Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 135
Her iki lastiği de deneyen 16 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 kez, Pilot Sport 5 ise 5 kez önde bitirdi, 3 tanesi berabere. Eagle F1 Asymmetric 6 2,3 dB daha sessizdi; Pilot Sport 5 aşınma testinde %16,8 daha az kauçuk kaybetti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En çok yönlü, maksimum performanslı yaz lastiği istiyorsanız Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin: sürekli olarak güçlü kuru zemin performansı, çok düşük gürültü seviyesi ve genellikle sınıfının en iyi kilometre başına değeri sunar. Önceliğiniz ıslak zeminde frenleme ve suda kayma güvenliği (özellikle derin suda denge) ise ve bu ek ıslak zemin güvenliği için daha fazla ödeme yapmaya ve daha yüksek gürültü seviyesini kabul etmeye razıysanız Michelin Pilot Sport 5'i seçin.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Testler genelinde kuru zeminde yol tutuşunda daha istikrarlı bir şekilde sportif ve daha hızlı (kuru zeminde yol tutuş kategorisinde 9 galibiyet vs 2 galibiyet; örneğin, Sport Auto 2026: 113,8 vs 112,9 km/sa)
- Çok güçlü iyileştirme: Ölçülen gürültü seviyelerinde tekrar tekrar düşüş (örneğin, Sport Auto 2026'da 68,1 dB'ye karşılık 71,1 dB; AutoBild 2026'da 70,8 dB'ye karşılık 74,3 dB) ve genellikle daha iyi konfor puanları.
- Frenleme performansının ötesinde rekabetçi ıslak zemin performansı - genellikle ıslak zeminde viraj alma ve yol tutuşu ölçümlerinde daha güçlü (ıslak zeminde viraj alma 6'ya karşı 2 önde), birçok testte viraj ortasında güvenli yol tutuşu sağlıyor.
Pilot Sport 5 nerede daha güçlü
- Sıklıkla mükemmel ıslak zemin frenleme performansı (kategori birinciliği 8'e karşı 7; örneğin, Auto Express 2025: 31,6 m'ye karşı 34,1 m) ve genel olarak güçlü durma performansı.
- Genellikle daha güçlü su üzerinde kayma güvenliği, özellikle düz hat/derin suda (düz su üzerinde kayma testinde 6'ya karşı 5 önde; birçok test PS5'i su üzerinde kayma konusunda lider olarak gösteriyor)
- Bazı testlerde kuru zeminde direksiyon hassasiyeti/sürücü güveni konusunda öznel olarak güçlü bir performans gözlemlendi (örneğin, Sport Auto 2026 kuru zeminde öznel yol tutuşu 10'a karşı 9; AutoBild 2026 kuru zeminde öznel yol tutuşu 10'a karşı 8).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 5
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler16 ortak test | 8 | 3 eşit | 5 |
| Kuru32 ölçüm | 20 | Eagle F1 Asymmetric 6 kuru zeminde %0,5 daha kısa mesafede durdu (15 test) | 10 |
| Islak63 ölçüm | 31 | Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak çemberde %2,2 daha yüksek hız tutturdu (2 test) | 29 |
| Konfor19 ölçüm | 14 | Eagle F1 Asymmetric 6 2,3 dB daha sessizdi (11 test) | 3 |
| Değer22 ölçüm | 10 | İkisi arasında eşit. | 10 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+0,3) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı228 ve 135 değerlendirme | 86% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 85% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 83% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 9 testte | Daha ucuz | Pilot Sport 5, 9 testin 9 tanesinde daha pahalıydı | +%16,5 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 130 | 51 ebat ikisinde de üretiliyor | 66 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2022 - 2026 arasında 16 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
Performans profili
16 ortak testten 17 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 8 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Pilot Sport 5 modeline 135 yorumdan %85 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Pilot Sport 5 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 0,5% | 34,22 | 8-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,29 | 1% | 79,07 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114 | 0,3% | 113,7 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 4,8% | puanlandı | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 6,3% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,75 | 0,7% | 34,51 | 7-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31,4 | 2,2% | 30,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 1,4% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,5 | 2,9% | 41,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,98 | 0,3% | 78,25 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,82 | 0,7% | 74,34 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 0,4% | puanlandı | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,72 | 2,2% | 4,63 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,6 | 0,1% | 15,6 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,56 | 0,1% | 83,65 | 5-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,25 | 1,1% | 3,26 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,1% | puanlandı | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,6% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,55 | 2,3 dB | 71,85 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51.317 | 1,1% | 49.906 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,34 | 1% | 8,43 | 6-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,3 | 16,8% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.455 | 7% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,09 | 3,4% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Pilot Sport 5 ise 9,4 alıyor.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Kuru | 93 | ||
| 93 | Islak | 96 | ||
| 83 | Konfor | 22 | ||
| 69 | Değer | 59 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,1 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 8,3 | ||
| 7,6 | Aşınma | 8 | ||
| 8,3 | Lastik konforu | 8,2 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Pilot Sport 5 modeline 135 yorumdan %85 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%135 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 1.851.266 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Michelin Pilot Sport 5'i genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor, çoğu hem kuru hem de ıslak zeminlerde dikkat çekici tutuşu ve hızlı yol sürüşü için yeterince güven sağladığını vurguluyor. Konfor ve incelik de UHP lastik için sıkça övülüyor, birçok kişi onu günlük kullanımda sessiz ve rahat buluyor. Aşınma daha tartışmalı: birçok kişi güçlü bir kilometre ömrü bildirse de, her on kişiden biri beklenenden daha hızlı aşınma şikayetinde bulunuyor (ve daha küçük bir grup düzensiz aşınmadan bahsediyor). Yaklaşık her sekiz sahipten biri, daha sportif rakiplerle karşılaştırıldığında daha keskin ve daha hassas bir direksiyon hissi de istiyor.
- Mükemmel ıslak zemin tutuşu ve yağmurda güven
- Büyük rezervlerle çok güçlü kuru zemin tutuşu
- Performans lastiği için konforlu, uyumlu sürüş
- Yeni olduğunda özellikle sessiz ve rafine otoyol davranışları
- Direksiyon hissi, rakiplerine göre biraz belirsiz veya daha yavaş tepki verebilir
- Bazı sürücüler için beklenenden daha hızlı aşınabilir
- Pistte zorlandığında memnun kalmaz; aşırı ısınabilir ve tutuş kaybedebilir
121 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 135 Pilot Sport 5 yorumu150 HP'lik arabamda (Cupra Leon ST) PS5 ile ilk sezonumu geçirdim.
Kuru ve ıslak zeminlerdeki tutuş mükemmel - onları birçok kez sınırına kadar zorlamaya çalıştım ve şimdiye kadar tutuşu kaybetmeyi başaramadım.
Sınırda çok yumuşak hissettiklerini belirtmem gerekiyor - tutuş her zaman sonunda iyi olsa da, viraj alırken lastik sık sık „yüzüyor”, bu da lastiğin virajdan çıkıp çıkmayacağını sorgulamanıza neden olabilir.
Yumuşaklıkları nedeniyle, onları küçük tümseklerde yaz lastiği olarak konforlu buluyorum.
Özetle - tutuş mükemmel, çok güvenli ve stabil, frenleme keskin ve... lastik kendisi harika görünüyor.
Bu lastikte jant koruyucusunun olmadığını belirtmekte fayda var - eğer bu sizin için önemliyse, PS5 sizin için uygun değil.
PS5'te güvenlik açısından herhangi bir dezavantaj bulamasam da, bir lastik meraklısı olarak, bir sonraki sezon için daha keskin/spor bir direksiyonla değiştirmeyi düşünüyorum (herhangi bir öneri için minnettar olurum).
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı ve Pilot Sport 5 modelinin 66 ebadı, bunların 51 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 130 ebat, 17 - 23 inç | 66 ebat, 16 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 51 ebat 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18ve 39 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A93%B7% | A89%B11% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C40%A33%B26%D1% | C82%B10%A9% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB A59%B41% | 70-75 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2022 |
| Yerini aldığı model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Kazanan: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 9 testin 9 tanesinde Pilot Sport 5 daha pahalı lastikti, ortalama %16,5 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 6 ve Michelin'in Pilot Sport 5 lastikleri, maksimum performanslı yaz lastiği kategorisinin en ön sıralarında yer alıyor: Spor otomobil seviyesinde direksiyon hassasiyeti ve frenleme isteyen ancak günlük kullanımda konforu da ihmal etmek istemeyen sürücüler için tasarlanmış lastikler. 205/45 R17'den 245/45 R19'a kadar çeşitli ebatlarda yapılan 16 karşılaştırmalı testle, "iyi bir günde hızlı" olan ile "koşullar ve sahip olma maliyetleri genelinde sürekli olarak güçlü" olanı birbirinden ayırmak için yeterli veri mevcut. Bu testlerde, genel eğilim açık: Goodyear, kuru zeminde yol tutuşu, ıslak zeminde denge ölçütleri (ıslak daire gibi) ve özellikle gürültü/konfor açısından yüksek puanlar alarak daha eksiksiz bir çok yönlü lastik olma eğiliminde. Michelin ise çoğunlukla ıslak zeminde frenleme gücü ve suda kızaklama güvenliği (özellikle düz hat/derin su direnci) ve çeşitli veri setlerinde düşük aşınma/düşük yıpranma özelliğiyle öne çıkıyor. Sonuç olarak, ikliminiz, sürüş tarzınız ve öncelikleriniz (sürüş hissi, incelik, su güvenliği, kilometre başına maliyet) daha iyi bir satın alma kararını belirleyecek yakın bir rekabet ortaya çıkıyor.
Sonuç
Ortak testlere bakıldığında, Eagle F1 Asymmetric 6, Pilot Sport 5'e göre daha istikrarlı bir şekilde en üst sıralarda yer alan bir lastik olarak öne çıkıyor. Kuru zeminde yol tutuşunda daha sık kazanıyor (kategori birincilikleri 9'a karşı 2) ve sıklıkla daha sportif, daha doğrudan, daha yüksek yanal tutuşa ve nötr bir dengeye sahip bir lastik olarak tanımlanıyor. Ayrıca incelik konusunda da üstün: gürültü konusunda neredeyse tam bir zafer (11 kategori birinciliği karşısında 0) ve bunu rekabetçi yuvarlanma direnciyle birleştiriyor. Büyük grup testlerinde genellikle ön sıralarda veya ön sıralara yakın yer alıyor (örneğin, AutoBild 2026'da 2/20 ve AutoBild UHP 2023'te 1/21) ve sahip olma maliyetleri açısından da olağanüstü olabiliyor - AutoBild 2026 daha yüksek tahmini kilometre (63.830 km'ye karşı 59.670 km) ve 1.000 km başına çok daha düşük maliyet (12,22'ye karşı 15,42) gösteriyor. Pilot Sport 5 mükemmel bir lastik olmaya devam ediyor - sadece biraz farklı bir vurguyla. Genellikle ıslak zeminde frenlemede daha fazla üstünlük sağlıyor (özette 7'ye karşı 8) ve özellikle düz suda kaymada (5'e karşı 6 üstünlük) ve bazen de yanal suda kaymada (4'e karşı 5) sık sık öne çıkıyor. Ayrıca kuru yollarda da güçlü bir direksiyon hassasiyeti gösterebiliyor (örneğin, Sport Auto 2026 öznel kuru yol tutuşu 9'a karşı 10) ve bazı veri setlerinde belirgin şekilde daha düşük aşınma sunuyor (örneğin, ADAC aşınma avantajı ve genel olarak birden fazla "aşınma üstünlüğü"). Dezavantajı ise, bazı raporlarda limitlerde ıslak virajlarda daha az ikna edici davranış (bazı koşullarda ani kayma/kayma) ve Goodyear'a göre sürekli olarak daha yüksek geçiş gürültüsü belirtmesidir. Pratik çıkarım: Sportif bir his veren ancak yine de konforunuzu, gürültü seviyenizi ve uzun vadeli maliyetlerinizi gözeten bir lastik istiyorsanız, Goodyear genellikle daha akıllıca bir seçimdir. Önceliğiniz suda kaymaya karşı güven ve özellikle sık sık su birikintisi olan bölgelerde güçlü ıslak frenleme ise, Michelin hala cazip bir seçenek olmaya devam ediyor, ancak genellikle daha fazla ödeme yapmanız gerekecek ve Goodyear'ın sunduğu incelik avantajına ulaşamayacaksınız.
Eagle F1 Asymmetric 6 - Pilot Sport 5: sorularınız
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi Michelin Pilot Sport 5 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 16 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 kez, Pilot Sport 5 ise 5 kez önde bitirdi, 3 tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Pilot Sport 5 ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 Asymmetric 6 mi Pilot Sport 5 mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 63 Islak ölçümünün 31 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak çemberde %2,2 daha yüksek hız tutturdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 32 Kuru ölçümünün 20 tanesinde önde gitti. 15 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %0,5 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %1,1 daha uzun dayandı (6 test) ve %1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (11 test); Pilot Sport 5 aşınma testinde %16,8 daha az kauçuk kaybetti (2 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10, Pilot Sport 5 için 8/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 2,3 dB daha sessizdi (11 test). Sürücüler konfora Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10, Pilot Sport 5 için 8,2/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Pilot Sport 5 modeline 135 yorumdan %85 veriyor. Eagle F1 Asymmetric 6 sürücülerinin %83'i lastiği yeniden alırdı; Pilot Sport 5 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 9 testin 9 tanesinde Pilot Sport 5 daha pahalı lastikti, ortalama %16,5 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 Asymmetric 6 130 ebatta (17 - 23 inç), Pilot Sport 5 ise 66 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 51 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 Asymmetric 6 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Pilot Sport 5 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
5 ortak testte 4-1
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
7 ortak testte 4-2
Tüm Goodyear - Michelin testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın Pilot Sport 5 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma