Ben büyük bir Goodyear hayranıyım. Önceki arabamda Assym 3'ler vardı ve bir daha arkama bakmadım.

Şu anki arabamda (Golf GTI Clubsport 40) Eagle F1 Asimetrik 5'ler, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 ve hatta bazı Avon'lar (kısa bir süre için) var.

Sürüş tarzımı çok karıştırıyorum - çok fazla otoyol sürüşü ama aynı zamanda çok sayıda zorlu sokak sürüşü ve B yolundaki patlamalar. Arabamı güvenli bir yerde olabildiğince sert bir şekilde itmeme izin verecek mümkün olan en iyi lastiklere sahip olmanın son derece önemli olduğunu düşünüyorum. biçim.

Asimetrik 5'lerden çok etkilendim, ıslak zeminde çok güvenli olmanın yanı sıra saf kavrama ve geri bildirim muhteşemdi. Ön lastiklerim 11.000 mil sonra hizmet ömrünün sonuna ulaştığında, arabamın önüne daha yeni Asimetrik 6'ları takmaya fazlasıyla hazırdım.

Onlarla şimdiden çok heyecanlandım. Çok karışık sürüş koşullarında yaklaşık 1.000 mil yol kat ettikten sonra beni şaşkına çevirdiler. Bir lastikten isteyebileceğim *her şeyi* sunuyorlar. Kuru ve ıslak zeminde son derece kavramalıdırlar, geri bildirimleri mükemmeldir, sürüşü çok rahattır ve üst düzey bir lastik için fiyatı oldukça makuldür. Dün gece şiddetli yağmurda eve gittim ve lastiklerin ıslak zeminde zorlu sürüşe nasıl dayanacağını ve hiçbir ritmi kaçırmadıklarını görmek için arabayı sert bir şekilde sürdüm. Islak yollarda gücü nasıl düşürdüklerine ve virajlarda sunulan yol tutuşuna hayran kaldım. Gerçekten kuru bir yolda gidiyormuşum gibi hissettim. İnanılmaz.

Birkaç yıl önce Michelin PS4'lerim vardı ve onları hiç sevmemiştim, çok yumuşaktılar ve benim sert sürüşüme ayak uydurmakta zorlanıyorlardı. Eagle F1 Supersports'u ilk çıktıklarında denedim - bir spor hatchback için bariz bir seçim gibi görünüyorlar - kuru yollarda ısındıklarında onları mükemmel buldum, ancak yağmurda bu kadar güven verici ve aslında oldukça korkutucu değillerdi. ıslak yollar. Bu yüzden Assym 5'i onlara göre taktırdım ve seçimimden çok memnun kaldım. Ve şimdi 6'larım var, daha da mutluyum. Bu lastikler tek kelimeyle harika; aptalca miktarda kavrama. Bunları herkese öneririm. Birleşik Krallık'ta o kadar karışık bir hava var ki bence bunlar en iyi genel sürüş deneyimini sunuyor. Mk7 Golf GTI'nin özelliklerine gerçekten ama gerçekten uyuyorlar. Bunları teklif sırasında aldım - 2'si takılı olarak 183 £. Tam bir hırsızlık. Bu lastikleri alın, hayal kırıklığına uğramayacaksınız. Bir dahaki sefere kesinlikle onları tekrar alacağım.

1 yıldan fazla dayanacak bir lastik arıyorsanız Asimetrik 6'yı tavsiye ETMEM!

Bu yılın başında eski Michelin Primacy 3'ümün yerine 4 adet yeni A6 lastik satın aldım. Bunları satın almadan önce birçok test ve inceleme okudum ve bunların çoğunda A6 birinci sırada yer aldı. Elbette, A6'nın mükemmel yol tutuşu, ıslak ve kuru tutuşu var, bu yüzden şikayet edecek bir şey yok.
Benim sorunum lastiklerin çok uzun ömürlü olması.
Lastiklerin fabrikadan hangi diş derinliğine sahip olduğunu bilmiyorum ama en az 6 mm olduğunu varsayıyorum. Artık çok yavaş sürüyorum. Aşırı hızlanma yok, sert frenleme yok ve ağır yük taşımıyorum. Arabayı her gün işe gidip gelmek için kullanıyorum. Yani 8 ay ve yaklaşık 8000 kilometre sonrasındaki aşınma değerlendirildiğinde lastik sırtının 3 mm'ye düştüğü görülüyor. Goodyear gibi tanınmış bir üreticiden bu tür bir aşınma beklediğim bir şey değildi. Elbette bazıları A6'nın daha yumuşak kauçuk karışımına sahip spor lastikleri olarak sınıflandırıldığını iddia edebilir. Ancak bunlar saf spor lastikleri değildir. EV'lerle bile uyumlu, birinci sınıf otomobiller için performans lastikleri olarak pazarlanıyorlar. (Eğer bir Tesla'nız varsa, muhtemelen A6 ile yılda 4 yeni sete ihtiyacınız olacaktır).

Dolayısıyla, eşit veya belki daha iyi performans ölçütleriyle birlikte uzun süre dayanacak lastikler arıyorsanız, başka bir şey satın alın! Kesinlikle Michelin'e geri döneceğim.

Harika bir lastik, Pirelli P7 runflat lastikleri bunlarla değiştirdim ve birbirlerinden tamamen farklı oldukları için bunları karşılaştırmak haksızlık olsa da fark gece ve gündüz. Konfor artık farklı bir seviyede, gürültü seviyeleri önemli ölçüde daha düşük, kuru ve ıslak tutuş da muhteşem. Michelin ps5 ile aralarındaydı ama önceki model asimetrik 5'i de almıştım ve gerçekten çok beğenmiştim, fiyat farkını söylemeye bile gerek yok. İlk his iyi ve onları çok beğendim, satın alma işleminden memnunum. Takip etmek için daha fazlası.

SİZİN Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'nizi değerlendirin >

Genel olarak harika bir lastik. 1 sezon ve 15.000 km'den sonra 6 mm'ye düşüyorlar, bu yüzden en az 2 sezon daha dayanacağını tahmin ediyorum.

Bu sitede bulunan görüşlere dayanarak Asimetrik 6'yı satın aldım, 2 yıl önce bir Golf Mk4'e taktım. Mümkün olduğunda coşkulu bir şekilde sürüyorum ve işleri 'biraz' zorlamayı seviyorum. Muhtemelen şimdiye kadar 20.000 civarı yol yaptım, bir veya iki yıl daha dayanacak kadar etleri var, bu yüzden gayet iyi aşınıyorlar. Bu lastik için sadece övgü dolu sözler, kuru zemin tutuşu fiyatına göre çılgınca (satın alırken ana etken buydu). Konfor harika, hiç gürültülü değiller. Frenleme (özellikle kuru zeminde) çok iyi.
Burada yuvarlanma direncinin bir sorun olduğunu düşünmüyorum, 15 inç kış lastiklerinden geçiş yaptığımda yakıt ekonomisinde çok kötü bir düşüş görmüyorum. (Ortalamamın 100 km'de 5.2 l olduğunu varsayalım, geçen yıl İtalya'ya yaptığım 4500 km'lik yolculukta 100 km'de 5.4 l tükettim. Bu yıl Türkiye'ye yaptığım 6000 km'lik yolculukta biraz daha fazla tükettim, ancak bu muhtemelen tavandan ve kısa bir süre önce taktırdığım daha büyük yakıt pompası/enjektör/turbo'dan kaynaklanmaktadır.)
Islak zeminde daha sert viraj almak bana pek güven vermiyor, aklıma gelen tek 'eksi' bu. Aquaplaning ise iyi bir şey.
Asimetrik 7'leri bunlar aşınana kadar almazlarsa kesinlikle tekrar satın alırdım. Şimdiye kadar kullandığım en iyi lastikler.

Bu lastik harika. Kuru ve ıslak tutuşu mükemmel. Şiddetli yağmurda 160 km/s hızla sürmek tren raylarında olmak gibi. Önden kayma, arkadan kayma... Daha önce hiç duymamıştım.
2.2021 - 10.2024., 34000 km 3,5 mm kaldı

Tam bir A6 takımım var, şimdi 2 yıl ve yaklaşık 20.000 mil sonra iki ön lastiği değiştirmem gerekiyor. Bir Volvo V40 Cross Country kullanıyorum, nazik ama hızlı olmaya çalışıyorum.

Lastiklerin aşınması iç tarafta daha fazla olmuş, belki de birkaç ay önce lastiğe çivi batması sonucu lastiklerin dengesi tam olarak sağlanamamış olabilir.
Şu anda Volvo için 2 adet yeni A6 lastiği siparişi veriyorum.

Arka lastiklerin 10.000 mil daha dayanması umuluyor.

M340i'mdeki Michelin PS4'leri Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ile değiştirdim ve günlük sürüş için çok daha konforlu olduklarını, çok daha az yol gürültüsüyle karşılaştım. Tutuş ve geri bildirim iyi, ancak olumsuz tarafı, döner kavşaklarda ön tarafı iterken biraz önden kayma yaşamam. Karşılaştırıldığında, PS4'ler daha çok raylarda sürüşe benziyor, ancak bunlar biraz fazla gergin olma ve daha fazla yol gürültüsüne sahip olma gibi olumsuzluklarla geliyor.

Sanırım bir dahaki sefere PS4'lere veya belki Goodyear Supersports'a geri döneceğim

Bu sitedeki yorumları gördükten sonra piyasaya sürülmesini sabırsızlıkla bekliyordum. 2024'ten itibaren Japonya'da satışa sunulacak, bu yüzden yaklaşık iki yıl beklemem gerekti ve paralel ithalat satın almayı düşündüm, ancak orijinal ürünü taktım ve sürüşünden etkilendim.
Benim bir NV36 Skyline sedanım var, önceki lastiklerim Eagle F1A3'tü ve bu araçla 30.000 km yol yaptım.
Benim de Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17 lastiklerim var, yol tutuşu düşük ve spor performansı yüksek, ancak konfor açısından iyi bir üne sahip.
Bu Reguno'yu ve ardından Eagle F1A6 18 inç boyutunu taktım, ancak konfor iyi bir şekilde aynıydı ve tutuş performansı o kadar iyiydi ki sınır alanını göremedim ve önceki itibarını bilmeme rağmen şaşkınlığımı gizleyemedim. Bu lastik gibi bir araya getirilmesinin imkansız olduğunu düşündüğüm performansı bir araya getiren başka bir lastik bilmiyorum.
Hatta BS'nin S007'si ve Michelin'in PS5'i bile yüksek fiyatlarına rağmen bu performansı gösteremiyor.
Memnun kalmadığım bir şey bulmam istenseydi, çakıl taşlarının lastiklere yapışması derdim, bu yüksek tutuşlu lastiklerde tipiktir ve uzun bir düzlükten bir köşeye geçişte hissin biraz garip hissettirmesi, çünkü his konfor lastiğinden spor lastiğe dönüşüyor. Bence bu lastiğin ne kadar harika olduğunu daha fazla duyurmamız gerekiyor, özellikle Japonya'da.

Kullandığım ikinci Asimetrik6 setiydi ve yakında lastikleri değiştireceğim için üçüncü bir set daha olacağını düşünüyorum. İlk set (225/45/17) önceki arabam Leon 2.0 FR'de (1P, 200HP) ve ikinci set (225/40/18) şu anki Ibiza 1.5 FR'mde (programlı 180HP) kullanıldı.
Konfor açısından, her iki aracın da süspansiyonları oldukça sıkı, bu nedenle diğer lastiklerle aralarında çok az fark var, ancak Leon'da kullanılan Pirelli Zero Rosso'lardan ve Pirelli'lerden sonra kullandığım önceki modelden (Asimetrik3) biraz daha iyi oldukları kesin.
Aşınma: Lastikleri her zaman yaklaşık 3 yılda veya 35000 km'de değiştirdim. F1Asym6 ile kendimi "aldattığımı" hissediyorum, muhtemelen kendime en az 6 ay ve en az 5000 km daha verebilirim.
İlk "tanıdıklık" döneminden sonra, lastiklere alışıldığında, sonuç her zaman daha iyi hissedilir. Ben bir yarışçı değilim, bu yüzden lastiklerin beklentilerimi ve sınırlarımı aştığını anlamam biraz zaman aldı.
Gaz pedalına basmaya devam ederken dar virajlarda tutuş çok güven vericidir ve hatta beklenmedik bir şekilde ayağınızı kaldırmak veya virajda fren yapmak bile arabaya kolayca dengesizlik getirmez. Lastikler, hem kuru hem de ıslak zeminde geniş virajlarda da mükemmel tutuş sağlar ve hatta virajda hızlanmak istemenize neden olabilir.
17 inçlik set gerçekten çok ilericiydi ve arabanın kaymak üzere olduğunu anlayabiliyordunuz ve arabayı kontrol etmek ve onunla oynamak bir zevkti. 18 inçlik hala oldukça ilerici ama belki biraz daha az. Ancak yol tutuş marjları daha geniş hissedildikçe aynısını yapmak için biraz daha fazla odaklanmak gerekebilir.
Islak zeminde frenleme sırasında ABS nadiren devreye girer, ancak uzun süreli kuraklıktan sonraki ilk yağmur yağdığında (ve çok fazla yol kiri biriktiğinde) bu durum geçerli olur.
Herhangi bir satın alma işleminden önce mutlaka kontrol edilmesi gereken bir lastiktir.

Hankook VP 2'den gelenlere gelince, bir arabayı tamamen dönüştürdü. Sanki arabaya coilover takılmış gibi hissettiriyor. Döner kavşaklara veya yüksek hızda virajlara girerken lastikler yanak duvarları çelikten yapılmış gibi hiç yana doğru hareket etmiyor. Şiddetli yağmurda sürüş, kuru zeminde sürüş gibi hissettiriyor - lastik davranışında hiçbir fark yok. Tek sorun, daha sessiz olabilirdi, ama bu önemli değil. Bunları uzun zamandır denemek istiyordum ve çok etkilendiğimi söylemeliyim. Ancak daha iyi görünümlü yan duvarlara ihtiyacı var - muhtemelen tüm premium lastikler arasında en kötü görünümlü olanı. Muhtemelen en az 12000 km dayanırlarsa tekrar satın alacağım.
Bunlar, aile sedanı olan ve bu lastiklerle virajlarda hot hatch'lerle rahatlıkla baş edebilen Peugeot 508'de var.

Lastiklerim 3 saat kadar kısa veya 5 yıl kadar uzun süre dayandı, bunları 18 aydır arabamda kullanıyorum ve en az 6 ay daha dayanacağını tahmin ediyorum. Araba zil sesi çıkarıp lastik sönmesi konusunda beni uyarmasaydı, bir vidanın bana lastik patlattığını asla tahmin etmezdim ve buna rağmen 50 mil hızla güvenle eve giderdim. Sıcak havalarda yapış yapış oluyorlar ama Galler kışları bile onları etkilemiyor. Yağmur, buz, kar ve karanlık otoyollardaki ani sellerle kolayca başa çıkılabiliyor.

Fabrikadan çıkan Michelin Primacy 3'ü değiştirdim, büyük bir delinmeye kadar 50.000 km dayandı, bu yüzden tüm alanlarda çok fazla gelişme bekliyordum. Continentals (bir lastikte şimdiye kadarki en kötü aşınma), Asimetrik 2'ler (harika lastik) ve Michelin PS4'ler (iyi çekiş ancak kötü bir şekilde eğilme) ile deneyimim oldu. Assy 6 arabamı dönüştürdü, kavrama seviyeleri o kadar arttı ki neredeyse bir S lastiği gibi hissettiriyor. Aşınmış primacy ile karşılaştırıldığında gürültü ortadan kalktı ve 55.000 km'den sonra bile hala sessiz. Yan duvarlar kaya gibi sert değil ancak direksiyon simidi hakkında hala çok fazla bilgi var. Kavrama kaybından önce biraz gıcırdamaya başlıyor, bu yüzden kademeli olarak hissediliyor. 2 dönüş ve 55.000'den sonra sadece biraz diş kalıyor, bu nedenle ıslak tutuş buna göre yenisinden daha düşük. Goodyear yeni bir model getirmediği sürece kesinlikle tekrar satın alırdım.

Bu lastikleri kaliteli olduğu için almaya karar verdim ve bazı insanlar rahat olduğunu söyledi, ancak belki de onları sadece mükemmel yollarda kullanıyorlar. Burada, Balkanlar'da yollar berbat ve ne yazık ki bu lastikler son derece sert, yoldaki en ufak tümsekleri bile hissediyorsunuz. İyi yollarda veya pistlerde hızlı sürüş için üretilmiştir (UHP adından da anlaşılacağı gibi).

Bunlarla yalnızca birkaç yüz mil kat ettim (aşınma hakkında yorum yapamam) ama şu ana kadar gerçekten etkilendim. Ortalama ve akıcı/canlı sürüşün karışımı.

Sağlamlık/uyumluluğun ideal karışımı. Zaten bir aile arabası için. Runflat'ların yerini aldılar ve aşırı yumuşak olabileceğinden endişelendim ama öyle değil. Otomobili dönüştürdüler ve yük altında daha öngörülebilir davranışlarla hem daha yumuşak hem de daha sağlam bir his uyandırdı.

Çok gürültülü değil ve yuvarlanma direnci açısından iyi görünüyor.

Kuru zeminde çok fazla kavrama var, ancak oldukça derin durgun sular da dahil olmak üzere ıslak zemin çekişi ve stabilitesi gerçekten dikkat çekici. Muhtemelen aynı arabada olmasa da ıslak zeminde yol tutuş konusunda şimdiye kadar karşılaştığım en iyi lastikler. Tutuşun sadece 'orada' olduğunu söylemek için onu fırlatmanıza gerek yok, bu da frenleme de dahil olmak üzere çok fazla güven verir. Son zamanlarda ıslak zeminde korkunç derecede uzak ve ürkek hissettiren (markalı) eko lastiklerle sahip olduğum birkaç kiralık arabaya göre dünyalar kadar fark var.

Referans olarak 91 yüküm var (tavsiye edildiği gibi) - 94/XL değil.