Yaz lastiklerime dönme zamanım neredeyse geldi. İşte "ılıman iklim kış" lastiklerim hakkındaki izlenimlerim. Continental WinterContact TS860 kış lastiklerini kullanıyordum ancak geçen kışlarda neredeyse hiç kar üzerinde araç kullanmadığımı fark ettim. İlkbahar ve sonbaharda, sıcaklıklar yükselip alçaldığında, bazen 20°C civarındaki sıcaklıklarda kış lastiklerimi kullanıyordum. Şimdi tavsiyenize uydum ve kış sezonu için Dört Mevsim lastikleri seçtim. Şu anda -2 ila +16 °C sıcaklıkta, kuru ve bol yağmurlu havada yaklaşık 6.000 km yol kat ettim.
Vector 4S'ye geçtikten hemen sonra, kış lastiklerine geçtiğimde hissettiğim duyguların aynısını hissettim: Sürüş sırasında kendimi biraz güvensiz hissettim: yaz lastiklerime (Continental PremiumContact 6) kıyasla V4S'in yol teması gözle görülür derecede daha az doğrudan. Kış lastiğinden daha iyi ama yaz lastiğinden daha kötü. Tutuşun gerçekten mevcut olduğunu fark ettiğinizde, güven hızla geri gelir. Aslında güvenlik açısından bunu iyi bir şey olarak görüyorum: PC6 ile hızlı gitmek çok eğlenceli olduğundan bazen biraz daha hızlı gitme isteği duyuyorum. V4S o kadar davetkar değil, bu yüzden daha yavaş sürüyorum. Kışın güvenli, yazın eğlenceli; bununla yaşayabilirim.
Kavrama açısından da V4S mükemmel bir iş çıkarıyor: Kuru zeminde fazlasıyla yeterli. Direksiyon geri bildirimi açıkça PC6'ya göre daha az, ancak yine de neler olup bittiğini anlamak için fazlasıyla yeterli. Islak zeminde, donmaya yakın ıslak yüzeylerdeki yol tutuşundan ve suda kızaklama direncinden etkilendim. Lastikler kaymaya başladığında her şey yavaş yavaş ve kontrol edilebilir bir şekilde ilerler. Ne kadar güvenli ve istikrarlı bir lastik! Her bakımdan TS860'tan daha iyi ve daha hoş; dürüst olmak gerekirse, kuru ve ıslak zeminde bir kış lastiği için hiç de kötü sonuç vermedi.
Ne yazık ki lastikleri gerçek kar üzerinde test etme şansım olmadı. Ancak çamurlu yollarda, hafif karda, donda ve tuzlu karda/buzlu karda V4S sorunsuz bir şekilde yönlendirmek, hızlanmak ve fren yapmak için yeterli kavrama sağlar. Bu gibi durumlarda zaten karşılaşılabilecek en büyük risk, yaz lastiği kullanan diğer arabalar oluyor, o yüzden daha dikkatli sürüyorum.
Konfor (gürültü ve süspansiyon) gayet iyi. TS860'tan biraz daha iyi ve PC6'dan çok daha iyi.
Yaz lastikleriyle benzer koşullarda sürüş yaparken yakıt tüketiminde yaklaşık 0,2 l/100 km'lik bir artış fark ettim.
Aşınma açısından lastikler yaklaşık 0,4 mm kaybetti. AutoBild aşınma testiyle (70.000 km) uyumlu diş derinliği (ön ve arka arasında neredeyse hiç fark yok). Lastikleri minimum kış lastiği derinliğinde (4 mm.) değiştirirsem yaklaşık 50.000 km yol yapabileceğim. Çok makul (PC6'mın ön lastikleri yaklaşık 30.000 km dayanır).
Kısacası: Kış sezonunu güvenli bir şekilde geçirmemi sağladığı için Goodyear'a teşekkür ederim. Şimdi Conti'leri tekrar takalım!

Vector 4 Sezon Gen 1'i ve şimdi de Gen 2'yi ortaklarım FWD Toyota Yaris'te kullandım. Ayrıca son 7 yılda FWD Volvo ve RWD MX5'te Michelin Cross Climates ve RWD Lexus'ta Cross Climate + kullanıldı. Birleşik Krallık'ın güneyinde ve Cumbria'da yaşadığım dönemde.

Geçtiğimiz 9 ay içinde Bridgestone'lu bir Lexus RC300H satın aldım ve arka lastik boyutu için (ön lastik boyutundan farklı olan) dört mevsim lastik bulunmadığını görünce çok sinirlendim. Kış spesifikasyonlarında, aynı üreticiden yalnızca bir bileşik/yıllık arka lastikleri ve başka bir bileşik/yıllık ön lastikleri aynı üreticiden alabiliyordunuz, bu yüzden büyük bir ikilemdeydim çünkü Güney'de, Oxfordshire'da yaşamama rağmen çok sık şiddetli soğuk, buzlanma yaşıyorum. ve bazen kırsal konum ve deniz seviyesinden yükseklik nedeniyle her gün işe gidip gelmek zorunda kaldığım karlı yollar. Aslında yaşadığım yer genellikle İngiltere'nin en soğuk yeri olarak kayıtlara geçiyor.

Pek çok hesaplama/kontrolün ardından arka lastiklerde 265'ten 255'e çıkmaya karar verdim ve bu bana 4 tekerleğin tamamında aynı bileşik vb. olacak dört mevsim lastiği seçeneği sunma olanağı sağladı.

Her iki markayla da onbinlerce kilometre yol kat etme konusundaki kişisel deneyimim sonucunda, Goodyear lastiklerinin Michelin lastiklerine kıyasla şiddetli havalarda karda ve buzlu yokuşlarda daha iyi olduğunu her zaman hissettim. Her ne kadar Goodyear'lar daha dar lastiklere sahip FWD otomobiller kullanıyor olsa da, bu da onların soğuk yağışlı havalarda çok daha iyi ve daha da fark edilir 'hissetmesine' yardımcı oluyor. Bunun nedeninin Michelin'in kış kabiliyetine sahip bir yaz lastiği olmasına karşın Goodyear'ın yaz kabiliyetine sahip bir kış lastiği olmasından kaynaklandığını düşünüyorum.

Bu arabada planım İlkbahar ve Yaz için Bridgestone'larıma geri dönmek, bu nedenle yaz aylarında iyi çalışacak bir dört mevsim lastiğine ihtiyacım yoktu, bu nedenle kış için en iyi seçeneği elde etmek için Goodyear'ı seçtim ve çok memnunum bunu yaptım!

Lexus RC300H, 12V bataryasına ve daha da önemlisi arka bagajın altında Lityum batarya paketlerine sahip olmasına rağmen, her türlü soğuk / soğuk nemli koşulda son derece mutlu olmasıyla bilinir. Goodyear'larda durum tam tersi oldu; Ekim ayından bu yana şiddetli sağanak yağışlar, çamurlu alanlar ve aşırı soğukların (bu hafta şu ana kadar 5 gün boyunca -8 ile +4 arasındaydı) ve bol buzun olduğu bir ortamda 2.000 mil yol kat ettim. . Her gün saat 06:30 @-4c'den -8c'ye kadar ve 20:00'den sonra hava -2c'den -5c'ye kadar köy yollarında sürüyorum ve bu saatlerde 1 numaralı özel yolda bir aşağı bir yukarı gidip geliyorum. :6 eğim, saç tokası kıvrımı ve üzerinde taşlama yok ve kesinlikle mükemmel oldu. LSD veya diğer güvenlik özelliklerinin tek bir tetiklemesi bile meydana gelmedi; daha da etkileyici olanı, üzerinde yaz lastikleri olduğunu bildiğim, yokuş yukarı çıkamayan, biri Fiesta diğeri Golf olan iki FWD arabaya tanık olmamdır. hiç de bu zamanlarda.

Yaşadığımız çılgın sağanak yağmurda suyu o kadar kolay kesiyorlar ki, dışarı sıçrayan sudan bir miktar ses duyuyorsunuz ama bu önemli değil çünkü hiçbir sürüklenme veya suda kızaklama olmadan sağlam ve güvenli olduğunu hissedebiliyorsunuz Tecrübeli. Partnerim Yaris'inkiler mükemmel olduğu için ıslak zeminde iyi olacaklarını düşündüm.

Genel kullanımdaki gürültüyle ilgili olarak, yaz aylarındaki Bridgestone'lar kadar sessizler ve ben de tüm yakıt kullanımını takip ettiğim/bir elektronik tablo tuttuğum için şu ana kadar standart sıcaklıkta artık yakıt kullanmıyorlar.

Önceki RWD Lexus'umda Michelin'lerim yukarıda bahsedilen yokuşta biraz çözülmüştü ve bazen tepeye park edip aşağı yürümek zorunda kalıyordum, aksi halde sabahları dışarı çıkamıyordum ama Goodyear Vector 4 Season Gen3'te böyle bir sorun yoktu. Bunları çok hafif kar dışında herhangi bir zeminde deneyemedim ancak yaz lastiğinden çok daha üstün olacaklarından eminim.

Eşit şekilde aşınmış gibi görünüyorlar ama 1.900 kg'lık çok ağır bir coupe olmasına rağmen bunu 5 yaşında olmayan ve saatte yalnızca 22.000 mil yol kat eden bir arabadan beklerdim.

Onlardan o kadar etkilendim ki bahar geldiğinde Bridgestone'lara dönüp dönmeyeceğimi yeniden düşünüyorum. Tek sorun, bu lastiklerin yalnızca 2.000 mil kat etmiş olması, bu yüzden onları eskitmek için değiştirmeyi tercih ederim ama bittiğinde Goodyear'ları tüm yıl boyunca kullanacağımı düşünüyorum.

Bu lastikler MK1 Toyota Yaris'imde harika oldu.
Michelin Cross Climate satın alacaktım ama Goodyears'ın lastik depomda tanesi 50 £ olan özel bir teklifi vardı; bunun yüksek kaliteli markalı bir ürün için inanılmaz bir değer olduğunu düşünüyorum.
Yaklaşık bir yıldır Derbyshire Vadileri'nde bu lastiklerle dolaşıyorum.
Son derece sessiz ve rahattırlar. Islak zeminde daha iyi görünen üstün kavrama özellikleriyle güven veriyorlar. 30 derece sıcaklıkta ve eksi 10 derecede de sürdüm. Lastikler, sürdüğüm her koşulda kavrama, yönlendirme ve uyumlu ve güvenli kalıyor.
Bunlar şimdiye kadar kullandığım ilk Dört Mevsim lastikler. Bu lastiğin 40 yıllık sürüş hayatımda kullandığım en dikkat çekici şey olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Bundan sonra hep bu lastikleri kullanacağım.
Eklemeliyim ki bunlar bir Spor Lastiği değil ancak genel kullanım için Harikalar.

SİZİN Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3'nizi değerlendirin >

Sekiz ay ve yaklaşık 10000km (veya daha fazla) sonrasında Goodyear vector all season gen 3 çok güzel. Islak, kuru, sıcak ve soğukta çok güzel tutuş.

Çok sıcak hava koşullarında ve spor sürüşte gerçekten iyi performans gösterdiler (henüz ilk yıl olmasına rağmen - 20000 km'den az - 10-25C sıcaklıkta o kadar iyi değil - spor sürüş için üretilmemişler).

Şu ana kadar Kia Soul EV'de kat edilen 18 bin mil, ön lastikler 5 mm'ye düştü ve arka lastikler 7 mm. Ön lastiklerde en az 30 bin kilometre yapılabileceğine dair her türlü belirti var. Derin karda yokuş yukarı yeniden başlarken bile tekerlek patinajı olmadan karda mükemmeller. Lastikler ıslak yollarda güven veriyor ve kalkışta çok nadiren tekerlek patinajı yapıyor. Sessizler ve hiçbir sorun çıkarmadan işlevlerini yerine getiriyorlar, tutuş ve kullanım mükemmel. Gerektiğinde ön lastikleri kesinlikle başka bir çift lastikle değiştireceğim.

Lastiği ıslak zeminde kayma direnci ve suda kızaklama güvenliği nedeniyle satın aldım!
Benim bakış açıma göre aşınma direnci olağanüstü!!!

Dört mevsim Goodyear Vector ile yaklaşık altı ay süren (çok soğuk, yağmurlu, ıslak, kuru, asfalt, toprak, hatta çok sıcak havalarda) sürüşün ardından çok güzel görünüyorlar. Hızlı - sportif sürüşlerde bile yol tutuşu tatmin edicidir. Açıkçası tamamen sportif sürüş ve viraj alma için mükemmel değiller ama çok güzeller. Buraya kadar sürüş güvenli ve istikrarlı. Tuhaf sesler veya ABS aktivasyonu yok.
Ancak bu onların henüz ilk yılları ve ilk yazıdır.

Hala kar veya buz üzerinde test edilmedi.
Genel olarak mükemmel veya neredeyse mükemmel kavrama.
Soğuk havalarda iyi kavrama.
Islak zeminde iyi kavrama.
Kuru zeminde iyi kavrama.
Çok sıcak havalarda iyi yol tutuşu (hala ilk yazın).

Bunlar benim ilk dört mevsim lastiklerimdi, bu araca neredeyse 5 yıldır sahibim ve bu lastiklerden önce goodyear asimetrik 5'ler takmıştım, vektörleri bununla karşılaştıracağım.

Sadece normal sürüş yapan sıradan bir sürücüyseniz, bunların kışa yönelik dört mevsim lastikleri olduğunu söyleyemezsiniz, ancak asimetrikten vektöre doğru giderken, kuru frenlemenin en büyük hata olduğunu söyleyebilirim. kuru zeminde biraz daha sert fren yapın, lastikler sanki yol yüzeyinde kayıyormuş gibi hissediyorsunuz ve gerçekten pedala basmak zorunda kalıyorsunuz, Kuru zeminde yol tutuşu lastikler soğuksa da benzer, yolu kavramak yerine süzülüyorlar. Bir süredir lastiklerle araç kullanıyorsanız, örneğin otoyolda bir saat kullanıyorsanız ve ardından hızlı B-yolları yapmak zorunda kalıyorsanız, lastikler çok daha fazla kavrama sunar. Sık sık hızlı araç kullanmayı seviyorsanız bu lastikler muhtemelen en iyi seçim olmayacaktır.

Islak zeminde, otoyolda sorun yok ama virajı biraz hareketli bir şekilde alırsanız, ıslak zeminde frenleme iyi oluyor.

Bu sene benim bölgemde çok fazla kar yağmadı ama az karla asimetrik zeminde eve varamayacağımı kesin olarak biliyorum ve aslında kar yağdığında garaj yolumu tersine çevirebiliyorum. . Yoğun kar yağışıyla nasıl başa çıkacaklarını bilmiyorum ama yine de eve varabileceğini düşünüyorum.

Ancak bu lastiklerle ilgili en büyük şey, bu yüzden onları tekrar satın alırdım, 1 yıl ve 13500 mil sonra, dört lastiğin hepsinde hala 6 mm'den fazla diş var (9000 mil sonra onları önden arkaya döndürdüm) normalde ben' Bu kilometreden sonra yeni lastikler almak isterim ama bu noktada hala bu kadar kullanılabilir ömrün kalmış olması dikkat çekici.

İyi bir seçim, keşke kuru zeminde biraz daha iyi olsalardı.

Günlük yolculuk yapan aile arabamız için 3 yıl önce 4'lü Vector4s gen3 seti satın aldık. Başlangıçta mükemmeldiler; büyük bir konforla, hem ıslak hem de kuru zeminde harika durma performansıyla, karda ve buzda çok iyiydiler. Karma sürüşte ~21.000 km'den sonra (çoğunlukla şehir içi, ancak otoyollarda da), ıslak zeminde ilk günkü kadar iyi olduklarını söyleyebilirim. Yolda sağanak yağış ve 1 cm'den fazla su olduğunda bile hiçbir zaman herhangi bir sorunla karşılaşmadık; gerçekten etkileyici suda kızaklama direncine sahipler. Kuru asfaltta iyiler (her ne kadar testlerde durma mesafeleri biraz daha uzun olsa da, gerçek hayatta kuru zeminde fren yaparken hiç güvensiz hissetmedim) ve karda hala iyiler, ancak kış aylarındaki kadar iyi değiller lastikler, ancak kış koşullarında hiç sorun yaşamadım. Aşınma izlerine çarpmaktan çok uzaktalar; ön lastikler ömrünün ~%65'indeyken, arka lastikler ~%75'in üzerindedir.
Şikayet edebileceğim tek şey, asfalt çok soğuk olduğunda, nem olduğunda ve gaz pedalına keskin bir dönüşle (90 derece gibi) bastığınızda biraz kayganlaşmaya başlamaları - biraz hissetmeye başladılar. biraz güvensizler, sanki köşenin dış tarafına doğru kaymak istiyorlar. Bunu, onları döndürmeden bile tüm yıl boyunca üzerlerinde sürdüğümüz gerçeğine bağladım - 40 santigrat derecenin üzerinde bile olsa ve kauçuk bileşimi yaşlanıyor, bu nedenle yeni lastiklerle karşılaştırıldığında biraz sert olmaya başlıyorlar. Bunun dışında bu lastik gerçekten etkileyici ve işini gerçekten iyi yaptı, hiçbir zaman herhangi bir sorun yaşamadı.

"Dört mevsimlik şeyler" konusunda oldukça şüpheci ve şüpheciydim. Ancak yaz lastikleri eski ve oldukça "yorgundu" ve zamandan tasarruf etmek ve/veya ani kar veya düşük sıcaklıklara hazırlıklı olmak istedim. Polonya'nın orta kısmı zorludur. Yazın +35 aldık (birkaç veya daha fazla gün), kışın +karda -15 olabiliyor.
Ve seçim Tyrereviews testinin yardımıyla yapıldı.
Defansif sürüş tarzı için dengeli, çok yönlü bir araç istedim.
Beni şaşırtan şey neydi? Bu lastikler olması gerektiği gibiydi. Kuru? Tamam gidelim. Islak ve şiddetli yağmur - sorun değil. Taze kar ve karlı yollar - hadi gidelim (aralık 2023, Szczawnica, Polonya - Homole gezisi)
Gürültü? Seslerini seviyorum. Güzel bir saha. Kuruyken - rahatsız edici değil. Islak zeminde - bir tür düdük sesi gibi geliyor (düşük hız, parlak asfalt)
Yani genel olarak sessizler. Görünüşe göre sessiz.
Konfor? Sizi rahatsız etmeden çoğu yol "kusurunu" giderir.
Giymek? 50.000 km'den fazla yol geçti ve hala yakl. 6 mm sola (kolay gidiş, savunma tarzı).
Şimdi eksileri.
Aslında testler doğruyu söylüyor. Biraz daha uzun kuru fren mesafesi, acil frenlemede fren pedalına daha fazla baskı uygulamanız gerektiğini fark edebilirsiniz.
Ve biraz yavaş direksiyon tepkisi.
Bu lastikleri seviyorum.

Vector 4 sezon Gen 3 aslında aracınız için mükemmel lastiklerdir. Bunları çoğu koşulda sürdüm ve beni asla başarısızlığa uğratmadılar. Kuru zeminde frenleme muhtemelen en iyisinden bir dokunuştur ancak lastikler aşındıkça (ki bunu yavaş yavaş yaparlar) bu daha iyi hale gelecektir, böylece onların hissiyle gelişebileceksiniz. Islak zeminde bu şeyler kendi başlarına ortaya çıkıyor, suda kızaklama veya frenleme sorunları yok. Karda bile harikalar, gerçekten derin karda giderken çekiş ışığının yandığı söyleniyor, ancak lastik beni bunun üstesinden gelmeyi başardı. Yakıt açısından arabamın haftada yaklaşık 20 litre yaktığını, kabaca 35 euro harcadığını söyleyemem. Dört lastikte de 36 psi basınçla lastik basınçlarına bakıyorum. Bana göre bunları iyi bir değer haline getiren aşınma faktörü ve bunları çok yönlü mükemmel lastik yapan çok yönlülüktür. Her zaman doğru lastiği kullanmanız gerekir; böylece Vector gen 3'ü kullanacaksınız.

Orijinal Vector 4'ü, Gen 2'yi ve şimdi de bu Gen 3'leri yıllar boyunca çeşitli arabalarda kullandım ve soğukta ve ıslak zeminde her zaman çok iyi oldular. Bununla birlikte, bu Gen 3 muhtemelen havalar ısınıp kuruduğunda şimdiye kadarkilerin en iyisidir ve bu koşullarda daha iyi kırılma özelliğine sahiptir.
Ne yazık ki, sürekli ve fark edilebilir lastik kükremesi nedeniyle mevcut Mini F56 hatchback'imize uymuyor gibi görünüyorlar. Bunun mevcut araba modelimize mi yoksa Gen 3'ün yeni tasarımına mı bağlı olduğundan emin değilim, ancak benzer boyutta lastiklere sahip diğer küçük boyutlu arabalarda kullandığım önceki Vector 4 sırt desenlerinden kesinlikle daha gürültülüdürler.

İlk olarak önceki Pirelli kışıma göre çok rahat ve sessiz olduğunu ve yazın GY asy6'dan çok da uzak olmadığını deneyimledim (ki bu en iyisi, yani ona yakın olmak bile harika bir şey). Kuru yol tutuşu oldukça iyi, fazla zorlamadı ama hızlı virajlarda oldukça güvenli. Fark edilen tek şey, fren mesafesinin daha büyük olabileceğidir (yine... en iyi UUHP yazına kıyasla)

Sonra muson yağmuru geldi. Kavrama saf bir sihirdir. Suda plan yok, mükemmel yol tutuşu ve sürüklenmeye çalıştım... test olarak tam gazla viraja girdim, ama cehennem gibi yol tutuşu var BAYILIYORUM!

Tamam, bunun hiçbir şey olmadığını söyleyebilirsin. Bu yüzden:
Devasa bir kar fırtınası vardı, her yerde kar, taze... en zor durum. Ancak lastik sağlamdı ve tam olarak en iyi kış lastiği gibi davranıyordu. 4 saatlik yolculuk boyunca yolların en hızlı arabalarından biri oldum. Tamamen karla kaplıydı ve sürekli buz yağıyordu... buzun üzerinde de taze kar vardı. Hatta biraz eğlenmek istedim, ESP'yi kapattım ve bazı aptalca hareketler yaptım. Ve lastik biraz sihir gösterdi. Yaklaşık 50-60 cm kuyruktan sonra. hareket ederken aniden kavradı/durdu... yanal kavrama büyüleyicidir.

Aslında buna hayran kaldım. Goodyear bir katildir. Uygun fiyatlarla lider lastikler. :D
Çok yönlü harika bir şey istiyorsanız, o zaman Vector!!!
Onu kış lastiği olarak kullanıyorum, çünkü burası daha çok nadir kar yağışlı günlerin olduğu soğuk bir baharı andırıyor; ancak kuru yol tutuşun son %1'ini umursamıyorsanız, onun yanında yaza gerek yoktur.

Bu lastikler büyük bir Opel Insignia'ya takılıdır, yol tutuşu her koşulda mükemmeldir ve kalın kar ve buzun olduğu dağ yollarında sürüş yapmak sorun değildir. Muhtemelen yazın kuru yollarda o kadar iyi değiller ama diğerlerine kıyasla çok iyi kalıyorlar. Arka lastikler en az 50.000 KM, ön lastikler ise 45.000 KM dayanır, yılda yaklaşık 50.000 KM yol yaptığım için bunları yılda bir değiştirmem gerekiyor. Ağırlıklı olarak tali dağ yollarında araç kullanıyorum, bu lastikler için çok zorlu bir süreç, gerisi otoyollarda yapılıyor Dürüst olmak gerekirse, ağırlıklı olarak otoyollarda standart hızda (130 Kph) araç kullandığınızı düşünüyorum, dört lastikle 60.000 km hıza ulaşmayı bekleyebilirsiniz (yaptığınızda) yine de bunlara izin vermeyi unutmayın). Mercedes EQE aracımda bulunan tüm mevsimlerdeki Continental modellerinden çok daha iyiler. Her iki lastiği karşılaştırdığımızda, kuru yollarda yol tutuşunun Continental ile daha iyi olduğunu söyleyebilirim ancak hava ıslandığında/karda veya buzlandığında Goodyear çok daha iyi oluyor. Mercedes'ten görebildiğim kadarıyla opelden çok daha ağır olmasına rağmen Continental'in muhtemelen 30.000 KM'den sonra değiştirilmesi gerekecek. Keşke Mercedes'e İyi Yıllar sığdırabilseydim ama bu arabaya izin verilmiyor sadece mchelin ve Continental dört mevsim lastikleri kayıtlı.

Islak ve soğuk havalarda mükemmel performans sergileyen mükemmel lastikler, yüksek sıcaklıklardaki ağırlık zayıflıklarını ortadan kaldırır. Bu lastikleri daha önce 225 55 17 ebadındaki Skoda yeti'de kullanmıştım, şiddetle tavsiye ediyorum.