Hyundai I30N için en iyi lastikler

Bunlar harika bir çift amaçlı yol/pist lastiği. Islak zeminlerde harika (derin sularda daha kolay aquaplaning yapabilirler) ve kuru yolda mükemmel, ayrıca ayrı bir jant ve lastik setine ihtiyaç duymadan motorkhana motorsporu kullanımı için harika. Yaptıkları iş için makul bir kilometre ömrü var. AO52'den iki kat daha uzun süre dayanacaklar, ancak özellikle ıslak zeminde bu lastiklerin sunduğu nihai tutuş kadar değil. Daha yol odaklı Advan Apex V601 ile değiştirdim ve AD09'a geri döneceğim çünkü hafif rekabet kullanımında bile yeterli değiller, bu yüzden konfor denklemi daha düşük performansını telafi etmiyor. Daha az kilometre yapan yüksek performanslı bir lastik arıyorsanız, bunları gerçekten geçemezsiniz.

I30N'imde ContiContactSport7'den Michelin Pilot Sport 5'e geçtim. MPS 5'in kuru zeminde tutuşunun yaklaşık aynı, ıslak zeminde ise biraz daha iyi olduğunu buldum, ancak Michelin'in Conti'lerden daha belirsiz ve daha kaygan olduğunu gerçekten fark ettim, Michelin'lerin sınırda nasıl tepki vereceğinden o kadar emin değilim.

Konfor açısından Michelin'ler Conti'lerden biraz daha iyi ama fark büyük değil, otoyolda yuvarlanma direnci neredeyse aynı görünüyor, Conti'lerle 6.7l alıyordum, Michelin'lerle 6.8l alıyorum, çok büyük bir fark yok ama belki de henüz ısınmamışlardır.

Gürültü otoyolda neredeyse aynı görünüyor ve Michelin'lerin aşınması hakkında henüz bir şey söyleyemem ama Conti'lerle aynı olmasını bekliyorum. Conti'leri tekrar almayı düşünüyordum ama Michelin'ler o kadar iyi bir fırsattı ki denemeye değerdi, şimdiye kadar her şey yolunda.

Aman Tanrım, büyük beklentilerim vardı ama beklediğimden çok daha iyi çıktı!
Karşılaştırmam, Hyundai i30N'imle aldığım PZ(4?) (sol ön, 4 x 30 dakikalık pistte parçalar halinde soyuldu - belki de benim yüzümden, neyse) ve yaklaşık 1,5 yıl, 20k km ve 80-90 Nordschleife turu yaptığım Continental Sportcontact 7.
P Zero R tamamen başka bir seviyede, sanki farklı bir kategori. Birkaç ay önce Nordschleife'de sürekli 9:30 turlar yapıyordum (9:17 en iyi turum) ve geçen hafta aynı tür bir pist gününde 9:12, 9:11, 9:07 ve 9:00'ı neredeyse ardışık turlarda yaptım (ve bu son turda yavaş bir araba tarafından birkaç virajda engellendim! Kabul ediyorum, arka balataları yükselttim ve ön fren soğutma ekledim ama hızımın çoğunun sadece lastiklerimden geldiğine kesinlikle inanıyorum. Fren soğutma, ek yükle frenlerimi yakmamı sağladı.
Pist gününden önceki günlerde daha dinamik sağ/sol dönüşlerden daha fazla keyif aldığımı hissettim, çünkü araba lastiğe 'yatıyor', bu sadece daha iyi hissediliyor (açıklayamıyorum) ama adamım, pist deneyimi, şimdiye kadarki en iyi pist günü. Sadece bitmemesini ve frenlerimin daha fazla yükü kaldırabilmesini isterdim, bu lastikler başka bir şey.

Kesinlikle SC7'lerime göre daha sertler, sanki i30n'imin süspansiyon ayarının yarısı kadar. Şu anda sağlıklı görünüyorlar, sadece düzgün bir ısı döngüsü ve bir miktar yanak aşınması var, bu bence sokak aracı için normal, ama diş derinliği veya genel yapışkanlık açısından ne kadar dayanacaklarını bilmiyorum. Bu kadar iyi bir lastiğin uzun süre dayanması mümkün değil. Lastikler günümüzde tam olarak ucuz değil ama bunlar? Ödediğim fiyatı ve diğer lastiklerin maliyetini göz önünde bulundurursak, bu %20-25 daha fazla olabilir ve yine de onları satın almaya eğilimli olurdum (lütfen fiyatı artırmayın, fakirim ve yılda birkaç pist günü için tasarruf etmek önemli yaşam tarzı fedakarlıkları gerektiriyor :) ).
Pirelli ve Tyrereviews'e bu lastikleri buldukları için gerçekten minnettarım.

Resim (sırasıyla yüklerlerse) en çok kullanılan ön sol lastiğin 2 resmi, ardından ön sağ, arka sol ve arka sağın 1-1 resmi olacak.