2026 Auto Zeitung 18 İnç Yaz Lastiği Testi

Auto Zeitung her yıl yaz lastiği testi yapıyor ve bu test her zaman ilgi çekici oluyor çünkü lastiklerini üretici firmaların sunduğu ürünler yerine piyasadan rastgele, körü körüne kendileri satın alan az sayıdaki yayınlardan biri ve artık aşınma testini de dahil ediyorlar!

Bu yıl, Audi A5 TS-FI önden çekişli bir araç kullanarak 235/45 R18 ebatlarında 10 farklı lastiği test ettiler ve elde ettikleri veri miktarı muhteşem.

Test Yayını:

235/45 R18 10 lastikler 4 kategoriler

Benzer Testler

Görsellerin kaynağı: Auto Zeitung

Test Yayını:

https://www.autozeitung.de/reifen-test

Görsellerin kaynağı: Auto Zeitung

Test Boyutu: 235/45 R18

Test Edilen Lastikler: 10 lastikler

Test Kategorileri:
4 kategoriler (14 testler)

Benzer Testler

Continental Premium Contact 7, özellikle ıslak zemindeki üstün performansıyla açık ara birinciliği elde etti. En kısa ıslak fren mesafesine, en hızlı ıslak yol tutuş süresine ve en yüksek öznel ıslak güvenlik puanına sahip oldu. Kuru yollarda da güçlüydü ancak mutlak lider değildi; bu unvan, en hızlı tur zamanı, en iyi kuru yol güvenlik derecesi ve dikkat çekici derecede sportif, hassas karakteriyle kuru zemin bölümünde zirveye çıkan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'ya aitti. Son sıralamada iki lastik arasındaki fark, ıslak zemindeki yol tutuşunda ortaya çıktı ve bu konuda Continental'in avantajı belirleyici oldu.

Pirelli Cinturato C3, ikinci sırada yer alan Goodyear'ın sadece bir puan gerisinde kalarak en ilgi çekici sonuçlardan birini elde etti. Islak ve kuru testlerde önemli bir zayıf noktası olmaksızın oldukça tutarlı bir performans sergiledi. Özellikle, Pirelli ürünlerinin tarihsel olarak daha az rekabetçi olduğu bir alan olan iyi bir öngörülen diş ömrü ve düşük aşınma değerleri de gösterdi. Güçlü ıslak zemin güvenliği, sağlam kuru zemin performansı ve geliştirilmiş dayanıklılığın birleşimi, markanın tur odaklı ürün yelpazesi için gerçek bir ilerlemeyi işaret ediyor.

Michelin mi, BFGoodrich mi?

Testin belki de en şaşırtıcı sonucu, Michelin'in alt markası olan BF Goodrich'in ana şirketinin önünde yer alması oldu. Advantage 2 genel sıralamada beşinci olurken, Michelin Primacy 5 altıncı sırada yer aldı. İki lastik de teknik olarak benzer özelliklere sahip; bu en çok düşük yuvarlanma direnci değerlerinde görülebiliyor, ancak ıslak zeminde yol tutuşu konusunda önemli ölçüde farklılık gösteriyorlar. Primacy 5, verimlilik ve uzun ömürlülüğe çok fazla odaklanmış bir lastik gibi görünüyor; en düşük yuvarlanma direncini, en az aşınmayı, en uzun öngörülen diş ömrünü ve tüm testte en iyi konfor puanını kaydetti. Ancak bu odaklanma, ıslak zeminde performansı olumsuz etkiledi; daha uzun fren mesafeleri, daha büyük direksiyon açıları ve daha iyi lastiklere göre daha az hassas bir his verdi. Yakıt ekonomisine ve lastik ömrüne her şeyden önce önem veren sürücüler için mükemmel bir seçim, ancak ıslak zeminde güvenliğin büyük önem taşıdığı bir test formatında, bu verimlilik kazanımları yol tutuşu eksikliğini telafi etmek için yeterli değil. BF Goodrich, sürüş kalitesi açısından o kadar rafine olmasa da, düşük yuvarlanma direnci ve kullanılabilir ıslak zemin tutuşu arasında biraz daha iyi bir denge kurdu.

Kuru

Kuru yollarda, araçlar birbirine çok yakın bir şekilde gruplandı; 100 km/h hızdan en iyi ve en kötü frenleme mesafeleri arasında üç metreden az bir fark vardı. Continental ve Pirelli en kısa mesafede dururken, West Lake en fazla mesafeye ihtiyaç duydu. Buradaki en zayıf sonuç bile tehlikeli değil, ancak gerçek dünyadaki acil durumlarda bu farklar önemli hale geliyor.

