2024 ADAC Dört Mevsim Lastik Testi

ADAC'ın dört mevsim lastiklerinin hayranı olmadığı biliniyor, bunların yıl boyu sürüş için fazla riskli olduğunu düşünüyor ve yaz ve kış lastiği kombinasyonunun üstün olduğunda ısrar ediyor.

Bu, ADAC'ın 2020'den bu yana dört mevsim lastiklerini test etmediği anlamına geliyor; bu nedenle, modern dört mevsim lastikleri grubunun ADAC'ın fikrini değiştirip değiştiremeyeceğini görelim!

ADAC, popüler 205/55 R16 boyutunda 16 dört mevsim lastik modelini test etti, ancak ne yazık ki testlerine bu yıl lastik inceleme testini kazanan yeni Continental AllSeasonContact 2, büyük ölçüde geliştirilmiş Pirelli Cinturato All Season SF3 ve halka sunulmadan önce başladı. Bridgestone Turanza All Season 6. Lastikler yaz, kış ve ıslak senaryolar da dahil olmak üzere çeşitli koşullar altında değerlendirildi ve toplam puan sürüş güvenliği açısından %70 ve çevresel etki açısından %30 oldu.

Bir dört mevsim lastiğinin ilk kez genel olarak "iyi" notu alması nedeniyle modern dört mevsim lastikleri gelişme kaydetmiş gibi görünüyor. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, yağışlı ve kış koşullarında iyi bir performans sergileyerek, kuru yaz koşullarında ise hafif zayıflıklar sergileyerek bu onuru kazandı. Onu yakından takip eden ve her koşulda iyi performansıyla düşük kilometre yapan sürücüler için mükemmel bir seçim olduğunu kanıtlayan Pirelli Cinturato All Season SF2 oldu.

Test edilen 16 lastikten yedisi "tavsiye edilen" olarak derecelendirilirken, geri kalan dokuzu bu puanı karşılayamadı. Bazı lastikler belirli koşullarda belirli güçler sergiledi ancak diğerlerinde yetersiz kaldı; bu da gerçekten dengeli bir dört mevsim lastiği yaratmanın süregelen zorluğunun altını çizdi.

Bazı modellerde görülen iyileştirmelere rağmen test, kalıcı sorunları da ortaya çıkardı. Yedi lastik yalnızca "yeterli" olarak değerlendirildi ve ikisi "zayıf" olarak değerlendirildi; birçoğu özellikle kuru zemin koşullarında önemli zayıflıklar gösterdi. Bu, ilerleme kaydedilmesine rağmen dört mevsim lastiklerin henüz çok yönlü evrensel olmadığının altını çiziyor.

ADAC, sürücülerin dört mevsim lastikleri ile özel yaz/kış lastikleri arasında seçim yaparken kendilerine özgü sürüş profillerini dikkatle düşünmeleri gerektiği sonucuna varıyor. Test, lastik seçiminde temel unsurun fiyattan ziyade performans olması gerektiğini vurguluyor. Dört mevsim lastikler kesinlikle gelişmiş olsa da, tüm sürücüler veya tüm sürüş koşulları için en uygun seçim olmayabilir.

Kuru

Continental, Pirelli ve Bridgestone'un yeni rakipleri olmadan, kuru frenleme bir kez daha Michelin Crossclimate 2'nin liderliğindeyken Uniroyal, 100 km/saat hızdan 7 metre daha fazla yol alarak arabayı yavaşlatmaya çalıştı.

Islak

Islak zeminde frenlemede Pirelli Cinturato All Season SF2 birinciliği alırken, Infinity Ecofour geride kaldı ve 80 km/s hızdan durmak için 5 metreden fazla mesafeye ihtiyaç duyuyordu.

Islak koşullarda beton yüzeylerde Pirelli Cinturato All Season SF2 liderliğini korurken, Infinity Ecofour yine en kötü performansı göstererek durmak için 8 metreden fazla mesafeye ihtiyaç duydu.

Düz suda kızaklama testlerinde Uniroyal AllSeasonExpert 2, en yüksek yüzme hızına ulaşarak derin su yeteneklerini bir kez daha gösterdi; Infinity Ecofour ise yaklaşık 13 km/saat daha düşük yüzme hızıyla mücadele etti.

Uniroyal AllSeasonExpert 2 derin suda etkileyici olmaya devam ederek kavisli suda kızaklama testinde lider olurken, Infinity Ecofour virajlarda suda kızaklamaya karşı en az direnci gösterdi.

Kar

Karda yapılan frenleme testlerinde Semperit AllSeason Grip en etkili modeli olurken, Pirelli Cinturato All Season SF2 ise ıslak zeminde güçlü performansına rağmen karda durmak için 2 metre daha fazla mesafeye ihtiyaç duydu.

Sava All Weather en iyi kar çekişini sergilerken Kenda Kenetica 4S, 40 N'den fazla daha az çekme kuvveti üreterek yol tutuşunu sağlamakta zorlandı.

buz

Pirelli Cinturato All Season SF2, buzlu zeminlerde en kısa fren mesafesini elde ederek kendini kurtarırken, Kenda Kenetica 4S'nin durması için 4 metre daha fazla mesafeye ihtiyacı vardı.

Konfor

Dış gürültü açısından Nankang Cross Seasons AW6, Pirelli Cinturato All Season SF2 ve Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 en sessiz performansı paylaşırken, Falken EUROALL SEASON AS210 ise en gürültülü performans oldu.

