2025 Yaz EV Lastik Testini Ekliyoruz

Vi Bilägare dergisinin yaz lastiği testi, EV SUV'lar için performansa odaklanarak 235/55 R19 ebatında sekiz lastiği içeriyor. Test, sıcaklıkların İskandinavya'daki ilkbahar veya sonbahar havasına benzer şekilde 10°C civarında seyrettiği İspanya'nın Madrid yakınlarında alışılmadık derecede soğuk koşullarda gerçekleştirildi.

Test Yayını:

235/55 R19 7 lastikler 4 kategoriler

Benzer Testler

Görsellerin kaynağı: Vi Bilagare

Test Yayını:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Görsellerin kaynağı: Vi Bilagare

Test Boyutu: 235/55 R19

Test Edilen Lastikler: 7 lastikler

Test Kategorileri:
4 kategoriler (9 testler)

Benzer Testler

Testte, Volkswagen ve Volvo araçları için özel olarak tasarlanmış iki OE (Orijinal Ekipman) lastiğinin yanı sıra, premium ve bütçe üreticilerinden altı standart satış sonrası lastik kullanıldı. Test aracı, 2.031 kg ağırlığında, akülü elektrikli bir SUV olan Kia EV6 idi ve bazı ölçümler bir Tesla Model Y kullanılarak da yapıldı.

Standart Satış Sonrası Lastikler ve OE Özellikleri

Bu testin en önemli bulgularından biri, standart satış sonrası lastiklerle otomobil üreticileri için orijinal ekipman spesifikasyonlarına göre tasarlanan lastikler arasındaki performans farkının büyük olmasıydı.

Test, bu üreticiye özgü lastikler ile standart satış sonrası seçenekler arasındaki performans farklarını araştırmak için kasıtlı olarak iki OE lastiğini -biri Volkswagen için diğeri Volvo için- içeriyordu. Vi Bilägare, otomobil üreticilerinin teknik özellikleri ve gereklilikleri dikte etmesi nedeniyle, ortaya çıkan performanstan sorumlu tutulmaları gerektiğini belirterek, bu OE ürünlerinin lastik üreticilerinin adını vermemeyi kasıtlı olarak seçti.

Test, her iki OE lastiğinin de güvenlik performansına ciddi bir maliyetle düşük yuvarlanma direncine ve enerji verimliliğine öncelik verdiğini ortaya koydu. OE lastikler, ortalama satış sonrası lastiklerden %9-10 daha iyi menzil sunarken, ıslak tutuş, fren mesafeleri ve suda kızaklama direncinde önemli ölçüde azalma gösterdi.

Volvo OE lastiği "AA" AB etiket derecesine (yuvarlanma direnci için A, ıslak tutuş için A) sahipti, ancak gerçek testler ıslak tutuş performansının OE olmayan lastiklerin önemli ölçüde altında olduğunu buldu. Benzer şekilde, Volkswagen OE lastiği zayıf ıslak tutuş özellikleri ve erken suda kızaklama gösterdi. Her iki OE lastiği de en iyi performans gösteren satış sonrası lastiklerden 10-12 km/s daha düşük hızlarda durgun suda tutuşunu kaybetmeye başladı.

İki OE seçeneğinden, Volvo spesifikasyonu çoğu testte marjinal olarak daha iyi performans gösterdi, ancak yine de premium satış sonrası alternatiflerin çok altındaydı. Volkswagen lastiği, sınırlarına kadar zorlandığında arka tutuşunu daha ani bir şekilde kaybetti, ancak test uzmanları, lastiğin özellikle Kia test aracı için tasarlanmadığı için bu davranışın dikkatli bir şekilde ele alınması gerektiğini belirtti.

Ne yazık ki her iki OE lastiği de toplam puanda bütçe dostu Hifly lastiğine neredeyse iki katı kadar pahalı olmasına rağmen utanç verici derecede yakın puan aldı. Bu, Vi Bilägare'nin tüketicilerin lastiklerini değiştirirken üreticiye özel lastiklerden kaçınmaları ve bunun yerine daha iyi güvenlik belgelerine sahip standart satış sonrası seçenekleri seçmeleri gerektiği sonucuna varmasına yol açtı.

