Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 134
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
Her iki lastiği de deneyen 8 bağımsız testte Continental SportContact 7 5 kez, Eagle F1 Asymmetric 6 ise iki kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. SportContact 7 ıslak zeminde %2,5 daha kısa mesafede durdu; Eagle F1 Asymmetric 6 virajda su tutunmasında %6,3 daha fazla tutuş korudu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Pist sürüşüne yatkın veya enerjik yol sürücüleri, en kısa duruşlar ve en hızlı turlar için Continental SportContact 7'yi tercih etmelidir. Konfor, düşük gürültü, verimlilik, durgun suda ıslak güvenlik ve değere öncelik veren günlük sürücüler ise Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih etmelidir.
SportContact 7 nerede daha güçlü
- Testlerde sınıfının en iyisi kuru frenleme ve yol tutuşu
- Islak zeminde sürekli kısa fren mesafeleri
- Yüksek tepe tutuşlu hassas, dengeli direksiyon
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Özellikle kavisli yollarda mükemmel suda kızaklama direnci
- Çoğu testte düşük gürültü ve daha düşük yuvarlanma direnci
- Dost canlısı, ilerici kullanımla rekabetçi ıslak ve kuru denge
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta SportContact 7 vs Eagle F1 Asymmetric 6
| Kategori | SportContact 7 | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler8 ortak test | 5 | 1 eşit | 2 |
| Kuru16 ölçüm | 15 | SportContact 7 kuru zeminde %2,6 daha kısa mesafede durdu (8 test) | 1 |
| Islak37 ölçüm | 18 | Eagle F1 Asymmetric 6 virajda su tutunmasında %6,3 daha fazla tutuş korudu (7 test) | 19 |
| Konfor10 ölçüm | 2 | Eagle F1 Asymmetric 6 1,6 dB daha sessizdi (7 test) | 8 |
| Değer10 ölçüm | 5 | 4 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | Eşit | 9,7/10 |
| Sürücü puanı134 ve 228 değerlendirme | 84% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+2 puan) | 86% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 80% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+3 puan) | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 6 testte | +%4,7 | SportContact 7, 6 testin 5 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 123 | 64 ebat ikisinde de üretiliyor | 130 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2022 - 2025 arasında 8 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | SportContact 7 | Test alanı | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Express Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 8. | 9 lastikten 6. | |
| 2025'in En İyi Performans Lastikleri | 7 lastikten 2. | 7 lastikten 2. | |
| 2025 Spor Arabalar Lastik Testi | 8 lastikten 1. | 8 lastikten 2. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 1. | 18 lastikten 4. | |
| 2023 Sport Auto UHP Lastik Testi | 11 lastikten 1. | 11 lastikten 2. | |
| 2023 AZ UHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 3. | |
| 2023 AutoBild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 13 lastikten 1. | 13 lastikten 3. | |
| 2022 AutoBild 19 İnç Yazlık Yüksek Performanslı Lastik Testi | 10 lastikten 2. | 10 lastikten 1. |
Performans profili
8 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
SportContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 96% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 8 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
SportContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
SportContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | SportContact 7 | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,86 | 2,6% | 34,8 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,65 | 0,6% | 88,16 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,6 | 1,1% | 110,4 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 5,3% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,05 | 2,5% | 36,04 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,2 | 4,5% | 35,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,84 | 0,1% | 87,93 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,4 | 0,4% | 82,03 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 5,6% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,58 | 0,7% | 8,52 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16,08 | 0,2% | 16,1 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,03 | 0,5% | 80,33 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,55 | 6,3% | 2,68 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 5,7% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,6% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,69 | 1,6 dB | 70,11 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43.400 | 17,1% | 50.800 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,46 | 2% | 8,28 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,4 | 14,6% | 74,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında SportContact 7 10 üzerinden 9,7, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
| SportContact 7 | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Kuru | 95 | ||
| 98 | Islak | 93 | ||
| 29 | Konfor | 83 | ||
| 39 | Değer | 69 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| SportContact 7 | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 9,1 | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,7 | Lastik Geri Bildirimi | 8,8 | ||
| 9 | Yol Tutuşu | 8,9 | ||
| 6,7 | Aşınma | 7,6 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 8,3 | ||
Sürücüler SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Continental SportContact 7
- 84%134 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 2.105.825 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Continental SportContact 7'yi genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %83), en güçlü görüş ise olağanüstü kuru ve ıslak tutuş etrafında şekilleniyor, güvenli bir sürüş ve güçlü direksiyon tepkisi ile destekleniyor. Konfor ve gürültü, bir UHP yaz lastiği için beklenenden daha iyi olarak tanımlanıyor, ancak deneyimler araca ve kurulumuna göre değişiklik gösteriyor. Ana tekrarlayan dezavantaj ise aşınma: Diş ömrünü belirten sahiplerin yaklaşık üçte biri hızlı aşınma bildiriyor, bu da sert sürüş yaparsanız veya daha ağır, yüksek torklu bir araç kullanıyorsanız işletme maliyetlerinin yüksek olabileceği anlamına geliyor.
