Vi Bilägare dergisinin yaz lastiği testi, EV SUV'lar için performansa odaklanarak 235/55 R19 ebatında sekiz lastiği içeriyor. Test, sıcaklıkların İskandinavya'daki ilkbahar veya sonbahar havasına benzer şekilde 10°C civarında seyrettiği İspanya'nın Madrid yakınlarında alışılmadık derecede soğuk koşullarda gerçekleştirildi.

Test Yayını:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Test Boyutu: 235/55 R19

Test Edilen Lastikler: 7 tyres

Test Kategorileri:
4 kategoriler (9 testler)

Test Özetini Görüntüle

Benzer Testler

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Kuru Zeminde Frenleme	▲ Pirelli Scorpion: 42 M	▼ Hifly HP801: 46.6 M	4.6 M (9.9%)
Özn. Kuru Yol Tutuş	▲ Continental PremiumContact 7: 5 Points	▼ Hifly HP801: 1 Points	4.0 Points (400.0%)
Wet (4 tests)
Islak Zeminde Frenleme	▲ Nokian Hakka Black 3: 41.6 M	▼ Hifly HP801: 47.8 M	6.2 M (13.0%)
Islak Zeminde Yol Tutuş	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 71.4 s	▼ Hifly HP801: 73.8 s	2.4 s (3.3%)
Islak Daire	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 11.3 s	▼ Hifly HP801: 12 s	0.7 s (5.8%)
Düz Suda Kızaklama	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 91.7 Km/H	▼ Continental PremiumContact 7: 81.6 Km/H	10.1 Km/H (12.4%)
Comfort (2 tests)
Özn. Konfor	▲ Pirelli Scorpion: 5 Points	▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 2 Points	3.0 Points (150.0%)
Özn. Gürültü	▲ Nokian Hakka Black 3: 5 Points	▼ Continental PremiumContact 7: 2 Points	3.0 Points (150.0%)
Value (1 tests)
	▲ Continental PremiumContact 7: 417 km	▼ Hifly HP801: 379 km	38.0 km (10.0%)

Testte, Volkswagen ve Volvo araçları için özel olarak tasarlanmış iki OE (Orijinal Ekipman) lastiğinin yanı sıra, premium ve bütçe üreticilerinden altı standart satış sonrası lastik kullanıldı. Test aracı, 2.031 kg ağırlığında, akülü elektrikli bir SUV olan Kia EV6 idi ve bazı ölçümler bir Tesla Model Y kullanılarak da yapıldı.

Standart Satış Sonrası Lastikler ve OE Özellikleri

Bu testin en önemli bulgularından biri, standart satış sonrası lastiklerle otomobil üreticileri için orijinal ekipman spesifikasyonlarına göre tasarlanan lastikler arasındaki performans farkının büyük olmasıydı.

Test, bu üreticiye özgü lastikler ile standart satış sonrası seçenekler arasındaki performans farklarını araştırmak için kasıtlı olarak iki OE lastiğini -biri Volkswagen için diğeri Volvo için- içeriyordu. Vi Bilägare, otomobil üreticilerinin teknik özellikleri ve gereklilikleri dikte etmesi nedeniyle, ortaya çıkan performanstan sorumlu tutulmaları gerektiğini belirterek, bu OE ürünlerinin lastik üreticilerinin adını vermemeyi kasıtlı olarak seçti.

Test, her iki OE lastiğinin de güvenlik performansına ciddi bir maliyetle düşük yuvarlanma direncine ve enerji verimliliğine öncelik verdiğini ortaya koydu. OE lastikler, ortalama satış sonrası lastiklerden %9-10 daha iyi menzil sunarken, ıslak tutuş, fren mesafeleri ve suda kızaklama direncinde önemli ölçüde azalma gösterdi.

Volvo OE lastiği "AA" AB etiket derecesine (yuvarlanma direnci için A, ıslak tutuş için A) sahipti, ancak gerçek testler ıslak tutuş performansının OE olmayan lastiklerin önemli ölçüde altında olduğunu buldu. Benzer şekilde, Volkswagen OE lastiği zayıf ıslak tutuş özellikleri ve erken suda kızaklama gösterdi. Her iki OE lastiği de en iyi performans gösteren satış sonrası lastiklerden 10-12 km/s daha düşük hızlarda durgun suda tutuşunu kaybetmeye başladı.