Test, araçların akü teknolojisinin entegrasyonuyla ağırlaştıkça yüksek kaliteli lastiklerin öneminin arttığını açıkça ortaya koyuyor. Daha ağır araçlarla acil durumlarda kullanım özelliklerindeki farklılıklar daha da belirginleşiyor ve bu da OE lastiklerinin tehlikeye giren performansını özellikle endişe verici hale getiriyor.

Kuru

Kuru frenleme testinde, hem Pirelli Scorpion hem de Nokian Hakka Black 3, 42 metrelik aynı durma mesafeleriyle gruba liderlik etti. OE lastikler güvenlik konusunda ödün verdiklerini gösterdi, Volkswagen'e özgü lastiğin durmak için 44,4 metreye ihtiyacı vardı (en iyi performans gösterenlerden 2,4 metre daha uzun) ve Volvo'ya özgü lastik (grafikte gösterilmemiştir) biraz daha iyi performans gösterdi ancak yine de premium tekliflerin gerisinde kaldı.

Öznel kuru yol tutuşu söz konusu olduğunda, Continental PremiumContact 7 ve Michelin Pilot Sport 4 SUV 5 puanlık mükemmel puanlarla birinciliği paylaştı. Üreticiye özgü lastikler burada önemli eksiklikler gösterdi, Volkswagen OE lastiği sadece 2 puan alırken Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 3 puan alarak, OE özelliklerinde verimlilik için ne kadar yol tutuş kabiliyetinin feda edildiğini vurguladı.

Islak

Islak frenleme testi, 41,6 metrelik durma mesafesiyle Finlandiyalı Nokian Hakka Black 3'ün açık ara galip olduğunu ortaya koydu. Her iki OE lastiği de burada önemli ölçüde zorlandı, Volkswagen'in belirttiği lastik 47,1 metre (Nokian'dan 5,5 metre daha uzun) gerektirirken, Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 44,8 metreye ihtiyaç duydu - bu da yakıt verimliliği için ıslak güvenliğin ne kadar tehlikeye atıldığını gösteriyor.

Michelin Pilot Sport 4 SUV, ıslak zeminde yol tutuş tur sürelerine 71,4 saniyeyle hakim oldu. Bu test, OE lastikler için bir başka önemli fark gösterdi; Volkswagen'in belirttiği lastik 74,2 saniyeyle en yavaş süreyi kaydetti (Michelin'den 2,8 saniye daha yavaş). Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 73,0 saniye elde etti; VW'den biraz daha iyi ancak yine de premium seçeneklerin çok gerisinde.

Islak daire testi ıslak koşullarda yanal tutuşu ölçer ve Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 11,3 saniyede en iyi performansı gösterir. OE lastikler yine premium ürünlerle eşleşemedi, Volkswagen'in belirttiği lastik 11,8 saniyeye ve Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 11,6 saniyeye ihtiyaç duyarak, bu da onların ıslak yol tutuş yeteneklerinin tehlikeye atıldığını gösterir.

Suda kızaklama testi, OE lastikler için belki de en endişe verici güvenlik açığını ortaya çıkardı. Michelin Pilot Sport 4 SUV, 91,7 km/saate kadar çekişi korurken, Volkswagen OE lastiği sadece 81,0 km/sa hızda tutuşunu kaybetti - kritik 10,7 km/sa fark. Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 79,5 km/sa hızda biraz daha iyi performans gösterdi ancak aslında genel olarak en kötüsüydü ve ıslak koşullarda ciddi bir güvenlik zaafı olduğunu vurguladı.

Rahatlık

Subjektif konfor değerlendirmesinde, hem Pirelli Scorpion hem de bütçe dostu Hifly HP801, daha yumuşak yapıları sayesinde 5 puanlık en yüksek puanları elde etti. OE lastikler burada makul bir performans gösterdi, Volkswagen'in belirttiği lastik 4 puan ve Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) de 4 puan aldı - üreticiye özgü tasarımların önemli ölçüde ödün vermediği bir alan.