Sava All Weather testteki en hafif lastik olduğunu kanıtladı; Yokohama BluEarth 4S AW21 ise lastik başına 2 kg daha fazla ağırlığıyla en ağır lastik oldu.

Değer

Aşınma testinde Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, en az dayanıklı lastik olan Pirelli Cinturato All Season SF2'nin neredeyse iki katı olan 60.000 km'nin üzerinde tahmini kullanım ömrüyle etkileyici bir uzun ömür sergiledi.

Vredestein Quatrac, Sava All Weather ve Infinity Ecofour en iyi yakıt verimliliğine sahip olurken, Kenda Kenetica 4S ve Yokohama BluEarth 4S AW21 0,3 l/100km daha fazla yakıt tüketerek en az verimli olanlar oldu.

Michelin CrossClimate 2, lastik aşınma parçacıklarının en az kaybolduğunu gösterdi; bu da bileşiğin dayanıklılığının iyi olduğunu gösterirken, Yokohama BluEarth 4S AW21, test sırasında neredeyse iki kat daha fazla malzeme kaybetti.

Sonuçlar

1.

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

205/55 R16

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 lastiği farklı koşullarda karışık performans gösteriyor. Kuru yollarda, özellikle yaz sıcaklıklarında, direksiyon tepkisinde hassasiyet eksikliği var ve kaçamak manevralardan sonra dengelemede iyileşebilir. 100 km/s'deki frenleme performansı, test edilen diğer lastiklerle karşılaştırıldığında iyi olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda lastik genel olarak iyi performans gösteriyor ve frenleme ve suda kızaklama testlerinde ortalamanın üzerinde sonuçlar elde ediyor. Ancak ıslak yüzeylerdeki kullanımı yalnızca tatmin edici, test parkurlarında hassas manevralardan yoksun. Lastik kış koşullarında gerçekten parlıyor, kar ve buzda kısa fren mesafeleri, iyi çekiş ve karlı koşullarda güvenli, hassas kullanım ile öne çıkıyor. Çevresel bir bakış açısından, Polonya yapımı lastik, öngörülen yüksek kilometre, düşük aşınma, hafif ağırlık ve makul yakıt verimliliği nedeniyle iyi puan alıyor. .

Kuru91,4%

Islak95%

Kar93,4%

Buz96,3%

Rahatlık99,8%

Değer96,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 16	43.2 m	+3,70 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 16	34.7 m	+1,40 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	4. / 16	40 m	+2,50 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 16	79.3 km/h	-3,00 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 16	3.4 m/sec2	-0,20 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 16	10.7 m	+0,70 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	5. / 16	218.5 N	-15,60 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 16	18.7 m	+0,70 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 16	70.6 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	2. / 16	8 Kg	+0,10 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	1. / 16	60700 KM	Bu test dalında en iyi sonuç
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	8. / 16	5.4 l/100km	+0,20 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	4. / 16	57 mg/km/t	+5,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/B/70

3PMSF

Evet

2.

Pirelli Cinturato All Season SF2

205/55 R16

Pirelli Cinturato All Season SF2 lastiği, kuru, ıslak ve kış koşullarında iyi bir puan alarak güvenlik testlerinde öne çıkıyor. Kuru yollarda, 100 km/s'den itibaren ortalamanın üzerinde frenleme performansıyla, sınırda hassas direksiyon hakimiyeti ve iyi rezervler sunuyor. Islak koşullarda lastik, ıslak frenleme ve kullanımda en yüksek puanları alarak mükemmellik gösteriyor. Islak yüzeylerde iyi tutuş ve hassas kontrol sağlıyor, ayrıca iyi suda kızaklama direnci sağlıyor. Kış yollarında, testte iyi bir puan alan tek lastik oluyor, ortalamanın biraz altında kar frenlemesi ve çekişi iyi kullanım ve buz frenlemesiyle dengeliyor. Çevresel olarak, Romanya yapımı lastik tatmin edici bir puan alıyor. Lastik aşınması iyi olsa da, ortalamanın altında öngörülen kilometresi ve nispeten yüksek ağırlığı verimlilik puanını etkiliyor. Gürültü performansı ortalama. .

Kuru97,8%

Islak99%

Kar86,2%

Buz100%

Rahatlık97,8%

Değer74,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 16	40.4 m	+0,90 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 16	33.3 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	1. / 16	37.5 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 16	81 km/h	-1,30 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 16	3.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	16. / 16	12 m	+2,00 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	13. / 16	209.7 N	-24,40 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 16	18 m	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 16	70.6 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	13. / 16	9.1 Kg	+1,20 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	16. / 16	33000 KM	-27.700,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	8. / 16	5.4 l/100km	+0,20 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	11. / 16	72 mg/km/t	+20,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/A/68

3PMSF

Evet

3.

Hankook Kinergy 4S2

205/55 R16

Hankook Kinergy 4S² lastiği, öncelikle ıslak ve kış yollarındaki performansı nedeniyle tatmin edici bir genel güvenlik derecesi alır. Kuru yüzeylerde, iyi direksiyon geri bildirimi, hassasiyet ve sınırda rezervler sunar, ayrıca kaçamak manevralardan sonra hızlı stabilizasyon ve iyi fren performansı sağlar. Islak yollarda lastik iyi bir derecelendirmeyi kaçırıyor. Suda kızaklama davranışı iyi olsa da, frenleme yalnızca tatmin edici ve kullanım yalnızca yeterli olarak derecelendiriliyor. Test aracı erkenden az veya aşırı dönüş eğilimi gösteriyor, kullanım parkurunda çok az hassasiyet ve yalnızca yeterli güvenlik rezervleri sunuyor. Kış koşullarında Hankook yalnızca tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Frenleme testlerinde iyi bir puan alıyor ancak çekiş ve kullanımda yetersiz kalıyor. Lastik direksiyonda hassasiyetten yoksun ve dar bir performans sınırına sahip, erkenden az veya çok savrulma eğilimi var. Buz frenleme performansı ortalamanın altında. Çevresel olarak, Kore yapımı Hankook Kinergy 4S² iyi puanlar alıyor. Tahmini kilometre ve düşük aşınmada mükemmellik gösteriyor, ağırlık ve yakıt tüketiminde iyi notlar alıyor. Ancak, yeni lastiklerde üretim kalıntıları nedeniyle eleştiriliyor, bu da ilk kullanım sırasında çevreyi gereksiz yere etkiliyor. .

Kuru92,7%

Islak91,2%

Kar90%

Buz85,7%

Rahatlık97,1%

Değer91,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 16	42.6 m	+3,10 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	10. / 16	35.9 m	+2,60 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	11. / 16	42.3 m	+4,80 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	11. / 16	77.7 km/h	-4,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 16	3.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 16	11.4 m	+1,40 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	8. / 16	216.9 N	-17,20 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	13. / 16	21 m	+3,00 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	14. / 16	72.1 dB	+1,50 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	9. / 16	8.5 Kg	+0,60 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	2. / 16	51500 KM	-9.200,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	8. / 16	5.4 l/100km	+0,20 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	2. / 16	56 mg/km/t	+4,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/B/72

3PMSF

Evet

4.

Michelin CrossClimate 2

205/55 R16

Michelin CrossClimate 2 lastiği, esas olarak ıslak yollardaki performansı nedeniyle tatmin edici bir genel güvenlik derecesi alıyor. Kuru yüzeylerde, iyi direksiyon geri bildirimi, hassasiyet ve sınırda rezervler sağlayarak testteki en kısa fren mesafesine ulaşıyor. Islak yollarda lastiğin performansı düşer. Frenleme ve suda kızaklama testlerinde iyi sonuçlar verirken, yol tutuşu yalnızca yeterli olarak derecelendirilir. Michelin, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmede zorlanır ve bu da erken alt veya üstten savrulmaya yol açar. Performans sınırı düşüktür ve bu da hassas olmayan direksiyon kontrolüne neden olur. Kış koşullarında CrossClimate 2 iyi performansıyla etkileyicidir. Frenleme ve çekişi iyi olarak derecelendirilmiştir ve testte en iyi yol tutuş puanını alarak parkurda hassas ve güvenli manevralar yapılmasına olanak tanır. Çevresel olarak, İtalyan ve İspanyol yapımı Michelin CrossClimate 2 iyi bir sonuç elde ediyor. Yüksek tahmini kilometre ve testteki en düşük aşınmayı sunuyor. Ayrıca, yakıt tüketimi ve ağırlıkta ortalamanın üzerinde performans gösteriyor. .

Kuru100%

Islak93,5%

Kar93%

Buz90,9%

Rahatlık98,6%

Değer89,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 16	39.5 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 16	34.8 m	+1,50 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	9. / 16	41.1 m	+3,60 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 16	81 km/h	-1,30 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 16	3.2 m/sec2	-0,40 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 16	11.1 m	+1,10 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	3. / 16	225.5 N	-8,60 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	10. / 16	19.8 m	+1,80 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 16	71.1 dB	+0,50 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	6. / 16	8.3 Kg	+0,40 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	8. / 16	44000 KM	-16.700,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	4. / 16	5.3 l/100km	+0,10 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	1. / 16	52 mg/km/t	Bu test dalında en iyi sonuç

AB Etiketi

B/B/69

3PMSF

Evet

5.

Kumho Solus 4S HA32+

205/55 R16

Kumho Solus 4S HA32+ lastiği hem kuru hem de ıslak yollarda güvenlik açısından yalnızca tatmin edici bir puan alıyor, ancak kış koşullarında iyi bir puan almayı başarıyor. Kuru yüzeylerde, ortalama direksiyon geri bildirimi sunarak ve hassasiyetten yoksun olarak en zayıf performansını gösteriyor. Sürücünün ara sıra düzeltmeler yapması gerekiyor ve lastik dinamik kaçamak manevraları sırasında daha dengeli olabilir. Fren mesafesi ortalamanın biraz altında. Kumho ıslak yollarda da iyi bir derecelendirmeyi kaçırıyor. Frenleme testlerinde iyi bir puan elde ederken, suda kızaklama davranışı ve yol tutuşu için yalnızca tatmin edici derecelendirmeler alıyor. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor ve yol tutuş parkurunda hassas kontrol için çok fazla alt veya üstten savrulma gösteriyor. Kış koşullarında, Solus 4S HA32+ iyi performansıyla etkileyicidir. Frenleme ve çekiş testlerinde iyi puanlar alır ve ayrıca kullanımda iyi bir derece elde eder. Test aracı, iyi rezervlerle parkurda hassas ve güvenli bir şekilde manevra yapabilir. Buz frenleme performansı sadece iyi olarak derecelendirilmiştir. Çevresel olarak, Kore yapımı Kumho Solus 4S HA32+ iyi bir sonuç elde ediyor. Tahmini kilometre ve aşınmada iyi puan alıyor. Verimliliği, test alanına kıyasla biraz yüksek ağırlıkla, ancak kabul edilebilir yakıt tüketimiyle sadece iyi olarak derecelendiriliyor. .

Kuru89,6%

Islak91%

Kar94,8%

Buz91,8%

Rahatlık96,6%

Değer85,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 16	44.1 m	+4,60 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 16	35.1 m	+1,80 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	7. / 16	40.6 m	+3,10 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	14. / 16	73.4 km/h	-8,90 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	14. / 16	2.6 m/sec2	-1,00 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 16	10.6 m	+0,60 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	4. / 16	223.2 N	-10,90 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 16	19.6 m	+1,60 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	12. / 16	71.9 dB	+1,30 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	12. / 16	8.9 Kg	+1,00 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	3. / 16	50600 KM	-10.100,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	8. / 16	5.4 l/100km	+0,20 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	9. / 16	69 mg/km/t	+17,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/B/72

3PMSF

Evet

6.

Vredestein Quatrac

205/55 R16

Vredestein Quatrac lastiği kuru, ıslak ve kış yollarında güvenlik açısından yalnızca tatmin edici bir puan elde ediyor. Kuru yüzeylerde, ortalama direksiyon geri bildirimi sunarak ve hassasiyetten yoksun olarak en zayıf performansını gösteriyor. Sürücünün ara sıra düzeltmeler yapması gerekiyor ve lastik dinamik kaçamak manevraları sırasında daha dengeli olabilir. Ancak, fren mesafesi ortalamanın biraz üzerindedir ve iyi bir puan alır. Islak yollarda, Quatrac genel olarak iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. Frenleme ve suda kızaklama testlerinde iyi puanlar alıyor ancak aşırı alt ve üstten savrulma nedeniyle ıslak yol tutuşunda yalnızca tatmin edici bir derecelendirme alıyor ve bu da yol tutuş parkurunda hassas kontrolü etkiliyor. Kış koşullarında Vredestein da yalnızca tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Çekiş testlerinde iyi bir puan alırken, frenleme ve kullanımda yetersiz kalıyor. Test aracı direksiyonda hassasiyetten yoksun, tutuş sınırları tatmin edici bir seviyede. Buz frenleme performansı ortalamanın biraz altında. Çevresel olarak, Macar yapımı Vredestein Quatrac iyi bir sonuç elde ediyor. Tahmini kilometre ve aşınmada iyi puan alıyor. Verimlilikte, Quatrac çok düşük yakıt tüketimi ve nispeten düşük ağırlıkla öne çıkıyor. .

Kuru93,6%

Islak94,3%

Kar89,3%

Buz88,2%

Rahatlık98,8%

Değer88,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 16	42.2 m	+2,70 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 16	35 m	+1,70 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	4. / 16	40 m	+2,50 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 16	78.7 km/h	-3,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 16	3.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	13. / 16	11.6 m	+1,60 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	6. / 16	217.6 N	-16,50 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	11. / 16	20.4 m	+2,40 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 16	71.1 dB	+0,50 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	5. / 16	8.2 Kg	+0,30 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	5. / 16	48000 KM	-12.700,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	1. / 16	5.2 l/100km	Bu test dalında en iyi sonuç
AşınmaDaha düşük daha iyidir	7. / 16	60 mg/km/t	+8,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/B/70

3PMSF

Evet

7.

Falken EUROALL SEASON AS210

205/55 R16

Falken EuroAll Season AS210 lastiği sürüş güvenliği açısından genel olarak tatmin edici bir puan alıyor. Özellikle kış yollarında zayıflıklar gösteriyor ve kuru yüzeylerde iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor. Ancak ıslak yollarda iyi performans gösteriyor. Kuru yüzeylerde lastik, sınırda iyi performansla tatmin edici direksiyon geri bildirimi sunar. Fren mesafesi ortalamadır. Islak yollarda Falken, frenleme, suda kızaklama direnci ve yol tutuşu dahil tüm kriterlerde iyi puanlar alarak, ortalamanın üzerinde performans ve iyi rezervlerle öne çıkar. Kış koşullarında lastik yalnızca tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kar frenlemesinde iyi puan alırken, çekiş ve buz frenlemesindeki performansı tatmin edici. Ancak, kar üzerindeki kullanımı yalnızca yeterli olarak derecelendiriliyor, hassas olmayan direksiyon kontrolü ve dar bir performans sınırı var. Çevresel olarak, Türk yapımı Falken EuroAll Season AS210 tatmin edici bir puan alıyor. Aşınması iyi olarak derecelendirilirken, tahmini kilometresi yetersiz kalıyor. Düşük yakıt tüketimi nedeniyle verimlilikte iyi puan alıyor ancak ortalamanın biraz üzerinde bir ağırlığa sahip. Lastik, ilk kullanım sırasında gereksiz yere çevreyi etkileyen yeni lastiklerdeki üretim kalıntıları nedeniyle eleştiriliyor. .

Kuru89,6%

Islak96,5%

Kar86,7%

Buz87,8%

Rahatlık96,3%

Değer78%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 16	44.1 m	+4,60 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 16	34.4 m	+1,10 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	2. / 16	38.9 m	+1,40 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 16	80.8 km/h	-1,50 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 16	3.4 m/sec2	-0,20 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 16	11.4 m	+1,40 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	14. / 16	200 N	-34,10 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	12. / 16	20.5 m	+2,50 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	16. / 16	72.3 dB	+1,70 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	11. / 16	8.8 Kg	+0,90 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	12. / 16	40000 KM	-20.700,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	8. / 16	5.4 l/100km	+0,20 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	12. / 16	74 mg/km/t	+22,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/B/70

3PMSF

Evet

8.

Firestone MultiSeason Gen 02

205/55 R16

Firestone Multiseason2 lastiği sürüş güvenliği için genel olarak yeterli bir derecelendirme alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ve ıslak ve kış yollarında iyi derecelendirmeleri kıl payı kaçırır. Kuru yüzeylerde lastik yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunar ve hassasiyetten yoksundur. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorundadır. Test aracı dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimindedir ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanır. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda, Firestone genel olarak iyi bir derecelendirmeyi zar zor kaçırıyor. Frenleme ve düz çizgide suda kızaklamada iyi puan alıyor ancak virajlarda suda kızaklama ve yol tutuşta yalnızca tatmin edici. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor ve hassas kontrol için çok fazla alt veya üstten savrulma gösteriyor. Kış koşullarında, Multiseason2 açıkça tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kar ve buz frenlemesinde iyi performans gösteriyor, çekişte tatmin edici, ancak kullanımda yalnızca yeterli. Test aracı, dar ve düşük bir performans sınırıyla direksiyonda hassasiyetten yoksun. Çevresel olarak, İtalyan yapımı Firestone Multiseason2 tatmin edici bir puan alıyor. Hem tahmini kilometresi hem de aşınması tatmin edici olarak derecelendirildi. Ancak, düşük ağırlık ve yakıt tüketimiyle verimlilikte iyi puanlar alıyor. .

Kuru89,4%

Islak95%

Kar88,7%

Buz91,8%

Rahatlık97,9%

Değer73%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 16	44.2 m	+4,70 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 16	33.6 m	+0,30 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	3. / 16	39.3 m	+1,80 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 16	77.8 km/h	-4,50 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	12. / 16	2.8 m/sec2	-0,80 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 16	11.4 m	+1,40 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	12. / 16	210.4 N	-23,70 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 16	19.6 m	+1,60 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	10. / 16	71.5 dB	+0,90 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	7. / 16	8.4 Kg	+0,50 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	14. / 16	35600 KM	-25.100,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	4. / 16	5.3 l/100km	+0,10 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	14. / 16	88 mg/km/t	+36,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/B/71

3PMSF

Evet

9.

Sava Sava All Weather

205/55 R16

Sava All Weather lastiği sürüş güvenliği için genel olarak yeterli bir puan alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ve ıslak yüzeylerde iyi bir puanı açıkça kaçırır. Ancak kış koşullarında mükemmeldir. Kuru yüzeylerde lastik yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunar ve hassasiyetten yoksundur. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorundadır. Test aracı dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimindedir ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanır. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda Sava genel olarak tatmin edici bir performans sergiliyor. Frenleme ve suda kızaklama performansı için tatmin edici derecelendirmeler alıyor ancak kullanımda yeterli bir derecelendirmeye zor ulaşıyor. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor ve erken ve belirgin bir şekilde az veya çok savrulma gösteriyor. Kış koşullarında Sava iyi ila çok iyi derecelendirmelerle parlıyor. Kar ve buz frenlemesinde ve çekişte açıkça iyi puanlar alıyor. Sürüş performansı çok iyi olarak derecelendiriliyor ve test aracı hassas kontrol ve yüksek performans limiti gösteriyor. Çevresel olarak, Polonya yapımı Sava All Weather iyi bir derecelendirme sağlıyor. Hem tahmini kilometresi hem de aşınması iyi olarak derecelendiriliyor. Lastik ayrıca çok iyi bir yakıt tüketimi ve ağırlıkta çok iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırarak neredeyse çok iyi bir verimlilik sunuyor. .

Kuru87,8%

Islak86%

Kar97,9%

Buz93,8%

Rahatlık99,1%

Değer84,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	13. / 16	45 m	+5,50 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	15. / 16	38.1 m	+4,80 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	15. / 16	44.5 m	+7,00 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	13. / 16	74 km/h	-8,30 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	10. / 16	3 m/sec2	-0,60 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 16	10.4 m	+0,40 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	1. / 16	234.1 N	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 16	19.2 m	+1,20 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 16	71.4 dB	+0,80 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	1. / 16	7.9 Kg	Bu test dalında en iyi sonuç
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	10. / 16	42700 KM	-18.000,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	1. / 16	5.2 l/100km	Bu test dalında en iyi sonuç
AşınmaDaha düşük daha iyidir	8. / 16	63 mg/km/t	+11,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/C/71

3PMSF

Evet

10.

Nankang Cross Seasons AW6

205/55 R16

Nankang Cross Seasons AW-6 lastiği sürüş güvenliği için genel olarak yeterli bir derecelendirme alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ve hem ıslak hem de kış yüzeylerinde iyi derecelendirmeleri açıkça kaçırır. Kuru yüzeylerde lastik yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunar ve hassasiyetten yoksundur. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorundadır. Test aracı dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimindedir ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanır. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda, Cross Seasons AW-6 genel olarak tatmin edici bir performans sergiliyor. Frenleme ve suda kızaklama performansı için tatmin edici derecelendirmeler alıyor ancak kullanımda yalnızca yeterli bir derecelendirme alıyor. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor ve erken ve belirgin bir şekilde az veya çok savrulma gösteriyor. Kış koşullarında Nankang tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kar ve buz frenlemesinde iyi puanlar alıyor, ancak çekiş ve kar tutuşunda yalnızca tatmin edici. Test aracı tatmin edici direksiyon hassasiyeti sunuyor, ancak dar ve düşük bir performans sınırıyla. Çevresel olarak, Çin yapımı Nankang Cross Seasons AW-6 tatmin edici bir puan alıyor. Aşınması iyi olarak derecelendirilirken, tahmini kilometre için iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor. Yakıt tüketimi kabul edilebilir, ancak yüksek ağırlık yeterli bir verimlilik derecesiyle sonuçlanıyor. Lastik sürdürülebilirlik açısından düşük puan alıyor, ISO sertifikalarından yoksun ve ilk kullanım sırasında çevreyi gereksiz yere etkileyen üretim kalıntıları gösteriyor. .

Kuru88,6%

Islak85%

Kar92,2%

Buz94,7%

Rahatlık96,6%

Değer79%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	10. / 16	44.6 m	+5,10 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	14. / 16	37.9 m	+4,60 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	14. / 16	43.9 m	+6,40 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	15. / 16	72.3 km/h	-10,00 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	15. / 16	2.5 m/sec2	-1,10 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 16	10.7 m	+0,70 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	9. / 16	212.5 N	-21,60 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 16	19 m	+1,00 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 16	70.6 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	15. / 16	9.9 Kg	+2,00 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	11. / 16	41800 KM	-18.900,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	4. / 16	5.3 l/100km	+0,10 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	13. / 16	77 mg/km/t	+25,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/B/72

3PMSF

Evet

11.

Toyo Celsius AS2

205/55 R16

Toyo Celsius AS2 lastiği sürüş güvenliği için genel olarak yeterli bir derecelendirme alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ve hem ıslak hem de kış yüzeylerinde iyi derecelendirmeleri açıkça kaçırır. Kuru yüzeylerde lastik, yeterli direksiyon geri bildirimi sunmuyor ve hassasiyetten yoksun. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorunda kalıyor. Test aracı, dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimi gösteriyor ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanıyor. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Islak yollarda Celsius AS2 genel olarak tatmin edici bir performans sergiliyor. Suda kızaklama direnci için iyi puanlar alıyor ancak frenlemede iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor. Kullanımı yalnızca yeterli olarak derecelendiriliyor, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmeye çalışıyor ve erken ve belirgin bir şekilde az veya çok savrulma gösteriyor. Kış koşullarında Toyo tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kar ve buz frenlemesinde iyi puanlar alıyor, ancak çekiş ve kar tutuşunda yalnızca tatmin edici. Test aracı tatmin edici direksiyon hassasiyeti sunuyor, ancak dar ve düşük bir performans sınırıyla. Çevresel olarak, Japon yapımı Toyo Celsius AS2 iyi bir puan alıyor. Hem tahmini kilometre hem de aşınma açısından iyi puanlar alıyor. Lastik ayrıca verimliliğiyle de etkileyici, nispeten düşük ağırlık ve yakıt tüketimi gösteriyor. .

Kuru91,4%

Islak90,1%

Kar83,8%

Buz84,9%

Rahatlık97,9%

Değer89%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 16	43.2 m	+3,70 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	12. / 16	36.4 m	+3,10 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	12. / 16	43.1 m	+5,60 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 16	78.4 km/h	-3,90 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 16	3.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	14. / 16	11.7 m	+1,70 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	15. / 16	191.4 N	-42,70 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	14. / 16	21.2 m	+3,20 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	10. / 16	71.5 dB	+0,90 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	7. / 16	8.4 Kg	+0,50 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	4. / 16	50200 KM	-10.500,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	14. / 16	5.41 l/100km	+0,21 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	5. / 16	59 mg/km/t	+7,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/B/71

3PMSF

Evet

12.

Semperit AllSeason Grip

205/55 R16

Semperit AllSeason-Grip lastiği sürüş güvenliği açısından genel olarak yeterli bir puan alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ancak ıslak ve kış yüzeylerinde iyi sonuçlar elde etmeyi başarır. Kuru yüzeylerde lastik yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunar ve hassasiyetten yoksundur. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorundadır. Test aracı dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimindedir ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanır. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda Semperit genel olarak iyi performans gösterir. Frenleme, düz yolda suda kızaklama ve yol tutuşunda iyi notlar alır. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirerek güvenli ve hassas manevralara olanak tanır. Sadece virajda suda kızaklamada iyi bir not alamamaktadır. Kış koşullarında, AllSeason-Grip çok iyi ila iyi derecelendirmelerle öne çıkıyor. Kar frenleme ve yol tutuşunda çok iyi performans elde ediyor, test aracı hassas kontrol ve yüksek performans limiti gösteriyor. Kar çekişi ve buz frenlemesi iyi olarak derecelendiriliyor. Çevresel olarak, Alman yapımı Semperit AllSeason-Grip tatmin edici bir puan alıyor. Hem tahmini kilometresi hem de aşınması tatmin edici olarak derecelendirildi. Ancak, düşük ağırlık ve yakıt tüketimi sayesinde verimlilikte iyi puanlar alıyor. .

Kuru86,1%

Islak92,5%

Kar98,8%

Buz99,5%

Rahatlık98,7%

Değer73,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	14. / 16	45.9 m	+6,40 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 16	35.3 m	+2,00 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	6. / 16	40.3 m	+2,80 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 16	77.8 km/h	-4,50 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	11. / 16	2.9 m/sec2	-0,70 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 16	10 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	2. / 16	228.1 N	-6,00 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 16	18.1 m	+0,10 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 16	71.4 dB	+0,80 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	4. / 16	8.1 Kg	+0,20 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	13. / 16	37400 KM	-23.300,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	8. / 16	5.4 l/100km	+0,20 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	14. / 16	88 mg/km/t	+36,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/B/71

3PMSF

Evet

13.

Uniroyal AllSeasonExpert 2

205/55 R16

Uniroyal AllSeasonExpert 2 lastiği sürüş güvenliği açısından genel olarak yeterli bir puan alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ancak ıslak ve kış yüzeylerinde iyi sonuçlar elde etmeyi başarır. Kuru yüzeylerde lastik yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunar ve hassasiyetten yoksundur. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorundadır. Test aracı dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimindedir ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanır. Fren mesafesi zar zor tatmin edici olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda, AllSeasonExpert 2 genel olarak iyi performans gösteriyor. Frenleme ve suda kızaklama direncinde iyi derecelendirmeler elde ediyor. Ancak, yol tutuşu yalnızca tatmin edici, lastik uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor. Test aracı erken hafif bir şekilde az veya çok savrulma eğiliminde ve hassas manevra kabiliyetinden yoksun. Kış koşullarında Uniroyal iyi bir sonuç elde ediyor. Kar ve buz frenlemesinde ve kar çekişinde iyi puanlar alıyor. Sadece kullanımda iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri birleştirmede iyileştirme için yer var. Performans sınırı kabul edilebilir bir seviyede. Çevresel olarak, Alman yapımı Uniroyal AllSeasonExpert 2 iyi bir puan alıyor. Tahmini kilometre, aşınma ve verimlilikte iyi puanlar alıyor. .

Kuru84,8%

Islak94,8%

Kar93,2%

Buz97,3%

Rahatlık98,9%

Değer84,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	16. / 16	46.6 m	+7,10 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 16	35 m	+1,70 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	8. / 16	40.8 m	+3,30 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 16	82.3 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 16	3.6 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 16	10.7 m	+0,70 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	6. / 16	217.6 N	-16,50 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 16	18.5 m	+0,50 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 16	71.4 dB	+0,80 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	2. / 16	8 Kg	+0,10 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	5. / 16	48000 KM	-12.700,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	4. / 16	5.3 l/100km	+0,10 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	10. / 16	71 mg/km/t	+19,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/B/72

3PMSF

Evet

14.

Yokohama BluEarth 4S AW21

205/55 R16

Yokohama BluEarth-4S lastiği sürüş güvenliği için genel olarak yeterli bir puan alıyor. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösteriyor ve hem ıslak hem de kış yüzeylerinde iyi puanları kaçırıyor. Kuru yüzeylerde lastik, yeterli direksiyon geri bildirimi sunmuyor ve hassasiyetten yoksun. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorunda kalıyor. Test aracı, dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimi gösteriyor ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanıyor. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Islak yollarda BluEarth-4S tatmin edici bir performans sergiliyor. Frenleme testlerinde iyi bir notu kıl payı kaçırırken, suda kızaklama direnci ve yol tutuşu açıkça tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor ve nispeten erken bir zamanda yetersiz veya aşırı dönüş eğilimi gösteriyor. Kış koşullarında Yokohama tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kar frenlemesinde iyi puan alıyor ancak çekiş ve kar tutuşunda sadece tatmin edici. Test aracı tatmin edici direksiyon hassasiyeti sunuyor ancak dar ve düşük bir performans sınırına sahip. Buz frenleme performansı da tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Çevresel olarak, Japon yapımı Yokohama BluEarth-4S tatmin edici bir derecelendirme alır. Sadece öngörülen kilometre, aşınma ve verimlilikte tatmin edici puanlar elde eder. Lastik, ilk kullanım sırasında çevreyi gereksiz yere etkileyen yeni lastiklerdeki üretim kalıntıları nedeniyle eleştirilir. .

Kuru85,7%

Islak90,1%

Kar93,1%

Buz84,9%

Rahatlık94,5%

Değer70%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	15. / 16	46.1 m	+6,60 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	11. / 16	36.1 m	+2,80 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	10. / 16	41.3 m	+3,80 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	12. / 16	74.8 km/h	-7,50 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	12. / 16	2.8 m/sec2	-0,80 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 16	10.5 m	+0,50 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	10. / 16	212.3 N	-21,80 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	14. / 16	21.2 m	+3,20 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	15. / 16	72.2 dB	+1,60 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	16. / 16	10.1 Kg	+2,20 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	15. / 16	33900 KM	-26.800,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	15. / 16	5.5 l/100km	+0,30 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	16. / 16	92 mg/km/t	+40,00 mg/km/t

AB Etiketi

D/B/72

3PMSF

Evet

15.

Kenda Kenetica 4S

205/55 R16

Kenda Kenetica 4S lastiği sürüş güvenliği açısından genel olarak zayıf bir puan alıyor. Kış yollarında önemli zayıflıklar gösteriyor ve hem kuru hem de ıslak yüzeylerde iyi puanları kaçırıyor. Kuru yüzeylerde lastik, iyi direksiyon geri bildirimi ve limitte iyi davranışla hassas kontrol sunar. Ancak, fren mesafesi yalnızca tatmin edicidir ve bu da genel olarak iyi bir kuru performans derecesini kıl payı kaçırmasına neden olur. Islak yollarda, Kenetica 4S hem uzunlamasına hem de yanal suda kızaklama direncinde iyi performans gösteriyor. Ancak frenleme ve yol tutuşu konusunda yetersiz kalıyor. Frenleme performansı tatmin edici olarak derecelendirilirken, yol tutuşu yalnızca yeterli. Lastik manevralarda hassasiyetten yoksun ve uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmede zorlanıyor. Kış koşullarında Kenda zayıf performans gösteriyor. Karda frenleme ve çekiş testlerinde yalnızca tatmin edici sonuçlar elde ediyor. Karda kullanımı test alanına kıyasla zayıf olarak derecelendiriliyor. Lastik erken çekiş kaybediyor, az ve çok savrulmaya meyilli ve çok düşük performans sınırlarına sahip. Hassas manevra yapmak mümkün değil. Buz frenleme performansı da yalnızca tatmin edici. Çevresel olarak, Çin yapımı Kenda Kenetica 4S iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. Tahmini kilometresi ve aşınması iyi olarak derecelendirilirken, lastiğin verimliliği yalnızca yüksek ağırlığı nedeniyle tatmin edici. Lastik, yeni lastiklerde üretim kalıntıları nedeniyle eleştiriliyor ve bu kalıntılar ilk kullanım sırasında çevreyi gereksiz yere etkiliyor. .

Kuru88,2%

Islak89%

Kar82,9%

Buz81,8%

Rahatlık96,3%

Değer84,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	11. / 16	44.8 m	+5,30 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	13. / 16	37.5 m	+4,20 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	13. / 16	43.2 m	+5,70 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 16	78.6 km/h	-3,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 16	3.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	15. / 16	11.9 m	+1,90 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	16. / 16	191.2 N	-42,90 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	16. / 16	22 m	+4,00 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	12. / 16	71.9 dB	+1,30 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	13. / 16	9.1 Kg	+1,20 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	9. / 16	43600 KM	-17.100,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	15. / 16	5.5 l/100km	+0,30 l/100km
AşınmaDaha düşük daha iyidir	5. / 16	59 mg/km/t	+7,00 mg/km/t

AB Etiketi

D/C/70

3PMSF

Evet

16.

Infinity Ecofour

205/55 R16

Infinity Ecofour lastiği sürüş güvenliği açısından genel olarak zayıf bir puan alıyor. Kış yollarında önemli zayıflıklar gösteriyor ve kuru yüzeylerde kötü performans gösteriyor. Ancak ıslak yollarda tatmin edici bir puan almayı başarıyor. Kuru yüzeylerde, lastik zar zor yeterli direksiyon geri bildirimi sunuyor ve çok hassas değil. Sürücü, lastik girdilere önemli gecikmeyle yanıt verdiği için direksiyonu sürekli olarak düzeltmek zorunda. Test aracı, dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğiliminde ve limit davranışı yeterli olarak derecelendiriliyor. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Islak yollarda Ecofour zorlanıyor. Fren mesafesi ve suda kızaklama direnci (hem uzunlamasına hem de yanal) tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Ancak, çok düşük tutuş seviyeleri, erken alt ve üstten savrulma ve uzun kayma evreleri nedeniyle kullanımı zayıf bir derece alıyor ve bu da kontrol edilmesini zorlaştırıyor. Kış koşullarında, Infinity genel olarak tatmin edici bir derecelendirme elde ediyor. Kar ve buz frenleme testlerinde iyi puanlar alıyor ve kar çekişinde iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. Kar üzerindeki kullanımı tatmin edici olarak derecelendiriliyor ve uzunlamasına ve yanal kuvvetleri birleştirmede iyileştirme için alan var. Çevresel olarak, Çin yapımı Infinity Ecofour iyi bir derecelendirme sağlıyor. Hem tahmini kilometresi hem de aşınması iyi olarak derecelendiriliyor. Lastiğin verimliliği, çok düşük yakıt tüketimi sayesinde iyi olarak derecelendiriliyor, ancak ağırlık açısından iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. .

Kuru88%

Islak82,3%

Kar88,8%

Buz91,4%

Rahatlık97,5%

Değer88,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	12. / 16	44.9 m	+5,40 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	16. / 16	38.6 m	+5,30 m
Islak Zeminde Frenleme - BetonDaha düşük daha iyidir	16. / 16	45.9 m	+8,40 m
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	16. / 16	69.4 km/h	-12,90 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	16. / 16	2.4 m/sec2	-1,20 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 16	11.4 m	+1,40 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	11. / 16	210.9 N	-23,20 N
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 16	19.7 m	+1,70 m
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 16	71.4 dB	+0,80 dB
Lastik AğırlığıDaha düşük daha iyidir	10. / 16	8.7 Kg	+0,80 Kg
AşınmaDaha yüksek daha iyidir	7. / 16	44400 KM	-16.300,00 KM
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	1. / 16	5.2 l/100km	Bu test dalında en iyi sonuç
AşınmaDaha düşük daha iyidir	2. / 16	56 mg/km/t	+4,00 mg/km/t

AB Etiketi

C/C/72

3PMSF

Evet