Subaru 2.0 Crosstrek için en iyi lastikler

Toprak yollarda iyi. Gevşek veya çamurlu yüzeyde ortalama tutuş. Delinme yok. Genel olarak 100 km'de 7,0 litre yakıt verimliliği.

Bu sabah çoğunlukla kuru yollarda 23f/5c'de ortalama (55mph/88.5kmh) hızla sürdüm. Herhangi bir şerit değiştirme sırasında iyi idare etti, durduğunda iyi bir hızlanma sağladı ve keyifli bir sürüş hissi verdi. Geçtiğimiz hafta ayrı bir yolculukta, yine kuru yollarda, ancak neredeyse sadece otoyolda (65-80mph/100-130kmh) benzer bir deneyim yaşadım, ancak umduğumdan biraz daha fazla yol gürültüsü vardı. Kuru veya ıslak, döner kavşaklarda ve genel olarak yüksek hızda dönüşlerde yol tutuşunu çok beğenmedim. Lastikler karda, sulu karda ve buzda mükemmel.

40000 mil yapmış bir Nitto Grapplers setini değiştirin... kaldırımda kuru tutuş harika olsa da (grapplers'ın yaptığı gibi) yumuşak yollar dahil çakılda parlıyorlar. APT kar tutuşunda daha güçlüdür ancak buzda düşüşlerde, özellikle viraj tutuşunda. Ancak bu lastiklerin çekişi bozulduğunda, tahmin edilebilir ve kademelidir ve hiçbir sürprize yol açmaz, bu da çekiş kontrolü kapalıyken bile onları çok kontrol edilebilir hale getirir. Bunları kesinlikle tekrar satın alırdım!

Bu, uzun zaman önceki incelememe son güncelleme. Sonunda lastiğin kısa ömründen çok hayal kırıklığına uğradım. Hafif bir AWD SUV'de 30.000 km kullandıktan sonra, kolay sürüş, çekme yok, her 5.000 km'de bir rotasyon, uygun şişirme ile bu lastikler 3 mm'nin biraz üzerinde bir derinliğe düştü. Kış aylarında lastiklerin en az 4 mm derinliğinde olması gereken Avusturya'da çok fazla araba kullandığım için, kış ortasında onları emekliye ayırmanın zamanı geldi. Aksi takdirde, iyi performans gösterdiler ve eşit aşınma ile iyi durumdalar. Bunları başka bir Subaru'da kullanıyorum ama kilometrede sadece 20.000 km olmasına rağmen iyi durumdalar. Bir daha almayacağım. Aslında yerine aldığım lastik Nexen N'blue 4season 2. Vredestein kadar iyi olmayı vaat ediyor ancak çok daha uzun süre dayanmalı. (Sadece 4 mm kısıtlaması olmayan Almanya'da araba kullansaydım muhtemelen yaz boyunca ve 5.000 km daha dayanırdı.

Lastiği ıslak zeminde kayma direnci ve suda kızaklama güvenliği nedeniyle satın aldım!
Benim bakış açıma göre aşınma direnci olağanüstü!!!

Bu PS5'i Conti MC6'dan yeni değiştirdim. Fark ettiğim ilk şey, lastiğin MC6 kadar duyarlı ve hassas olmadığıydı. Elbette rahatlık kazanılır. Ancak kavrama çok iyi. Ama bu, olup bitenleri devam ettiği kadar hissetmenize izin vermiyor. Örneğin, Conti'de arabamı virajlara olabildiğince hızlı fırlatmayı başaramadım çünkü biraz uyuşuk ve tahmin edilmesi zor hissediyorum. Zaten alışırsanız çok hızlı viraj alabileceksiniz ama anlık hislere değil hafızaya bağlı. Tek başına kullanım konusunda, çok fazla yol tutuşu vardır, ANCAK daha yumuşak yan duvarlar aracın yönünü değiştirmeyi zorlaştırır ve yavaşlatır. (Slalom veya geyik testi gibi) Gürültünün yanı sıra konfor da harika. PS5'i anında bir yolculuğa çıkarmayı çok isterim. Tavsiye verecek olsam PS5'in çok araba kullanan, arabasını ara sıra virajlara hızlı atmayı seven, rahat ve güvenli sürüş yapmayı seven insanlar için olduğunu söyleyebilirim. Eğer caddede zikzak çizmeyi seven, dağlarda veya çok sayıda virajlı köy yollarında hızlı bir şekilde inip çıkmayı seven biriyseniz, BU SİZE GÖRE DEĞİLDİR. Gidip daha hızlı tepki veren bir şey bulun ve aracınızın sürüşü eğlenceli hale getirmesini sağlayın.

Lastik, araç üzerinde mükemmel bir kontrol sağladı. Kullandığım boyut 225/55 r17 idi ve yol geri bildirimi muazzamdı, 225/50 r17 pilotsport 5'e geçtikten sonra tüm tümseklerin daha yuvarlak olduğunu, dönüşlerin o kadar doğru olmadığını ve hatta bazen yumuşak olduğunu fark ettim. MC6 sürücüye virajlarda ve frenlemede büyük bir özgüven sunuyor. Mesela PS5'e geçtikten sonra arabamı MC6'da yaptığım hızda köşeye fırlatmayı kesinlikle başaramıyorum. (özellikle aynı virajdaki ilk birkaç seferde. Her ne kadar bu iki lastiğin kuru zeminde kavrama seviyeleri benzer olsa da) Eksileri ise oldukça fazla suda kaygan olmasıdır. Yine de oldukça tahmin edilebilir bir lastik. Islak yol tutuşu ve frenleme o kadar da iyi değil. Islak zeminde sürüş yaparken kesinlikle dikkatli olmak gerekiyor çünkü ıslak ve kuru yol tutuşu arasında çok fark var. Gürültü seviyesi iyi değil. Aşırı gürültülü değil ama sessiz de değil.

Subaru xv 2019'umla yaklaşık 1000 km yol yaptım.. Biraz kullanınca sesin geçeceğini düşünmüştüm.. ama yine de çok gürültülü. Karma kullanım (yol ve offroad) için güzel bir tasarıma sahip, kumda yol tutuşu çok iyi.., asfalt ve çakılda frenler çok iyi tepki veriyor. Değişiklik her şeyden çok gürültüden kaynaklanıyor olabilir, çünkü eşimin kulakları aşırı hassastır.. ve en önemli şey kendisinin rahat hissetmesidir.

Şu ana kadar kullandığım en iyi çok yönlü lastiklerden biri. Yokohama AE-50'yi değiştirdim ve aniden farkı buldum. Yüksek hızda bile düşük gürültü. Hem kuru hem de ıslak zeminde daha fazla kavrama. Viraj stabilitesi eskisinden daha iyi. Değeri de yüksektir çünkü diğer üst düzey markaların lastiklerinden %30-40 daha ucuzdur. Bayıldım.

AWD Subaru'mda Continental MC5'in (Malezya'da üretilmiştir) yerini alacak Ultrac Satin'im var. Virajlarda daha fazla kavrama, düz yolda daha fazla konfor hissedebiliyorum. Araç hızlanma ve seyir hızında hafif bir ağırlık hisseder. Islak beton yolda iyi frenleme sağlar. Bir kez zayıflayan lastik duvarı, sert viraj alma veya pürüzlü yüzeyli yolda viraj alma için fazla yumuşaktır.