Özel SilentDrive teknolojisine sahip Nokian Hakka Black 3, mükemmel 5 puanla gürültü testine hakim oldu. Volkswagen OE lastiği 4 puanla iyi bir performans gösterirken, Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 3 puan aldı. Bu, OE lastiklerinin makul performans sunma eğiliminde olduğu bir yöndür, çünkü kabin konforu da otomobil üreticileri için bir önceliktir.

Değer

Menzil testi, OE lastiklerinin en önemli avantajlarını gösterdiği yerdi; Volkswagen tarafından belirtilen lastik 432 km'de en iyi menzile ulaşırken, Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 435 km'de hemen arkasından geldi. Bu, ortalama premium lastiğe göre yaklaşık %9-10 daha iyi menzili temsil ediyor ve otomobil üreticilerinin OE lastikleri belirlerken neye öncelik verdiğini açıkça gösteriyor - güvenlikten çok verimlilik.

Sonuçlar

1^st

Michelin Pilot Sport 4 SUV

235/55 R19 105Y

• AB Etiketi: C/A/72
• 3PMSF: no
• Fiyat: 2321.00

Michelin Pilot Sport 4 SUV, ıslak ve kuru koşullarda sürekli olarak yüksek performans göstererek genel test galibi olarak ortaya çıktı. Özellikle ıslak yol tutuşu ve suda kızaklama direncinde mükemmellik gösterdi ve testte en iyi sonuçları elde etti. Lastik, acil manevralar sırasında hassas direksiyon geri bildirimi ve mükemmel kontrol sunarak sürücülerin aracı tam olarak amaçlanan yere yerleştirmesini kolaylaştırıyor. Nispeten yüksek bir fiyat noktasına sahip olmasına rağmen, üstün tutuşu ve güvenlik özellikleri maliyetini haklı çıkarıyor. Başlıca dezavantajları arasında engebeli yüzeylerde biraz sınırlı konfor ve ortalama yuvarlanma direnci yer alıyor. Michelin'in bu testteki zaferi, SUV lastiği testindeki önceki zaferini yansıtıyor ve dizel veya elektrikli araçlara takılıp takılmadığına bakılmaksızın güvenilir performansını doğruluyor.

Dry

97.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	43.9 M	42 M	+1.9 M	95.67%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	5 Points			100%

Wet

99.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	42.7 M	41.6 M	+1.1 M	97.42%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	71.4 s			100%
Islak Daire	2nd	11.4 s	11.3 s	+0.1 s	99.12%
Düz Suda Kızaklama	1st	91.7 Km/H			100%

Comfort

50%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	5th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Özn. Gürültü	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Value

91.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Menzil	4th	396 km	432 km	-36 km	91.67%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Nokian Hakka Black 3

235/55 R19 105Y

• AB Etiketi: C/A/71
• 3PMSF: no
• Fiyat: 2450.00

Nokian Hakka Black 3 SilentDrive, lastiğin içinde özel bir gürültü azaltıcı keçe matı bulunan testteki en sessiz lastik olarak öne çıkıyor. En iyi ıslak frenleme performansı ve güçlü ıslak tutuş özellikleriyle, Finlandiya lastiği alışılmadık derecede soğuk test sıcaklıklarıyla kolayca başa çıktı. İlk önce arkada tutuşunu kaybetme eğiliminde olsa da, bunu tahmin edilebilir bir şekilde yapıyor ve kontrolü kolay kalıyor. Nokian, delinmelere karşı direnç sağlamak için aramid takviyesiyle iyi bir şekilde donatılmış durumda ve bu da onu SUV'ler, plug-in hibritler ve elektrikli araçlar için özellikle uygun hale getiriyor. Tutuş seviyesi ve konfor kombinasyonu, ona Michelin ile aynı toplam puanı kazandırdı (86 puan), ancak test edenler konfordan çok güvenliği önceliklendirerek onu genel olarak ikinci sıraya koydu. Daha pahalı seçenekler arasında yer alıyor ancak mükemmel bir değer sunuyor.

