Bunları birkaç aydır XFR'imin arkasında kullanıyorum; isteğe bağlı olarak 295/30/20 "RS" boyutuna sahip. Oldukça rahat elektroniklere sahip >500bhp RWD arabada zor bir hayat yaşıyorlar ve bunlar şimdiye kadar bir XFR'nin arkasında kullandığım en iyi lastikler - bunların çeşitli modelleri 6,5 yıldır günlük sürücüm oldu (yaklaşık Bu sürede 90 bin mil katedildi). Islak ve kuru koşullarda çekiş gücü mükemmeldir ve suda kızaklamaya karşı direnç de iyidir. Birlikte gelmeleri biraz endişe verici

Özetle; Kuru zeminde/tutunmada büyük miktarda ve mükemmel yol geri bildirimi olan harika bir lastik. Aşınma oranı ve gürültü çok yüksek. Sürüş sert.

Bu, TyreReviews.com'daki ikinci incelemem. 2017 (Amerikalılar için 2018) Mazda 6'mdaki önceki lastiklerim biraz daha büyük 235/45/19 Yokohama V701'di. Her zaman tek yönlü ve simetrik lastiklerin hayranı olmuşumdur, bu yüzden Bridgestone Potenza Sport lastikleri önceki önyargılarımdan bir sapmaydı.

Bağlam olarak, aracımın stok boyutundaki Potenza Sport, normal Michelin/Continental rakiplerinden yaklaşık %30 daha ucuzdu ve önceki Yokohama setimden sadece %5 daha pahalıydı. Bu fiyatlar Singapur için ve kayıtlara geçmesi açısından, sıcaklıklar yıl boyunca 30-40 santigrat derece arasında değişiyor ve oldukça sık yağmur alıyoruz (yıl boyunca %50 ihtimal).

Bu lastikler GRIP. Islak veya kuru olsun, Potenza Sports'un verdiği güven her zaman yüksekti. Sert yan duvarlar direksiyondan mükemmel geri bildirime dönüştü ve arabanın gevşeyeceğini hiç hissetmedim. Kuru ve trafik açıkken, lastik yüzümde bir gülümseme yaratmayı hiç ihmal etmedi ve kamu yollarında lastiğin sınırlarına asla ulaşamayacağımı hissettim. Islak zeminde, Singapur'da trafik sürünmeye meyillidir, ancak burada yağmur yağdığında eğlendiğim birkaç zaman arasında, lastik virajlarda hala çok güvenli bir şekilde yol alırdı.

Şimdi olumsuz geri bildirim. Lastikler yeniyken bile oldukça gürültülüydü. Ve sert yan duvarlar mükemmel direksiyon geri bildirimi ve tepkisine dönüşürken, sürüş belirgin şekilde daha sert ve daha sağlamdı.

Diğerlerinin de bu web sitesinde belirttiği gibi, aşınma oranı ÇOK yüksek. Bu arabayı 5 yaşından 7,5 yaşına kadar 25.000 km (16.000 mil) kullandım. 7 yaşındayken ve lastiklerim 20.000 km (12.000 mil) işaretindeyken, bağımsız tamircim (lastik satmayan) iç dişlerimin yerel araç muayenelerimizden (İngiltere'deki MOT'a benzer ve bizimkisi arabanın 3. yılından itibaren iki yılda bir yapılır) geçemeyebileceğini belirtti. Kayıtlara geçmesi açısından, şükürler olsun ki testi geçmeyi başardım.

Aracımın lastiklerini her zaman 6 ayda bir düzenli olarak kilometreden bağımsız olarak döndürdüm ve aşınma oranı oldukça şaşırtıcıydı. Ön lastiklerimden birinin ömrünün sonuna (2,5 yıl veya kullanım ve 25 bin km'de) ait bir fotoğrafını ekledim ve iç dişlerin aşınma göstergelerinde olduğunu görebilirsiniz.

Adil olmak gerekirse, ön tarafta -1,5 derecelik kamber için satış sonrası kamber cıvataları kullanıyorum. Ancak her zamanki önyargıma geri dönersem, asimetrik lastikler için iç sırtı eşitlemek için uygun bir çapraz dönüş yapamıyorum, bu biraz utanç verici. Arabanız stok/daha az agresif kamber kullanıyorsa, lastikten belki 6 bin mil (10 bin km) daha fazla yol kat edebileceğinizi söyleyebilirim.

Yüksek aşınma oranı nedeniyle eski lastiğime (Yokohama V701) geri döndüm. Yerel lastik dükkanım bana yeni set için çok iyi bir fiyat verdi, bu yüzden geri dönmekten mutluluk duyuyorum. Ayrıca V701'in daha rahat yapısı muhtemelen Mazda 6'ya daha çok uyuyor. Bridgestone Potenza Sport'un çok daha iyi geri bildirimini ve tutuşunu özlüyorum, ancak makul fiyatına rağmen yüksek aşınma oranı kesinlikle bir endişeydi.

Son 20 yılı aşkın süredir arabalarımı her zaman Michelin, GY, Conti ve Bridgestone'un UUHP lastikleriyle kullandım. Bu sene Potenza Sport'u tercih ettim ve onları gerçekten çok seviyorum. Doğru seçimi yaptığımı görebiliyorum; yol tutuşu kesinlikle amansız ve lastiklerden gelen muhteşem geri bildirim. Sağanak yağmur sırasında otobanda arabayı ne kadar hızlı itebildiğim göz önüne alındığında, suda kızaklama da harika. Düz takip hassastır ve araç her girdiye tamamen duyarlıdır. Genel olarak PZERO PZ4'e benziyorlar, ancak her disiplinde daha yüksek bir seviyedeler. Harika lastikler ve onları %100 tavsiye ederim

SİZİN Bridgestone Potenza Sport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Potenza Sport'nizi değerlendirin >

BMW 4 Serisi için dört adet 19" lastiğim var. Bu lastikleri 2 yaz sezonu ve yaklaşık 15.000 km kullandım. İlk başlarda bu lastikler kuru ve ıslak yollarda çok iyi tutuş sağlıyordu. Şimdi iki yıl sonra bu lastikler berbat. Araba her güçlü hızlanmada kayıyor ve frenlemede çok zayıf ve yuvarlanma sesi yüksek. Lastikler 2022'de üretilmiş olmalarına rağmen sanki eskimiş gibi her yerinden çatlamış görünüyor. Bu markayı bir daha asla satın almayacağım.

Bu, 300 tw yaz lastiğiyle ilk deneyimim, bu yüzden puanlarım biraz yüksek olabilir. Ancak, bu lastikler ıslak veya kuru zeminde ısındıklarında inanılmaz derecede tutuş sağlıyor ve direksiyon tepkisi neredeyse telepatik. Gerçek potansiyellerinde performans gösterebilmeleri için gerçekten sıcak olmaları gerekiyor, bu da yaklaşık 20 dakikalık normal sürüş veya arka yollarda sadece 5 dakika anlamına geliyor. Çoğunlukla Honda Accord 2.0T'de olmama rağmen virajlarda tutuş sınırına hiç yaklaşmadım (~280 bg ve 360 wtq ve sert bir arka denge çubuğu olacak şekilde ayarlanmış). Aslında yolda tamamen düz kalmayı biraz daha zorlaştırıyor çünkü bu lastikler en küçük girdilere bile tepki veriyor, ancak bu özelliği sevmeye başladım; çoğunlukla normal bir aile arabasını spor araba gibi hissettiriyor. 5000 mil ve en az 30 sert kalkış, birkaç 130+ mil hız çekişi ve biraz da taşra yol sürüşünden sonra, şaşırtıcı bir şekilde hala önde 6/32 ve arkada 7,5/32 ve henüz onları döndürmedim. 40F havada kalkış yapmaya çalışırken yanlışlıkla 10 saniyelik bir lastik yakmasaydım, eminim ön lastikler hala 6,5-7/32 olurdu. Sanırım bu lastikler daha ağır ve daha güçlü bir arabada çok daha hızlı aşınırdı, ancak yaklaşık 200-400 beygir gücünde bir arabanız varsa ve her gün lastik yakmıyorsanız, bu lastikler makul bir şekilde aşınır.

OEM Pirelli PZ4 (HN özellikleri) ile karşılaştırıldığında, bu lastik genel olarak... daha kötüydü. Belki biraz farklı boyutundan (225'e karşı 215) ama çoğunlukla farklı felsefesinden ve "parlak", aşınmış, sıcak Yunan asfaltında iyi performans gösterememesinden kaynaklanıyordu. Sonuç olarak ciddi çekiş sorunları yaşadım, oysa OEM lastikte bunlar yoktu.

Bu üzücü çünkü lastik çok sportif ve doğrudan bir his veriyor ve kuru yanal tutuş açısından OEM lastiğiyle aynı seviyedeydi (bir kez ısındığında)
Beklenmedik bir şekilde, bu arabada aşınma bir sorun değildi.

Bu lastik setini yılda 6000-7000 km yapan hobi aracım için aldım. Aşırı yüksek aşınma nedeniyle günlük kullanım için Potenza Sport'u tavsiye etmem. Bunun dışında, olağanüstü eğlenceli lastikler, kuru ve ıslakta harika tutuş, son derece hassas direksiyon, şimdiye kadar denediğim en eğlenceli lastikler. Aracım önden çekişli 3.0 V6, bu nedenle genellikle önden kaymaya meyilli oluyor, ancak Potenza Sport'ta bu durum geçerli değil, bu da aracı RWD gibi hissettiriyor. Basitçe muhteşem. Beklediğim gibi, ön lastikler gerçekten hızlı bir şekilde yapıldı.

Goodride SA-37 setini değiştirmek için bunlardan bir set aldım. Vay canına, bunlar kuru/sıcak zeminde tutuş seviyeleri kesinlikle muhteşem olan çok sportif eğilimli şeyler. Islak zeminde evler kadar güvenli kalıyorlar ve durgun suyu da umursamıyorlar. Hepsi çok iyi mi??? Tam olarak değil, çünkü soğuk havalarda performansları oldukça dramatik bir şekilde uçurumdan düşüyor (birkaç santigrat derece ve altı her şeyi düşünüyorum). Tehlikeli olacak kadar değil (yani çekişi kaybedecek kadar), ancak araba aniden süper sert ucuz bir lastik setinde çalışıyormuş gibi 'hissetme'de fark edilir bir fark var. Soğuk koşullarda bir lastiğin 'aynı' performansı göstermesini asla beklemem ama değişim oldukça rahatsız edici, özellikle de bu kadar yüksek bir tutuşa alışkın olduğunuzda... Karışıma yarım inç kar eklenmesi, hiç frenlemeyen bir araba ile sonuçlandı ki bu oldukça şok ediciydi (artık etrafta kar izi varsa arabayı kullanmaya bile çalışmayacağım... Sportif yapıları nedeniyle, bunlar oldukça gürültülüdür ve ayrıca aşınma değerlerine bakıldığında çok uzun süre dayanacaklarını sanmıyorum... Bunları çok iyi bir fiyata satın aldım (dürüst olmak gerekirse perakendecinin yanlış bir fiyatlandırması olmalı, köşe başı 70 sterlin civarı ve sonra 4'lü bir setten 100 sterlin düşürdüm), ama tekrar satın almazdım (her neyse tam fiyatına), sıcakta 'o kadar' iyi tutuşlu olmayabilecek ancak soğukta daha az 'cansız' ve benzer maliyetle Michelin Sport 5'ler veya benzeri lastikler mevcutken kar yağışında 'ölümcül'......

Kuru ve ıslak zeminde tutuşu olağanüstü ve direksiyonda çok keskinler, ancak aşınma gerçekten kötü. 1500 mil ve bir pist günü ve her iki ön taraf da bitti. Pistte kullanmayın.

Muhteşem performans lastikleri. Daha önce PS4'üm vardı ve en sevdiğim dağlarda aşırı ısınabiliyordum. Aynı yollarda Potenza Sport'un performansında düşüş olmadı, ısınmaları daha uzun sürüyor. Islak/soğuk ve ısınmadan önce daha kötü performans gösteriyorlar. Performans sürüşü için muhteşem lastikler ancak daha kötü koşullarda tutuştan vazgeçiyorsunuz.

Lastik bir bütün olarak çok güzel ve güvenilir, ancak lastik soğukken kuru zeminde tutuş daha az olduğu için dikkatli olunması gerekiyor. Ancak, çalışma sıcaklığına ulaştığında hissiyat harika! Yoldan gelen geri bildirim ve virajdaki his eşsiz. Islak zeminde de harika performans gösteriyor. Sadece soğuk asfaltta ve soğuk lastiklerle dikkatli olun - o zaman tutuş kaybı oluyor. Lastikleri yaklaşık 8.000 km'dir kullanıyorum, ancak aşınmanın istediğimden biraz daha hızlı olduğunu hissediyorum.

Bir BMW X2 M35i'im var. 225kw 450nm. Yakacak gücü var, şimdi de buna uygun lastikleri var. Kuru zemin tutuşunda Pirelli Zero'dan epey önde, ıslak zemin tutuşunda ise çok önde! Motosiklet yarışlarına katılıyordum, bu yüzden arabayı çok zorluyorum. Arabanın ön tarafında sınırlı kaymalı diferansiyel var ve direksiyon geri bildirimi harika. Kuru ve ıslak koşullarda frenleme harika. Bazı incelemelerin neden bunların kilometresini küçümsediğini anlayamıyorum, neredeyse 20 bin kilometre yaptım ve ön tarafların arka taraflara kıyasla kenarlarda aşınması nedeniyle geçen hafta değiştirdim. 30 bin kilometreye kolayca ulaşılabilir. Ön tarafta 40 psi ve arka tarafta 38 psi her şeyi dengede tutar. Konfor ortalama, ancak konfor istiyorsanız touring lastikli bir S sınıfı Mercedes satın alın. Bunları tekrar alır mıyım, kesinlikle evet!

8000 milde ve diş derinliğinin 2/3'ündeyim. Yönlendirmeler mükemmel.

Lastikler kesinlikle harikaydı. Genel olarak, kuru zeminde bolca tutuş ve oldukça iyi geri bildirim var. Yağmurda işler biraz değişiyor, tutuşun daha iyi olabileceğini söyleyebilirim, ancak bu kurulumdan da kaynaklanıyor olabilir. Gerçekten dikkat edilmesi gereken bir şey aşınmadır. Deneyimime göre, oldukça hızlı aşındılar ve yaklaşık 20.000 km sonra aşınma işaretine ulaştılar. Oldukça hızlı sürdüğümü itiraf etmeliyim, ancak bu lastiklerden biraz daha fazla kilometre beklerdim. Fiyatına göre, yine de bu lastikleri tavsiye ederim. Paraya karşı harika bir değer sunuyorlar.

Ön tarafta 35000 km yol yaptım ve 2 set arka lastiği değiştirdim. Lastik sadece sıcaklığa ulaştığında kuru zeminde çok iyi ve direksiyon tepkisi harika hissettiriyor. Islak zemin performansı yeterince iyi ve frenleme lastikler sıcak olduğu sürece yerinde. Hızlı yol veya pist günü yaparsanız aşınma kötüdür, lastiğin omuzu pişer ve kauçuk dişleri gevşer. Şimdi ömrünün sonuna geldiğinde ön taraf tüm tutuşunu kaybetti Genel olarak iyi bir lastik ancak fiyat aşınması ve konforu için satın almanızı önermiyorum