ADAC'ın dört mevsim lastiklerinin hayranı olmadığı biliniyor, bunların yıl boyu sürüş için fazla riskli olduğunu düşünüyor ve yaz ve kış lastiği kombinasyonunun üstün olduğunda ısrar ediyor.
Bu, ADAC'ın 2020'den bu yana dört mevsim lastiklerini test etmediği anlamına geliyor; bu nedenle, modern dört mevsim lastikleri grubunun ADAC'ın fikrini değiştirip değiştiremeyeceğini görelim!
ADAC, popüler 205/55 R16 boyutunda 16 dört mevsim lastik modelini test etti, ancak ne yazık ki testlerine bu yıl lastik inceleme testini kazanan yeni Continental AllSeasonContact 2, büyük ölçüde geliştirilmiş Pirelli Cinturato All Season SF3 ve halka sunulmadan önce başladı. Bridgestone Turanza All Season 6. Lastikler yaz, kış ve ıslak senaryolar da dahil olmak üzere çeşitli koşullar altında değerlendirildi ve toplam puan sürüş güvenliği açısından %70 ve çevresel etki açısından %30 oldu.
Bir dört mevsim lastiğinin ilk kez genel olarak "iyi" notu alması nedeniyle modern dört mevsim lastikleri gelişme kaydetmiş gibi görünüyor. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, yağışlı ve kış koşullarında iyi bir performans sergileyerek, kuru yaz koşullarında ise hafif zayıflıklar sergileyerek bu onuru kazandı. Onu yakından takip eden ve her koşulda iyi performansıyla düşük kilometre yapan sürücüler için mükemmel bir seçim olduğunu kanıtlayan Pirelli Cinturato All Season SF2 oldu.
Test edilen 16 lastikten yedisi "tavsiye edilen" olarak derecelendirilirken, geri kalan dokuzu bu puanı karşılayamadı. Bazı lastikler belirli koşullarda belirli güçler sergiledi ancak diğerlerinde yetersiz kaldı; bu da gerçekten dengeli bir dört mevsim lastiği yaratmanın süregelen zorluğunun altını çizdi.
Bazı modellerde görülen iyileştirmelere rağmen test, kalıcı sorunları da ortaya çıkardı. Yedi lastik yalnızca "yeterli" olarak değerlendirildi ve ikisi "zayıf" olarak değerlendirildi; birçoğu özellikle kuru zemin koşullarında önemli zayıflıklar gösterdi. Bu, ilerleme kaydedilmesine rağmen dört mevsim lastiklerin henüz çok yönlü evrensel olmadığının altını çiziyor.
ADAC, sürücülerin dört mevsim lastikleri ile özel yaz/kış lastikleri arasında seçim yaparken kendilerine özgü sürüş profillerini dikkatle düşünmeleri gerektiği sonucuna varıyor. Test, lastik seçiminde temel unsurun fiyattan ziyade performans olması gerektiğini vurguluyor. Dört mevsim lastikler kesinlikle gelişmiş olsa da, tüm sürücüler veya tüm sürüş koşulları için en uygun seçim olmayabilir.
Kuru
Continental, Pirelli ve Bridgestone'un yeni rakipleri olmadan, kuru frenleme bir kez daha Michelin Crossclimate 2'nin liderliğindeyken Uniroyal, 100 km/saat hızdan 7 metre daha fazla yol alarak arabayı yavaşlatmaya çalıştı.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Michelin CrossClimate 2
39.50 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
40.40 M
Vredestein Quatrac
42.20 M
Hankook Kinergy 4S2
42.60 M
Toyo Celsius AS2
43.20 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
43.20 M
Kumho Solus 4S HA32 Plus
44.10 M
Falken EUROALL SEASON AS210
44.10 M
Firestone MultiSeason Gen 02
44.20 M
Nankang Cross Seasons AW6
44.60 M
Kenda Kenetica 4S
44.80 M
Infinity Ecofour
44.90 M
Sava Sava All Weather
45.00 M
Semperit AllSeason Grip
45.90 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
46.10 M
Uniroyal AllSeasonExpert 2
46.60 M
Islak
Islak zeminde frenlemede Pirelli Cinturato All Season SF2 birinciliği alırken, Infinity Ecofour geride kaldı ve 80 km/s hızdan durmak için 5 metreden fazla mesafeye ihtiyaç duyuyordu.
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (80 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli Cinturato All Season SF2
33.30 M
Firestone MultiSeason Gen 02
33.60 M
Falken EUROALL SEASON AS210
34.40 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
34.70 M
Michelin CrossClimate 2
34.80 M
Uniroyal AllSeasonExpert 2
35.00 M
Vredestein Quatrac
35.00 M
Kumho Solus 4S HA32 Plus
35.10 M
Semperit AllSeason Grip
35.30 M
Hankook Kinergy 4S2
35.90 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
36.10 M
Toyo Celsius AS2
36.40 M
Kenda Kenetica 4S
37.50 M
Nankang Cross Seasons AW6
37.90 M
Sava Sava All Weather
38.10 M
Infinity Ecofour
38.60 M
Islak koşullarda beton yüzeylerde Pirelli Cinturato All Season SF2 liderliğini korurken, Infinity Ecofour yine en kötü performansı göstererek durmak için 8 metreden fazla mesafeye ihtiyaç duydu.
