Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Değerlendirmeler - Page 3

En iyi özelliği, ani kayıp yerine limitte kavramanın kademeli ve ilerleyici kaybıdır

Yeni bir ön çift jant alırken (arkada önceki jenerasyonu - EA5 - eski sahibinden bırakmıştım) yeni bir şey denemek istedim.

Bazı profesyonel incelemeler, bunun tur lastiği ile spor lastiği arasında bir şey olduğunu iddia ediyordu. Ancak, iddia edildiği gibi tur lastikleriyle pek ilgisi olmadığı ortaya çıkınca, bunun önden çekişli 163 beygir dizel station wagon'um için biraz abartılı olduğunu hemen fark ettim.

Kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşu gerçekten inanılmaz ve benimki gibi bir arabada lastiğin sınırlarını bulmak çok zor. Ancak touring lastiklerinin daha çok özlediğim özellikleri var - otoyollarda suda kızaklama direncinin yetersiz olduğunu hissediyorum ve mükemmel pürüzsüz asfalt dışındaki her yerdeki gürültü çok yüksek.

Aşınma: Çoğunlukla otoyolda sürüş ve ara sıra güzel yollarda hızlı sürüşle geçen bir yaz sezonundan sonra, ön lastiklerin diş derinliği yaklaşık 5,3 mm'ye düştü. Arkada hala bir önceki nesil olan EA5'im var.

Sonuç: Eğlenceli bir deneyim ve kesinlikle sportif kullanım için harika bir lastik, ancak kullanım alanım ve aracım için daha dengeli (özellikler açısından) bir şeye ihtiyacım olduğunu öğrendim. Bunları kullandıktan sonra Continental Premium Contact veya Pirelli Cinturato gibi bir şey satın alacağım.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric lastiklerini yaklaşık 25.000 km'dir (yaklaşık 15.500 mil) kullanıyorum, çoğunlukla otoyollarda. Genel olarak, hâlâ çok iyi performans gösteriyorlar; yol tutuşu güçlü ve çoğu koşulda öngörülebilir kalıyorlar. Ancak son zamanlarda bazı sınırlamaları fark etmeye başladım: keskin, yüksek hızlı virajlarda ve sert hızlanmalarda, araç eskisinden biraz daha fazla çekiş gücü kaybediyor.

Gürültü ve konfor olağanüstü, kesinlikle deneyimlediklerim arasında en iyiler arasında. Islak zemin performansına gelince, bu yıl yağmur yağmadığı için henüz düzgün bir şekilde test etme şansım olmadı, ancak geçen yıl ıslak zeminde de olağanüstüydüler.

Diş derinliği şu anda yaklaşık 2,5 mm, bu yüzden yaklaşık 10.000 km (6000 mil) daha dayanmalarını bekliyorum. Kat edilen kilometreye bakıldığında, ne kadar dayanıklı olduklarına hayran kaldım. Sağlam performans, harika dayanıklılık ve günlük sürüşte hala bolca güven.

Bir yol UHP lastiği için bu lastiğin kusurunu bulamadım. Kuru ve sıcak koşullarda yol tutuşu ve hissiyat seviyesi olağanüstü. Araçta PS4S lastikler vardı ve bunlar biraz daha sportif hissettiriyor. Islak zeminde sürüş veya konfor açısından PS4S'lere kıyasla herhangi bir fark göremiyorum. Aşınma benim için tamamen kabul edilebilir, daha önce bu lastikler önden çekişli araçta 21.000 km dayanıyordu.
Tutuş seviyeleri sıcaklıklar 7C'nin altına düştüğünde düşüyor ancak bu bir yaz lastiği, dolayısıyla şaşırtıcı bir şey yok ve 0C'nin altındaki nadir durumlar ve kar dışında lastiklerin konfor bölgesinin dışına çıktığını hiç hissetmedim.
Küçük jant koruyucusu jantlarımı birkaç kez kurtardı, ancak bir mucize beklemeyin.

Ben bunlar için genelde 130 £ ödüyorum.
Genel olarak bunları tavsiye ediyorum ve arabama takmaya devam edeceğim.

Kelimenin tam anlamıyla arabaya taktığım en iyi lastikler - Crossclimate 1 ve Kumho PS72 ile karşılaştırıldığında. 2 yıl ve yaklaşık 15.000 mil kullandım, yaklaşık 3,5 mm diş derinliği kaldı. Sürüş tarzı çok canlı, %40 otoyolda 140-160 km/s, %25 dağlık yollarda ve geri kalanı şehir içinde çok fazla hızlanma ve duruşla. Kuru yol tutuşu örnek teşkil ediyor - sınırlarına bile ulaşamadılar. 200 beygir gücündeki bir arabada bile tutuşu kaybetmek için çok aptalca bir şey yapmak gerekiyor. Islak yol tutuşu da muhteşem. Yumuşak iklim nedeniyle lastik soğuk aylarda da kullanıldı, ancak asla karda veya buzda kullanılmadı. Rüzgar sesi her zaman lastik sesinden daha fazla olduğu için konfor hakkında yorum yapamam. Bu lastikler birçok çukur gördü, ancak hiçbir hasar gözlemlenmedi. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

Genel olarak iyi bir lastik, kuru zemin tutuşu birinci sınıf, sert frenleme ve hızlı virajları gerçekten iyi idare ediyor, ıslak zemin tutuşu da gerçekten iyi, uzun ama çok derin olmayan su birikintilerinde iyi su dağılımına sahip, ancak derin su birikintilerinde biraz daha iyi olabileceğini düşünüyorum. 1.8 tonluk bir SUV'da ısıyı iyi idare ediyor ve ağırlık transferini gerçekten iyi koruyor, şimdiye kadar 15.000 km yol yaptım ve biraz kullanım belirtileri gösteriyor ama gerçekten iyi dayanıyor.

Arabamı satmadan önce 2 yaz sezonu boyunca bunlara sahiptim. Bunları otoyolda, otobanda, dağ yollarında vb. çok kullandığım Volvo C70'de kullandım. Onları sınırların biraz üzerine çıkarma fırsatım oldu. Her şeyden önce, soğukta bile tutuşları iyi, ancak biraz ısıtılmayı seviyorlar. Biraz sıcaklık emdiklerinde yapıştırıcı gibi oluyorlar, kuru mu ıslak mı yoksa çok sert mi olduğunu ölçmez. Virajlarda sürpriz yok, sınıra ulaştığınızı size bildiriyorlar (hissedebiliyorsunuz) ve zorlamaya devam etseniz ve bırakmaya başlasalar bile hala kontrol sizde (kayarken bile tutuşunuz var). Muhteşem lastik, Pirelli PZ4 ile karşılaştırılabilir ancak daha iyi aşınma direncine sahip. İki sezon süren heyecanlı sürüşten sonra tekerlek dönüşüyle 7 mm'den 5 mm'ye düştüm. Bu nedenle ıslak tutuş harika, kuru tutuş harika, geri bildirimler çok iyi, genel olarak bu lastiği seviyorum!

Bunları bir MX5 ND'de kullanın, özellikle ıslak zeminde harika bir tutuş, limitlere yakınken iyi bir besleme, kavrama kaybının ilerlemesi nedeniyle itmek kolay. Aşınma iyi ama belki de yüksek kilometre yapan biri için uygun değil.

Bu lastikleri seviyorum, hem ıslak hem de kuru zeminde tutuşu çok iyi ve ıslak zeminde inanılmaz bir güven sağlıyorlar. Islak zeminde bu lastiklerle kendimi hiç güvensiz hissetmedim, gerçekten harikalar. Michelin PS5'in yerini aldılar, o da aynı derecede iyiydi ama harika olduğu yönündeki olumlu yorumları okuduğum için denemek istedim.
Aşınma oranı iyi görünüyor. 3000 milden sonra çok fazla aşınma görmedim. 4 lastiğin de diş derinliği hala 6,5-7 mm.
İşte bu lastiklerin olumsuz yanı: bozuk asfalt yollarda sürüşü kesinlikle berbat, çok fazla gürültü çıkarıyorlar. Hız sınırının çoğunlukla 20 mil/saat olduğu Londra'da yaşıyorum ve bu hızda eski, bozuk asfaltta korkunç derecede gürültülüler. Tekerlek yataklarının bozuk olduğunu düşünüyordum ama bir yıldan az bir süre önce yeni döşenmiş bir yolda sürdüğümde çok sessizler.
Goodyear, bu lastiklere ne yaptınız? Yıllar önce eski mk7 GTI aracımda Assy 3 vardı ve harikaydılar, lastikte böyle bir ses yoktu.
Belki de bu lastiklerde bir değişiklik olmuştur çünkü artık elektrikli araçlar için derecelendiriliyorlar. Acaba daha yüksek lastik basınçlarına mı ihtiyaçları var diye merak ediyorum, benim mk7.5 golf R station wagon'um 38psi için derecelendirilmiş ve ben de başlangıçta bu basıncı ayarlamıştım, lastiklerin gürültüsünü azaltmak için basıncı 36psi'ye düşürmek zorunda kaldım ama mpg'yi düşürdüm.
Bu lastiklerin aşınmasını ve değiştirilmesini sabırsızlıkla bekliyorum.

Arabayı yeni aldıktan birkaç gün sonra orijinal Michelin Primacy 4'ü değiştirdim ve Asymmetric 6'lar, daha doğrudan direksiyon hissi, daha az gövde salınımı ve özellikle ıslak zeminde muazzam bir yol tutuşuyla anında daha sportif hissettirdi; bu da sürüşü her koşulda daha güvenli ve daha güvenli hale getirdi. Aynı zamanda, aracın içindeki yol gürültüsü bir kademe arttı ve araç biraz daha sekti, ancak yine de konforlu ve sessiz olduğunu düşünüyorum. Aşınma seviyesi iyi - 5000 hafif milden sonra her tarafta 6 mm diş izi kaldı. Yakıt tüketimi: Londra'dan Cambridge'e 69,9 mpg (soğuk motor, klima veya ısıtma yok, yaklaşık 20°C). Harika bir lastik seti!

Birkaç gün ve yaklaşık 400 milden fazla yolculuğun ardından, ıslak ve kuru havada güncelleme.

Vay canına, kavrama farkı inanılmaz ve yol gürültüsündeki azalma çok belirgin. Yakıt tüketimi de biraz arttı. Goodyear Eagle F1 ASY6'lardan çok memnunum. Aracın yol tutuşuna çok daha fazla güveniyorum ve sürüş gözle görülür şekilde daha akıcı hale geldi. Genel olarak son derece memnunum.

Bu yıl Fiesta ST'min yaz lastiklerini değiştirmek zorunda kaldım. Daha önce fabrikadan Pilot Sport 4'üm vardı ve arabamda bunlardan pek memnun değildim. Tutuş iyiydi ama konfor harika değildi ve tekerlekler düşük viteste yüksek yükte döndüğünde araba zıplama eğilimindeydi. Ayrıca bazı kötü otoyollarda biraz "zıplama" ile benzer sorunlar yaşadım.
Bu yüzden AS6'ları değiştirmeye karar verdim çünkü aldıkları iyi yorumlar ve Michelin'lere kıyasla daha düşük maliyetliydi. Ve vay canına ne fark! Araba şimdi daha yere basıyor ve sert ivmelenmelerde "zıplama" tamamen ortadan kalktı. Ayrıca yakıt ekonomisi de şimdi biraz daha iyi. Kuru B yollarındaki tutuş çok iyi hissettiriyor ve gerçekten çok zorlayabiliyorsunuz. Direksiyon PS4'e kıyasla biraz daha yumuşak hissettiriyor ve ilk direksiyon tepkisi o kadar keskin değil ama benim için yine de iyi. Bunun nedeni yeni lastiklerin aşınmış Michelin'lere kıyasla daha yüksek diş derinliği olabilir. Islak koşullarda lastik de gerçekten iyi hissettiriyor ve her zaman güvenli. Ama şimdiye kadar oradaki sınırı gerçekten test etmedim.
Lastikler de arabamda güzel duruyor, jant koruması da oldukça kalın.
Genel olarak lastiklerden oldukça memnunum ve biraz güçlü, sportif ve hafif bir araba kullanıyorsanız kesinlikle bunları düşünmelisiniz.