İki OE seçeneğinden, Volvo spesifikasyonu çoğu testte marjinal olarak daha iyi performans gösterdi, ancak yine de premium satış sonrası alternatiflerin çok altındaydı. Volkswagen lastiği, sınırlarına kadar zorlandığında arka tutuşunu daha ani bir şekilde kaybetti, ancak test uzmanları, lastiğin özellikle Kia test aracı için tasarlanmadığı için bu davranışın dikkatli bir şekilde ele alınması gerektiğini belirtti.

Ne yazık ki her iki OE lastiği de toplam puanda bütçe dostu Hifly lastiğine neredeyse iki katı kadar pahalı olmasına rağmen utanç verici derecede yakın puan aldı. Bu, Vi Bilägare'nin tüketicilerin lastiklerini değiştirirken üreticiye özel lastiklerden kaçınmaları ve bunun yerine daha iyi güvenlik belgelerine sahip standart satış sonrası seçenekleri seçmeleri gerektiği sonucuna varmasına yol açtı.

Test, araçların akü teknolojisinin entegrasyonuyla ağırlaştıkça yüksek kaliteli lastiklerin öneminin arttığını açıkça ortaya koyuyor. Daha ağır araçlarla acil durumlarda kullanım özelliklerindeki farklılıklar daha da belirginleşiyor ve bu da OE lastiklerinin tehlikeye giren performansını özellikle endişe verici hale getiriyor.

Kuru

Kuru frenleme testinde, hem Pirelli Scorpion hem de Nokian Hakka Black 3, 42 metrelik aynı durma mesafeleriyle gruba liderlik etti. OE lastikler güvenlik konusunda ödün verdiklerini gösterdi, Volkswagen'e özgü lastiğin durmak için 44,4 metreye ihtiyacı vardı (en iyi performans gösterenlerden 2,4 metre daha uzun) ve Volvo'ya özgü lastik (grafikte gösterilmemiştir) biraz daha iyi performans gösterdi ancak yine de premium tekliflerin gerisinde kaldı.

Öznel kuru yol tutuşu söz konusu olduğunda, Continental PremiumContact 7 ve Michelin Pilot Sport 4 SUV 5 puanlık mükemmel puanlarla birinciliği paylaştı. Üreticiye özgü lastikler burada önemli eksiklikler gösterdi, Volkswagen OE lastiği sadece 2 puan alırken Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 3 puan alarak, OE özelliklerinde verimlilik için ne kadar yol tutuş kabiliyetinin feda edildiğini vurguladı.

Islak

Islak frenleme testi, 41,6 metrelik durma mesafesiyle Finlandiyalı Nokian Hakka Black 3'ün açık ara galip olduğunu ortaya koydu. Her iki OE lastiği de burada önemli ölçüde zorlandı, Volkswagen'in belirttiği lastik 47,1 metre (Nokian'dan 5,5 metre daha uzun) gerektirirken, Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 44,8 metreye ihtiyaç duydu - bu da yakıt verimliliği için ıslak güvenliğin ne kadar tehlikeye atıldığını gösteriyor.

Michelin Pilot Sport 4 SUV, ıslak zeminde yol tutuş tur sürelerine 71,4 saniyeyle hakim oldu. Bu test, OE lastikler için bir başka önemli fark gösterdi; Volkswagen'in belirttiği lastik 74,2 saniyeyle en yavaş süreyi kaydetti (Michelin'den 2,8 saniye daha yavaş). Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 73,0 saniye elde etti; VW'den biraz daha iyi ancak yine de premium seçeneklerin çok gerisinde.

Islak daire testi ıslak koşullarda yanal tutuşu ölçer ve Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 11,3 saniyede en iyi performansı gösterir. OE lastikler yine premium ürünlerle eşleşemedi, Volkswagen'in belirttiği lastik 11,8 saniyeye ve Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 11,6 saniyeye ihtiyaç duyarak, bu da onların ıslak yol tutuş yeteneklerinin tehlikeye atıldığını gösterir.

Suda kızaklama testi, OE lastikler için belki de en endişe verici güvenlik açığını ortaya çıkardı. Michelin Pilot Sport 4 SUV, 91,7 km/saate kadar çekişi korurken, Volkswagen OE lastiği sadece 81,0 km/sa hızda tutuşunu kaybetti - kritik 10,7 km/sa fark. Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 79,5 km/sa hızda biraz daha iyi performans gösterdi ancak aslında genel olarak en kötüsüydü ve ıslak koşullarda ciddi bir güvenlik zaafı olduğunu vurguladı.

Rahatlık

Subjektif konfor değerlendirmesinde, hem Pirelli Scorpion hem de bütçe dostu Hifly HP801, daha yumuşak yapıları sayesinde 5 puanlık en yüksek puanları elde etti. OE lastikler burada makul bir performans gösterdi, Volkswagen'in belirttiği lastik 4 puan ve Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) de 4 puan aldı - üreticiye özgü tasarımların önemli ölçüde ödün vermediği bir alan.

Özel SilentDrive teknolojisine sahip Nokian Hakka Black 3, mükemmel 5 puanla gürültü testine hakim oldu. Volkswagen OE lastiği 4 puanla iyi bir performans gösterirken, Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 3 puan aldı. Bu, OE lastiklerinin makul performans sunma eğiliminde olduğu bir yöndür, çünkü kabin konforu da otomobil üreticileri için bir önceliktir.

Değer

Menzil testi, OE lastiklerinin en önemli avantajlarını gösterdiği yerdi; Volkswagen tarafından belirtilen lastik 432 km'de en iyi menzile ulaşırken, Volvo OE lastiği (grafikte gösterilmemiştir) 435 km'de hemen arkasından geldi. Bu, ortalama premium lastiğe göre yaklaşık %9-10 daha iyi menzili temsil ediyor ve otomobil üreticilerinin OE lastikleri belirlerken neye öncelik verdiğini açıkça gösteriyor - güvenlikten çok verimlilik.

