Alman motor kulübü ADAC lastik testlerinin zirvesinde, bu yüzden onların her yeni testi son derece heyecan verici. 2025 için ADAC, yaygın 225/45 R17 boyutundaki popüler dört mevsim lastiklerini test etti ve bir aşınma testi ve gerçek dünya ekonomisi testi ekledi. Ne yazık ki bu test CrossClimate 3'ün piyasaya sürülmesinden önce başlatıldı.
ADAC'ın oldukça benzersiz test yöntemiyle bile, kazananlar sürpriz değil; Goodyear, Continental ve Pirelli zirveye yerleşti. En ilginç veri Pirelli Cinturato All Season SF3'ün aşınma sonucuydu - Michelin CrossClimate 2 ile neredeyse aynıydı ve Bridgestone Turanza All Season 6'yı geride bıraktı, ancak lider lastiklerin hiçbiri Goodyear Vector 4Seasons Gen-3'ün etkileyici aşınma sonuçlarına yaklaşamadı.
ADAC her zamanki gibi yalnızca bir veri seçkisi sunar, ancak test sonuçları hakkındaki ayrıntılı düşünceleri için sitelerini ziyaret ettiğinizden emin olun. Bu, ADAC'ın bir dizi lastiği yaz ve kış lastiği kombinasyonunu değiştirmek için iyi olarak tanımladığı belki de ilk yıldır, ancak lastiklerin yarısı hala yüksek standartlarını karşılamamaktadır.
Kuru
Pirelli Cinturato All Season SF3, frenlemede Bridgestone Turanza All Season 6'ya liderlik ederken, daha ucuz lastikler zayıf performans göstererek 8 metreden fazla mesafede durdu.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli Cinturato All Season SF3
38.00 M
Bridgestone Turanza All Season 6
38.50 M
Michelin CrossClimate 2
38.90 M
BFGoodrich Advantage All Season
39.30 M
Nexen N Blue 4Season 2
40.60 M
Continental AllSeasonContact 2
40.80 M
Superia Ecoblue2 4S
41.90 M
Arivo Carlorful AS
42.20 M
Aplus AS909
42.20 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
42.80 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
43.10 M
Dunlop All Season 2
43.20 M
Viking Fourtech Plus
43.90 M
Petlas Multi Action PT 565
43.90 M
CST Medallion All Season ACP1
44.70 M
Barum Quartaris 5
45.30 M
Islak
Islak zemin frenlemesinde en iyi ve en kötü dört mevsim lastikleri arasında yaklaşık 10 metrelik bir fark görüldü; bu alanda başı Continental, Bridgestone ve Pirelli çekiyordu.
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Continental AllSeasonContact 2
31.30 M
Bridgestone Turanza All Season 6
31.60 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
32.50 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
33.20 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
33.40 M
Michelin CrossClimate 2
33.60 M
Nexen N Blue 4Season 2
33.60 M
Dunlop All Season 2
33.70 M
Viking Fourtech Plus
34.10 M
BFGoodrich Advantage All Season
34.30 M
Barum Quartaris 5
35.60 M
Petlas Multi Action PT 565
36.30 M
CST Medallion All Season ACP1
36.60 M
Superia Ecoblue2 4S
37.60 M
Aplus AS909
39.10 M
Arivo Carlorful AS
42.60 M
Islak zeminde beton frenlemede de sıralama hemen hemen aynıydı.
Islak Zeminde Frenleme - Beton
Betonda Islak Frenleme (metre cinsinden) (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Continental AllSeasonContact 2
38.40 M
Bridgestone Turanza All Season 6
38.50 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
38.80 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
39.10 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
39.70 M
Viking Fourtech Plus
39.70 M
Dunlop All Season 2
40.20 M
Michelin CrossClimate 2
40.50 M
Nexen N Blue 4Season 2
41.00 M
BFGoodrich Advantage All Season
42.10 M
Barum Quartaris 5
43.30 M
Petlas Multi Action PT 565
44.00 M
CST Medallion All Season ACP1
44.40 M
Superia Ecoblue2 4S
46.50 M
Aplus AS909
49.60 M
Arivo Carlorful AS
52.60 M
Derin sularda kızaklamada en iyi performansı gösterenler Pirelli ve Bridgestone oldu.
Düz Suda Kızaklama
Yüzme Hızı Km/Saat (Daha yüksek daha iyidir)
Bridgestone Turanza All Season 6
78.50 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF3
78.30 Km/H
BFGoodrich Advantage All Season
77.10 Km/H
Petlas Multi Action PT 565
76.00 Km/H
Michelin CrossClimate 2
76.00 Km/H
Viking Fourtech Plus
75.70 Km/H
CST Medallion All Season ACP1
75.40 Km/H
Dunlop All Season 2
75.30 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
74.90 Km/H
Barum Quartaris 5
73.30 Km/H
Continental AllSeasonContact 2
73.00 Km/H
Nexen N Blue 4Season 2
71.70 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
70.60 Km/H
Superia Ecoblue2 4S
70.40 Km/H
Aplus AS909
66.40 Km/H
Arivo Carlorful AS
65.60 Km/H
Kavisli Suda Kızaklama
Kalan yanal ivme (Daha yüksek daha iyidir)
Pirelli Cinturato All Season SF3
2.80 m/sec2
Viking Fourtech Plus
2.80 m/sec2
CST Medallion All Season ACP1
2.80 m/sec2
Bridgestone Turanza All Season 6
2.70 m/sec2
Petlas Multi Action PT 565
2.70 m/sec2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
2.70 m/sec2
Dunlop All Season 2
2.60 m/sec2
BFGoodrich Advantage All Season
2.60 m/sec2
Barum Quartaris 5
2.60 m/sec2
Michelin CrossClimate 2
2.50 m/sec2
Continental AllSeasonContact 2
2.50 m/sec2
Vredestein Quatrac Pro Plus
2.30 m/sec2
Superia Ecoblue2 4S
2.00 m/sec2
Nexen N Blue 4Season 2
1.90 m/sec2
Arivo Carlorful AS
1.90 m/sec2
Aplus AS909
1.80 m/sec2
Kar
Karda frenlemede Barum, Michelin ve Nexen en iyi sonucu paylaşırken, Petlas dışındaki tüm lastikler nispeten iyi performans gösterdi.
Karda Frenleme
Metre olarak kar frenlemesi (30 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Barum Quartaris 5
9.00 M
Michelin CrossClimate 2
9.00 M
Nexen N Blue 4Season 2
9.00 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
9.10 M
Superia Ecoblue2 4S
9.20 M
Dunlop All Season 2
9.20 M
Continental AllSeasonContact 2
9.20 M
BFGoodrich Advantage All Season
9.30 M
Aplus AS909
9.40 M
Viking Fourtech Plus
9.50 M
Bridgestone Turanza All Season 6
9.60 M
CST Medallion All Season ACP1
9.60 M
Arivo Carlorful AS
9.60 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
9.60 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
9.80 M
Petlas Multi Action PT 565
12.50 M
Karda çekiş testinde en yüksek çekiş kuvveti Michelin, BFGoodrich ve Nexen markalarına aitti.
Karda Çekiş
Newton Cinsinden Çekme Kuvveti (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin CrossClimate 2
257.00 N
BFGoodrich Advantage All Season
250.00 N
Nexen N Blue 4Season 2
249.00 N
Dunlop All Season 2
246.00 N
Pirelli Cinturato All Season SF3
245.00 N
Superia Ecoblue2 4S
245.00 N
Continental AllSeasonContact 2
245.00 N
Barum Quartaris 5
244.00 N
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
241.00 N
Bridgestone Turanza All Season 6
240.00 N
Aplus AS909
237.00 N
Arivo Carlorful AS
231.00 N
Viking Fourtech Plus
227.00 N
Vredestein Quatrac Pro Plus
224.00 N
CST Medallion All Season ACP1
216.00 N
Petlas Multi Action PT 565
173.00 N
Buz
Nexen N'Blue 4Season 2 buz frenlemede de liderliği ele geçirirken, Aplus sürpriz bir şekilde ikinci sıraya yerleşti.
Buzda Frenleme
Buz freni metre cinsinden (20 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Nexen N Blue 4Season 2
14.20 M
Aplus AS909
14.70 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14.70 M
Michelin CrossClimate 2
14.80 M
Dunlop All Season 2
14.80 M
Superia Ecoblue2 4S
15.20 M
BFGoodrich Advantage All Season
15.30 M
Arivo Carlorful AS
15.40 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
15.40 M
Barum Quartaris 5
15.50 M
Bridgestone Turanza All Season 6
15.50 M
Continental AllSeasonContact 2
15.60 M
Viking Fourtech Plus
15.70 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
16.50 M
Petlas Multi Action PT 565
18.20 M
CST Medallion All Season ACP1
18.70 M
Rahatlık
Nexen ayrıca geçiş gürültüsü testinde en sessiz lastik oldu.
Gürültü
Dış gürültü dB cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Nexen N Blue 4Season 2
71.10 dB
Vredestein Quatrac Pro Plus
71.90 dB
Arivo Carlorful AS
71.90 dB
Michelin CrossClimate 2
72.00 dB
BFGoodrich Advantage All Season
72.20 dB
Superia Ecoblue2 4S
72.20 dB
Continental AllSeasonContact 2
72.30 dB
Dunlop All Season 2
72.40 dB
Viking Fourtech Plus
72.60 dB
Pirelli Cinturato All Season SF3
72.60 dB
Aplus AS909
72.60 dB
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
72.70 dB
Petlas Multi Action PT 565
73.20 dB
Bridgestone Turanza All Season 6
73.30 dB
CST Medallion All Season ACP1
73.50 dB
Barum Quartaris 5
74.50 dB
Değer
Aşınma testinde Goodyear ve Dunlop büyük bir üstünlüğe sahipti.
Aşınma
KM cinsinden tahmini lastik ömrü (Daha yüksek daha iyidir)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
68000.00 KM
Dunlop All Season 2
62700.00 KM
Aplus AS909
59000.00 KM
Continental AllSeasonContact 2
48200.00 KM
CST Medallion All Season ACP1
47600.00 KM
Michelin CrossClimate 2
47500.00 KM
Pirelli Cinturato All Season SF3
47400.00 KM
Bridgestone Turanza All Season 6
47100.00 KM
Vredestein Quatrac Pro Plus
46500.00 KM
Petlas Multi Action PT 565
46500.00 KM
Arivo Carlorful AS
46000.00 KM
Barum Quartaris 5
45700.00 KM
Viking Fourtech Plus
44800.00 KM
BFGoodrich Advantage All Season
41800.00 KM
Nexen N Blue 4Season 2
41400.00 KM
Superia Ecoblue2 4S
34700.00 KM
Aşınma ve satın alma fiyatını hesapladığımızda Aplus AS909'un en iyi değer olduğu ortaya çıktı.
Değer
Maliyet/aşınmaya bağlı olarak 1000 km başına Euro (Daha düşük daha iyidir)
Aplus AS909
1.42 Price/1000
Arivo Carlorful AS
1.57 Price/1000
CST Medallion All Season ACP1
1.70 Price/1000
Dunlop All Season 2
1.96 Price/1000
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
1.99 Price/1000
Petlas Multi Action PT 565
2.09 Price/1000
Barum Quartaris 5
2.34 Price/1000
Superia Ecoblue2 4S
2.39 Price/1000
Nexen N Blue 4Season 2
2.51 Price/1000
Vredestein Quatrac Pro Plus
2.60 Price/1000
Pirelli Cinturato All Season SF3
2.68 Price/1000
Bridgestone Turanza All Season 6
2.68 Price/1000
Continental AllSeasonContact 2
2.80 Price/1000
Michelin CrossClimate 2
3.05 Price/1000
BFGoodrich Advantage All Season
3.09 Price/1000
Lastiğin aşınma testi sırasında kaybettiği ağırlık miktarı her zaman aşınma sonuçlarıyla uyuşmuyor, ancak bu durumda oldukça yakındı ve Goodyear, APlus ve Dunlop partikül madde açısından en iyi aşınan bileşiklere sahipti.
Aşınma
Kaybedilen Lastik Aşınma Parçacıklarının Ağırlığı (mg/km/t) (Daha düşük daha iyidir)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
51.00 mg/km/t
Aplus AS909
52.00 mg/km/t
Dunlop All Season 2
52.00 mg/km/t
Michelin CrossClimate 2
53.00 mg/km/t
Arivo Carlorful AS
55.00 mg/km/t
Pirelli Cinturato All Season SF3
60.00 mg/km/t
BFGoodrich Advantage All Season
60.00 mg/km/t
Petlas Multi Action PT 565
62.00 mg/km/t
Continental AllSeasonContact 2
67.00 mg/km/t
Bridgestone Turanza All Season 6
67.00 mg/km/t
Viking Fourtech Plus
69.00 mg/km/t
CST Medallion All Season ACP1
73.00 mg/km/t
Superia Ecoblue2 4S
75.00 mg/km/t
Barum Quartaris 5
77.00 mg/km/t
Nexen N Blue 4Season 2
77.00 mg/km/t
Vredestein Quatrac Pro Plus
78.00 mg/km/t
Yakıt tüketimi testinde ise Aplus en iyi lastik oldu ancak tüm lastikler 100 km'de sadece 0,3 litre farkla birbirinden ayrıldı.
Yakıt Tüketimi
100 km'de Litre Cinsinden Yakıt Tüketimi (Daha düşük daha iyidir)
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, kuru yollardaki zayıflıkları nedeniyle sürüş güvenliğinde "iyi" notunu kıl payı kaçırsa da, oldukça güçlü çevresel performansı genel olarak iyi bir not sağlıyor. Yaz koşullarında, lastik hassas direksiyon tepkisinden yoksun, virajlarda küçük düzeltmeler gerektiriyor ve kuru zeminde frenlemesi yalnızca tatmin edici. Islak zeminlerde, özellikle frenleme ve yol tutuşu açısından iyi performans gösteriyor, ancak suda kızaklama direnci ortalama seviyede. Kış koşullarında ise lastik etkileyici bir performans sergiliyor ve kar ve buzda mükemmel çekiş gücüyle kısa fren mesafeleri sunuyor. Tek eksiği ise karda ortalama yol tutuş performansı. Çevresel açıdan, lastik çok yüksek tahmini kilometre performansı, düşük aşınma direnci ve ağırlık ve yakıt verimliliği açısından iyi notlarıyla üst düzey bir performans sergiliyor.
Continental AllSeasonContact 2, testte hem sürüş güvenliği hem de çevresel etki açısından "iyi" notu alan tek lastik oldu ve genel olarak iyi bir puan aldı. Kuru yollarda iyi bir performans sergiliyor, iyi direksiyon geri bildirimi ve limitlerde güvenli yol tutuşu sunuyor ve aynı zamanda ortalamanın üzerinde bir frenleme performansı sergiliyor. Islak zeminlerde de ikna edici bir performans sergiliyor, frenleme ve yol tutuşu konusunda yüksek puanlar alıyor, iyi yol tutuşu ve hassas kontrol sağlıyor, ancak suda kızaklama direnci yalnızca tatmin edici düzeyde. Benzersiz bir şekilde, kış yollarında da iyi bir not alarak buz ve karda frenleme, çekiş ve güvenli yol tutuşu dahil olmak üzere tüm alanlarda ortalamanın üzerinde bir performans sergiliyor. Çevresel değerlendirmede ise lastik, olumlu öngörülen kilometresi, düşük aşınma direnci ve düşük yakıt tüketimi sayesinde iyi bir puan alıyor, ancak ortalamanın biraz üzerindeki ağırlığı daha da iyi bir not almasını engelliyor.
Pirelli Cinturato All Season SF3, sürüş güvenliğinde "iyi" bir sonucu kıl payı kaçırsa da çevresel performansında iyi bir puan alarak genel olarak iyi bir puan elde ediyor. Kuru yollarda yapılan testte en iyi performansı gösteren lastik olan Cinturato All Season SF3, hassas direksiyon hakimiyeti, limitlerde iyi yol tutuşu ve kısa fren mesafesiyle neredeyse "çok iyi" bir puan sunuyor. Islak yollarda da en iyi puanı alarak güçlü kavrama ve kontrol ile hem frenleme hem de yol tutuşunda iyi sonuçlar sunuyor, ancak suda kızaklama direnci sadece tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Ancak kış yollarında performansı düşüyor; uzunlamasına ve viraj alma kuvvetlerini etkili bir şekilde birleştirmede zorlandığı için karda frenleme ve yol tutuşu ancak tatmin edici düzeyde. Ancak karda çekiş ve buzda frenlemede iyi puanlar alıyor. Çevresel olarak lastik, iyi öngörülen kilometre performansı, düşük aşınma, düşük ağırlık ve yakıt tüketimi üzerinde minimum etkiyle iyi bir performans sergiliyor.
Bridgestone Turanza All Season 6, sürüş güvenliği konusunda "iyi" puanı kıl payı kaçırsa da, güçlü çevresel performansı genel olarak tatmin edici bir sonuç elde etmesine yardımcı oluyor. Yazın kuru yollarda, yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi ve tepkisi ile hafif zayıflıklar gösteriyor ve uzun virajlarda ara sıra düzeltmeler gerektiriyor. Bununla birlikte, limitlerde iyi güvenlik rezervlerini koruyor ve yüksek hızlarda frenlemede iyi bir puan alıyor. Lastik, ıslak zeminlerde, özellikle frenleme ve yol tutuşunda iyi performans göstererek hassas kontrol sağlıyor. Düz yolda kızaklama direnci iyi, ancak virajlarda tatmin edici. Kış koşullarında ise performansı düşüyor ve kar frenlemesi ve yol tutuşu konusunda ancak tatmin edici puanlar alabiliyor. Karda çekiş ve buzda frenlemede iyi puanlar alsa da, karda viraj alma ve düz yolda kuvvetleri etkili bir şekilde bir araya getirmekte zorlanıyor. Çevresel olarak, lastik iyi tahmini kilometre performansı, düşük aşınma ve düşük yakıt tüketimiyle iyi puanlar alıyor, ancak ortalamanın biraz üzerindeki ağırlığı bu kategoride en yüksek puanı almasını engelliyor.
Michelin CrossClimate 2, iyi bir çevresel puana rağmen ıslak yollardaki performansının bu seviyenin üzerine çıkmaması nedeniyle genel olarak yalnızca "tatmin edici" bir puan alıyor. Kuru yollarda lastik iyi bir performans sergiliyor ve iyi direksiyon geri bildirimi, hassasiyet ve limitlerinde güvenli yol tutuşu ile iyi bir fren mesafesi sunuyor. Ancak ıslak zeminde yalnızca tatmin edici bir sonuç elde ediyor; frenleme performansı hala iyi olarak değerlendirilirken, vasat yol tutuş seviyeleri nedeniyle suda kızaklama direnci ve genel ıslak yol tutuşu ortalama olarak derecelendiriliyor. Buna karşılık, Michelin testte en iyi kış performansını sergiliyor. Kar ve buzda çekiş ve frenlemede iyi puanlar alırken, karda olağanüstü hassas yol tutuşu ve yüksek güvenlik rezervleri sayesinde benzersiz bir şekilde "çok iyi" notunu alıyor. Çevresel olarak lastik, yüksek tahmini kilometre performansı, düşük aşınma ve hem yakıt tüketimi hem de ağırlık açısından ortalamanın üzerinde sonuçlar sunarak iyi bir performans sergiliyor.
Dunlop Sport All Season 2'nin sürüş güvenliği, hem kuru hem de ıslak yollardaki performansı nedeniyle yalnızca "tatmin edici" olarak derecelendirildi. İyi bir çevresel puan, lastiğin performansını biraz iyileştirse de, genel sonuç tatmin edici olmaya devam ediyor. Lastiğin en zayıf performansı, yalnızca ortalama direksiyon geri bildirimi sunduğu ve hassasiyetten yoksun olduğu kuru yollarda görülüyor; bu da sürücünün sık sık düzeltme yapmasını gerektiriyor. Fren mesafesi de ortalamanın altında. Islak zeminde ise, yalnızca tatmin edici suda kızaklama direnciyle iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. Ancak, ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşu konusunda iyi puanlar alarak hassas ve güvenli bir kontrol sağlıyor. Kış koşullarında ise lastik, karda çekiş, kar ve buzda frenleme ve güvenli yol tutuşu açısından genel olarak iyi puanlar alarak iyi bir performans sergiliyor. Çevresel olarak, Dunlop, öngörülen kilometre performansında çok iyi bir puan ve aşınma, ağırlık ve yakıt tüketiminde iyi sonuçlar alarak iyi bir puan alıyor.
BFGoodrich Advantage All-Season lastiği, sürüş güvenliği veya çevre performansı açısından "tatmin edici" notunu geçemeyerek genel olarak tatmin edici bir nota sahip. Kuru yollarda iyi bir performans sergiliyor, iyi direksiyon geri bildirimi, hassasiyet ve limitlerde güvenli yol tutuşu sunuyor ve ortalamadan önemli ölçüde daha kısa bir fren mesafesi sunuyor. Ancak ıslak zeminde performansı yalnızca tatmin edici. Frenleme ve suda kızaklama testlerinde iyi sonuçlar alamıyor ve yol tutuşu da yanal ve boylamsal kuvvetleri birleştirmede zorlandığı için yalnızca tatmin edici olarak derecelendiriliyor, bu da erken önden veya arkadan savrulmaya yol açıyor. Buna karşılık, lastik kış koşullarında ikna edici ve karda frenleme, çekiş ve güvenli yol tutuşu açısından iyi notlar alıyor. Çevresel olarak, lastik, öngörülen kilometresi nedeniyle iyi notu biraz kaçırıyor, ancak aşınma, yakıt tüketimi ve ağırlığın tamamı iyi olarak derecelendiriliyor.
Viking FourTech Plus, hiçbir sürüş güvenliği kategorisinde (kuru, ıslak veya kış) "tatmin edici" notunu geçemiyor. Çevresel performansı için "iyi" notu alsa da, genel notu yalnızca tatmin edici. Lastiğin en zayıf noktası, direksiyon geri bildirimi ve hassasiyetinin eksik olduğu ve sürücünün çizgiyi korumak için düzeltmeler yapmasını gerektiren kuru yollardır. Kuru fren mesafesi de ortalamanın altındadır. Islak yollarda ise iyi bir notu kıl payı kaçırıyor; frenleme iyi olsa da, suda kızaklama ve yol tutuşu performansı yalnızca önden veya arkadan savrulma eğilimi nedeniyle tatmin edici. Kış koşullarında ise çekiş, kar ve buzda frenleme ve yol tutuşu açısından genel olarak sonuçlar yalnızca tatmin edici, ancak limitlerde hassasiyet eksikliği mevcut. Olumlu bir nokta olarak, lastiğin çevresel performansı, öngörülen kilometre, düşük aşınma, düşük ağırlık ve çok düşük yakıt tüketimi gibi konulardaki yüksek puanları sayesinde iyidir.
Vredestein Quatrac Pro+, kuru yollardaki zayıf performansı nedeniyle sürüş güvenliği açısından yalnızca "yeterli" bir puan alıyor ve bu da genel puanını düşürüyor. Kuru zeminlerde yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sağlıyor ve hassasiyetten yoksun; virajlarda tutarlı bir çizgiyi korumak için sürücünün düzeltmeler yapmasını gerektiren gecikmeli tepkiler veriyor. Lastik ayrıca dinamik manevralar sırasında erkenden aşırı savrulma eğiliminde ve frenlemesi yalnızca tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Islak yollarda ise iyi bir puan alamıyor; frenlemesi hâlâ iyi olsa da, suda kızaklama direnci ve yol tutuşu yalnızca önden/aşırı savrulma eğilimleri nedeniyle tatmin edici. Kış performansı da yalnızca tatmin edici; kar ve buzda çekiş ve frenlemede ortalama sonuçlar veriyor. Karda yol tutuşunda iyi bir puanı kıl payı kaçırsa da, genel hassasiyetten yoksun. Çevresel olarak, lastik, öngörülen kilometre ve aşınmada iyi puanlar alarak tatmin edici bir sonuç elde ediyor, ancak yüksek ağırlığı, iyi yakıt tüketimine rağmen yalnızca tatmin edici bir verimlilik puanına yol açıyor.
Barum Quartaris 5, sürüş güvenliği konusunda "yeterli" bir puan alıyor ve bu da genel notunu belirliyor. Kuru yollarda performansı zayıf, ıslak zeminlerde ise yalnızca tatmin edici olsa da, kışın iyi performans gösteriyor ve çevresel etkisi açısından iyi bir puan alıyor. Kuru yollarda lastik, direksiyon geri bildirimi ve hassasiyeti açısından zayıf; gecikmeli tepki verdiği ve şerit değiştirirken erkenden aşırı savrulma eğiliminde olduğu için sürekli düzeltmeler gerektiriyor. Islak yollarda ise, ortalama yol tutuşu ve önden veya arkadan savrulma eğilimiyle tüm kriterlerde ancak tatmin edici bir puan alıyor. Buna karşılık, lastik kış koşullarında iyi bir performans sergiliyor, karda frenleme ve çekiş gücü açısından iyi puanlar alıyor ve yol tutuşu güvenli ve büyük ölçüde hassas olarak derecelendiriliyor. Çevresel açıdan, Alman yapımı lastik, iyi öngörülen kilometre performansı, düşük aşınma, düşük ağırlık ve iyi yakıt verimliliği sayesinde iyi bir puan alıyor.
Nexen N'Blue 4Season 2, kuru yollardaki önemli zayıflıkları nedeniyle sürüş güvenliği açısından yalnızca "yeterli" bir puan alıyor ve bu da genel puanını düşürüyor. Kuru zeminlerde zayıf direksiyon geri bildirimi sunuyor ve hassasiyeti düşük; gecikmeli tepkiler ve hızlı manevralar sırasında erkenden aşırı savrulma eğilimi nedeniyle sürücü düzeltmeleri gerektiriyor. Ancak kuru zemin frenlemesi iyi olarak derecelendiriliyor. Islak yollarda performansı genel olarak tatmin edici olsa da, yanal suda kızaklamaya karşı direnci zayıf. Kış performansı ise testte ikinci en iyi sonucu alarak önemli bir güçlü nokta. Karda çekiş, frenleme ve yol tutuşu açısından iyi puanlar alıyor ve özellikle buzda frenlemede "çok iyi" notu alan tek lastik olması dikkat çekici. Çevresel açıdan lastik iyi bir notu kıl payı kaçırıyor; yakıt tüketimi düşük olsa da, tatmin edici tahmini kilometresi ve ortalama ağırlığı puanını düşürüyor.
Superia Ecoblue2 4S, sürüş güvenliği açısından genel olarak "yeterli" bir not alırken, ıslak yollardaki çok zayıf performansı nedeniyle nihai puanı düşürüldü. Kuru zeminlerde ise zayıf direksiyon tepkisi veriyor ve isabetsiz, sık sık düzeltme gerektiriyor ve aşırı savrulma eğilimi gösteriyor; bu da ancak tatmin edici bir nota yol açıyor. Islak yollardaki performansı özellikle zayıf; düşük yol tutuşu seviyeleri ve erken, uzun süreli kaymalar nedeniyle frenleme, yanal suda kızaklama ve yol tutuşu açısından "yeterli" olarak derecelendiriliyor. Buna karşılık, kış performansı iyi; kar ve buzda frenleme ve iyi çekiş gücü açısından olumlu sonuçlar elde ediyor, ancak kar yol tutuşu iyi bir notun biraz altında kalıyor. Çevresel olarak, Çin yapımı lastik tatmin edici bir not alıyor; aşınma ve ağırlığı kabul edilebilir olsa da, öngörülen kilometresi değil ve üreticinin talep edilen ISO sertifikalarını veya diğer sürdürülebilirlik belgelerini sağlayamaması nedeniyle sürdürülebilirliği yalnızca yeterli olarak derecelendiriliyor.
CST Medallion All Season ACP1'in genel sürüş güvenliği, özellikle kış yollarındaki önemli zayıflıklar nedeniyle "yetersiz" olarak derecelendirilmiş ve kuru veya ıslak yüzeylerde tatmin edici bir derecelendirmeden fazlasını elde edememiştir. Kuru yollarda, zayıf direksiyon geri bildirimi sunar ve isabetsizdir, düzeltme gerektirir ve aşırı savrulma eğilimi gösterir, bu da ancak tatmin edici bir puanla sonuçlanır. Islak zeminde, frenleme ve suda kızaklama direnci tatmin edicidir, ancak yol tutuşu, yol tutuşu eksikliği ve hassasiyet nedeniyle daha da düşük derecelendirilmiştir. Lastiğin kış yollarındaki performansı özellikle zayıftır ve yol tutuşu "yetersiz" olarak derecelendirilmiştir. Kuvvetleri birleştirmede zorlanır, bu da neredeyse hiç güvenlik rezervi olmadan erken önden savrulmaya ve aşırı savrulmaya yol açar ve buz üzerinde frenleme testinde en kötü sonucu alır. Çevresel olarak, Çin yapımı lastik iyi bir derecelendirmeyi kaçırmıştır; öngörülen kilometresi ve aşınması iyi olsa da, yüksek ağırlığı yalnızca tatmin edici bir verimlilik puanıyla sonuçlanmaktadır. Üreticinin istenen ISO sertifikalarını veya diğer sürdürülebilirlik belgelerini sağlayamaması nedeniyle sürdürülebilirliği ancak yeterli olarak derecelendirilmiştir.
Çeviri ve Özet APlus AS909, ıslak yollardaki önemli zayıflıkları nedeniyle sürüş güvenliği açısından genel olarak "yetersiz" olarak derecelendirilmiştir ve bu puan, nihai notunun düşmesine neden olmuştur. Kuru yollarda ise performansı ancak "yeterli" düzeydedir ve dinamik manevralarda sürücünün sürekli düzeltme yapmasını ve erken aşırı savrulmasını gerektiren zayıf ve hassas olmayan direksiyon geri bildirimi sunar. Islak zeminde ise lastik sınırlarına ulaşır ve çok düşük yol tutuşu nedeniyle fren mesafesi ve yol tutuşu açısından "yetersiz" notu alır ve bu da kontrolü zorlaştırır. Kış performansı genel olarak tatmin edici olarak değerlendirilir ve frenleme ve çekiş gücü açısından iyi puanlar alırken, kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmede zorlandığı için yol tutuşu açısından yalnızca "yeterli" notu alır. Buna karşılık, Çin yapımı lastik, çok iyi öngörülen kilometre performansı ve düşük yakıt tüketimi sayesinde iyi bir çevresel puan elde eder. Ancak, üreticinin talep edilen ISO sertifikalarını veya diğer sürdürülebilirlik belgelerini sağlamaması ve ağırlığının yüksek olması nedeniyle sürdürülebilirliği ancak yeterli olarak derecelendirilmiştir.
Arivo Carlorful A/S, genel sürüş güvenliği notu olarak "yetersiz" olarak değerlendirildi. Bu, esas olarak ıslak yollardaki önemli zayıflıklardan kaynaklanıyor ve bu da nihai puanın düşmesine yol açtı. Kuru yollarda ise performansı ancak "yeterli" düzeyde kalıyor; direksiyon geri bildirimi ve hassasiyeti zayıf, sürücüden sürekli düzeltmeler gerektiriyor ve şerit değişimlerinde erken aşırı savrulma sergiliyor. Islak zeminde ise lastik sınırlarına ulaşarak, çok düşük yol tutuşu nedeniyle fren mesafesi ve yol tutuşu açısından "yetersiz" notu alıyor ve bu da kontrolü zorlaştırıyor. Kış performansı genel olarak tatmin edici olarak değerlendiriliyor ve buz frenlemesi ve kar çekişinde iyi notlar alırken, kar frenlemesi ve yol tutuşunda yalnızca tatmin edici veya yeterli notlar alıyor. Buna karşılık, Çin yapımı lastik, öngörülen kilometre, aşınma ve düşük yakıt tüketimi açısından olumlu puanlarla iyi bir çevresel sonuç elde ediyor. Ancak, üreticinin talep edilen ISO sertifikalarını veya diğer sürdürülebilirlik belgelerini sağlamaması nedeniyle sürdürülebilirliği "yeterli" olarak değerlendiriliyor.
Petlas Multi Action PT565, kış yollarındaki çok zayıf performansı nedeniyle genel sürüş güvenliği açısından "yetersiz" olarak derecelendirildi ve testte en düşük puanı aldı. Kuru zeminlerde ise performansı ancak "yeterli" olarak değerlendirilirken, hassas olmayan direksiyon hakimiyeti, sürekli düzeltme gerektiren gecikmeli tepkiler ve erken aşırı savrulma ile karakterize ediliyor. Islak zemin performansı ise ancak "tatmin edici" olarak değerlendiriliyor ve ortalama yol tutuşu ve yetersiz veya aşırı savrulma eğilimiyle sınırlı kalıyor. Lastik, kış koşullarında tamamen yetersiz kalıyor ve kar frenlemesi ve yol tutuşu için "yetersiz" olarak derecelendiriliyor; kuvvetleri birleştiremiyor, güvenlik rezervi yok ve erken çekiş gücü kaybediyor. Buz ve kar çekiş performansı da ancak "yeterli" olarak derecelendiriliyor. Buna karşılık, Türk yapımı lastik, iyi öngörülen kilometre performansı, düşük aşınma ve iyi yakıt verimliliği sayesinde zar zor "iyi" bir çevre derecelendirmesi elde ediyor, ancak ağırlığı ortalamanın biraz üzerinde.