Dry

90%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	42 M			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

97.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	41.6 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	71.9 s	71.4 s	+0.5 s	99.3%
Islak Daire	2nd	11.4 s	11.3 s	+0.1 s	99.12%
Düz Suda Kızaklama	4th	84.9 Km/H	91.7 Km/H	-6.8 Km/H	92.58%

Comfort

80%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%
Özn. Gürültü	1st	5 Points			100%

Value

91%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Menzil	5th	393 km	432 km	-39 km	90.97%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Pirelli Scorpion

235/55 R19 105Y

• AB Etiketi: B/A/68
• 3PMSF: no
• Fiyat: 2199.00

"Ultra Yüksek Performans" yerine "Yüksek Performans" olarak sınıflandırılan Pirelli Scorpion, maksimum tutuştan çok konfor ve dayanıklılığa vurgu yapıyor. Bu yaklaşım, testteki en yüksek konfor derecesi ve etkileyici 400 aşınma derecesiyle karşılığını veriyor. Pirelli, yol kusurlarının üzerinden hoş bir şekilde geçiyor ve düşük bir gürültü seviyesini koruyor. Direksiyon tepkisi, daha sportif alternatiflere göre biraz daha rahat olsa da, yine de iyi, doğrusal bir direksiyon hissi sağlıyor. Hem ıslak hem de kuru koşullarda, Scorpion hafif önden kayma ile baskı altında tahmin edilebilir şekilde davranıyor, ancak tutuş seviyesi en iyi performans gösterenlerden bir adım aşağıda. İyi suda kızaklama direnci ve serin test sıcaklıklarında güçlü frenleme performansıyla Pirelli, makul bir fiyata uyumlu bir sürüş deneyimi sunuyor ve testte bronz madalya kazanıyor.

Dry

90%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	42 M			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

96.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	42.9 M	41.6 M	+1.3 M	96.97%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	72.9 s	71.4 s	+1.5 s	97.94%
Islak Daire	5th	11.5 s	11.3 s	+0.2 s	98.26%
Düz Suda Kızaklama	3rd	86.6 Km/H	91.7 Km/H	-5.1 Km/H	94.44%

Comfort

90%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	5 Points			100%
Özn. Gürültü	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Value

90.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Menzil	6th	392 km	432 km	-40 km	90.74%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

235/55 R19 105Y

• AB Etiketi: B/A/69
• 3PMSF: no
• Fiyat: 2168.00

Dry

89%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	42.9 M	42 M	+0.9 M	97.9%
Özn. Kuru Yol Tutuş	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

95.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	44 M	41.6 M	+2.4 M	94.55%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4th	72.3 s	71.4 s	+0.9 s	98.76%
Islak Daire	1st	11.3 s			100%
Düz Suda Kızaklama	5th	82.9 Km/H	91.7 Km/H	-8.8 Km/H	90.4%

Comfort

50%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	5th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Özn. Gürültü	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Value

92.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Menzil	3rd	398 km	432 km	-34 km	92.13%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Continental PremiumContact 7

235/55 R19 105Y

• AB Etiketi: C/A/72
• 3PMSF: no
• Fiyat: 2288.00

Geçtiğimiz yılın yaz lastiği testini kazanan Continental PremiumContact 7, SUV boyutlarında iyi performans göstermeye devam ediyor, ancak Goodyear gibi düşük test sıcaklıklarında biraz tutuş kaybı yaşıyor gibi görünüyor. Direksiyonu örnek niteliğinde doğrusal davranışla tepki veriyor ve ani manevralar sırasında kontrolü korurken hassas bir şekilde konumlanmasını kolaylaştırıyor. Continental, üreticiye özel olmayan lastikler arasında en düşük yuvarlanma direncini kaydederek düşük enerji tüketimini yüksek tutuş seviyeleriyle birleştirmede onu en iyi yapan lastik oldu. Ne yazık ki, suda kızaklama özellikleri ortalamanın altında ve konfor da benzer şekilde eksik. Bu eksiklikler, etkileyici yol tutuş özelliklerine ve yakıt verimliliğine rağmen 72 puanla beşinci sırada yer almasına neden oluyor. Ekonomi ve performansın iyi bir dengesini temsil ediyor.

Dry

99%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	42.9 M	42 M	+0.9 M	97.9%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	5 Points			100%

Wet

95.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	43.9 M	41.6 M	+2.3 M	94.76%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	72.2 s	71.4 s	+0.8 s	98.89%
Islak Daire	2nd	11.4 s	11.3 s	+0.1 s	99.12%
Düz Suda Kızaklama	6th	81.6 Km/H	91.7 Km/H	-10.1 Km/H	88.99%

Comfort

40%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	5th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Özn. Gürültü	7th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Value

96.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Menzil	2nd	417 km	432 km	-15 km	96.53%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Reference OE Summer

235/55 R19 101T

• AB Etiketi: A/B/71
• 3PMSF: no
• Fiyat: 2674.00

Referans lastik (Volkswagen'in üretici spesifikasyonu) güvenlik performansından çok enerji verimliliğine öncelik veriyor. Bu yaklaşım, araç broşürü için etkileyici menzil rakamlarına ulaşılmasına yardımcı oluyor, ancak kavrama ve kontrol açısından önemli bir maliyet getiriyor. AB etiketinin ıslak tutuş için B derecesi daha uzun durma mesafelerine işaret ediyor, ancak test viraj tutuşu ve suda kızaklama direncinde daha da endişe verici eksiklikler ortaya koyuyor. Lastik itildiğinde arkadan aniden tutuşu kaybediyor, ancak bu davranış Kia test aracı için özel olarak tasarlanmadığı için dikkatli bir şekilde ele alınmalı. Yüksek konfor ve enerji tüketimi puanlarına rağmen, toplam puan sayısı testteki bütçe lastiğine utanç verici derecede yakın - üreticinin güvenlikten çok verimliliğe öncelik vermesinin önemli bir suçlaması. Ayrıca test edilen en pahalı lastik ve paraya karşı düşük bir değer sunuyor.

Dry

67.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	44.4 M	42 M	+2.4 M	94.59%
Özn. Kuru Yol Tutuş	6th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Wet

92.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	47.1 M	41.6 M	+5.5 M	88.32%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7th	74.2 s	71.4 s	+2.8 s	96.23%
Islak Daire	6th	11.8 s	11.3 s	+0.5 s	95.76%
Düz Suda Kızaklama	7th	81 Km/H	91.7 Km/H	-10.7 Km/H	88.33%

Comfort

80%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%
Özn. Gürültü	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Value

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Menzil	1st	432 km			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Hifly HP801

235/55 R19 105W

• AB Etiketi: C/C/72
• 3PMSF: no
• Fiyat: 1426.00

Çinli Hifly Vigorous HP801 düşük fiyatıyla dikkat çekiyor, ancak test önemli güvenlik tavizleri ortaya koyuyor. En endişe verici zayıflığı, ağır bir elektrikli araçla ani manevralar sırasında kontrolü koruyamamasına neden olan zayıf yanal denge. Lastik, daha ağır arabalar için gereken yanal dengeye sahip değil, bu da ciddi balık kuyruğu ile basınç altında zor kullanımla sonuçlanıyor. Fren performansı sınırlı, ancak bir bütçe markasından beklenebileceği kadar kötü değil. Yumuşak karkas iyi bir yuvarlanma konforu sağlıyor ve lastik suda kızaklama direncinde iyi puanlar alırken, ıslak tutuşu önceki yıllarda diğer bütçe lastiklerinde görülen kadar kötü değil. Bu birkaç olumlu noktaya rağmen, Hifly doğru ağırlık derecesine sahip olmasına rağmen ağır araçlar için doğrudan uygunsuz olarak değerlendiriliyor. Test, düşük fiyatın ciddi güvenlik tavizleriyle birlikte geldiğini vurgulayarak onu sadece 54 puanla sonuncu sıraya koyuyor.

Dry

55.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	46.6 M	42 M	+4.6 M	90.13%
Özn. Kuru Yol Tutuş	7th	1 Points	5 Points	-4 Points	20%

Wet

93.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7th	47.8 M	41.6 M	+6.2 M	87.03%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6th	73.8 s	71.4 s	+2.4 s	96.75%
Islak Daire	7th	12 s	11.3 s	+0.7 s	94.17%
Düz Suda Kızaklama	2nd	88.5 Km/H	91.7 Km/H	-3.2 Km/H	96.51%

Comfort

80%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	5 Points			100%
Özn. Gürültü	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Value

87.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Menzil	7th	379 km	432 km	-53 km	87.73%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri