact 7 %12,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (13 test) | 16 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,3/10 | SportContact 7 önde (+0,4) | 9,7/10 |
| Sürücü puanı139 ve 134 değerlendirme | 80% | SportContact 7 önde (+4 puan) | 84% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | SportContact 7 önde (+13 puan) | 80% |
| Fiyatfiyat belirten 9 testte | Daha ucuz | SportContact 7, 9 testin 4 tanesinde daha pahalıydı | +%1,8 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 129 | 74 ebat ikisinde de üretiliyor | 123 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2022 - 2026 arasında 15 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
Performans profili
15 ortak testten 16 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport
SportContact 7
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 94% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 6 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport
Hiçbir kategoride önde değil
SportContact 7
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport
Hiçbir kategoride önde değil
SportContact 7
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport | Fark | SportContact 7 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,42 | 2,3% | 33,64 | 3-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,44 | 0,2% | 80,61 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,1 | 0,7% | 111,8 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 0,6% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 5,4% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,95 | 1,9% | 34,09 | 4-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 1,2% | 34,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,65 | 1,1% | 82,45 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,05 | 1,4% | 77,02 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,5% | puanlandı | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,37 | 2,4% | 8,18 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,02 | 0,3% | 15,02 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,53 | = | 80,52 | 6-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10,31 | 6,5% | 9,99 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 1,7% | puanlandı | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,4% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,44 | 1 dB | 71,49 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50.500 | 16,4% | 43.400 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,64 | 12,2% | 8,44 | 0-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16,1 | 6,8% | 15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,8 | 0,6% | 63,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, SportContact 7 ise 9,7 alıyor.
| Potenza Sport | Kategori | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Kuru | 99 | ||
| 97 | Islak | 98 | ||
| 12 | Konfor | 29 | ||
| 9 | Değer | 39 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport | Kategori | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,5 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,7 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 6,1 | Aşınma | 6,7 | ||
| 7 | Lastik konforu | 7,7 | ||
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%139 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 1.525.284 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Bridgestone Potenza Sport'ı genellikle çok sportif bir yol lastiği olarak değerlendiriyor; güçlü kuru ve ıslak kavrama ile keskin, hassas direksiyon hissi sunuyor. Ana dezavantajı dayanıklılık: yaklaşık her üç sahipten biri hızlı aşınma konusunda şikayet ediyor, bazen belirgin bir şekilde. Yol gürültüsü de başka bir yaygın sorun (yaklaşık her dört kişiden biri tarafından dile getiriliyor), daha küçük ama dikkat çekici bir grup ise soğuk havalarda kavrama ve güvenin büyük ölçüde düştüğünü bildiriyor.
- Öngörülebilir, güven veren bir his ile çok güçlü kuru kavrama
- Performansa odaklı bir yaz lastiği için etkileyici ıslak kavrama
- Keskin, hassas direksiyon tepkisi ve iyi yol geri bildirimi
- Güçlü kuru kontrol ve viraj alma yeteneği
- Kısa diş ömrü / birçok sahip için hızlı aşınma
- Sık sık rahatsız edici olan yüksek yol gürültüsü
- Soğuk koşullarda belirgin performans düşüşü
129 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 139 Potenza Sport yorumuYolda, su yağmurlarını UHP lastiği gibi idare edebilen bir yarı slick lastik varmış gibi. Piste geldiğinizde, bunun bir yarı slick olmadığını hissediyorsunuz, ama 80% tur süresi ile %100 eğlence sunan stabil bir performansın tadını çıkarabiliyorsunuz veya buna benzer bir şey.
Yolda dış omuzda aşınma yüksek, pistte ise her turda gerçekten etkileyici.
Continental SportContact 7
- 84%134 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 2.105.825 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Continental SportContact 7'yi genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %83), en güçlü görüş ise olağanüstü kuru ve ıslak tutuş etrafında şekilleniyor, güvenli bir sürüş ve güçlü direksiyon tepkisi ile destekleniyor. Konfor ve gürültü, bir UHP yaz lastiği için beklenenden daha iyi olarak tanımlanıyor, ancak deneyimler araca ve kurulumuna göre değişiklik gösteriyor. Ana tekrarlayan dezavantaj ise aşınma: Diş ömrünü belirten sahiplerin yaklaşık üçte biri hızlı aşınma bildiriyor, bu da sert sürüş yaparsanız veya daha ağır, yüksek torklu bir araç kullanıyorsanız işletme maliyetlerinin yüksek olabileceği anlamına geliyor.
- Olağanüstü kuru tutuş ve çekiş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Keskin, güvenli kuru sürüş
- İyi direksiyon hissi ve geri bildirim
- Birçok sürücü için hızlı diş aşınması ve kısa ömür
- Bazı kurulumlarda sürüş sert veya rahatsız hissedilebilir
- Bozuk yüzeylerde yol gürültüsü rahatsız edici olabilir
117 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 134 SportContact 7 yorumuContinental PremiumContact 6 gibi spor olmayan lastiklerle karşılaştırıldığında, kuru koşullardaki tutuş mükemmel ve daha önce kullandığım diğer lastiklerden (örneğin, Goodyear Eagle F1 Asymetric) daha iyi. Islak tutuşu şaşırtıcı derecede iyi ve daha düşük diş derinliği ile azalmadı (henüz). Sürüş sırasında rahatsız edici bir gürültü yok.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport modelinin 129 ebadı ve SportContact 7 modelinin 123 ebadı, bunların 74 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 129 ebat, 16 - 24 inç | 123 ebat, 18 - 24 inç |
| İkisinde de üretilen | 74 ebat 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19ve 62 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A75%B21%C3%D0% | A85%B15% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C44%D38%A9%B8%E1% | C61%D16%A14%B9% |
| AB etiketi gürültü | 68-75 dB B81%A19% | 70-75 dB B98%A2% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | - |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza S001 | Continental Sport Contact 6 (2015) |
| Yerini alan model | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Ödüller | - | Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Övgüye değer: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Kazanan: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 9 testin 4 tanesinde SportContact 7 daha pahalı lastikti, ortalama %1,8 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, günümüzde satın alabileceğiniz en ciddi yüksek performanslı yaz lastiklerinden ikisi arasında bir karşılaştırma: Bridgestone'un Potenza Sport'u ve Continental'in SportContact 7'si. Her ikisi de keskin direksiyon, yüksek yanal tutuş ve hem kuru hem de ıslak koşullarda güvenli frenleme isteyen, hızlı yol sürücülerini ve ara sıra pist günlerine katılanları hedefliyor; yarı kaygan lastiklerin dezavantajlarına girmeden. 15 ortak profesyonel testte, SportContact 7 genel olarak daha sık kazanan oldu (Potenza Sport'un 3 test zaferine karşılık 10 test zaferi), ancak hikaye "Conti kazanıyor"dan daha incelikli. Bridgestone, ıslak zeminde yol tutuşu ve virajlarda suda kayma direnci konusunda tekrar tekrar öne çıkıyor ve bazı yeni testlerde (özellikle 235/35 R19 ebatındaki EVO 2025'te) mutlak, son derece övgü alan dinamik bir performans sergiliyor. Bu arada, Continental özellikle yuvarlanma direnci ve objektif frenleme açısından verimlilik/rafine olma konusunda öne çıkıyor; bu da bu karşılaştırmayı, ıslak pistte en üst düzey çeviklik ile daha dengeli ve verimli bir referans lastik arasında klasik bir seçim haline getiriyor.
Sonuç
Desen açısından bakıldığında, Continental SportContact 7, genel olarak çok daha sık kazandığı ve en "günlük kritik" ölçütlerde sürekli olarak güçlü olduğu için daha güvenli bir varsayılan öneridir: paylaşılan sonuçların çoğunda kuru zeminde frenlemede öndedir (3'e karşı 10 galibiyet), ıslak zeminde frenlemede sıklıkla üstünlük sağlar (4'e karşı 9 galibiyet) ve yuvarlanma direncinde kesinlikle üstünlük sağlar (0'a karşı 13 galibiyet). Bu verimlilik avantajı göze batmaz: örneğin, 2023 EV odaklı testte SC7, yuvarlanma direncini 9,1'den 7,2 kg/t'ye düşürdü (yaklaşık %21'lik bir avantaj) ve ADAC'ın yakıt tüketimi sonucu da Continental'i destekledi (5,5'e karşı 5,8 l/100 km). Tipik olarak daha düşük gürültü puanlarını (1'e karşı 9 gürültü galibiyeti) da eklediğinizde, günlük hızlı yol kullanımı, daha uzun kilometreler ve menzil/tüketim ve inceliğin önemli olduğu performans otomobilleri için daha uygun bir lastiğe sahip olursunuz. Bununla birlikte, Bridgestone Potenza Sport, sert virajlarda ıslak zeminde daha "saldırgan" bir seçenektir. Islak zeminde yol tutuşunda ezici bir üstünlük sağlıyor (10 galibiyet vs 2) ve virajlarda suda kaymada da çoğu zaman en iyi performansı gösteriyor (9 galibiyet vs 2). Zemin kaygan olduğunda ve viraj ortasında lastiğe yük bindirdiğinizde, Potenza Sport tekrar tekrar daha hızlı ıslak zemin yol tutuş süreleri kaydediyor (örneğin, EVO 2025: 77.39s vs 78.67s; Auto Express 2025: 90.6s vs 91.8s) ve özellikle güçlü direksiyon hissi ve dönüşüyle güven verici olabiliyor. Dezavantajı ise sürekli tekrarlanan bedeli: daha yüksek yuvarlanma direnci (bazen o kadar yüksek ki, 2025 karşılaştırmalarından birinde AB etiket hedefleri altında sorunlu olarak belirtildi) ve pist tarzı kullanımda hızlandırılmış aşınma/aşırı ısınma ile ilgili çok sayıda rapor. Pratik çıkarım: En iyi "çok yönlü hızlı" lastiği istiyorsanız SC7'yi seçin; önceliğiniz maksimum ıslak zemin viraj tutuşu ve daha canlı, keskin bir yol tutuş hissiyse, verimlilik ve potansiyel aşınma ödünlerini kabul ederek Potenza Sport'u seçin.
Potenza Sport - SportContact 7: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport mi Continental SportContact 7 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 15 bağımsız testte Continental SportContact 7 10 kez, Potenza Sport ise 3 kez önde bitirdi, 2 tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, SportContact 7 ise 9,7 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport mi SportContact 7 mi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 64 Islak ölçümünün 38 tanesinde önde gitti. 11 test genelinde ortalama olarak virajda su tutunmasında %6,5 daha fazla tutuş korudu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
SportContact 7, ortak testlerin kaydettiği 31 Kuru ölçümünün 17 tanesinde önde gitti. 14 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %2,3 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
SportContact 7 %12,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (13 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport için 6,1/10, SportContact 7 için 6,7/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
SportContact 7 1 dB daha sessizdi (10 test). Sürücüler konfora Potenza Sport için 7/10, SportContact 7 için 7,7/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84 veriyor. Potenza Sport sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; SportContact 7 için bu oran %80.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 9 testin 4 tanesinde SportContact 7 daha pahalı lastikti, ortalama %1,8 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport 129 ebatta (16 - 24 inç), SportContact 7 ise 123 ebatta (18 - 24 inç) üretiliyor. 74 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; SportContact 7 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
5 ortak testte 4-1
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
12 ortak testte 9-2
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
6 ortak testte 4-2
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
10 ortak testte 9-1
Tüm Bridgestone - Continental testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport için yorum yazın SportContact 7 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma