Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Değerlendirmeler - Page 2

Son birkaç yıldır Eagle F1 Asymmetric 5 lastiklerini kullandım, harika lastiklerdi; kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde de fena değil ve soğukken bile sürüşü rahattı. 6000 milden fazla süredir 6'ları kullanıyorum ve başından beri hiç beğenmedim; ısınmaları çok uzun sürüyor, çok fazla yol gürültüsü ve titreşim var ve her türlü ıslak zeminde gevşek hissettiriyorlar, 5'lerden büyük bir hayal kırıklığı.

Bayiden aldığım ucuz, bilinmeyen bir marka lastiği bunlarla değiştirdim ve arabamın sürüşü tamamen değişti. Megane 3 RS'im var, bu yüzden sert bir sürüşe hazır olmam gerektiğini biliyordum ama yoldaki tümseklerde her zaman sanki çarpıyormuş gibi hissediyordum. Yol gürültüsü de korkunç seviyedeydi. Bayiden aldığım ucuz lastikleri değiştirdikten sonra sanki bambaşka bir arabayla uğraşıyormuşum gibi oldu. Artık hız tümseklerinde çarpmıyor ve yoldaki küçük tümsekleri ve kusurları eskisinden çok daha iyi karşılıyor. Bu lastiklerin inanılmaz bir yol tutuşu var, araba kuru zeminde yola yapışmış gibi hissettiriyor. Bazı virajları göz kamaştırıcı hızlarda döndüm ve hala daha fazlasını yapabileceklerini anlayabiliyorsunuz. Bence bu lastiklerin sınırlarını sorumlu bir şekilde test edebileceğiniz tek yer pist.
\r\n
Islak zeminde bol frenleme gücüyle güven verici bir performans sunuyorlar. Hızlı ve güçlü olmayan hiçbir şeye takmanızı tavsiye etmem, sadece boşa harcamış olursunuz.
\r\n
Eşimin Honda'sında daha uygun fiyatlı Goodyear lastiklerinden var ve performans odaklı olmayan arabalar için gayet iyi çalışıyorlar, sanırım bunlara verimli yol tutuşu deniyor, normal bir günlük yolcu taşıma aracı için yeterli.

Lastik hem kuru hem de ıslak zeminde iyi bir yol tutuşu sunuyor, ancak yüksek performanslı bir lastikten beklendiği gibi biraz "zirveye yakın". Dengeli ve özellikle güçlü olmayan bir araçta, onu sınırların ötesine zorlamak gerçekten zor, ancak bir kez zorlandığında, şiddetli olmasa da hızla serbest kalıyor. Dikkat çekilmesi gereken bir özellik, özellikle hafif yön değiştirmelerde, arka tarafın lastiğe yerleştiği ve aracı önceden döndürdüğü hissi veren, yan duvarda bir esneklik hissi (gerçekten öyle olup olmadığından emin değilim) olmasıdır; ancak dönüşte herhangi bir gecikme yok. Bunu özellikle arka tarafta hissediyorum, rahatsız edici değil, ancak kesinlikle aracın orada diğer lastiklerde hissetmediğim bir şey yaptığını hissediyorum.

Bu lastikler BMW M440d aracımda takılı geldi ve patlamaya dayanıklı lastikler. Ayrıca BMW tarafından onaylanmış, * işaretli lastikler. Başlangıçta, patlamaya dayanıklı lastiklerin sertliğinden hoşlanmadığım için değiştirmem gerekeceğini düşünmüştüm. Ancak bunlar sert bir sürüş sağlamıyor ve BMW G22 430d aracımda kullandığım Bridgestone Potenza patlamaya dayanıklı lastiklerden çok daha konforlu. Virajlarda, yol bozukluklarına çarptığınızda savrulma olmuyor ve ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu mükemmel. Genel olarak, yaz lastiklerim için kesinlikle tekrar satın almayı düşüneceğim. Aşınma durumu iyi görünüyor, aracı ikinci el olarak aldığım günden beri yaklaşık 6000 mil yol yaptım ve neredeyse yeni gibi görünen lastikler takılıydı. Aracın tüm performansını kullanmayı seviyorum ve yol tutuşuyla ilgili hiçbir sorun yaşamadım, ancak dikkatli olmazsam 700 Nm torkun beni yoldan çıkaracağını bildiğim için çekişi her zaman tam güçte tutuyorum.

Bu lastikler, önceki Dunlop 050+ lastiklerimden çok farklı. Tayvan'da yaşıyorum ve nadiren agresif sürüş yapıyorum, ancak bazen biraz kendimi kaptırıyorum ve bu lastikler gerçekten inanılmaz. Dunlop'a göre virajları 20 km/sa daha yüksek hızlarda, hatta bazen daha da yüksek hızlarda alabiliyorum. Gürültü seviyesi, önceki PS4 lastiklerime göre ve hatta Dunlop'a göre bile önemli ölçüde daha düşük. Yağmurda hızlanma da, özellikle direksiyon hakimiyeti açısından, her iki lastikten de daha iyi, bu da beni şaşırttı. Bu lastikleri kesinlikle tekrar kullanacağım; mükemmel fiyat performans oranı sunuyorlar.

Jon adlı lastik yorumcusunu dinleyin. Çok iyiler!
\r\n
BAĞLAM:
Lastik ararken kardeşim bana daha önce YouTube kanalını göstermişti, ben de detaylı bir araştırma yaptım. Uniroyal Rainsport 5'lerim muayeneden geçme sınırındaydı, bu yüzden yeni lastiklere ihtiyacım vardı. Yan duvarlarında yazan köpekbalığı derisi teknolojisini ve ıslak zeminde ne kadar eğlenceli olduklarını sevsem de, kuru zeminde dinamik olarak tembel kalıyorlardı ve sonlara doğru pek eğlenceli değillerdi. Ancak, araba benim için yeniydi ve Toyo Proxe lastiklerinin yan duvarları soğukta kelimenin tam anlamıyla çatlıyordu. Uniroyal'leri taktıktan sonra arabayı tanımaktan çok keyif aldım. Seçimimden gerçekten memnunum, 9/10.
\r\n
\r\nDAHA FAZLA BAĞLAM LOL:
Neyse, uzun süre araştırma yaptıktan ve arabaya dair isteklerimi göz önünde bulundurduktan sonra, RS5'in parametrelerine sahip ama daha iyi yol tutuşu olan bir araba istedim. PS5'ler bütçemin dışındaydı ve bir bakıma arabanın gücünü aşacağından, çok fazla yol tutuşu sağlayacağından ve günlük kullanımda biraz sıkıcı olacağından korkuyordum.
Bu durumu daha da hafifletmek için, viraj girişinde ilk baştaki yol tutuş eksikliğinin ve viraj ortasındaki önden kaymanın hoş olmadığını hissettiğimden, daha düzgün bir lastik dağılımı (önceden 225, 245 iken şimdi 255, 265 ön-arka) uyguladım.
Böylece ön tarafa Goodyear Eagle F1 Asy 6 (255x35x19) ve arka tarafa Falken Azenis FK520 (265x35x19) lastikler takıldı.
Goodyear'ın arka lastik ebatlarını üretip üretmediğini veya fiyatlarının çok yüksek olup olmadığını hatırlamıyorum, bu yüzden Falken'leri bir uzlaşma olarak taktım. Bunu sadece 19x9.5 ön ve 19x10.5 arka jantlar aldığım için yaptım; bu, her yere 255 veya 265 ebatlarında lastik takmaya en yakın lastik ebatıydı.
\r\n
AYRINTILAR:
Goodyear lastikleri, dar virajlarda, hızlı virajlarda, kısa virajlarda ve geniş virajlarda harika bir ilk tutuş sağlıyor; araç çok güzel dönüyor, artık çok daha hafif ve Rainsport 5'lere kıyasla her alanda çok daha iyi bir denge sunuyor. Islak zemindeki tutuş da aynı seviyede, ancak sadece lastiği değerlendirecek olursam, 255 Rainsport belki biraz daha iyi olabilir; ancak bir bütün olarak ele alındığında, yeni kurulum ıslak zeminde olduğu kadar kuru zeminde de çok daha eğlenceli ve çevik.
Frenleme gücü mükemmel. Daha küçük ve daha sert yanaklara rağmen, yol gürültüsü ve günlük konfor daha iyi durumda. Yol geri bildirimi de iyi.
Bu lastik düzenini henüz pistte denemedim ama daha çevik olacağını ve daha az aşınma yaşayacağını düşünüyorum, Uniroyal'e göre daha sert bir lastik olduğunu tahmin ediyorum.
Keşke dört köşeye de Goodyear lastikleri takabilseydim ama FK520'lerin arka ve ön lastiklerle olan kombinasyonunun araca gerçekten çok yakıştığını söylemeliyim.
\r\n
ÖZET:
Bir konuda uzman birine güvendiğinizde, o kişinin ne hakkında konuştuğunu iyi anladığı ortaya çıkıyor. John, tam bir uzmansın, tavsiyen için teşekkürler. Eğer her sınavda "ama ben Goodyear'ları tercih ederim" demekten vazgeçemiyorsa, bu muhtemelen iyi bir işarettir.
\r\n
Henüz kusur bulamadığımız bir durum.
\r\n
Lastik olarak 9/10
İhtiyaçlarım için 10/10, Falken lastikleri için ise 7.5/10 demiştim, ihtiyaçlarım için 9/10.

Son 10 yıldır Assymetrics 3, 4 ve 5 kullanıyorum ve hepsi harikaydı. Bu yüzden 6 benim için hiç tereddütsüz bir tercihti. Lastik, aşınma hariç her açıdan mükemmel. Normalde bir takım lastikle rahatça 50.000 km yol yaparım. 6 ise 30.000 km yol yaptı ve lastikler bitti. Çok hayal kırıklığı yarattı. Şimdi Michelin PS5 kullanıyorum.