Sonuçlar

1st: Michelin Pilot Sport 4 SUV
235/55 R19 105Y AB Etiketi: C/A/72 3PMSF: no Fiyat: 2321.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 5th 43.9 M 42 M +1.9 M 95.67% Özn. Kuru Yol Tutuş 1st 5 Points 100% Islak Zeminde Frenleme 2nd 42.7 M 41.6 M +1.1 M 97.42% Islak Zeminde Yol Tutuş 1st 71.4 s 100% Islak Daire 2nd 11.4 s 11.3 s +0.1 s 99.12% Düz Suda Kızaklama 1st 91.7 Km/H 100% Özn. Konfor 5th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Özn. Gürültü 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% 4th 396 km 432 km -36 km 91.67% Michelin Pilot Sport 4 SUV, ıslak ve kuru koşullarda sürekli olarak yüksek performans göstererek genel test galibi olarak ortaya çıktı. Özellikle ıslak yol tutuşu ve suda kızaklama direncinde mükemmellik gösterdi ve testte en iyi sonuçları elde etti. Lastik, acil manevralar sırasında hassas direksiyon geri bildirimi ve mükemmel kontrol sunarak sürücülerin aracı tam olarak amaçlanan yere yerleştirmesini kolaylaştırıyor. Nispeten yüksek bir fiyat noktasına sahip olmasına rağmen, üstün tutuşu ve güvenlik özellikleri maliyetini haklı çıkarıyor. Başlıca dezavantajları arasında engebeli yüzeylerde biraz sınırlı konfor ve ortalama yuvarlanma direnci yer alıyor. Michelin'in bu testteki zaferi, SUV lastiği testindeki önceki zaferini yansıtıyor ve dizel veya elektrikli araçlara takılıp takılmadığına bakılmaksızın güvenilir performansını doğruluyor. Yorumları Okuyun
2nd: Nokian Hakka Black 3
235/55 R19 105Y AB Etiketi: C/A/71 3PMSF: no Fiyat: 2450.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 1st 42 M 100% Özn. Kuru Yol Tutuş 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Islak Zeminde Frenleme 1st 41.6 M 100% Islak Zeminde Yol Tutuş 2nd 71.9 s 71.4 s +0.5 s 99.3% Islak Daire 2nd 11.4 s 11.3 s +0.1 s 99.12% Düz Suda Kızaklama 4th 84.9 Km/H 91.7 Km/H -6.8 Km/H 92.58% Özn. Konfor 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Özn. Gürültü 1st 5 Points 100% 5th 393 km 432 km -39 km 90.97% Nokian Hakka Black 3 SilentDrive, lastiğin içinde özel bir gürültü azaltıcı keçe matı bulunan testteki en sessiz lastik olarak öne çıkıyor. En iyi ıslak frenleme performansı ve güçlü ıslak tutuş özellikleriyle, Finlandiya lastiği alışılmadık derecede soğuk test sıcaklıklarıyla kolayca başa çıktı. İlk önce arkada tutuşunu kaybetme eğiliminde olsa da, bunu tahmin edilebilir bir şekilde yapıyor ve kontrolü kolay kalıyor. Nokian, delinmelere karşı direnç sağlamak için aramid takviyesiyle iyi bir şekilde donatılmış durumda ve bu da onu SUV'ler, plug-in hibritler ve elektrikli araçlar için özellikle uygun hale getiriyor. Tutuş seviyesi ve konfor kombinasyonu, ona Michelin ile aynı toplam puanı kazandırdı (86 puan), ancak test edenler konfordan çok güvenliği önceliklendirerek onu genel olarak ikinci sıraya koydu. Daha pahalı seçenekler arasında yer alıyor ancak mükemmel bir değer sunuyor. Yorumları Okuyun
3rd: Pirelli Scorpion
235/55 R19 105Y AB Etiketi: B/A/68 3PMSF: no Fiyat: 2199.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 1st 42 M 100% Özn. Kuru Yol Tutuş 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Islak Zeminde Frenleme 3rd 42.9 M 41.6 M +1.3 M 96.97% Islak Zeminde Yol Tutuş 5th 72.9 s 71.4 s +1.5 s 97.94% Islak Daire 5th 11.5 s 11.3 s +0.2 s 98.26% Düz Suda Kızaklama 3rd 86.6 Km/H 91.7 Km/H -5.1 Km/H 94.44% Özn. Konfor 1st 5 Points 100% Özn. Gürültü 2nd 4 Points 5 Points -1 Points 80% 6th 392 km 432 km -40 km 90.74% "Ultra Yüksek Performans" yerine "Yüksek Performans" olarak sınıflandırılan Pirelli Scorpion, maksimum tutuştan çok konfor ve dayanıklılığa vurgu yapıyor. Bu yaklaşım, testteki en yüksek konfor derecesi ve etkileyici 400 aşınma derecesiyle karşılığını veriyor. Pirelli, yol kusurlarının üzerinden hoş bir şekilde geçiyor ve düşük bir gürültü seviyesini koruyor. Direksiyon tepkisi, daha sportif alternatiflere göre biraz daha rahat olsa da, yine de iyi, doğrusal bir direksiyon hissi sağlıyor. Hem ıslak hem de kuru koşullarda, Scorpion hafif önden kayma ile baskı altında tahmin edilebilir şekilde davranıyor, ancak tutuş seviyesi en iyi performans gösterenlerden bir adım aşağıda. İyi suda kızaklama direnci ve serin test sıcaklıklarında güçlü frenleme performansıyla Pirelli, makul bir fiyata uyumlu bir sürüş deneyimi sunuyor ve testte bronz madalya kazanıyor. Yorumları Okuyun
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
235/55 R19 105Y AB Etiketi: B/A/69 3PMSF: no Fiyat: 2168.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 3rd 42.9 M 42 M +0.9 M 97.9% Özn. Kuru Yol Tutuş 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Islak Zeminde Frenleme 5th 44 M 41.6 M +2.4 M 94.55% Islak Zeminde Yol Tutuş 4th 72.3 s 71.4 s +0.9 s 98.76% Islak Daire 1st 11.3 s 100% Düz Suda Kızaklama 5th 82.9 Km/H 91.7 Km/H -8.8 Km/H 90.4% Özn. Konfor 5th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Özn. Gürültü 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% 3rd 398 km 432 km -34 km 92.13% Yorumları Okuyun
5th: Continental PremiumContact 7
235/55 R19 105Y AB Etiketi: C/A/72 3PMSF: no Fiyat: 2288.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 3rd 42.9 M 42 M +0.9 M 97.9% Özn. Kuru Yol Tutuş 1st 5 Points 100% Islak Zeminde Frenleme 4th 43.9 M 41.6 M +2.3 M 94.76% Islak Zeminde Yol Tutuş 3rd 72.2 s 71.4 s +0.8 s 98.89% Islak Daire 2nd 11.4 s 11.3 s +0.1 s 99.12% Düz Suda Kızaklama 6th 81.6 Km/H 91.7 Km/H -10.1 Km/H 88.99% Özn. Konfor 5th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Özn. Gürültü 7th 2 Points 5 Points -3 Points 40% 2nd 417 km 432 km -15 km 96.53% Geçtiğimiz yılın yaz lastiği testini kazanan Continental PremiumContact 7, SUV boyutlarında iyi performans göstermeye devam ediyor, ancak Goodyear gibi düşük test sıcaklıklarında biraz tutuş kaybı yaşıyor gibi görünüyor. Direksiyonu örnek niteliğinde doğrusal davranışla tepki veriyor ve ani manevralar sırasında kontrolü korurken hassas bir şekilde konumlanmasını kolaylaştırıyor. Continental, üreticiye özel olmayan lastikler arasında en düşük yuvarlanma direncini kaydederek düşük enerji tüketimini yüksek tutuş seviyeleriyle birleştirmede onu en iyi yapan lastik oldu. Ne yazık ki, suda kızaklama özellikleri ortalamanın altında ve konfor da benzer şekilde eksik. Bu eksiklikler, etkileyici yol tutuş özelliklerine ve yakıt verimliliğine rağmen 72 puanla beşinci sırada yer almasına neden oluyor. Ekonomi ve performansın iyi bir dengesini temsil ediyor. Yorumları Okuyun
7th: Hifly HP801
235/55 R19 105W AB Etiketi: C/C/72 3PMSF: no Fiyat: 1426.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 7th 46.6 M 42 M +4.6 M 90.13% Özn. Kuru Yol Tutuş 7th 1 Points 5 Points -4 Points 20% Islak Zeminde Frenleme 7th 47.8 M 41.6 M +6.2 M 87.03% Islak Zeminde Yol Tutuş 6th 73.8 s 71.4 s +2.4 s 96.75% Islak Daire 7th 12 s 11.3 s +0.7 s 94.17% Düz Suda Kızaklama 2nd 88.5 Km/H 91.7 Km/H -3.2 Km/H 96.51% Özn. Konfor 1st 5 Points 100% Özn. Gürültü 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% 7th 379 km 432 km -53 km 87.73% Çinli Hifly Vigorous HP801 düşük fiyatıyla dikkat çekiyor, ancak test önemli güvenlik tavizleri ortaya koyuyor. En endişe verici zayıflığı, ağır bir elektrikli araçla ani manevralar sırasında kontrolü koruyamamasına neden olan zayıf yanal denge. Lastik, daha ağır arabalar için gereken yanal dengeye sahip değil, bu da ciddi balık kuyruğu ile basınç altında zor kullanımla sonuçlanıyor. Fren performansı sınırlı, ancak bir bütçe markasından beklenebileceği kadar kötü değil. Yumuşak karkas iyi bir yuvarlanma konforu sağlıyor ve lastik suda kızaklama direncinde iyi puanlar alırken, ıslak tutuşu önceki yıllarda diğer bütçe lastiklerinde görülen kadar kötü değil. Bu birkaç olumlu noktaya rağmen, Hifly doğru ağırlık derecesine sahip olmasına rağmen ağır araçlar için doğrudan uygunsuz olarak değerlendiriliyor. Test, düşük fiyatın ciddi güvenlik tavizleriyle birlikte geldiğini vurgulayarak onu sadece 54 puanla sonuncu sıraya koyuyor. Yorumları Okuyun