Kuru zeminde yol tutuş süreleri, frenleme sürelerine göre daha da yakındı; 3,3 km'lik bir pistte on lastiğin tamamı arasında sadece 1,3 saniyelik bir fark vardı. Test sürücülerine göre Goodyear en hızlısıydı ve en hassas ve dinamik hissi veriyordu. Daha uygun fiyatlı lastikler zaman açısından önemli ölçüde daha yavaş değildi, ancak öznel değerlendirmeler, özellikle Tercelo ve West Lake'ten kalkışlarda, limitlerde daha az güven ve daha düşük güvenlik marjları olduğunu belirtti.

Islak

Bu testte en büyük ve güvenlik açısından en önemli farklar ıslak zeminde frenlemede ortaya çıktı. Continental 100 km/h hızdan 53,2 metrede dururken, Laufenn 65,3 metreye ihtiyaç duydu; bu da 12 metreden fazla bir fark anlamına geliyor. Üç ekonomik lastiğin de önemli ölçüde daha uzun durma mesafeleri kaydettiği ve test uzmanlarının, Continental lastikli aracın çoktan durduğu yerde, Laufenn, Tercelo ve West Lake lastikli araçların hala 30 km/h'nin üzerinde hızla ilerlediğini gözlemlediği belirtildi.

Islak zeminde yol tutuş sonuçları, frenleme testleriyle büyük benzerlik gösterdi; Continental yine zirvede yer alırken, ucuz lastikler çok geride kaldı. Pirelli ikinci en hızlı lastik oldu ve hassas geri bildirimi ve nötr dengesiyle yüksek puanlar aldı. Tercelo en yavaş lastik oldu; test sürücüleri erken savrulma, gaz kesme anında sert tepkiler ve aracı çizgide tutmak için çok büyük direksiyon düzeltmelerine ihtiyaç duyulması gibi sorunlar bildirdi.

Islak zeminde yapılan daire testi, ıslak bir yüzeyde yanal tutuşu izole eder. Continental en hızlı zamanı kaydederken, onu Pirelli ve Firestone takip etti. Tercelo ve West Lake en zayıf olanlardı ve her ikisi de aynı seviyede yanal kuvvet üretmekte zorlandılar. Buradaki sıralama genel olarak ıslak zemindeki yol tutuş sonuçlarını takip ediyor ve tutuş farklılıklarının piste özgü olmaktan ziyade tutarlı olduğunu doğruluyor.

Düz hat üzerindeki suda kayma direnci, yol tutuş testlerinden biraz farklı bir tablo ortaya koyuyor. Firestone, yolla temasını kaybetmeden önce en yüksek hızı kaydetti, onu yakından Continental ve Michelin takip etti. Tercelo ise en düşük eşik değerine sahipti. İlginç bir şekilde, ıslak zeminde yol tutuşunda iyi puan alan bazı lastikler (örneğin Pirelli) burada daha az rekabetçiydi; bu da drenaj ve temas yüzeyi optimizasyonu arasında farklı diş deseni önceliklerinin olduğunu gösteriyor.

Konfor

Michelin, testte açık ara en konforlu lastik olarak birinci sırada yer alırken, onu Pirelli takip etti. Her iki lastik de yol bozukluklarını iyi emdi ve dengeli, sessiz bir sürüş sağladı. Öte yandan, Tercelo konfor açısından en düşük puanı aldı ve kabine daha fazla sertlik iletti. Laufenn ise yumuşak bir temel karaktere sahipti ancak genel izlenimi zayıflatan hafif düzensiz yuvarlanma kalitesi nedeniyle düşük puan aldı.

Goodyear ve Laufenn, 68 dB(A) ile en düşük geçiş gürültüsünde berabere kalırken, Pirelli 72 dB(A) ile en yüksek gürültü seviyesine sahip oldu. Alan genelindeki sadece 4 dB(A)'lık fark, mutlak anlamda nispeten küçük olsa da, algılanabilir düzeydedir. Pirelli'nin daha yüksek gürültü seviyesi, genel olarak çok güçlü bir sonuçta en belirgin zayıf noktasıdır.

Değer

Laboratuvar ölçümlerine göre lastik ömrü, tüm modellerde büyük farklılıklar gösterdi. Michelin, tahmini 50.000 km ile liderliği ele geçirirken, onu yakından takip eden Goodyear 49.500 km'lik bir ömür sundu. Diğer uçta ise Tercelo sadece 25.250 km'lik bir ömür elde etti; bu da Michelin'in yaklaşık yarısı demek. Pirelli ise 44.750 km'lik güçlü bir ömür sergiledi ki bu, Pirelli ürünlerinin geleneksel olarak yüksek kilometre performansı ile bilinmediği göz önüne alındığında dikkate değer bir rakam.

Satın alma fiyatı, tahmini diş ömrüne bölündüğünde, değer tablosu manşet fiyatlarından önemli ölçüde değişiyor. Firestone ve Goodyear, önerilen lastikler arasında kilometre başına en iyi maliyeti sunuyor; her ikisi de 1000 km başına yaklaşık 14 €. Tercelo, satın alması en ucuz olmasına rağmen, işletme maliyeti en düşük olanı değil; kısa diş ömrü, kilometre başına maliyetini Firestone'un üzerine çıkarıyor. Maxxis, orta sınıf fiyatlandırması ve ortalama altı ömrü nedeniyle bu ölçütte en pahalı olanıdır. Lütfen unutmayın, bu ölçütü ben hesapladım. Orijinal makalede yer almamıştı, ancak inanılmaz derecede önemli bir ölçüt olduğunu düşünüyorum.

Lastiklerin yuvarlanma direnci Michelin için 6,8 kg/t ile Tercelo için 8,2 kg/t arasında değişti. Test uzmanları, en iyi ve en kötü lastik arasındaki farkın, 100 km'de yaklaşık 0,1 ila 0,2 litre ek yakıt tüketimine veya 100 km/sa hızda yaklaşık 0,3 kW'lık bir güce karşılık geldiğini hesapladı. Michelin ile aynı teknolojiyi paylaşan BF Goodrich de 7,0 kg/t ile bu alanda iyi bir performans sergiledi. Bu ölçümde en verimli dört lastiğin tamamı Michelin ailesinden veya orta sınıf markalardan geldi.

1000 km'de kaybedilen diş derinliği milimetre cinsinden ölçülen aşınma oranları, lastik ömrü tahminleriyle yakından örtüşüyor. Michelin ve Goodyear en az aşınan lastikler olurken, Tercelo ve West Lake en çok aşınan lastikler oldu; bu aşınma oranı, en iyi performans gösterenlerin yaklaşık iki katıydı. Yüksek aşınma sadece maliyet sorunu değil; aynı zamanda lastiğin ömrü boyunca çevreye daha fazla mikroplastik ve partikül madde salınması anlamına da geliyor.

Sonuçlar

1^st

Continental PremiumContact 7

235/45 R18 98Y

• AB Etiketi: C/A/72
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.5 kg
• Basamak: 7.2 mm
• Fiyat: 745.00

Bu testin açık ara kazananı Continental Premium Contact 7 oldu ve avantajı esas olarak ıslak zemindeki performansından kaynaklanıyor. En kısa ıslak fren mesafesi, en hızlı ıslak zemin yol tutuş turu ve en iyi öznel güvenlik derecelendirmesi de dahil olmak üzere neredeyse tüm ıslak zemin testlerinde en yüksek puanları topladı. Islak yollarda yol tutuş sınırında bile tahmin edilebilir ve dengeli kalıyor, nötr direksiyon karakteri sayesinde aracı çizgide tutmak için sürücüden fazla bir şey talep etmiyor. Arka kısım kaymaya başlarsa, lastik hızlı düzeltmeler gerektirmek yerine doğal olarak kendini dengeleme eğiliminde. Kuru yollarda Continental, gruptaki en sportif hissi veren lastik değil - Goodyear kadar keskin bir şekilde viraj almıyor - ancak yine de kısa fren mesafeleri ve virajlarda yüksek güvenlik marjları sunuyor. Konfor iyi, makul gürültü seviyeleri ve yol yüzeyindeki kusurları direksiyona sert darbeler iletmeden emme yeteneği mevcut. Tahmini diş ömrü ve aşınma da sağlam, grubun üst yarısında yer alıyor. Test programının hiçbir yerinde önemli bir zayıf nokta yok.

Dry

97.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	32.8 M			100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2nd	61.7 s	61.4 s	+0.3 s	99.51%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	28 Points	30 Points	-2 Points	93.33%

Wet

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	53.2 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	69.8 s			100%
Özn. Islak Yol Tutuş	1st	44 Points			100%
Islak Daire	1st	13.7 s			100%
Düz Suda Kızaklama	1st	82.8 Km/H			100%

Comfort

88.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	3rd	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Gürültü	7th	70 dB	68 dB	+2 dB	97.14%

Value

83.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	4th	44250 KM	50000 KM	-5750 KM	88.5%
Değer	9th	16.84 Price/1000	11.68 Price/1000	+5.16 Price/1000	69.36%
Yuvarlanma Direnci	8th	8 kg / t	6.8 kg / t	+1.2 kg / t	85%
Aşınma	3rd	0.082 mm/1000km	0.076 mm/1000km	+0.01 mm/1000km	92.68%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

235/45 R18 98Y

• AB Etiketi: C/A/70
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.5 kg
• Basamak: 6.9 mm
• Fiyat: 700.00

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, kuru yollarda en güçlü performansı sergileyerek testin bu bölümünde en yüksek puanı alıyor. En hızlı kuru yol tutuş tur zamanına ve en iyi kuru zemin güvenlik puanına sahip olan lastik, yön değiştirirken on lastik arasında en hassas ve tepkisel hissi veriyor. Kuru asfaltta fren mesafeleri kısa ve lastik aynı zamanda sessiz, en düşük geçiş gürültüsü değerine sahip. Islak yollarda Goodyear genel olarak iyi sonuçlar veriyor, ancak yol tutuş sınırında biraz ani bir şekilde kaymaya başlayabiliyor. Önemli olan, bir kez kaymaya başladıktan sonra tahmin edilebilir bir şekilde toparlanıp dengeye gelmesi, bu nedenle geçişin ilk keskinliği yönetilebilir. Lastik ayrıca uzun ömürlülük konusunda da iyi puan alıyor, gruptaki en yüksek ikinci tahmini diş ömrüne ve Michelin'den sonra en düşük aşınma oranına sahip. Yuvarlanma direnci biraz yüksek, ancak genel olarak bu, sportif karakteri gerçek uzun vadeli dayanıklılıkla birleştiren bir lastik.

Dry

99.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	33.2 M	32.8 M	+0.4 M	98.8%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1st	61.4 s			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	30 Points			100%

Wet

93.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	56.2 M	53.2 M	+3 M	94.66%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4th	72.2 s	69.8 s	+2.4 s	96.68%
Özn. Islak Yol Tutuş	4th	35 Points	44 Points	-9 Points	79.55%
Islak Daire	3rd	14.1 s	13.7 s	+0.4 s	97.16%
Düz Suda Kızaklama	5th	80.8 Km/H	82.8 Km/H	-2 Km/H	97.58%

Comfort

80%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	5th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%
Gürültü	1st	68 dB			100%

Value

90.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	2nd	49500 KM	50000 KM	-500 KM	99%
Değer	4th	14.14 Price/1000	11.68 Price/1000	+2.46 Price/1000	82.6%
Yuvarlanma Direnci	9th	8.1 kg / t	6.8 kg / t	+1.3 kg / t	83.95%
Aşınma	2nd	0.078 mm/1000km	0.076 mm/1000km	0 mm/1000km	97.44%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Pirelli Cinturato C3

235/45 R18 98Y

• AB Etiketi: C/A/71
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.1 kg
• Basamak: 7.1 mm
• Fiyat: 720.00

Pirelli Cinturato C3, genel sıralamada Goodyear'ın sadece bir puan gerisinde yer alıyor ve güçlü yanı, gerçek anlamda zayıf bir yönü olmayan, oldukça dengeli bir sonuç dağılımına sahip olması. Islak yollarda ikinci en iyi lastik olan Pirelli, kısa fren mesafeleri kaydediyor ve direksiyondan gelen hassas geri bildirim ve limitlerde nötr, kademeli bir denge sayesinde yüksek bir öznel güvenlik puanı alıyor. Kuru zeminde de yol tutuşu benzer şekilde güvenli ve kontrollü olup, tur zamanında Continental ile aynı seviyede yer alıyor, ancak karakteri daha çok güvenlik odaklı, sportiflikten ziyade. En büyük dezavantajı ise gürültü seviyesi; Pirelli, testte 72 dB(A) ile en yüksek geçiş gürültü değerini kaydediyor. Olumlu yönlerine gelince, öngörülen diş ömrü iyi ve aşınma düşük, bu da oldukça yüksek satın alma fiyatını haklı çıkarıyor. Lastik ayrıca makul bir yuvarlanma direnci değeri de sunuyor. Yanal su üzerinde kayma testinde biraz geride kalıyor, ancak bu, genel olarak iyi bir performansta küçük bir nokta.

Dry

96.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	33 M	32.8 M	+0.2 M	99.39%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2nd	61.7 s	61.4 s	+0.3 s	99.51%
Özn. Kuru Yol Tutuş	3rd	27 Points	30 Points	-3 Points	90%

Wet

96.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	56.4 M	53.2 M	+3.2 M	94.33%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	70.8 s	69.8 s	+1 s	98.59%
Özn. Islak Yol Tutuş	2nd	41 Points	44 Points	-3 Points	93.18%
Islak Daire	2nd	13.9 s	13.7 s	+0.2 s	98.56%
Düz Suda Kızaklama	6th	80.7 Km/H	82.8 Km/H	-2.1 Km/H	97.46%

Comfort

92.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	2nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Gürültü	10th	72 dB	68 dB	+4 dB	94.44%

Value

85.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	3rd	44750 KM	50000 KM	-5250 KM	89.5%
Değer	7th	16.09 Price/1000	11.68 Price/1000	+4.41 Price/1000	72.59%
Yuvarlanma Direnci	5th	7.7 kg / t	6.8 kg / t	+0.9 kg / t	88.31%
Aşınma	3rd	0.082 mm/1000km	0.076 mm/1000km	+0.01 mm/1000km	92.68%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

235/45 R18 98Y

• AB Etiketi: B/A/71
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.1 kg
• Basamak: 7.1 mm
• Fiyat: 565.00

Firestone Roadhawk 2, daha pahalı premium lastiklerle doğrudan rekabet edebilecek bir performans sergileyerek, fiyat-performans açısından açık ara en iyi seçenek haline geliyor. En dikkat çekici özelliği ise suda kayma direnci. Hem boyuna hem de enine testlerde en iyi puanı alıyor. Islak zeminde yol tutuşu, nötr bir dengeyle birleşerek hızlı tur süreleri sağlıyor. Ancak ıslak zeminde frenleme zayıf bir nokta; durma mesafesi, grubun en iyisine göre belirgin şekilde daha uzun, bu da dikkate alınması gereken bir nokta. Kuru yollarda Firestone iyi bir yuvarlanma direnci değeri sunuyor ve rekabetçi tur süreleri kaydediyor. Laboratuvar aşınma değeri nispeten yüksek görünse de, test uzmanları aşınmanın iç sırt bloklarında yoğunlaştığını, bu nedenle yasal minimum sırt derinliğinin ham rakamdan daha az etkilendiğini ve genel sırt ömrü tahmininin iyi kaldığını belirtiyor. Konfor ortalamanın altında değerlendiriliyor, bu da lastiğin daha yumuşak sürüş seçeneklerine göre daha fazla yol gürültüsü ve yüzey düzensizliği ilettiğini gösteriyor.

Dry

92.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	34.4 M	32.8 M	+1.6 M	95.35%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4th	61.8 s	61.4 s	+0.4 s	99.35%
Özn. Kuru Yol Tutuş	4th	25 Points	30 Points	-5 Points	83.33%

Wet

94.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	60.9 M	53.2 M	+7.7 M	87.36%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	70.9 s	69.8 s	+1.1 s	98.45%
Özn. Islak Yol Tutuş	3rd	39 Points	44 Points	-5 Points	88.64%
Islak Daire	3rd	14.1 s	13.7 s	+0.4 s	97.16%
Düz Suda Kızaklama	2nd	82.6 Km/H	82.8 Km/H	-0.2 Km/H	99.76%

Comfort

72.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	7th	5 Points	10 Points	-5 Points	50%
Gürültü	9th	71 dB	68 dB	+3 dB	95.77%

Value

80.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	5th	40000 KM	50000 KM	-10000 KM	80%
Değer	3rd	14.13 Price/1000	11.68 Price/1000	+2.45 Price/1000	82.66%
Yuvarlanma Direnci	3rd	7.2 kg / t	6.8 kg / t	+0.4 kg / t	94.44%
Aşınma	8th	0.114 mm/1000km	0.076 mm/1000km	+0.04 mm/1000km	66.67%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

BFGoodrich Advantage 2

235/45 R18 98Y

• AB Etiketi: B/A/70
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.8 kg
• Basamak: 6.2 mm
• Fiyat: 640.00

BF Goodrich Advantage 2, teknik olarak Michelin ile akrabadır ve bu en belirgin şekilde çok düşük yuvarlanma direncinde kendini gösterir - testteki en iyi ikinci değer. Islak yollarda iyi bir performans sergiliyor ve yol tutuş testinde Goodyear'dan sadece biraz daha yavaş, ancak öznel his oldukça farklı. Direksiyon hareketlerine o kadar hızlı tepki vermiyor, yön değiştirmesi o kadar keskin değil ve aynı sonucu elde etmek için sürücünün daha fazla direksiyon çevirmesi gerekiyor. Bu da onu daha az çevik ve hızlı yön değişikliklerinde daha az hassas hissettiriyor. Kuru yollarda da karakter benzer - lastik güvenli bir şekilde çalışıyor ancak biraz hantal hissettiriyor ve sürücüyü cezbetmiyor. Sürüş kalitesi de en iyilerin bir adım gerisinde, çünkü lastiğin sönümleme özellikleri Audi A5'in süspansiyon sistemiyle o kadar iyi çalışmıyor, bu da tümsekler ve yüzey değişiklikleri üzerinde daha az dengeli bir his yaratıyor. Tahmini diş ömrü orta seviyede ve aşınma makul. Yakıt tasarrufu sağlayan, her alanda yetenekli bir lastik; ancak en üst düzey lastiklerin keskinliğinden ve inceliğinden yoksun.

Dry

91.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4th	34.1 M	32.8 M	+1.3 M	96.19%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	9th	62.7 s	61.4 s	+1.3 s	97.93%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5th	24 Points	30 Points	-6 Points	80%

Wet

89.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	56.4 M	53.2 M	+3.2 M	94.33%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	72.3 s	69.8 s	+2.5 s	96.54%
Özn. Islak Yol Tutuş	5th	31 Points	44 Points	-13 Points	70.45%
Islak Daire	7th	14.9 s	13.7 s	+1.2 s	91.95%
Düz Suda Kızaklama	8th	79.7 Km/H	82.8 Km/H	-3.1 Km/H	96.26%

Comfort

79.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	5th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%
Gürültü	3rd	69 dB	68 dB	+1 dB	98.55%

Value

83.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	6th	39250 KM	50000 KM	-10750 KM	78.5%
Değer	8th	16.31 Price/1000	11.68 Price/1000	+4.63 Price/1000	71.61%
Yuvarlanma Direnci	2nd	7 kg / t	6.8 kg / t	+0.2 kg / t	97.14%
Aşınma	5th	0.089 mm/1000km	0.076 mm/1000km	+0.01 mm/1000km	85.39%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Michelin Primacy 5

235/45 R18 98Y

• AB Etiketi: B/A/70
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.0 kg
• Basamak: 7.0 mm
• Fiyat: 765.00

Michelin Primacy 5, verimlilik ve uzun ömürlülük öncelikleri göz önünde bulundurularak tasarlanmış ve test verileri de bunu doğruluyor. En düşük yuvarlanma direncine, en yüksek öngörülen diş ömrüne, en düşük aşınmaya ve gruptaki en iyi konfor puanına sahip. Ayrıca en sessiz lastiklerden biri. Ancak, dayanıklılık ve düşük enerji kaybına odaklanma, ıslak zeminde yol tutuşunun azalmasına neden oluyor. Islak yollarda Michelin, en iyi lastiklerden daha büyük direksiyon açılarına ihtiyaç duyuyor ve tepkilerinde hassasiyetten yoksun. Islak zeminde frenleme mesafeleri liderlere göre uzuyor, bu da önemli bir güvenlik endişesi yaratıyor. Kuru yollarda ise güçlü bir önden kayma eğilimi, lastiğin hızlı yön değiştirme yeteneğini sınırlayarak, tur süreleri makul olsa bile dinamik performansını düşürüyor. Yüksek satın alma fiyatı testteki en yüksek fiyat olsa da, beklenen uzun ömür, kilometre başına maliyet açısından bunu bir nebze de olsa telafi ediyor. Bu lastik, ıslak zeminde yol tutuşu ve sportif sürüşten ziyade yakıt ekonomisine, düşük aşınmaya ve sessiz, konforlu bir sürüşe öncelik veren sürücüler için ideal.

Dry

88.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	34.8 M	32.8 M	+2 M	94.25%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	7th	62.5 s	61.4 s	+1.1 s	98.24%
Özn. Kuru Yol Tutuş	6th	22 Points	30 Points	-8 Points	73.33%

Wet

87.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	59.6 M	53.2 M	+6.4 M	89.26%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6th	72.4 s	69.8 s	+2.6 s	96.41%
Özn. Islak Yol Tutuş	6th	27 Points	44 Points	-17 Points	61.36%
Islak Daire	6th	14.8 s	13.7 s	+1.1 s	92.57%
Düz Suda Kızaklama	3rd	82.2 Km/H	82.8 Km/H	-0.6 Km/H	99.28%

Comfort

99.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	10 Points			100%
Gürültü	3rd	69 dB	68 dB	+1 dB	98.55%

Value

94.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	1st	50000 KM			100%
Değer	5th	15.3 Price/1000	11.68 Price/1000	+3.62 Price/1000	76.34%
Yuvarlanma Direnci	1st	6.8 kg / t			100%
Aşınma	1st	0.076 mm/1000km			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Maxxis Premitra HP6

235/45 R18 98Y

• AB Etiketi: B/A/72
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.3 kg
• Basamak: 6.4 mm
• Fiyat: 515.00

Maxxis HP6 Premitra 6, rekabetçi orta sınıf fiyatıyla piyasaya sürülen yeni bir ürün, ancak test sonuçları karışık. Yuvarlanma direnci iyi, grubun daha iyi yarısında yer alıyor, ancak bu durum, gruptaki en düşük ikinci olan düşük tahmini diş ömrü ve nispeten yüksek aşınma ile dengeleniyor. Islak yollarda lastik zorlanıyor. Başlangıçta önden kayma ile geniş bir şekilde savruluyor ve ön tekerlek sonunda tutunduğunda, arka tekerlek aniden çekiş kaybedebiliyor, bu da sürücüden hızlı tepkiler gerektiren öngörülemeyen iki aşamalı bir savrulma karakteri yaratıyor. Islak zeminde fren mesafeleri de uzun. Kuru yollarda durum daha iyi - Maxxis hızlı bir yol tutuş tur süresi kaydediyor ve slalomda iyi yön değiştiriyor - ancak test sürücüleri hızlı virajlarda hafif bir tedirginlik, lastik kontrol edilebilir kalsa bile tam güven vermeyen bir arka plan dengesizliği fark ettiler. Zayıf ıslak zemin performansı ve ortalamanın altında dayanıklılığın birleşimi, makul fiyatına rağmen lastiğin tavsiye edilmeyi hak edecek kadar yeterli özellik sunmadığı anlamına geliyor.

Dry

87.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	34.9 M	32.8 M	+2.1 M	93.98%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4th	61.8 s	61.4 s	+0.4 s	99.35%
Özn. Kuru Yol Tutuş	7th	21 Points	30 Points	-9 Points	70%

Wet

83.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7th	61.9 M	53.2 M	+8.7 M	85.95%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7th	74 s	69.8 s	+4.2 s	94.32%
Özn. Islak Yol Tutuş	8th	20 Points	44 Points	-24 Points	45.45%
Islak Daire	5th	14.6 s	13.7 s	+0.9 s	93.84%
Düz Suda Kızaklama	7th	80.5 Km/H	82.8 Km/H	-2.3 Km/H	97.22%

Comfort

73.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	7th	5 Points	10 Points	-5 Points	50%
Gürültü	7th	70 dB	68 dB	+2 dB	97.14%

Value

71%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	8th	29000 KM	50000 KM	-21000 KM	58%
Değer	10th	17.76 Price/1000	11.68 Price/1000	+6.08 Price/1000	65.77%
Yuvarlanma Direnci	4th	7.4 kg / t	6.8 kg / t	+0.6 kg / t	91.89%
Aşınma	6th	0.111 mm/1000km	0.076 mm/1000km	+0.04 mm/1000km	68.47%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

8^th

Westlake ZuperAce Z 007

235/45 R18 98Y

• AB Etiketi: C/A/72
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.5 kg
• Basamak: 7.0 mm
• Fiyat: 450.00

West Lake Z-007 Zuper Ace, kuru yollarda sportif bir his vermese de, yol tutuş testlerinde aracı stabil ve kontrol edilebilir tutarak ciddi sorunlardan kaçınmayı başarıyor. Kuru zeminde fren mesafesi gruptaki en uzun mesafe olsa da kabul edilebilir bir aralıkta. Islak yollarda lastik, yol tutuş testlerinde makul bir stabilite gösteriyor ancak özellikle frenleme sırasında yeterli yol tutuşu sağlayamıyor ve durma mesafesi önde gelen lastiklerin çok gerisinde kalıyor. Olumlu tarafı ise, su tahliye performansı iyi, yani lastik suda kızaklamaya nispeten iyi direnç gösteriyor. Daha büyük endişe ise dayanıklılık - aşınma çok yüksek ve tahmini diş ömrü testteki en düşük üçüncü değer, bu da aksi takdirde bütçe dostu bir ürün için değer durumunu önemli ölçüde zayıflatıyor. Yandan geçerken oluşan gürültü düşük, birçok premium lastikle aynı seviyede. Genel olarak West Lake, zayıf ıslak zemin frenlemesi ve düşük ömrü nedeniyle hayal kırıklığı yaratıyor.

Dry

81.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	10th	35.7 M	32.8 M	+2.9 M	91.88%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	7th	62.5 s	61.4 s	+1.1 s	98.24%
Özn. Kuru Yol Tutuş	9th	16 Points	30 Points	-14 Points	53.33%

Wet

83.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	9th	64.2 M	53.2 M	+11 M	82.87%
Islak Zeminde Yol Tutuş	8th	74.2 s	69.8 s	+4.4 s	94.07%
Özn. Islak Yol Tutuş	7th	23 Points	44 Points	-21 Points	52.27%
Islak Daire	9th	15.2 s	13.7 s	+1.5 s	90.13%
Düz Suda Kızaklama	4th	81.6 Km/H	82.8 Km/H	-1.2 Km/H	98.55%

Comfort

84.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Gürültü	3rd	69 dB	68 dB	+1 dB	98.55%

Value

67.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	9th	28750 KM	50000 KM	-21250 KM	57.5%
Değer	6th	15.65 Price/1000	11.68 Price/1000	+3.97 Price/1000	74.63%
Yuvarlanma Direnci	7th	7.9 kg / t	6.8 kg / t	+1.1 kg / t	86.08%
Aşınma	9th	0.151 mm/1000km	0.076 mm/1000km	+0.08 mm/1000km	50.33%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

9^th

Laufenn S Fit EQ+

235/45 R18 98Y

• AB Etiketi: C/B/72
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.8 kg
• Basamak: 6.9 mm
• Fiyat: 460.00

Laufenn S Fit EQ+ LK01, Hankook'un alt markasının uygun fiyatlı bir ürünü ve sonuçlar, bu bağlantıdan yeterince fayda sağlamadığını gösteriyor. En kötü sonucu ıslak zeminde frenleme performansında gösteriyor; on lastik arasında en uzun durma mesafesini kaydediyor - bu da önemli bir güvenlik endişesi yaratıyor. Islak zeminde yol tutuş testinde, hızlı virajlarda istenen çizgiyi koruyamıyor, geniş bir dönüş yapıyor ve sürücünün gazı kesmesini gerektiriyor. Olumlu tarafı ise, yol tutuş sınırlarını aniden kaybetmek yerine kademeli olarak gösteriyor, bu da en azından bir miktar öngörülebilirlik sağlıyor. Kuru yollarda lastik kabul edilebilir sonuçlar veriyor, ancak frenleme mesafeleri yine uzun ve direksiyon hassasiyeti vasat. Testteki en düşük geçiş gürültüsüne sahip lastiklerden biri olması gerçek bir avantaj, ancak sürüş, aksi takdirde yumuşak ve konforlu olan temel karakterini baltalayan hafif düzensiz yuvarlanma kalitesiyle bozuluyor. Diş ömrü tahmini ortalamanın altında ve aşınma oranı yüksek. Düşük satın alma fiyatı cazip, ancak ıslak zeminde frenleme eksikliği göz ardı edilemeyecek kadar büyük.

Dry

83.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	8th	35.3 M	32.8 M	+2.5 M	92.92%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	6th	62.4 s	61.4 s	+1 s	98.4%
Özn. Kuru Yol Tutuş	8th	18 Points	30 Points	-12 Points	60%

Wet

79.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	10th	65.3 M	53.2 M	+12.1 M	81.47%
Islak Zeminde Yol Tutuş	9th	74.5 s	69.8 s	+4.7 s	93.69%
Özn. Islak Yol Tutuş	9th	16 Points	44 Points	-28 Points	36.36%
Islak Daire	8th	15.1 s	13.7 s	+1.4 s	90.73%
Düz Suda Kızaklama	9th	79.5 Km/H	82.8 Km/H	-3.3 Km/H	96.01%

Comfort

75%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	7th	5 Points	10 Points	-5 Points	50%
Gürültü	1st	68 dB			100%

Value

80%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	7th	36250 KM	50000 KM	-13750 KM	72.5%
Değer	2nd	12.69 Price/1000	11.68 Price/1000	+1.01 Price/1000	92.04%
Yuvarlanma Direnci	5th	7.7 kg / t	6.8 kg / t	+0.9 kg / t	88.31%
Aşınma	7th	0.113 mm/1000km	0.076 mm/1000km	+0.04 mm/1000km	67.26%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

10^th

Tercelo Sport D1

235/45 R18 98Y

• AB Etiketi: C/B/70
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 11.0 kg
• Basamak: 7.1 mm
• Fiyat: 295.00

Tercelo Sport D1, testteki en ucuz lastik olmasına rağmen, sonuçlar bunun nedenini gösteriyor. Genel sıralamada sonuncu sırada yer alan lastik, neredeyse her alanda düşük puan alıyor. Islak yollarda, test edilen tüm lastikler arasında virajlarda en düşük yol tutuş rezervine sahip; viraj ortasında gaz kesme veya frenleme hareketlerine sert tepki veriyor, arka tekerlekler agresif bir şekilde kayıyor ve kontrolü sağlamak için büyük ve hızlı direksiyon düzeltmeleri gerektiriyor. Bu tür bir davranış, deneyimli sürücüler için bile zorlayıcıdır ve acil bir durumda kolayca kontrol kaybına yol açabilir. Islak zeminde fren mesafeleri de uzundur. Kuru yollarda lastik, kabul edilebilir bir yol tutuş tur süresi elde ediyor ve fren mesafeleri uzun olsa da tehlikeli değil. Ancak, aynı zamanda en kötü yuvarlanma direncine, en yüksek aşınma oranına ve on lastiğin tamamı arasında en düşük tahmini diş ömrüne sahip. Bu son nokta, özellikle değer önerisi açısından oldukça zararlı; kısa ömür beklentisi, düşük satın alma fiyatının düşük işletme maliyetlerine dönüşmediği anlamına geliyor. Test edenler, ilk tasarrufa rağmen bu lastiği satın almanın iyi bir değer sunmadığı sonucuna vardılar.

Dry

81.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	8th	35.3 M	32.8 M	+2.5 M	92.92%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	9th	62.7 s	61.4 s	+1.3 s	97.93%
Özn. Kuru Yol Tutuş	9th	16 Points	30 Points	-14 Points	53.33%

Wet

77.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	8th	63 M	53.2 M	+9.8 M	84.44%
Islak Zeminde Yol Tutuş	10th	76.1 s	69.8 s	+6.3 s	91.72%
Özn. Islak Yol Tutuş	10th	12 Points	44 Points	-32 Points	27.27%
Islak Daire	10th	15.3 s	13.7 s	+1.6 s	89.54%
Düz Suda Kızaklama	10th	78.6 Km/H	82.8 Km/H	-4.2 Km/H	94.93%

Comfort

69.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	10th	4 Points	10 Points	-6 Points	40%
Gürültü	3rd	69 dB	68 dB	+1 dB	98.55%

Value

70.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	10th	25250 KM	50000 KM	-24750 KM	50.5%
Değer	1st	11.68 Price/1000			100%
Yuvarlanma Direnci	10th	8.2 kg / t	6.8 kg / t	+1.4 kg / t	82.93%
Aşınma	10th	0.157 mm/1000km	0.076 mm/1000km	+0.08 mm/1000km	48.41%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri