Toyota GT86 için en iyi lastikler

GT86'mda Michelin Pilot Sport serisini hayatının çoğu boyunca kullandım. PS3 ile başladım, sonra PS4'e geçtim ve şimdi de PS5'teyim. Dağ sürüşlerinde ve hatta günlük otoyollarda bu lastikten kesinlikle keyif alıyorum, harika bir lastik. Sonsuz gibi süren bir ömre sahip ve günde işime gidip gelirken kolayca 80 km yapıyorum. Ancak, şimdi daha iyi kuru tutuş ve daha iyi viraj alma arayışındayım ve burada PS5'in biraz eksik kaldığını hissediyorum. Viraj alma çok fazla gecikmiyor ama diğerlerine göre kesinlikle daha yumuşak bir yan duvar var. Geçiş yapacağım bir sonraki lastik, burada tyrereviews'te okuduğum yorumlar nedeniyle 225/45R17 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 olacak.

Lastikler yeni iken ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu 10/10'du, ancak çok ısındıktan sonra (benim durumumda pist gününde) yol tutuşları azaldı. Islak zeminde bazı pist yağmur lastiklerinden daha hızlılar. Yol tutuşu ise aşınana kadar sabit kalıyor.
Çok sessizler ve aşınmaları düşük. Benim durumumda Assymmetric 5 neredeyse 25.000 km dayandı. Sanırım 6 da yaklaşık aynı süre dayanacaktır. Bunları kırsal/dağ yollarında, uzun yolculuklarda ve yılda bir kez pist gününde kullanıyorum. Ancak yakıt tüketimi diğer lastiklere göre belirgin şekilde daha yüksek.

Bu lastiği kıtasal kış koşullarında, buz hariç her türlü zeminde kullandım. Kuru zeminde yol tutuşu mükemmeldi ve özellikle limitlerde oldukça tahmin edilebilir ve kademeli bir performans sergilediği için zorlamak çok keyifliydi. Nemli ve kaygan zeminlerde güvenim sınırlıydı, ancak yol tutuş seviyesi oldukça düşük olsa da lastik yine de tahmin edilebilir bir performans sergiledi. Su birikintileri de dahil olmak üzere ıslak zeminde herhangi bir sorun yaşadığımı hatırlamıyorum.
Karlı zeminde (ve gerçekten kar görmüşler) virajlardaki yanal yük mükemmel ve frenleme sırasındaki yol tutuşu da her türlü karda (kuru, ıslak, sıkıştırılmış, sulu kar) orantılı olarak iyiydi. Çekiş gücü biraz sınırlı olsa da, hareket halindeyken yine de oldukça iyi; ancak duruştan kalkış, şüphesiz hafif arkadan çekişli konfigürasyonun da etkisiyle, en büyük zorluk.
Sonunda, kar performansında hafif ama yine de fark edilir bir düşüş yaşandığı için, lastikleri 5 yaşında değiştirmeye karar verdim; çünkü diş derinliği hala yeterliydi (5 mm). Zamanı geldiğinde, lastikleri tamamen aşındırmak amacıyla ıssız, kuru bir asfaltta 1 saat sürüş yaptım, ancak neredeyse hiç aşınma belirtisi yoktu.
Genel olarak karda çok tatmin edici bir lastik ve diğer koşullarda da sağlam, ancak özellikle sportif değil.
Not: 3 sezonda yaklaşık 30.000 km yol yaptım. Lastikler, aracı önceki sahibinden aldığımda araçla birlikte gelmişti ve önceki 2 sezonda kullanılmıştı.

Lastik hem kuru hem de ıslak zeminde iyi bir yol tutuşu sunuyor, ancak yüksek performanslı bir lastikten beklendiği gibi biraz "zirveye yakın". Dengeli ve özellikle güçlü olmayan bir araçta, onu sınırların ötesine zorlamak gerçekten zor, ancak bir kez zorlandığında, şiddetli olmasa da hızla serbest kalıyor. Dikkat çekilmesi gereken bir özellik, özellikle hafif yön değiştirmelerde, arka tarafın lastiğe yerleştiği ve aracı önceden döndürdüğü hissi veren, yan duvarda bir esneklik hissi (gerçekten öyle olup olmadığından emin değilim) olmasıdır; ancak dönüşte herhangi bir gecikme yok. Bunu özellikle arka tarafta hissediyorum, rahatsız edici değil, ancak kesinlikle aracın orada diğer lastiklerde hissetmediğim bir şey yaptığını hissediyorum.

Primacy HP'nin mevcut yüksek fiyatı beni yedek olarak başka bir lastik seçmeye zorladı. Araştırmam sırasında, Yokahama A052 ve AD09'un AD09'un daha sert yanaklarından ilham alan güveni ortaya koyan bir karşılaştırmasını gördüm. Primacy HP'nin en iyi özelliğinin güven veren sert yan duvarı olduğuna inanıyorum.

AD09 ile karşılaştırıldığında A052 gibi, yeni Yokohama V701'lerim de Primacies'e göre çok daha yüksek kavramaya ancak daha yumuşak yan duvarlara sahip. Primacies her zaman yol tutuşunu kaybettiklerini bana hissettiriyordu ve gaz kelebeğiyle önden/arkadan savrulma dengesini kontrol edebiliyordum. Orta köşedeki eğim veya tümsek kolayca halledildi. Buna karşılık, yeni lastiklerin viraj alma sınırları daha yüksektir, ancak köşenin ortasındaki eğim veya tümsek, önden/arkadan savrulma dengesinde biraz rahatsız edici olan ani bir değişime neden olur.

Normalde ıslak zeminde sakin bir şekilde araç kullanırım ancak arabayı ilk satın aldığımda Primacies'i serbest bırakmanın ve ıslak zeminde sürüklenmenin kolay olduğunu doğruladım.

Primacies, pürüzsüz yüzeyde yeni lastiklerimden daha gürültülü değil. Ancak artık beni çukurlardan ve zorlu arazilerden kurtaran şeyin GT86'nın sert süspansiyonu değil, Primacies'in sert yan duvarları olduğunu biliyorum.

Sonuç olarak Primacies'in Premium Touring kategorisinde yer alması nedeniyle yumuşak yanaklara sahip olduğunu düşünmeyin. Bunları Ultra Yüksek Performanslı bir lastikle değiştirdim ve daha yumuşak bir sürüş elde ettim. Belki de AD09'u satın almalıydım?

Süre açısından muhteşem. 130.000 km'den fazla. Islak veya ıslak tutuşta çok zayıf. Döndürmeye gerek kalmadan çok eşit aşınma. Dunlop'un ıslak yol tutuşunu geliştirmesi gerekecek.

Mükemmel kuru yol tutuşu, neden herkesin rs hakkında sızlandığını bilmiyorum. Pistte lastikler aşırı ısınmadı ve kavrama seviyesi örneğin bir pilot spor 4'ten çok daha iyi. Soğukta bile ıslak tutuş oldukça iyi. Yarı kaygan bir lastik için aşırı gürültülü değil

Mükemmel lastik, neredeyse alabildiğiniz kadar iyi, performans göz önüne alındığında oldukça rahat

Bunu yaklaşık 18 aydır arabamda kullanıyorum ve ilk olarak ıslak koşulların zayıf bir nokta olduğunu söyleyeceğim, özellikle rwd bir arabaya sahip olduğumda, eğer biraz fazla hızlanırsam tekerlekler patinaj yapacak, bu da biraz sürdükçe aşınma oranına da neden oluyor virajlarda daha hızlı dönersiniz ve aşınmanın zaten lastik sırtı işaretlerine yakın olduğunu fark edersiniz. Kuru koşullar ortalama ve hatta ortalamanın üzerinde bir sürücü için iyidir, ancak eğer meraklıysanız veya yoğun araç kullanıyorsanız, başka bir şeye fazladan para harcamanız daha iyi olur.

Bunların PS4'ün (çoğunlukla pistte kullanılan) yepyeni rakipleri olduğunu duyduğumdan, önlerin yarım pist günü sürdüğünü, yaklaşık 150 mil yol kat ettiklerini ve tamamen parçalanmış olduklarını, arkaların 2 pist günü sürdüğünü duyduğumdan bunları pistte deneyeceğimi düşündüm, ancak şimdi bitti. Ancak kavrama konusunda tartışamam, görünüşe göre bırakmaktansa parçalanmayı tercih ediyorlar. Kavis 2,5F 1,5R. Her tarafta 0 ayak parmağı. 30psi sıcakta çalışıyor. Tekrar satın almayacağım.