Alman motor kulübü ADAC lastik testlerinin zirvesinde, bu yüzden onların her yeni testi son derece heyecan verici. 2025 için ADAC, yaygın 225/45 R17 boyutundaki popüler dört mevsim lastiklerini test etti ve bir aşınma testi ve gerçek dünya ekonomisi testi ekledi. Ne yazık ki bu test CrossClimate 3'ün piyasaya sürülmesinden önce başlatıldı.
ADAC'ın oldukça benzersiz test yöntemiyle bile, kazananlar sürpriz değil; Goodyear, Continental ve Pirelli zirveye yerleşti. En ilginç veri Pirelli Cinturato All Season SF3'ün aşınma sonucuydu - Michelin CrossClimate 2 ile neredeyse aynıydı ve Bridgestone Turanza All Season 6'yı geride bıraktı, ancak lider lastiklerin hiçbiri Goodyear Vector 4Seasons Gen-3'ün etkileyici aşınma sonuçlarına yaklaşamadı.
ADAC her zamanki gibi yalnızca bir veri seçkisi sunar, ancak test sonuçları hakkındaki ayrıntılı düşünceleri için sitelerini ziyaret ettiğinizden emin olun. Bu, ADAC'ın bir dizi lastiği yaz ve kış lastiği kombinasyonunu değiştirmek için iyi olarak tanımladığı belki de ilk yıldır, ancak lastiklerin yarısı hala yüksek standartlarını karşılamamaktadır.
Kuru
Pirelli Cinturato All Season SF3, frenlemede Bridgestone Turanza All Season 6'ya liderlik ederken, daha ucuz lastikler zayıf performans göstererek 8 metreden fazla mesafede durdu.
Kuru Zeminde Frenleme
Yaymak: 7.30 M (19.2%)|Ortalama: 41.83 M
Metre olarak kuru frenleme (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli Cinturato All Season SF3
38.00 M
Bridgestone Turanza All Season 6
38.50 M
Michelin CrossClimate 2
38.90 M
BFGoodrich Advantage All Season
39.30 M
Nexen N Blue 4Season 2
40.60 M
Continental AllSeasonContact 2
40.80 M
Superia Ecoblue2 4S
41.90 M
Arivo Carlorful AS
42.20 M
Aplus AS909
42.20 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
42.80 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
43.10 M
Dunlop All Season 2
43.20 M
Petlas Multi Action PT 565
43.90 M
Viking Fourtech Plus
43.90 M
CST Medallion All Season ACP1
44.70 M
Barum Quartaris 5
45.30 M
Islak
Islak zemin frenlemesinde en iyi ve en kötü dört mevsim lastikleri arasında yaklaşık 10 metrelik bir fark görüldü; bu alanda başı Continental, Bridgestone ve Pirelli çekiyordu.
Islak Zeminde Frenleme
Yaymak: 11.30 M (36.1%)|Ortalama: 34.94 M
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Continental AllSeasonContact 2
31.30 M
Bridgestone Turanza All Season 6
31.60 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
32.50 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
33.20 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
33.40 M
Michelin CrossClimate 2
33.60 M
Nexen N Blue 4Season 2
33.60 M
Dunlop All Season 2
33.70 M
Viking Fourtech Plus
34.10 M
BFGoodrich Advantage All Season
34.30 M
Barum Quartaris 5
35.60 M
Petlas Multi Action PT 565
36.30 M
CST Medallion All Season ACP1
36.60 M
Superia Ecoblue2 4S
37.60 M
Aplus AS909
39.10 M
Arivo Carlorful AS
42.60 M
Islak zeminde beton frenlemede de sıralama hemen hemen aynıydı.
Islak Zeminde Frenleme - Beton
Yaymak: 14.20 M (37%)|Ortalama: 42.40 M
Betonda Islak Frenleme (metre cinsinden) (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Continental AllSeasonContact 2
38.40 M
Bridgestone Turanza All Season 6
38.50 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
38.80 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
39.10 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
39.70 M
Viking Fourtech Plus
39.70 M
Dunlop All Season 2
40.20 M
Michelin CrossClimate 2
40.50 M
Nexen N Blue 4Season 2
41.00 M
BFGoodrich Advantage All Season
42.10 M
Barum Quartaris 5
43.30 M
Petlas Multi Action PT 565
44.00 M
CST Medallion All Season ACP1
44.40 M
Superia Ecoblue2 4S
46.50 M
Aplus AS909
49.60 M
Arivo Carlorful AS
52.60 M
Derin sularda kızaklamada en iyi performansı gösterenler Pirelli ve Bridgestone oldu.