- Olağanüstü kuru tutuş ve çekiş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Keskin, güvenli kuru sürüş
- İyi direksiyon hissi ve geri bildirim
- Birçok sürücü için hızlı diş aşınması ve kısa ömür
- Bazı kurulumlarda sürüş sert veya rahatsız hissedilebilir
- Bozuk yüzeylerde yol gürültüsü rahatsız edici olabilir
117 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 134 SportContact 7 yorumuContinental PremiumContact 6 gibi spor olmayan lastiklerle karşılaştırıldığında, kuru koşullardaki tutuş mükemmel ve daha önce kullandığım diğer lastiklerden (örneğin, Goodyear Eagle F1 Asymetric) daha iyi. Islak tutuşu şaşırtıcı derecede iyi ve daha düşük diş derinliği ile azalmadı (henüz). Sürüş sırasında rahatsız edici bir gürültü yok.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: SportContact 7 modelinin 123 ebadı ve Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı, bunların 64 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 123 ebat, 18 - 24 inç | 130 ebat, 17 - 23 inç |
| İkisinde de üretilen | 64 ebat 225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19ve 52 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A85%B15% | A93%B7% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C61%D16%A14%B9% | C40%A33%B26%D1% |
| AB etiketi gürültü | 70-75 dB B98%A2% | 68-73 dB A59%B41% |
| Yerini aldığı model | Continental Sport Contact 6 (2015) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Ödüller | Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Övgüye değer: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Kazanan: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 6 testin 5 tanesinde SportContact 7 daha pahalı lastikti, ortalama %4,7 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, iki kanıtlanmış maksimum performanslı yaz ağır sıkletini karşı karşıya getiriyor: Continental'in SportContact 7'si ve Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 6'sı. 2022-2025 yılları arasında yapılan sekiz paylaşımlı testte, ikisi de üst düzey yol tutuşu ve soğukkanlılık sunuyor, ancak bunu farklı şekillerde yapıyorlar. Continental, sürekli olarak en yüksek durma gücü ve tur hızı için tempoyu belirlerken, Goodyear daha düşük gürültü, daha iyi verimlilik ve güçlü suda kızaklama güvenliği ile günlük kullanıma yöneliyor. Veriler, SportContact 7'nin kuru performansa hakim olduğunu (kuru frenlemede ve yol tutuşunda temiz süpürme) ve ıslak frenlemede kıl payı bir farkla önde olduğunu gösteriyor. Asymmetric 6, üstün kavisli suda kızaklama, neredeyse her testte daha düşük gürültü ve büyük ADAC çalışmasında daha iyi aşınma/değer ile karşı koyuyor. Açık ara hıza ve en kısa frenlemeye önem veriyorsanız, Continental sizin için ölçüt; durgun suda incelik, ekonomi ve ıslak güvenlik marjlarına öncelik veriyorsanız, Goodyear öne çıkıyor.
Sonuç
Genel sonuçlar, Goodyear'ın iki (bir beraberlik) galibiyetine karşı beş test galibiyetiyle Continental SportContact 7'yi destekliyor. Continental'in kuru frenleme/yol tutuşu ve genellikle ıslak frenlemedeki tekrarlanan avantajları, en kısa durma mesafelerine ve en hızlı turlara dönüşüyor - özellikle 2025 Spor Arabalar testinde ıslak frenlemede yaklaşık %9 ve kuru frenlemede %6,6 farkla önde olduğu açıkça görülüyor. Genel olarak en iyi olmasa bile (örneğin, Auto Express 2025), SC7 hala sınıfının lideri kuru kontrol ve güçlü frenleme istikrarı gösterdi. Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 6'sı daha yuvarlak günlük performans gösteren model: genellikle daha sessiz, daha düşük yuvarlanma direnci sunuyor, sıklıkla suda kızaklamaya daha iyi direnç gösteriyor (özellikle kavisli) ve ADAC'de daha güçlü bir değerle daha uzun tahmini kilometre performansı yayınladı. Liderlere tempoda çok yakın ve bazı ıslak/kuru öznel ölçümlerde üstün yol tutuşu sağlayabiliyor, ancak genellikle saf frenlemede küçük bir fark bırakıyor. Maksimum yol tutuşu ve en kısa duruşlar için Continental'i seçin; Dengeli gerçek dünya kullanımı, incelik ve maliyet verimliliği için Goodyear'ı seçin. Pratik çıkarım: Performans marjlarını önceliklendiren ve zorlayan sürücüler için SC7, daha sessiz, daha tutumlu ve yağmurlu havalarda kendine güvenen çok yönlü bir lastik arayanlar için A6.
SportContact 7 - Eagle F1 Asymmetric 6: sorularınız
Continental SportContact 7 mi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 8 bağımsız testte Continental SportContact 7 5 kez, Eagle F1 Asymmetric 6 ise iki kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında SportContact 7 10 üzerinden 9,7, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, SportContact 7 mi Eagle F1 Asymmetric 6 mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 37 Islak ölçümünün 19 tanesinde önde gitti. 7 test genelinde ortalama olarak virajda su tutunmasında %6,3 daha fazla tutuş korudu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
SportContact 7, ortak testlerin kaydettiği 16 Kuru ölçümünün 15 tanesinde önde gitti. 8 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %2,6 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 1,6 dB daha sessizdi (7 test). Sürücüler konfora SportContact 7 için 7,7/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. SportContact 7 sürücülerinin %80'i lastiği yeniden alırdı; Eagle F1 Asymmetric 6 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 6 testin 5 tanesinde SportContact 7 daha pahalı lastikti, ortalama %4,7 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
SportContact 7 123 ebatta (18 - 24 inç), Eagle F1 Asymmetric 6 ise 130 ebatta (17 - 23 inç) üretiliyor. 64 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde SportContact 7 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Eagle F1 Asymmetric 6 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
5 ortak testte 4-1
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
12 ortak testte 9-2
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
6 ortak testte 4-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
Tüm Continental - Goodyear testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
SportContact 7 için yorum yazın Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma
2 yorum