Islak Zeminde Frenleme - Beton
Betonda Islak Frenleme (metre cinsinden) (80 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli Cinturato All Season SF2
37.50 M
Falken EUROALL SEASON AS210
38.90 M
Firestone MultiSeason Gen 02
39.30 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
40.00 M
Vredestein Quatrac
40.00 M
Semperit AllSeason Grip
40.30 M
Kumho Solus 4S HA32 Plus
40.60 M
Uniroyal AllSeasonExpert 2
40.80 M
Michelin CrossClimate 2
41.10 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
41.30 M
Hankook Kinergy 4S2
42.30 M
Toyo Celsius AS2
43.10 M
Kenda Kenetica 4S
43.20 M
Nankang Cross Seasons AW6
43.90 M
Sava Sava All Weather
44.50 M
Infinity Ecofour
45.90 M
Düz suda kızaklama testlerinde Uniroyal AllSeasonExpert 2, en yüksek yüzme hızına ulaşarak derin su yeteneklerini bir kez daha gösterdi; Infinity Ecofour ise yaklaşık 13 km/saat daha düşük yüzme hızıyla mücadele etti.
Düz Suda Kızaklama
Yüzme Hızı Km/Saat (Daha yüksek daha iyidir)
Uniroyal AllSeasonExpert 2
82.30 Km/H
Michelin CrossClimate 2
81.00 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF2
81.00 Km/H
Falken EUROALL SEASON AS210
80.80 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
79.30 Km/H
Vredestein Quatrac
78.70 Km/H
Kenda Kenetica 4S
78.60 Km/H
Toyo Celsius AS2
78.40 Km/H
Semperit AllSeason Grip
77.80 Km/H
Firestone MultiSeason Gen 02
77.80 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
77.70 Km/H
Yokohama BluEarth 4S AW21
74.80 Km/H
Sava Sava All Weather
74.00 Km/H
Kumho Solus 4S HA32 Plus
73.40 Km/H
Nankang Cross Seasons AW6
72.30 Km/H
Infinity Ecofour
69.40 Km/H
Uniroyal AllSeasonExpert 2 derin suda etkileyici olmaya devam ederek kavisli suda kızaklama testinde lider olurken, Infinity Ecofour virajlarda suda kızaklamaya karşı en az direnci gösterdi.
Kavisli Suda Kızaklama
Kalan yanal ivme (Daha yüksek daha iyidir)
Uniroyal AllSeasonExpert 2
3.60 m/sec2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
3.40 m/sec2
Falken EUROALL SEASON AS210
3.40 m/sec2
Kenda Kenetica 4S
3.30 m/sec2
Toyo Celsius AS2
3.30 m/sec2
Hankook Kinergy 4S2
3.30 m/sec2
Pirelli Cinturato All Season SF2
3.30 m/sec2
Vredestein Quatrac
3.30 m/sec2
Michelin CrossClimate 2
3.20 m/sec2
Sava Sava All Weather
3.00 m/sec2
Semperit AllSeason Grip
2.90 m/sec2
Firestone MultiSeason Gen 02
2.80 m/sec2
Yokohama BluEarth 4S AW21
2.80 m/sec2
Kumho Solus 4S HA32 Plus
2.60 m/sec2
Nankang Cross Seasons AW6
2.50 m/sec2
Infinity Ecofour
2.40 m/sec2
Kar
Karda yapılan frenleme testlerinde Semperit AllSeason Grip en etkili modeli olurken, Pirelli Cinturato All Season SF2 ise ıslak zeminde güçlü performansına rağmen karda durmak için 2 metre daha fazla mesafeye ihtiyaç duydu.
Karda Frenleme
Metre olarak kar frenlemesi (30 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Semperit AllSeason Grip
10.00 M
Sava Sava All Weather
10.40 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
10.50 M
Kumho Solus 4S HA32 Plus
10.60 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
10.70 M
Uniroyal AllSeasonExpert 2
10.70 M
Nankang Cross Seasons AW6
10.70 M
Michelin CrossClimate 2
11.10 M
Hankook Kinergy 4S2
11.40 M
Infinity Ecofour
11.40 M
Firestone MultiSeason Gen 02
11.40 M
Falken EUROALL SEASON AS210
11.40 M
Vredestein Quatrac
11.60 M
Toyo Celsius AS2
11.70 M
Kenda Kenetica 4S
11.90 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
12.00 M
Sava All Weather en iyi kar çekişini sergilerken Kenda Kenetica 4S, 40 N'den fazla daha az çekme kuvveti üreterek yol tutuşunu sağlamakta zorlandı.
Karda Çekiş
Newton Cinsinden Çekme Kuvveti (Daha yüksek daha iyidir)
Sava Sava All Weather
234.10 N
Semperit AllSeason Grip
228.10 N
Michelin CrossClimate 2
225.50 N
Kumho Solus 4S HA32 Plus
223.20 N
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
218.50 N
Uniroyal AllSeasonExpert 2
217.60 N
Vredestein Quatrac
217.60 N
Hankook Kinergy 4S2
216.90 N
Nankang Cross Seasons AW6
212.50 N
Yokohama BluEarth 4S AW21
212.30 N
Infinity Ecofour
210.90 N
Firestone MultiSeason Gen 02
210.40 N
Pirelli Cinturato All Season SF2
209.70 N
Falken EUROALL SEASON AS210
200.00 N
Toyo Celsius AS2
191.40 N
Kenda Kenetica 4S
191.20 N
buz
Pirelli Cinturato All Season SF2, buzlu zeminlerde en kısa fren mesafesini elde ederek kendini kurtarırken, Kenda Kenetica 4S'nin durması için 4 metre daha fazla mesafeye ihtiyacı vardı.
Buzda Frenleme
Buz freni metre cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli Cinturato All Season SF2
18.00 M
Semperit AllSeason Grip
18.10 M
Uniroyal AllSeasonExpert 2
18.50 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
18.70 M
Nankang Cross Seasons AW6
19.00 M
Sava Sava All Weather
19.20 M
Firestone MultiSeason Gen 02
19.60 M
Kumho Solus 4S HA32 Plus
19.60 M
Infinity Ecofour
19.70 M
Michelin CrossClimate 2
19.80 M
Vredestein Quatrac
20.40 M
Falken EUROALL SEASON AS210
20.50 M
Hankook Kinergy 4S2
21.00 M
Toyo Celsius AS2
21.20 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
21.20 M
Kenda Kenetica 4S
22.00 M
Konfor
Dış gürültü açısından Nankang Cross Seasons AW6, Pirelli Cinturato All Season SF2 ve Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 en sessiz performansı paylaşırken, Falken EUROALL SEASON AS210 ise en gürültülü performans oldu.
Gürültü
Dış gürültü dB cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
70.60 dB
Pirelli Cinturato All Season SF2
70.60 dB
Nankang Cross Seasons AW6
70.60 dB
Michelin CrossClimate 2
71.10 dB
Vredestein Quatrac
71.10 dB
Semperit AllSeason Grip
71.40 dB
Sava Sava All Weather
71.40 dB
Uniroyal AllSeasonExpert 2
71.40 dB
Infinity Ecofour
71.40 dB
Firestone MultiSeason Gen 02
71.50 dB
Toyo Celsius AS2
71.50 dB
Kenda Kenetica 4S
71.90 dB
Kumho Solus 4S HA32 Plus
71.90 dB
Hankook Kinergy 4S2
72.10 dB
Yokohama BluEarth 4S AW21
72.20 dB
Falken EUROALL SEASON AS210
72.30 dB
Sava All Weather testteki en hafif lastik olduğunu kanıtladı; Yokohama BluEarth 4S AW21 ise lastik başına 2 kg daha fazla ağırlığıyla en ağır lastik oldu.
Lastik Ağırlığı
Set Başına Lastik Ağırlığı (Daha düşük daha iyidir)
Sava Sava All Weather
7.90 Kg
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
8.00 Kg
Uniroyal AllSeasonExpert 2
8.00 Kg
Semperit AllSeason Grip
8.10 Kg
Vredestein Quatrac
8.20 Kg
Michelin CrossClimate 2
8.30 Kg
Toyo Celsius AS2
8.40 Kg
Firestone MultiSeason Gen 02
8.40 Kg
Hankook Kinergy 4S2
8.50 Kg
Infinity Ecofour
8.70 Kg
Falken EUROALL SEASON AS210
8.80 Kg
Kumho Solus 4S HA32 Plus
8.90 Kg
Kenda Kenetica 4S
9.10 Kg
Pirelli Cinturato All Season SF2
9.10 Kg
Nankang Cross Seasons AW6
9.90 Kg
Yokohama BluEarth 4S AW21
10.10 Kg
Değer
Aşınma testinde Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, en az dayanıklı lastik olan Pirelli Cinturato All Season SF2'nin neredeyse iki katı olan 60.000 km'nin üzerinde tahmini kullanım ömrüyle etkileyici bir uzun ömür sergiledi.
Aşınma
KM cinsinden tahmini lastik ömrü (Daha yüksek daha iyidir)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
60700.00 KM
Hankook Kinergy 4S2
51500.00 KM
Kumho Solus 4S HA32 Plus
50600.00 KM
Toyo Celsius AS2
50200.00 KM
Uniroyal AllSeasonExpert 2
48000.00 KM
Vredestein Quatrac
48000.00 KM
Infinity Ecofour
44400.00 KM
Michelin CrossClimate 2
44000.00 KM
Kenda Kenetica 4S
43600.00 KM
Sava Sava All Weather
42700.00 KM
Nankang Cross Seasons AW6
41800.00 KM
Falken EUROALL SEASON AS210
40000.00 KM
Semperit AllSeason Grip
37400.00 KM
Firestone MultiSeason Gen 02
35600.00 KM
Yokohama BluEarth 4S AW21
33900.00 KM
Pirelli Cinturato All Season SF2
33000.00 KM
Vredestein Quatrac, Sava All Weather ve Infinity Ecofour en iyi yakıt verimliliğine sahip olurken, Kenda Kenetica 4S ve Yokohama BluEarth 4S AW21 0,3 l/100km daha fazla yakıt tüketerek en az verimli olanlar oldu.
Yakıt Tüketimi
100 km'de Litre Cinsinden Yakıt Tüketimi (Daha düşük daha iyidir)
Sava Sava All Weather
5.20 l/100km
Vredestein Quatrac
5.20 l/100km
Infinity Ecofour
5.20 l/100km
Michelin CrossClimate 2
5.30 l/100km
Nankang Cross Seasons AW6
5.30 l/100km
Firestone MultiSeason Gen 02
5.30 l/100km
Uniroyal AllSeasonExpert 2
5.30 l/100km
Semperit AllSeason Grip
5.40 l/100km
Kumho Solus 4S HA32 Plus
5.40 l/100km
Pirelli Cinturato All Season SF2
5.40 l/100km
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5.40 l/100km
Falken EUROALL SEASON AS210
5.40 l/100km
Hankook Kinergy 4S2
5.40 l/100km
Toyo Celsius AS2
5.41 l/100km
Kenda Kenetica 4S
5.50 l/100km
Yokohama BluEarth 4S AW21
5.50 l/100km
Michelin CrossClimate 2, lastik aşınma parçacıklarının en az kaybolduğunu gösterdi; bu da bileşiğin dayanıklılığının iyi olduğunu gösterirken, Yokohama BluEarth 4S AW21, test sırasında neredeyse iki kat daha fazla malzeme kaybetti.
Aşınma
Kaybedilen Lastik Aşınma Parçacıklarının Ağırlığı (mg/km/t) (Daha düşük daha iyidir)
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 lastiği farklı koşullarda karışık performans gösteriyor. Kuru yollarda, özellikle yaz sıcaklıklarında, direksiyon tepkisinde hassasiyet eksikliği var ve kaçamak manevralardan sonra dengelemede iyileşebilir. 100 km/s'deki frenleme performansı, test edilen diğer lastiklerle karşılaştırıldığında iyi olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda lastik genel olarak iyi performans gösteriyor ve frenleme ve suda kızaklama testlerinde ortalamanın üzerinde sonuçlar elde ediyor. Ancak ıslak yüzeylerdeki kullanımı yalnızca tatmin edici, test parkurlarında hassas manevralardan yoksun. Lastik kış koşullarında gerçekten parlıyor, kar ve buzda kısa fren mesafeleri, iyi çekiş ve karlı koşullarda güvenli, hassas kullanım ile öne çıkıyor. Çevresel bir bakış açısından, Polonya yapımı lastik, öngörülen yüksek kilometre, düşük aşınma, hafif ağırlık ve makul yakıt verimliliği nedeniyle iyi puan alıyor. .
Pirelli Cinturato All Season SF2 lastiği, kuru, ıslak ve kış koşullarında iyi bir puan alarak güvenlik testlerinde öne çıkıyor. Kuru yollarda, 100 km/s'den itibaren ortalamanın üzerinde frenleme performansıyla, sınırda hassas direksiyon hakimiyeti ve iyi rezervler sunuyor. Islak koşullarda lastik, ıslak frenleme ve kullanımda en yüksek puanları alarak mükemmellik gösteriyor. Islak yüzeylerde iyi tutuş ve hassas kontrol sağlıyor, ayrıca iyi suda kızaklama direnci sağlıyor. Kış yollarında, testte iyi bir puan alan tek lastik oluyor, ortalamanın biraz altında kar frenlemesi ve çekişi iyi kullanım ve buz frenlemesiyle dengeliyor. Çevresel olarak, Romanya yapımı lastik tatmin edici bir puan alıyor. Lastik aşınması iyi olsa da, ortalamanın altında öngörülen kilometresi ve nispeten yüksek ağırlığı verimlilik puanını etkiliyor. Gürültü performansı ortalama. .
Hankook Kinergy 4S² lastiği, öncelikle ıslak ve kış yollarındaki performansı nedeniyle tatmin edici bir genel güvenlik derecesi alır. Kuru yüzeylerde, iyi direksiyon geri bildirimi, hassasiyet ve sınırda rezervler sunar, ayrıca kaçamak manevralardan sonra hızlı stabilizasyon ve iyi fren performansı sağlar. Islak yollarda lastik iyi bir derecelendirmeyi kaçırıyor. Suda kızaklama davranışı iyi olsa da, frenleme yalnızca tatmin edici ve kullanım yalnızca yeterli olarak derecelendiriliyor. Test aracı erkenden az veya aşırı dönüş eğilimi gösteriyor, kullanım parkurunda çok az hassasiyet ve yalnızca yeterli güvenlik rezervleri sunuyor. Kış koşullarında Hankook yalnızca tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Frenleme testlerinde iyi bir puan alıyor ancak çekiş ve kullanımda yetersiz kalıyor. Lastik direksiyonda hassasiyetten yoksun ve dar bir performans sınırına sahip, erkenden az veya çok savrulma eğilimi var. Buz frenleme performansı ortalamanın altında. Çevresel olarak, Kore yapımı Hankook Kinergy 4S² iyi puanlar alıyor. Tahmini kilometre ve düşük aşınmada mükemmellik gösteriyor, ağırlık ve yakıt tüketiminde iyi notlar alıyor. Ancak, yeni lastiklerde üretim kalıntıları nedeniyle eleştiriliyor, bu da ilk kullanım sırasında çevreyi gereksiz yere etkiliyor. .
Michelin CrossClimate 2 lastiği, esas olarak ıslak yollardaki performansı nedeniyle tatmin edici bir genel güvenlik derecesi alıyor. Kuru yüzeylerde, iyi direksiyon geri bildirimi, hassasiyet ve sınırda rezervler sağlayarak testteki en kısa fren mesafesine ulaşıyor. Islak yollarda lastiğin performansı düşer. Frenleme ve suda kızaklama testlerinde iyi sonuçlar verirken, yol tutuşu yalnızca yeterli olarak derecelendirilir. Michelin, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmede zorlanır ve bu da erken alt veya üstten savrulmaya yol açar. Performans sınırı düşüktür ve bu da hassas olmayan direksiyon kontrolüne neden olur. Kış koşullarında CrossClimate 2 iyi performansıyla etkileyicidir. Frenleme ve çekişi iyi olarak derecelendirilmiştir ve testte en iyi yol tutuş puanını alarak parkurda hassas ve güvenli manevralar yapılmasına olanak tanır. Çevresel olarak, İtalyan ve İspanyol yapımı Michelin CrossClimate 2 iyi bir sonuç elde ediyor. Yüksek tahmini kilometre ve testteki en düşük aşınmayı sunuyor. Ayrıca, yakıt tüketimi ve ağırlıkta ortalamanın üzerinde performans gösteriyor. .
Kumho Solus 4S HA32+ lastiği hem kuru hem de ıslak yollarda güvenlik açısından yalnızca tatmin edici bir puan alıyor, ancak kış koşullarında iyi bir puan almayı başarıyor. Kuru yüzeylerde, ortalama direksiyon geri bildirimi sunarak ve hassasiyetten yoksun olarak en zayıf performansını gösteriyor. Sürücünün ara sıra düzeltmeler yapması gerekiyor ve lastik dinamik kaçamak manevraları sırasında daha dengeli olabilir. Fren mesafesi ortalamanın biraz altında. Kumho ıslak yollarda da iyi bir derecelendirmeyi kaçırıyor. Frenleme testlerinde iyi bir puan elde ederken, suda kızaklama davranışı ve yol tutuşu için yalnızca tatmin edici derecelendirmeler alıyor. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor ve yol tutuş parkurunda hassas kontrol için çok fazla alt veya üstten savrulma gösteriyor. Kış koşullarında, Solus 4S HA32+ iyi performansıyla etkileyicidir. Frenleme ve çekiş testlerinde iyi puanlar alır ve ayrıca kullanımda iyi bir derece elde eder. Test aracı, iyi rezervlerle parkurda hassas ve güvenli bir şekilde manevra yapabilir. Buz frenleme performansı sadece iyi olarak derecelendirilmiştir. Çevresel olarak, Kore yapımı Kumho Solus 4S HA32+ iyi bir sonuç elde ediyor. Tahmini kilometre ve aşınmada iyi puan alıyor. Verimliliği, test alanına kıyasla biraz yüksek ağırlıkla, ancak kabul edilebilir yakıt tüketimiyle sadece iyi olarak derecelendiriliyor. .
Vredestein Quatrac lastiği kuru, ıslak ve kış yollarında güvenlik açısından yalnızca tatmin edici bir puan elde ediyor. Kuru yüzeylerde, ortalama direksiyon geri bildirimi sunarak ve hassasiyetten yoksun olarak en zayıf performansını gösteriyor. Sürücünün ara sıra düzeltmeler yapması gerekiyor ve lastik dinamik kaçamak manevraları sırasında daha dengeli olabilir. Ancak, fren mesafesi ortalamanın biraz üzerindedir ve iyi bir puan alır. Islak yollarda, Quatrac genel olarak iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. Frenleme ve suda kızaklama testlerinde iyi puanlar alıyor ancak aşırı alt ve üstten savrulma nedeniyle ıslak yol tutuşunda yalnızca tatmin edici bir derecelendirme alıyor ve bu da yol tutuş parkurunda hassas kontrolü etkiliyor. Kış koşullarında Vredestein da yalnızca tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Çekiş testlerinde iyi bir puan alırken, frenleme ve kullanımda yetersiz kalıyor. Test aracı direksiyonda hassasiyetten yoksun, tutuş sınırları tatmin edici bir seviyede. Buz frenleme performansı ortalamanın biraz altında. Çevresel olarak, Macar yapımı Vredestein Quatrac iyi bir sonuç elde ediyor. Tahmini kilometre ve aşınmada iyi puan alıyor. Verimlilikte, Quatrac çok düşük yakıt tüketimi ve nispeten düşük ağırlıkla öne çıkıyor. .
Falken EuroAll Season AS210 lastiği sürüş güvenliği açısından genel olarak tatmin edici bir puan alıyor. Özellikle kış yollarında zayıflıklar gösteriyor ve kuru yüzeylerde iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor. Ancak ıslak yollarda iyi performans gösteriyor. Kuru yüzeylerde lastik, sınırda iyi performansla tatmin edici direksiyon geri bildirimi sunar. Fren mesafesi ortalamadır. Islak yollarda Falken, frenleme, suda kızaklama direnci ve yol tutuşu dahil tüm kriterlerde iyi puanlar alarak, ortalamanın üzerinde performans ve iyi rezervlerle öne çıkar. Kış koşullarında lastik yalnızca tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kar frenlemesinde iyi puan alırken, çekiş ve buz frenlemesindeki performansı tatmin edici. Ancak, kar üzerindeki kullanımı yalnızca yeterli olarak derecelendiriliyor, hassas olmayan direksiyon kontrolü ve dar bir performans sınırı var. Çevresel olarak, Türk yapımı Falken EuroAll Season AS210 tatmin edici bir puan alıyor. Aşınması iyi olarak derecelendirilirken, tahmini kilometresi yetersiz kalıyor. Düşük yakıt tüketimi nedeniyle verimlilikte iyi puan alıyor ancak ortalamanın biraz üzerinde bir ağırlığa sahip. Lastik, ilk kullanım sırasında gereksiz yere çevreyi etkileyen yeni lastiklerdeki üretim kalıntıları nedeniyle eleştiriliyor. .
Firestone Multiseason2 lastiği sürüş güvenliği için genel olarak yeterli bir derecelendirme alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ve ıslak ve kış yollarında iyi derecelendirmeleri kıl payı kaçırır. Kuru yüzeylerde lastik yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunar ve hassasiyetten yoksundur. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorundadır. Test aracı dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimindedir ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanır. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda, Firestone genel olarak iyi bir derecelendirmeyi zar zor kaçırıyor. Frenleme ve düz çizgide suda kızaklamada iyi puan alıyor ancak virajlarda suda kızaklama ve yol tutuşta yalnızca tatmin edici. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor ve hassas kontrol için çok fazla alt veya üstten savrulma gösteriyor. Kış koşullarında, Multiseason2 açıkça tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kar ve buz frenlemesinde iyi performans gösteriyor, çekişte tatmin edici, ancak kullanımda yalnızca yeterli. Test aracı, dar ve düşük bir performans sınırıyla direksiyonda hassasiyetten yoksun. Çevresel olarak, İtalyan yapımı Firestone Multiseason2 tatmin edici bir puan alıyor. Hem tahmini kilometresi hem de aşınması tatmin edici olarak derecelendirildi. Ancak, düşük ağırlık ve yakıt tüketimiyle verimlilikte iyi puanlar alıyor. .
Sava All Weather lastiği sürüş güvenliği için genel olarak yeterli bir puan alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ve ıslak yüzeylerde iyi bir puanı açıkça kaçırır. Ancak kış koşullarında mükemmeldir. Kuru yüzeylerde lastik yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunar ve hassasiyetten yoksundur. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorundadır. Test aracı dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimindedir ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanır. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda Sava genel olarak tatmin edici bir performans sergiliyor. Frenleme ve suda kızaklama performansı için tatmin edici derecelendirmeler alıyor ancak kullanımda yeterli bir derecelendirmeye zor ulaşıyor. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor ve erken ve belirgin bir şekilde az veya çok savrulma gösteriyor. Kış koşullarında Sava iyi ila çok iyi derecelendirmelerle parlıyor. Kar ve buz frenlemesinde ve çekişte açıkça iyi puanlar alıyor. Sürüş performansı çok iyi olarak derecelendiriliyor ve test aracı hassas kontrol ve yüksek performans limiti gösteriyor. Çevresel olarak, Polonya yapımı Sava All Weather iyi bir derecelendirme sağlıyor. Hem tahmini kilometresi hem de aşınması iyi olarak derecelendiriliyor. Lastik ayrıca çok iyi bir yakıt tüketimi ve ağırlıkta çok iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırarak neredeyse çok iyi bir verimlilik sunuyor. .
Nankang Cross Seasons AW-6 lastiği sürüş güvenliği için genel olarak yeterli bir derecelendirme alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ve hem ıslak hem de kış yüzeylerinde iyi derecelendirmeleri açıkça kaçırır. Kuru yüzeylerde lastik yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunar ve hassasiyetten yoksundur. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorundadır. Test aracı dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimindedir ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanır. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda, Cross Seasons AW-6 genel olarak tatmin edici bir performans sergiliyor. Frenleme ve suda kızaklama performansı için tatmin edici derecelendirmeler alıyor ancak kullanımda yalnızca yeterli bir derecelendirme alıyor. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor ve erken ve belirgin bir şekilde az veya çok savrulma gösteriyor. Kış koşullarında Nankang tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kar ve buz frenlemesinde iyi puanlar alıyor, ancak çekiş ve kar tutuşunda yalnızca tatmin edici. Test aracı tatmin edici direksiyon hassasiyeti sunuyor, ancak dar ve düşük bir performans sınırıyla. Çevresel olarak, Çin yapımı Nankang Cross Seasons AW-6 tatmin edici bir puan alıyor. Aşınması iyi olarak derecelendirilirken, tahmini kilometre için iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor. Yakıt tüketimi kabul edilebilir, ancak yüksek ağırlık yeterli bir verimlilik derecesiyle sonuçlanıyor. Lastik sürdürülebilirlik açısından düşük puan alıyor, ISO sertifikalarından yoksun ve ilk kullanım sırasında çevreyi gereksiz yere etkileyen üretim kalıntıları gösteriyor. .
Toyo Celsius AS2 lastiği sürüş güvenliği için genel olarak yeterli bir derecelendirme alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ve hem ıslak hem de kış yüzeylerinde iyi derecelendirmeleri açıkça kaçırır. Kuru yüzeylerde lastik, yeterli direksiyon geri bildirimi sunmuyor ve hassasiyetten yoksun. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorunda kalıyor. Test aracı, dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimi gösteriyor ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanıyor. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Islak yollarda Celsius AS2 genel olarak tatmin edici bir performans sergiliyor. Suda kızaklama direnci için iyi puanlar alıyor ancak frenlemede iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor. Kullanımı yalnızca yeterli olarak derecelendiriliyor, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmeye çalışıyor ve erken ve belirgin bir şekilde az veya çok savrulma gösteriyor. Kış koşullarında Toyo tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kar ve buz frenlemesinde iyi puanlar alıyor, ancak çekiş ve kar tutuşunda yalnızca tatmin edici. Test aracı tatmin edici direksiyon hassasiyeti sunuyor, ancak dar ve düşük bir performans sınırıyla. Çevresel olarak, Japon yapımı Toyo Celsius AS2 iyi bir puan alıyor. Hem tahmini kilometre hem de aşınma açısından iyi puanlar alıyor. Lastik ayrıca verimliliğiyle de etkileyici, nispeten düşük ağırlık ve yakıt tüketimi gösteriyor. .
Semperit AllSeason-Grip lastiği sürüş güvenliği açısından genel olarak yeterli bir puan alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ancak ıslak ve kış yüzeylerinde iyi sonuçlar elde etmeyi başarır. Kuru yüzeylerde lastik yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunar ve hassasiyetten yoksundur. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorundadır. Test aracı dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimindedir ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanır. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda Semperit genel olarak iyi performans gösterir. Frenleme, düz yolda suda kızaklama ve yol tutuşunda iyi notlar alır. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirerek güvenli ve hassas manevralara olanak tanır. Sadece virajda suda kızaklamada iyi bir not alamamaktadır. Kış koşullarında, AllSeason-Grip çok iyi ila iyi derecelendirmelerle öne çıkıyor. Kar frenleme ve yol tutuşunda çok iyi performans elde ediyor, test aracı hassas kontrol ve yüksek performans limiti gösteriyor. Kar çekişi ve buz frenlemesi iyi olarak derecelendiriliyor. Çevresel olarak, Alman yapımı Semperit AllSeason-Grip tatmin edici bir puan alıyor. Hem tahmini kilometresi hem de aşınması tatmin edici olarak derecelendirildi. Ancak, düşük ağırlık ve yakıt tüketimi sayesinde verimlilikte iyi puanlar alıyor. .
Uniroyal AllSeasonExpert 2 lastiği sürüş güvenliği açısından genel olarak yeterli bir puan alır. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösterir ancak ıslak ve kış yüzeylerinde iyi sonuçlar elde etmeyi başarır. Kuru yüzeylerde lastik yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunar ve hassasiyetten yoksundur. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorundadır. Test aracı dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimindedir ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanır. Fren mesafesi zar zor tatmin edici olarak derecelendirilmiştir. Islak yollarda, AllSeasonExpert 2 genel olarak iyi performans gösteriyor. Frenleme ve suda kızaklama direncinde iyi derecelendirmeler elde ediyor. Ancak, yol tutuşu yalnızca tatmin edici, lastik uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor. Test aracı erken hafif bir şekilde az veya çok savrulma eğiliminde ve hassas manevra kabiliyetinden yoksun. Kış koşullarında Uniroyal iyi bir sonuç elde ediyor. Kar ve buz frenlemesinde ve kar çekişinde iyi puanlar alıyor. Sadece kullanımda iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri birleştirmede iyileştirme için yer var. Performans sınırı kabul edilebilir bir seviyede. Çevresel olarak, Alman yapımı Uniroyal AllSeasonExpert 2 iyi bir puan alıyor. Tahmini kilometre, aşınma ve verimlilikte iyi puanlar alıyor. .
Yokohama BluEarth-4S lastiği sürüş güvenliği için genel olarak yeterli bir puan alıyor. Yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda önemli zayıflıklar gösteriyor ve hem ıslak hem de kış yüzeylerinde iyi puanları kaçırıyor. Kuru yüzeylerde lastik, yeterli direksiyon geri bildirimi sunmuyor ve hassasiyetten yoksun. Sürücü, gecikmiş direksiyon tepkisi ve tutarsız viraj alma nedeniyle sık sık düzeltmeler yapmak zorunda kalıyor. Test aracı, dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğilimi gösteriyor ve bu da limit davranışı için yeterli bir derecelendirmeyle sonuçlanıyor. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Islak yollarda BluEarth-4S tatmin edici bir performans sergiliyor. Frenleme testlerinde iyi bir notu kıl payı kaçırırken, suda kızaklama direnci ve yol tutuşu açıkça tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Lastik, uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmek için mücadele ediyor ve nispeten erken bir zamanda yetersiz veya aşırı dönüş eğilimi gösteriyor. Kış koşullarında Yokohama tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kar frenlemesinde iyi puan alıyor ancak çekiş ve kar tutuşunda sadece tatmin edici. Test aracı tatmin edici direksiyon hassasiyeti sunuyor ancak dar ve düşük bir performans sınırına sahip. Buz frenleme performansı da tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Çevresel olarak, Japon yapımı Yokohama BluEarth-4S tatmin edici bir derecelendirme alır. Sadece öngörülen kilometre, aşınma ve verimlilikte tatmin edici puanlar elde eder. Lastik, ilk kullanım sırasında çevreyi gereksiz yere etkileyen yeni lastiklerdeki üretim kalıntıları nedeniyle eleştirilir. .
Kenda Kenetica 4S lastiği sürüş güvenliği açısından genel olarak zayıf bir puan alıyor. Kış yollarında önemli zayıflıklar gösteriyor ve hem kuru hem de ıslak yüzeylerde iyi puanları kaçırıyor. Kuru yüzeylerde lastik, iyi direksiyon geri bildirimi ve limitte iyi davranışla hassas kontrol sunar. Ancak, fren mesafesi yalnızca tatmin edicidir ve bu da genel olarak iyi bir kuru performans derecesini kıl payı kaçırmasına neden olur. Islak yollarda, Kenetica 4S hem uzunlamasına hem de yanal suda kızaklama direncinde iyi performans gösteriyor. Ancak frenleme ve yol tutuşu konusunda yetersiz kalıyor. Frenleme performansı tatmin edici olarak derecelendirilirken, yol tutuşu yalnızca yeterli. Lastik manevralarda hassasiyetten yoksun ve uzunlamasına ve yanal kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmede zorlanıyor. Kış koşullarında Kenda zayıf performans gösteriyor. Karda frenleme ve çekiş testlerinde yalnızca tatmin edici sonuçlar elde ediyor. Karda kullanımı test alanına kıyasla zayıf olarak derecelendiriliyor. Lastik erken çekiş kaybediyor, az ve çok savrulmaya meyilli ve çok düşük performans sınırlarına sahip. Hassas manevra yapmak mümkün değil. Buz frenleme performansı da yalnızca tatmin edici. Çevresel olarak, Çin yapımı Kenda Kenetica 4S iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. Tahmini kilometresi ve aşınması iyi olarak derecelendirilirken, lastiğin verimliliği yalnızca yüksek ağırlığı nedeniyle tatmin edici. Lastik, yeni lastiklerde üretim kalıntıları nedeniyle eleştiriliyor ve bu kalıntılar ilk kullanım sırasında çevreyi gereksiz yere etkiliyor. .
Infinity Ecofour lastiği sürüş güvenliği açısından genel olarak zayıf bir puan alıyor. Kış yollarında önemli zayıflıklar gösteriyor ve kuru yüzeylerde kötü performans gösteriyor. Ancak ıslak yollarda tatmin edici bir puan almayı başarıyor. Kuru yüzeylerde, lastik zar zor yeterli direksiyon geri bildirimi sunuyor ve çok hassas değil. Sürücü, lastik girdilere önemli gecikmeyle yanıt verdiği için direksiyonu sürekli olarak düzeltmek zorunda. Test aracı, dinamik manevralarda erken aşırı dönüş eğiliminde ve limit davranışı yeterli olarak derecelendiriliyor. Fren mesafesi tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Islak yollarda Ecofour zorlanıyor. Fren mesafesi ve suda kızaklama direnci (hem uzunlamasına hem de yanal) tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Ancak, çok düşük tutuş seviyeleri, erken alt ve üstten savrulma ve uzun kayma evreleri nedeniyle kullanımı zayıf bir derece alıyor ve bu da kontrol edilmesini zorlaştırıyor. Kış koşullarında, Infinity genel olarak tatmin edici bir derecelendirme elde ediyor. Kar ve buz frenleme testlerinde iyi puanlar alıyor ve kar çekişinde iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. Kar üzerindeki kullanımı tatmin edici olarak derecelendiriliyor ve uzunlamasına ve yanal kuvvetleri birleştirmede iyileştirme için alan var. Çevresel olarak, Çin yapımı Infinity Ecofour iyi bir derecelendirme sağlıyor. Hem tahmini kilometresi hem de aşınması iyi olarak derecelendiriliyor. Lastiğin verimliliği, çok düşük yakıt tüketimi sayesinde iyi olarak derecelendiriliyor, ancak ağırlık açısından iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. .