Düz Suda Kızaklama
Yaymak: 12.90 Km/H (16.4%)|Ortalama: 73.64 Km/H
Yüzme Hızı Km/Saat (Daha yüksek daha iyidir)
Bridgestone Turanza All Season 6
78.50 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF3
78.30 Km/H
BFGoodrich Advantage All Season
77.10 Km/H
Petlas Multi Action PT 565
76.00 Km/H
Michelin CrossClimate 2
76.00 Km/H
Viking Fourtech Plus
75.70 Km/H
CST Medallion All Season ACP1
75.40 Km/H
Dunlop All Season 2
75.30 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
74.90 Km/H
Barum Quartaris 5
73.30 Km/H
Continental AllSeasonContact 2
73.00 Km/H
Nexen N Blue 4Season 2
71.70 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
70.60 Km/H
Superia Ecoblue2 4S
70.40 Km/H
Aplus AS909
66.40 Km/H
Arivo Carlorful AS
65.60 Km/H
Kavisli Suda Kızaklama
Yaymak: 1.00 m/sec2 (35.7%)|Ortalama: 2.45 m/sec2
Kalan yanal ivme (Daha yüksek daha iyidir)
CST Medallion All Season ACP1
2.80 m/sec2
Pirelli Cinturato All Season SF3
2.80 m/sec2
Viking Fourtech Plus
2.80 m/sec2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
2.70 m/sec2
Petlas Multi Action PT 565
2.70 m/sec2
Bridgestone Turanza All Season 6
2.70 m/sec2
Barum Quartaris 5
2.60 m/sec2
BFGoodrich Advantage All Season
2.60 m/sec2
Dunlop All Season 2
2.60 m/sec2
Michelin CrossClimate 2
2.50 m/sec2
Continental AllSeasonContact 2
2.50 m/sec2
Vredestein Quatrac Pro Plus
2.30 m/sec2
Superia Ecoblue2 4S
2.00 m/sec2
Nexen N Blue 4Season 2
1.90 m/sec2
Arivo Carlorful AS
1.90 m/sec2
Aplus AS909
1.80 m/sec2
Kar
Karda frenlemede Barum, Michelin ve Nexen en iyi sonucu paylaşırken, Petlas dışındaki tüm lastikler nispeten iyi performans gösterdi.
Karda Frenleme
Yaymak: 3.50 M (38.9%)|Ortalama: 9.54 M
Metre olarak kar frenlemesi (30 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Barum Quartaris 5
9.00 M
Michelin CrossClimate 2
9.00 M
Nexen N Blue 4Season 2
9.00 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
9.10 M
Continental AllSeasonContact 2
9.20 M
Dunlop All Season 2
9.20 M
Superia Ecoblue2 4S
9.20 M
BFGoodrich Advantage All Season
9.30 M
Aplus AS909
9.40 M
Viking Fourtech Plus
9.50 M
CST Medallion All Season ACP1
9.60 M
Bridgestone Turanza All Season 6
9.60 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
9.60 M
Arivo Carlorful AS
9.60 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
9.80 M
Petlas Multi Action PT 565
12.50 M
Karda çekiş testinde en yüksek çekiş kuvveti Michelin, BFGoodrich ve Nexen markalarına aitti.
Karda Çekiş
Yaymak: 84.00 N (32.7%)|Ortalama: 235.63 N
Newton Cinsinden Çekme Kuvveti (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin CrossClimate 2
257.00 N
BFGoodrich Advantage All Season
250.00 N
Nexen N Blue 4Season 2
249.00 N
Dunlop All Season 2
246.00 N
Continental AllSeasonContact 2
245.00 N
Pirelli Cinturato All Season SF3
245.00 N
Superia Ecoblue2 4S
245.00 N
Barum Quartaris 5
244.00 N
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
241.00 N
Bridgestone Turanza All Season 6
240.00 N
Aplus AS909
237.00 N
Arivo Carlorful AS
231.00 N
Viking Fourtech Plus
227.00 N
Vredestein Quatrac Pro Plus
224.00 N
CST Medallion All Season ACP1
216.00 N
Petlas Multi Action PT 565
173.00 N
Buz
Nexen N'Blue 4Season 2 buz frenlemede de liderliği ele geçirirken, Aplus sürpriz bir şekilde ikinci sıraya yerleşti.
Buzda Frenleme
Yaymak: 4.50 M (31.7%)|Ortalama: 15.64 M
Buz freni metre cinsinden (20 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Nexen N Blue 4Season 2
14.20 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14.70 M
Aplus AS909
14.70 M
Michelin CrossClimate 2
14.80 M
Dunlop All Season 2
14.80 M
Superia Ecoblue2 4S
15.20 M
BFGoodrich Advantage All Season
15.30 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
15.40 M
Arivo Carlorful AS
15.40 M
Barum Quartaris 5
15.50 M
Bridgestone Turanza All Season 6
15.50 M
Continental AllSeasonContact 2
15.60 M
Viking Fourtech Plus
15.70 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
16.50 M
Petlas Multi Action PT 565
18.20 M
CST Medallion All Season ACP1
18.70 M
Rahatlık
Nexen ayrıca geçiş gürültüsü testinde en sessiz lastik oldu.
Gürültü
Yaymak: 3.40 dB (4.8%)|Ortalama: 72.56 dB
Dış gürültü dB cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Nexen N Blue 4Season 2
71.10 dB
Vredestein Quatrac Pro Plus
71.90 dB
Arivo Carlorful AS
71.90 dB
Michelin CrossClimate 2
72.00 dB
BFGoodrich Advantage All Season
72.20 dB
Superia Ecoblue2 4S
72.20 dB
Continental AllSeasonContact 2
72.30 dB
Dunlop All Season 2
72.40 dB
Pirelli Cinturato All Season SF3
72.60 dB
Viking Fourtech Plus
72.60 dB
Aplus AS909
72.60 dB
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
72.70 dB
Petlas Multi Action PT 565
73.20 dB
Bridgestone Turanza All Season 6
73.30 dB
CST Medallion All Season ACP1
73.50 dB
Barum Quartaris 5
74.50 dB
Değer
Aşınma testinde Goodyear ve Dunlop büyük bir üstünlüğe sahipti.
Aşınma
Yaymak: 33300.00 KM (49%)|Ortalama: 48431.25 KM
KM cinsinden tahmini lastik ömrü (Daha yüksek daha iyidir)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
68000.00 KM
Dunlop All Season 2
62700.00 KM
Aplus AS909
59000.00 KM
Continental AllSeasonContact 2
48200.00 KM
CST Medallion All Season ACP1
47600.00 KM
Michelin CrossClimate 2
47500.00 KM
Pirelli Cinturato All Season SF3
47400.00 KM
Bridgestone Turanza All Season 6
47100.00 KM
Petlas Multi Action PT 565
46500.00 KM
Vredestein Quatrac Pro Plus
46500.00 KM
Arivo Carlorful AS
46000.00 KM
Barum Quartaris 5
45700.00 KM
Viking Fourtech Plus
44800.00 KM
BFGoodrich Advantage All Season
41800.00 KM
Nexen N Blue 4Season 2
41400.00 KM
Superia Ecoblue2 4S
34700.00 KM
Aşınma ve satın alma fiyatını hesapladığımızda Aplus AS909'un en iyi değer olduğu ortaya çıktı.
Maliyet/aşınmaya bağlı olarak 1000 km başına Euro (Daha düşük daha iyidir)
Aplus AS909
1.42 Price/1000
Arivo Carlorful AS
1.57 Price/1000
CST Medallion All Season ACP1
1.70 Price/1000
Dunlop All Season 2
1.96 Price/1000
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
1.99 Price/1000
Petlas Multi Action PT 565
2.09 Price/1000
Barum Quartaris 5
2.34 Price/1000
Superia Ecoblue2 4S
2.39 Price/1000
Nexen N Blue 4Season 2
2.51 Price/1000
Vredestein Quatrac Pro Plus
2.60 Price/1000
Bridgestone Turanza All Season 6
2.68 Price/1000
Pirelli Cinturato All Season SF3
2.68 Price/1000
Continental AllSeasonContact 2
2.80 Price/1000
Michelin CrossClimate 2
3.05 Price/1000
BFGoodrich Advantage All Season
3.09 Price/1000
Lastiğin aşınma testi sırasında kaybettiği ağırlık miktarı her zaman aşınma sonuçlarıyla uyuşmuyor, ancak bu durumda oldukça yakındı ve Goodyear, APlus ve Dunlop partikül madde açısından en iyi aşınan bileşiklere sahipti.
100 km'de Litre Cinsinden Yakıt Tüketimi (Daha düşük daha iyidir)
Aplus AS909
5.50 l/100km
Michelin CrossClimate 2
5.60 l/100km
Nexen N Blue 4Season 2
5.60 l/100km
BFGoodrich Advantage All Season
5.60 l/100km
Arivo Carlorful AS
5.60 l/100km
Barum Quartaris 5
5.70 l/100km
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5.70 l/100km
Petlas Multi Action PT 565
5.70 l/100km
Continental AllSeasonContact 2
5.70 l/100km
Pirelli Cinturato All Season SF3
5.70 l/100km
Dunlop All Season 2
5.70 l/100km
Viking Fourtech Plus
5.70 l/100km
CST Medallion All Season ACP1
5.80 l/100km
Bridgestone Turanza All Season 6
5.80 l/100km
Vredestein Quatrac Pro Plus
5.80 l/100km
Superia Ecoblue2 4S
5.80 l/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Yıllık Fark
--
Yaşam Boyu Tasarruf
--
Ekstra Yakıt/Enerji
--
Ekstra CO2
Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, kuru yollardaki zayıflıkları nedeniyle sürüş güvenliği açısından "iyi" notunu kıl payı kaçırıyor, ancak çok güçlü çevresel performansı sayesinde genel olarak iyi bir not alıyor. Yaz koşullarında, lastik hassas direksiyon tepkisinden yoksun olup virajlarda küçük düzeltmeler gerektiriyor ve kuru zeminde frenleme performansı sadece tatmin edici. Islak yüzeylerde, özellikle frenleme ve yol tutuşunda iyi performans gösteriyor, ancak suda kızaklama direnci ortalama. Kış koşullarında ise lastik etkileyici, kar ve buzda kısa fren mesafeleri ve mükemmel çekiş sunuyor. Tek eksikliği karda ortalama yol tutuş performansı. Çevresel olarak, lastik çok yüksek tahmini kilometre ömrü, düşük aşınma ve ağırlık ve yakıt verimliliği açısından iyi notlarla en iyi performansı sergiliyor.
Continental AllSeasonContact 2, testte hem sürüş güvenliği hem de çevresel etki açısından "iyi" not alan tek lastik olup, genel olarak iyi bir puan elde etmiştir. Kuru yollarda iyi performans gösteren lastik, iyi direksiyon tepkisi ve limitlerde güvenli yol tutuşu sunarken, frenleme performansı da ortalamanın üzerindedir. Islak yüzeylerde de ikna edici performans sergileyen lastik, frenleme ve yol tutuşu açısından yüksek puanlar alarak iyi kavrama ve hassas kontrol sağlarken, suda kızaklamaya karşı direnci sadece tatmin edicidir. Benzersiz bir şekilde, kış yollarında da iyi bir not alarak, buz ve karda frenleme, çekiş ve güvenli yol tutuşu dahil olmak üzere tüm alanlarda ortalamanın üzerinde performans sergilemektedir. Çevresel değerlendirmede ise lastik, olumlu öngörülen kilometre ömrü, düşük aşınma ve düşük yakıt tüketimi sayesinde iyi bir puan alırken, ortalamanın biraz üzerinde olan ağırlığı daha da iyi bir not almasını engellemektedir.
Pirelli Cinturato All Season SF3, sürüş güvenliği açısından "iyi" bir sonucu kıl payı kaçırsa da, çevresel performansı açısından iyi bir puan alarak genel olarak "iyi" bir skor elde ediyor. Kuru yollarda testin en iyi performans gösteren lastiği olan Cinturato, hassas direksiyon, limitlerde iyi yol tutuşu ve kısa fren mesafesiyle neredeyse "çok iyi" bir puan sunuyor. Islak yollarda da en iyi performansı gösteren lastik, güçlü yol tutuşu ve kontrolüyle hem frenleme hem de yol tutuşunda iyi sonuçlar veriyor, ancak suda kızaklama direnci sadece tatmin edici olarak değerlendiriliyor. Bununla birlikte, kış yollarında performansı düşüyor; karda frenleme ve yol tutuşu, boyuna ve köşe kuvvetlerini etkili bir şekilde birleştirmekte zorlandığı için sadece tatmin edici düzeyde kalıyor. Ancak, karda çekiş ve buzda frenleme konusunda iyi puanlar alıyor. Çevresel olarak lastik iyi performans gösteriyor; iyi bir kilometre ömrü, düşük aşınma, düşük ağırlık ve yakıt tüketimi üzerinde minimum etki sunuyor.
Bridgestone Turanza All Season 6, sürüş güvenliği açısından "iyi" bir puanı kıl payı kaçırsa da, güçlü çevresel performansı sayesinde genel olarak tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Yaz aylarında kuru yollarda, yeterli direksiyon geri bildirimi ve tepkisiyle hafif zayıflıklar gösteriyor ve uzun virajlarda ara sıra düzeltmeler gerektiriyor. Bununla birlikte, limitlerde iyi güvenlik rezervlerini koruyor ve yüksek hızlardan frenlemede iyi bir puan alıyor. Lastik, özellikle frenleme ve yol tutuşunda ıslak yüzeylerde iyi performans göstererek hassas kontrol sağlıyor. Düz yolda suda kayma direnci iyi, ancak virajlarda sadece tatmin edici. Kış koşullarında performansı düşüyor ve karda frenleme ve yol tutuşunda sadece tatmin edici puanlar alıyor. Kar çekişi ve buzda frenlemede iyi puanlar alırken, karda viraj alma ve düz yol kuvvetlerini etkili bir şekilde birleştirmekte zorlanıyor. Çevresel olarak, lastik iyi bir tahmini kilometre ömrü, düşük aşınma ve düşük yakıt tüketimi ile iyi puan alıyor, ancak ortalamanın biraz üzerinde olan ağırlığı bu kategoride en yüksek puanı almasını engelliyor.
Michelin CrossClimate 2, iyi bir çevre puanına rağmen ıslak yollardaki performansı bu seviyenin üzerine çıkmadığı için genel olarak yalnızca "tatmin edici" bir puan alıyor. Kuru yollarda lastik iyi performans gösteriyor; iyi direksiyon tepkisi, hassasiyet ve sınırlarında güvenli yol tutuşu ile birlikte iyi bir fren mesafesi sunuyor. Ancak ıslak yüzeylerde sadece tatmin edici bir sonuç elde ediyor; frenleme hala iyi kabul edilse de, su birikintisinde kaymaya karşı direnci ve genel ıslak yol tutuşu, vasat yol tutuş seviyeleri nedeniyle ortalama olarak değerlendiriliyor. Buna karşılık, Michelin testte en iyi kış performansını sunuyor. Kar ve buzda çekiş ve frenleme konusunda iyi puan alıyor ve karda olağanüstü hassas yol tutuşu ve yüksek güvenlik rezervleri nedeniyle benzersiz bir şekilde "çok iyi" bir puan kazanıyor. Çevresel olarak lastik iyi performans gösteriyor; yüksek tahmini kilometre ömrü, düşük aşınma ve hem yakıt tüketimi hem de ağırlık açısından ortalamanın üzerinde sonuçlar sunuyor.
Dunlop Sport All Season 2'nin sürüş güvenliği, hem kuru hem de ıslak yollardaki performansı nedeniyle yalnızca "tatmin edici" olarak değerlendirilmiştir. İyi bir çevresel puan, genel değerlendirmeyi biraz iyileştirse de, sonuç tatmin edici olmaya devam etmektedir. Lastiğin en zayıf performansı kuru yollardadır; burada yalnızca ortalama direksiyon tepkisi sunar ve hassasiyetten yoksundur, bu da sürücünün sık sık düzeltme yapmasını gerektirir. Fren mesafesi de ortalamanın altındadır. Islak yüzeylerde, yalnızca tatmin edici su birikintisi direnciyle iyi bir puanı kıl payı kaçırmıştır. Bununla birlikte, ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşu için iyi puanlar alarak hassas ve güvenli kontrol sağlar. Kış koşullarında lastik iyi performans gösterir ve karda çekiş, kar ve buzda frenleme ve güvenli yol tutuşu için genel olarak iyi puanlar alır. Çevresel olarak, Dunlop, tahmini kilometre performansı için çok iyi bir puan ve aşınma, ağırlık ve yakıt tüketimi için iyi sonuçlarla iyi bir puan almıştır.
BFGoodrich Advantage Dört Mevsim lastiği, sürüş güvenliği veya çevresel performans açısından "tatmin edici" derecenin üzerine çıkamadığı için genel olarak tatmin edici bir not almıştır. Kuru yollarda iyi performans göstererek, iyi direksiyon tepkisi, hassasiyet ve limitlerde güvenli yol tutuşu sunarken, fren mesafesi de ortalamanın önemli ölçüde altında kalmaktadır. Ancak ıslak yüzeylerde performansı sadece tatmin edicidir. Frenleme ve suda kızaklama testlerinde iyi sonuçlar veremez ve yol tutuşu da yanal ve boylamsal kuvvetleri birleştirmekte zorlandığı için erken önden kayma veya arkadan kaymaya neden olarak sadece tatmin edici olarak değerlendirilmiştir. Buna karşılık, lastik kış koşullarında ikna edicidir ve karda frenleme, çekiş ve güvenli yol tutuşu için iyi notlar almıştır. Çevresel olarak, lastik tahmini kilometre ömrü nedeniyle iyi bir notu kıl payı kaçırmıştır, ancak aşınma, yakıt tüketimi ve ağırlığı iyi olarak değerlendirilmiştir.
Viking FourTech Plus, sürüş güvenliği kategorilerinin hiçbirinde (kuru, ıslak veya kış) "tatmin edici" derecenin üzerine çıkamıyor. Çevresel performansı "iyi" olarak değerlendirilse de, genel notu sadece tatmin edici. Lastiğin en zayıf yönü, direksiyon tepkisi ve hassasiyetinin yetersiz olduğu kuru yollarda ortaya çıkıyor; bu da sürücünün çizgiyi korumak için düzeltmeler yapmasını gerektiriyor. Kuru zeminde fren mesafesi de ortalamanın altında. Islak yollarda ise iyi bir notu kıl payı kaçırıyor; frenleme iyi olsa da, su birikintilerinde kayma ve yol tutuş performansı, önden kayma veya arkadan kayma eğilimi nedeniyle sadece tatmin edici. Kış koşullarında da çekiş, kar ve buzda frenleme ve yol tutuş açısından sonuçlar genel olarak sadece tatmin edici, limitlerde ise hassasiyet eksikliği var. Olumlu bir nokta olarak, lastiğin çevresel performansı, öngörülen kilometre ömrü, düşük aşınma, düşük ağırlık ve çok düşük yakıt tüketimi gibi yüksek puanlar sayesinde iyi.
Vredestein Quatrac Pro+, kuru yollardaki zayıf performansı nedeniyle sürüş güvenliği açısından yalnızca "yeterli" bir puan alıyor ve bu da genel puanını düşürüyor. Kuru yüzeylerde, yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sunuyor ve hassasiyetten yoksun; virajlarda tutarlı bir çizgiyi korumak için sürücünün düzeltmeler yapmasını gerektiren gecikmeli tepkiler veriyor. Lastik ayrıca dinamik manevralar sırasında erken aşırı savrulma eğilimi gösteriyor ve frenleme performansı yalnızca tatmin edici olarak değerlendiriliyor. Islak yollarda iyi bir puan alamıyor; frenleme hala iyi olsa da, su üzerinde kayma direnci ve yol tutuşu, yetersiz/aşırı savrulma eğilimleri nedeniyle yalnızca tatmin edici. Kış performansı da yalnızca tatmin edici; kar ve buzda çekiş ve frenlemede ortalama sonuçlar veriyor. Kar yol tutuşunda iyi bir puanı kıl payı kaçırırken, genel hassasiyetten yoksun. Çevresel olarak, lastik, öngörülen kilometre ve aşınma açısından iyi puanlar alarak tatmin edici bir sonuç elde ediyor, ancak yüksek ağırlığı, iyi yakıt tüketimine rağmen yalnızca tatmin edici bir verimlilik puanına yol açıyor.
Barum Quartaris 5, sürüş güvenliği açısından "yeterli" bir puan alarak genel notunu da bu şekilde belirlemiştir. Kuru yollarda performansı zayıf, ıslak yüzeylerde ise sadece tatmin edicidir; ancak kış aylarında iyi performans gösterir ve çevresel etkisi açısından iyi bir puan alır. Kuru yollarda, lastik zayıf direksiyon tepkisi ve hassasiyeti sunar, gecikmeli tepki verir ve şerit değiştirirken erken savrulma eğilimi gösterdiği için sürekli düzeltmeler gerektirir. Islak yollarda ise tüm kriterlerde sadece tatmin edici puan alır, ortalama yol tutuş seviyelerine sahiptir ve savrulma eğilimi gösterir. Buna karşılık, lastik kış koşullarında iyi performans gösterir, karda frenleme ve çekiş açısından iyi puanlar alır ve yol tutuşu güvenli ve büyük ölçüde hassas olarak değerlendirilir. Çevresel açıdan, Alman yapımı lastik, iyi öngörülen kilometre ömrü, düşük aşınma, düşük ağırlık ve iyi yakıt verimliliği sayesinde iyi bir puan alır.
Nexen N'Blue 4Season 2, kuru yollardaki önemli zayıflıkları nedeniyle sürüş güvenliği açısından yalnızca "yeterli" bir puan alarak genel puanını düşürüyor. Kuru yüzeylerde, direksiyon tepkisi zayıf ve hassas değil; gecikmeli tepkiler ve hızlı manevralar sırasında erken aşırı direksiyon hareketi eğilimi nedeniyle sürücü düzeltmeleri gerektiriyor. Ancak kuru zeminde frenleme performansı iyi olarak değerlendiriliyor. Islak yollarda performansı genel olarak tatmin edici olsa da, yanal su kaymasına karşı direnci zayıf. Kış performansı ise önemli bir güçlü yönü olup testte ikinci en iyi sonucu elde ediyor. Kar çekişi, frenleme ve yol tutuşu açısından iyi puan alıyor ve özellikle buzda frenleme için "çok iyi" puan alan tek lastik olma özelliğini taşıyor. Çevresel açıdan lastik, iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor; yakıt tüketimi düşük olsa da, tatmin edici tahmini kilometre performansı ve ortalama ağırlığı puanını düşürüyor.
Superia Ecoblue2 4S, sürüş güvenliği açısından genel olarak "yeterli" bir puan alırken, ıslak yollardaki çok zayıf performansı nedeniyle nihai puanı düşürülmüştür. Kuru yüzeylerde, zayıf direksiyon geri bildirimi sağlar ve hassas değildir, sık sık düzeltme gerektirir ve aşırı savrulma eğilimi gösterir, bu da zar zor tatmin edici bir puan almasına neden olur. Islak yollardaki performansı özellikle zayıftır; düşük yol tutuş seviyeleri ve erken, uzun süreli kayma nedeniyle frenleme, yanal su kayması ve yol tutuşu açısından "yeterli" puan almıştır. Buna karşılık, kış performansı iyidir; kar ve buzda frenleme ve iyi çekiş açısından olumlu sonuçlar verirken, kar yol tutuşu iyi bir puanı kıl payı kaçırmıştır. Çevresel olarak, Çin yapımı lastik tatmin edici bir puan almıştır; aşınma ve ağırlığı kabul edilebilir olsa da, öngörülen kilometre performansı kabul edilemez ve üreticinin talep edilen ISO sertifikalarını veya diğer sürdürülebilirlik belgelerini sağlamaması nedeniyle sürdürülebilirliği yalnızca yeterli olarak değerlendirilmiştir.
CST Medallion All Season ACP1 lastiğinin genel sürüş güvenliği, özellikle kış yollarında önemli zayıflıkları nedeniyle "yetersiz" olarak değerlendirilmiştir ve kuru veya ıslak yüzeylerde tatmin edici bir puanın ötesine geçememektedir. Kuru yollarda, zayıf direksiyon geri bildirimi sunar ve hassas değildir, düzeltmeler gerektirir ve aşırı savrulma eğilimi gösterir, bu da zar zor tatmin edici bir puanla sonuçlanır. Islak zeminde, frenleme ve suda kızaklama direnci tatmin edicidir, ancak yol tutuşu, kavrama ve hassasiyet eksikliği nedeniyle daha da düşük puan almıştır. Lastiğin kış yollarındaki performansı özellikle kötüdür ve yol tutuşu "yetersiz" olarak değerlendirilmiştir. Kuvvetleri birleştirmekte zorlanır, bu da neredeyse hiç güvenlik rezervi olmadan erken önden kayma ve arkadan kaymaya yol açar ve buzda frenleme testinde en kötü sonucu verir. Çevresel olarak, Çin yapımı lastik iyi bir puan alamamıştır; öngörülen kilometre ömrü ve aşınma iyi olsa da, yüksek ağırlığı yalnızca tatmin edici bir verimlilik puanıyla sonuçlanır. Üreticinin talep edilen ISO sertifikalarını veya diğer sürdürülebilirlik belgelerini sağlamaması nedeniyle sürdürülebilirliği yalnızca yeterli olarak değerlendirilmiştir.
Özet ve Çeviri: APlus AS909, sürüş güvenliği açısından genel olarak "yetersiz" olarak değerlendirilmiştir; bu puan, ıslak yollardaki önemli zayıflıklarından kaynaklanmaktadır ve bu da nihai notunun düşmesine yol açmıştır. Kuru yollarda performansı yalnızca "yeterli" olup, sürekli sürücü düzeltmesi gerektiren ve dinamik manevralarda erken aşırı direksiyon tepkisine neden olan zayıf ve hassas olmayan direksiyon geri bildirimi sunmaktadır. Islak yüzeylerde lastik sınırlarına ulaşarak, çok düşük yol tutuşu nedeniyle fren mesafesi ve yol tutuşu açısından "yetersiz" notu almıştır ve bu da kontrolünü zorlaştırmaktadır. Kış performansı genel olarak tatmin edici olarak değerlendirilmiş olup, frenleme ve çekişte iyi puanlar alırken, yol tutuşunda yalnızca "yeterli" notu almıştır, çünkü kuvvetleri etkili bir şekilde birleştirmekte zorlanmaktadır. Buna karşılık, Çin yapımı lastik, çok iyi öngörülen kilometre performansı ve düşük yakıt tüketimi sayesinde iyi bir çevre puanı elde etmektedir. Bununla birlikte, üreticinin talep edilen ISO sertifikalarını veya diğer sürdürülebilirlik belgelerini sağlamaması ve ağırlığının yüksek olması nedeniyle sürdürülebilirliği yalnızca "yeterli" olarak değerlendirilmiştir.
Arivo Carlorful A/S, genel sürüş güvenliği derecelendirmesinde "yetersiz" notu almıştır. Bu, öncelikle ıslak yollardaki önemli zayıflıklarından kaynaklanmaktadır ve bu da nihai puanın düşmesine yol açmıştır. Kuru yollarda performansı yalnızca "yeterli" olup, zayıf direksiyon geri bildirimi ve hassasiyeti sunmakta, sürücüden sürekli düzeltmeler gerektirmekte ve şerit değiştirmelerde erken aşırı savrulma göstermektedir. Islak yüzeylerde ise lastik sınırlarına ulaşarak, çok düşük yol tutuşu nedeniyle fren mesafesi ve yol tutuşu için "yetersiz" notu almıştır ve kontrolü zorlaştırmaktadır. Kış performansı genel olarak tatmin edici olarak değerlendirilmiş olup, buzda frenleme ve kar çekişi için iyi notlar alırken, karda frenleme ve yol tutuşu için yalnızca tatmin edici veya yeterli notlar almıştır. Buna karşılık, Çin yapımı lastik, tahmini kilometre, aşınma ve düşük yakıt tüketimi için olumlu puanlar alarak iyi bir çevresel sonuç elde etmiştir. Bununla birlikte, üretici talep edilen ISO sertifikalarını veya diğer sürdürülebilirlik belgelerini sağlamadığı için sürdürülebilirliği yalnızca "yeterli" olarak derecelendirilmiştir.
Petlas Multi Action PT565, genel sürüş güvenliği açısından "yetersiz" olarak değerlendirilmiş ve kış yollarındaki çok kötü performansı nedeniyle testte en düşük puanı almıştır. Kuru yüzeylerdeki performansı yalnızca "yeterli" olup, hassas olmayan direksiyon, sürekli düzeltme gerektiren gecikmeli tepkiler ve erken savrulma ile karakterize edilir. Islak yol performansı ise yalnızca "tatmin edici" olup, ortalama yol tutuşu ve yetersiz veya aşırı savrulma eğilimi ile sınırlıdır. Lastik, kış koşullarında tamamen yetersiz kalmakta ve kar frenleme ve yol tutuşu açısından "yetersiz" bir puan almaktadır; kuvvetleri birleştiremez, güvenlik rezervleri yoktur ve erken yol tutuşu kaybeder. Buz ve karda yol tutuş performansı da yalnızca "yeterli" olarak değerlendirilmiştir. Buna karşılık, Türk yapımı lastik, iyi öngörülen kilometre ömrü, düşük aşınma ve iyi yakıt verimliliği sayesinde, ağırlığı ortalamanın biraz üzerinde olmasına rağmen, zar zor "iyi" bir çevre derecelendirmesi almaktadır.
Tartışma