Bu, 45.000 km'de orijinal Dunlop Sport Max 050 lastiğini kullandıktan sonra kullandığım 2. set. Yol tutuşu iyi, frenleme eskisinden daha iyi ve yeni Goodyear'ımla ıslak zeminde sürüş konusunda önceki Dunlop'uma göre daha güvenli hissediyorum. Ancak ses ve konfor ortalama düzeyde. Önceki OEM Dunlop'umdan daha iyi değil.

Çok iyi bir spor touring lastiği karışımı. Daha küçük çaplı runflat lastiklerden geçiş yaptım, konfor hala biraz daha iyi. Lastik anlatıldığı gibi performans gösteriyor, günlük kullanım için mükemmel. Virajlarda her hızda çok iyi tutunuyor. Islak ve daha soğuk (3-7°C) havalarda da iyi. Üretim kalitesi sorunu yok. Aşınma konusunda henüz yorum yapamıyorum. Genel olarak satın alma işlemimden çok memnunum.

Kuru ve ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu. Düz yollarda sessiz. Engebeli yüzeylerde biraz gürültü yapıyor. 13.000 milde sadece 1,5 mm aşındı, bu yüzden 40.000 mil dayanması gerekir.

I have been using the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP tires for approximately 66,000 kilometers on a "Diesel" vehicle with a "1.6 L engine," an "empty weight of 1550 Kilograms," "320 NM of Torque," and carrying a constant trunk weight of "20-50" kilograms depending on the season, used under Turkish conditions. I will endeavor to describe the tire's behavior under extraordinary variable road and climate conditions, including roads where you can find potholes, nails, or extremely slippery substances like gravel and dust residues, as well as debris like broken glass.

I previously used "Michelin Primacy 3" tires for about 45,000 kilometers. Except for the comfort and wear resistance of the Michelin, this tire (Goodyear) is one that can offer much, much more.

At the end of these 66,000 kilometers, I must admit that the tires are now definitely outside the conditions of safety and usability. I will be purchasing new tires as soon as possible.

The most important advantages of the tire:

(+) Extraordinary Road Handling Feel

Although I am a user who likes to drive very calmly and at a constant speed, I love entering corners hard and without losing speed. These tires are definitely very successful and safe companions in sharp corners (at temperatures between 15-45° Celsius). Thanks to the tire's extraordinary elasticity relative to the road, you can witness how it grips the road and tries to take its shape even when you park the vehicle.

(+) Braking Feel and Braking Distance

Considering the traffic conditions in my country, you may have to brake very hard in unexpected situations or stop the vehicle in an extraordinarily short time if you are braking. These tires never bothered me in this regard. They always stopped in the best way possible and did their job. Although I have come close to avoiding serious accidents many times, I believe one reason I can write this review today is the braking distance and handling performance of these tires.

(+) Extraordinary Steering Feel

The tires transmit a lot of road feel. In fact, especially on roads with many stones and small objects, the steering wheel can "tickle" (vibrate/tingle) your hands excessively.

(+) Wet Grip and Behavior

You feel absolutely no anxiety about braking distance and handling on wet roads. Even though my tires are at the end of their life right now, they still feel very safe on wet surfaces. I never experienced "Aquaplaning" during the time I used these tires.

(+) Price / Performance

It delivers such successful performance for its price that it's impossible for me not to be satisfied. As someone whose first priority is safety, I do not think it's possible to buy a tire that offers this level of safety, handling, and feel at the current price.

(+)(-) Damage from Other Objects

During the time I used these tires, I involuntarily came into contact with nails, glass, or similar objects many times. Although the tire shows considerable resistance to a certain extent against sharp and piercing foreign objects like nails or glass, unfortunately, with cutting objects that might not be a problem for other tires, you can encounter extraordinary damage with these. This absolutely, positively does not mean it is weak, but I get the impression that its durability is not on par with other tires.

(+)(-) Comfort

The tire does not provide an extra advantage in terms of comfort. The comfort the tire provides is definitely not bad, but it would be unfair to say it is comfortable.

(?) Tire Noise

I did not witness the tire making much noise during my usage. Silence is not a criterion I pay much attention to in a tire.

(-) Tire Life and Wear

In terms of lifespan, it is quite disadvantageous, and this is the aspect I consider the most negative about this tire. At only 17,500 kilometers, I observed wear on the tires that looked like 30,000 kilometers of use. I generally drive 40% in the city and 60% outside the city. I use the car at 50 KM/H - 70 KM/H - 76 KM/H in city conditions, while I drive at constant speeds of 90 KM/H or 110 KM/H outside the city. Even though I pay close attention to my wheel alignment and try to avoid sudden braking as much as possible, the tires absolutely do not wear accordingly. You would have to try very hard to achieve this level of wear on another tire.

Harika bir lastik. Hem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu sağlıyor, ayrıca konfor açısından da iyi. BMW M140i'mde iki tam set, eşimin BMW 220d'sinde bir tam set kullandım ve şimdi de S Sınıfımız için aldım. Güvenilir lastikler.