Potenza'dan önce iki set Dunlop Sport Maxx'im vardı, OEM lastik olarak RT ve ardından RT2, her ikisi de harika harika lastikler, sportiflik ve dayanıklılığın mükemmel karışımı, zayıf nokta olarak yalnızca ıslak yol tutuşu. Bridgestone'a bir şans vermenize karar verdim.
Onlara şimdiden 35 bin km (22 bin mil) kat ettim. Lastikler oldukça aşınmış, sanırım değişimden önce 5-6 bin km daha koyabilirim.
İncelemeyi iki ana bölüme ayıracağım: YENİ lastik ve YIPRANMIŞ lastik, çünkü iki yıllık kullanım sırasında geri bildirimler değişti.

YENİ lastik. Dunlop'tan geldiğimde, ilk fark ettiğim şey biraz daha iyi bir ilk dönüş oldu, ancak çok büyük bir fark değil. Direksiyon simidindeki geri bildirim aşağı yukarı aynıdır. Ancak Bridgestone'la araç daha gergin hissettiriyor; Virajlı bir yolda sert bir şekilde iterseniz arka tarafın çok fazla kıvrıldığını hissedebilirsiniz. Bunun lastiklerin genel dengesinin öne odaklı olmasından kaynaklandığını düşünüyorum. Ve benim için bu hiç de güven verici bir ilham kaynağı değil.
Yol tutuşuna gelince, yazın sıcak asfaltlarında kuru zeminde yol tutuşu pek iyi değildi. Lastikler "sabunlu" bir his veriyor ve şişirme basıncına karşı çok hassas. OEM basıncında lastikler kuru zeminde çok zayıf kavrama sunuyordu; 0,2-0,3 bar'a düşürüldüğünde genel his biraz iyileşti, ancak yakıt tüketiminde artış oldu. Bridgestone yüksek sıcaklığı sevmez ve düşük basınçla çalışmaları gerekir. Bisikletimde bulduğum Battlax S22 OEM lastiklerle kopyala-yapıştır.

AŞINMIŞ lastik. Yaşlanmak Bridgestone için harika görünüyor. Ancak bence bu bir sihirbazlık değil, sadece lastiğin temas halindeki yüzeyini iyileştiren bir aşınma. Oldukça 40.000 km ve iki yaşında olan araç artık daha az gergin, daha dengeli hissettiriyor. Kuru kavrama iyileştirildi ve basınç hassasiyeti azaltıldı. Yalnızca kabin gürültüsü kötüleşiyor, ancak bu doğrudan aşınmayla ilgili (daha az lastik = gürültü artışı).

Islak yol tutuşuna gelince, bu senaryoda Potenza olağanüstü. Artık aşınmış olsalar bile kavrama, geri bildirim, hassasiyet ve güvenlik konusunda hiçbir şey kaybetmediler. Gerçekten ıslak bir UHP lastiğidirler!

Onları tekrar satın alacak mıyım? Kuru ve ıslak tutuşu, yakıt tüketimini (artan), yol geri bildirimini, hissi ve aşınmayı dengelemenin cevabı HAYIR. İyi lastikler ama piyasada daha iyilerinin olduğunu düşünüyorum. Gerçekten sevmediğim şey kuru yüzeylerdeki yol davranışıydı, yeniye göre çok gergindi. Bana göre sportif bir lastik yok; Direksiyon başında mücadele etmek birileri için komik olabilir, benim için değil.
Sonraki lastikler Michelin PS 5 olacak

Bridgestone potenza sport, arabamı mini cooper Jcw satın aldığımda ön ve arkada Michelin ps4 vardı, yaz boyunca performanslarından çok memnundum, kış geldiğinde ve ön lastikler 4 mm gittiğinde arabanın 50 mil/saat hızda bile suda kızaklama, yeni ön lastiklerin zamanı, hiçbir zaman Bridgestone hayranı olmadım; incelemelere baktığımda onlara vermeyi düşündüm, mini büyük ve ağır bir araba olmadığı için aşınma konusunda endişelenmiyordum, benim arabamdaki ps4 ile Bridgestone arasındaki farklar Bridgestone'un daha iyi geri bildirim, daha az gürültü, daha fazla olması. konfor, daha az suda kızaklama (yeni lastik) yolda mükemmel his, ıslak ve kuru zeminde iyi kavrama
Ancak ! Bu lastikleri şu ana kadar sadece kışın taktım, sanırım diğer incelemelere göre, diğer lastiklerin çoğundan daha fazla sıcaklığa duyarlı buluyorum, tekerlekleri patinaj yapmadan hızlı bir şekilde çekemiyorum (ıslakta bekleniyor) ama Dry, PS4'e kıyasla ayakta durduğunda daha kolay dönüyor. "Umarım yazın bu durum düzelir", bu lastikler diğer incelemelerin de işaret ettiği gibi soğuğu sevmiyor,
Soğuk olduğunda lastiğe olan güveninizi kaybedersiniz: Bir daha satın almam çünkü kuru zeminde bile çok kolay patinaj yapar ve kaybederler.
Soğuk havalarda lastiklere güven, yazın orada nasıl bir şey görecek ve bir inceleme yapacağız

Lastikleri yol ve ara sıra pist kullanımı için kullandım. Swift sporunda şimdiye kadar kullandığım en iyi lastik. Onları seviyorum. Ayrıca jant koruması da çok iyi.

2 set s001 runflat ve s001 normalden sonra Power Sport, Sport Contact 7 veya F1 Super Sport arasında kararsız kaldım. Bridgestone'a yeniden güvenmek istedim çünkü lastikleri beni zor durumlarda asla yarı yolda bırakmadı ve sert yanak jantları her zaman çukurlardan ve darbelerden korudu. Potenza Sport'a biner binmez onları neredeyse pistte olduğu gibi limitlerine kadar test ettim. Yırtılmaya ve ufalanmaya eğilimli olduklarını doğrularım, ancak bu yalnızca onları çok pürüzlü asfalt üzerinde kaydırarak aşırıya kaçmanız durumunda gerçekleşir. Sert, gerçekten sert ama savrulmadan sürüş yaparken, S001 ile karşılaştırıldığında inanılmaz olan performansa kıyasla tüketim mükemmel kalıyor. Kavrama ve direksiyon hızındaki ileri sıçrama inanılmaz. Kuru yüzeylerde, ilerici limite kadar her hızda yapışkan tekerlekler gibi hissederler. Islak zeminde önceki nesil gibi kuru zeminde inanılmazlar. Üçüncü faktör, direksiyon hızı ve stabilitenin rakipsiz olmasıdır. Onlara binmek f1ss ve sc7'nin nasıl olabileceğine dair merakımı yenmemi sağladı. Canlı bir sürüş stiline sahip Bridgestone Potenza Sport'u seviyorum, Michelin PS4S'i asla seçmem, daha yumuşak yanaklara ve daha yavaş direksiyona sahipler, kütle için, sportif sürücü için yapılmışlar ancak çok az direksiyon hassasiyeti var, aşırı hassasiyetle bunları telafi eden hassasiyet tepkilerde ilerleme. Öte yandan güç sporları, vücudun her yerinde maksimum hassasiyetle, minimum direksiyon simidi hareketleri kullanarak, daha doğrudan ve hassas bir şekilde sürüş yapanlar için yapılmıştır ve size harika hisler verir.

Bu lastikleri kendim taktım, yanağın sertleştiğini hemen fark ettim. Tekerleklere montaj sırasında.

Bu boyutta çok iyi bir lastik seçeneği olmadığını düşünüyorum. Potenza Sport'un performansını seviyorum. Ancak Goodyear Eagle F1 SS, Continental EC2 vb.'yi denemeyi çok isterdim ancak bu yüksek performanslı boyutların çoğu ya Kuzey Amerika'ya özeldir ya da 18 inç ve üzeridir.

Etrafa bir göz attım ve kupa 2 tipi bir lastiğe geçmeyi düşündüm, ancak İskoçya'da yaşıyorum ve bunun uçuşa değmeyeceğini düşünüyorum, belki yağmurda olmadığı için performansta artış olabilir.

Potenza Sport'u muhtemelen tekrar satın alacağım çünkü onları suçlayamam ve bu boyuttaki ihtiyaçlarım için hala en iyi seçenek onlar. Mükemmel his ve yağmurda inanılmaz. Kötü koşullarda inanılmaz güven verir ve kuru zeminde çok iyi yol tutuşu sağlayan bir lastik için bu harikadır.

Kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde mükemmel kavrama ve son derece öngörülebilir davranış. Diş derinliği 16 bin milde başlangıçtaki 6,5 mm'den 4,5 mm'ye düştü, bu nedenle aşınma en azından hafif bir hatchback'te sorun değil. Pirelli p sıfır nerogt ve Dunlop sportmax sp'den gelen Bridgestone'lar, bir miktar direksiyon hissi karşılığında daha yüksek kavrama seviyeleri ve daha fazla konfor sağlar. Deneyimlerime dayanarak onları tavsiye ederim.

Michelin PS3'ten gelen aşağıdaki şeyler beni gerçekten etkiledi:

- Direksiyon Hissi. Süper doğrudan ve harika hissettiriyor.
- Islak kavrama. Yağmur fırtınası sırasında bunu başarabildiğimi itiraf etmeliyim, bu biraz çılgınca.
- 1. ve 2. Vites çekişi 260hp ve 380nm ile patinajsız. Kuru ya da ıslak fark etmez.
- Lastik normal sürüşte 3 dakikada ısınır

Performansı Michelin Cup2 ile Ford Focus RS MK2 kullanan arkadaşımla karşılaştırabildim.
Kuru zeminde viraj alma hızları başlangıçta aynıdır. Ancak Bridgestone ısınır ısınmaz kontrolü kaybediyorlar.
Yağmurda her şey çılgına dönüyor, derin su olmadığı sürece hiçbir taviz vermeden köşelerden geçebilirsiniz.

Eğer pistte kullanmak istiyorsanız yağmurlu günler için tavsiye ederim. Kuru durumda eriyecektir.

Alman otobanında 200 km/s'nin üzerinde hızlarda lastiklerin hassasiyetinin çok fazla azaldığını hissettim çünkü lastikler ısınıyor veya 5 dakikadan fazla yüksek hızlara dayanamıyor.
Balonlu kış lastikleri kullanıyormuş gibi hissettim.
Bu sadece sıcak yaz günlerinde (30°C) meydana geldi.

Konfor, gücü değildir. Oldukça sert hissettiriyor ve biraz gürültülü.

Artık Cup2'yi buna karşı test edebiliyorum.
En büyük fark elbette sıcaklık toleransıdır.
Fincan 2'nin 20°C'nin üzerinde olması daha iyidir, çalışması için çok fazla ısıya ihtiyaç vardır. Eğer sıcaklık 20°C'nin altındaysa tutunması daha az olur, soğuk ıslak zeminde gerçekten düşüktür.

Potenza Sport ile karşılaştırıldığında şaşırtıcı derecede rahat ve sessizdirler.

Potenza'nın sokaklarda daha iyi aşınması var, TW300.
Cup2'nin pistte daha iyi aşınması, TW180.

Lastiklerin üzerinde yeni rakiplerin çoğuna göre daha az diş vardır. Yeniden oldukça iyi hissettiler, performans gösterebilmek için biraz ısınmaya ihtiyaçları vardı ve pistte oldukça iyi performans gösterdiler. Ancak ilk Nurburgring turundan sonra lastikler, özellikle de ön kısımlar berbat bir durumda görünüyordu (F20 ön kısımda daha fazla negatif kamber kullanabilirdi). Farklı ama benzer sınıf FWD arabaları olan, ancak Michelin PS4(S) kullanan arkadaşlar, aynı sayıda turdan sonra çok daha iyi görünüyordu.

DOT kodu 06 22, bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra arka lastikler zaten aşınmış. Cepheler berbat durumda görünüyor ve kullanım ömrünün sonuna da yaklaşmış durumda. Mayıs 2022, 3 Nurburgring turu, bunlardan biri ıslak zeminde ve lastik sırtı 2 turdan sonra berbat görünüyordu. Bir kısmı erimiş ve parçaları düşmüştü. Ekim 2022 2 ıslak Nurburgring turu, Nisan 2023 Mayıs 2023'te 2 Nurburgring turu daha (önce ıslak sonra kuru) ve Zandvoort'ta 2* 15 dakikalık seans. Toplamda yaklaşık 32.000 km sürüş yapıldı. Nurburgring turları hiçbir zaman ardışık turlar olmadı ve turdan önce lastik basıncı yaklaşık 2 bar'a düşürüldü.

Yakıt tüketimi de pek iyi değil. Önde 225 -> 235 ve arkada 245 -> 255'ten gittim. Üniversiteye giden 90 km'lik bir koşuda Goodyear Eagle F1 asimetrik 2 (runflat) ile kolaylıkla 4-4,5 L/100 km hız elde ediyordum, Bridgestone ile ise 5 L/100 km hız elde etmek zordu.

Araba: 2017 BMW 120D M-sport (alçaltılmış)
Ön: 235/40R18
Arka: 255/35R18
Kullanımı: Ekonomik otoyol sürüşü. Ara sıra heyecanlı sürüş. Toplam 6 Nordschleife turu ve 30 dakikalık Zandvoort seansı

Onlardan çok memnundum, Aston Martin V8 Vantage'ıma (2007) bunlardan tam bir set (235/40/19 ön ve 275/35/19 arka) taktıktan 6 ay 13 bin Km sonra, ömrünün yaklaşık yarısını tüketti, Bu kilometrelerin çoğu otoyollarda, çok azı şehir içinde, bazı kırsal ve yokuşlu yollarda ve ayrıca Nürburgring'de birkaç tur kat edildi. Olağanüstü bir lastik olduğunu söyleyebilirim, performansları neredeyse yarı kaygan seviyelere yakın, lastikli yollarda son derece iyi çalışıyor. kuru yollarda ve çok soğuk bir iklimde yaşamadığınız sürece onları ısıtmak konusunda dikkatli olmanıza gerek yok, ıslak yollarda çok iyi ki bu bu tür spor bileşikleri için yaygın değildir, günlük kullanımda çok sportif bir his veriyor, direksiyon hissi iyi muhteşem, olumsuz yanı ise kendi segmentinde yumuşak bir hamur olması, dolayısıyla en iyi kilometre performansına sahip lastik olmamalarını ve ortalamanın üzerinde gürültüye sahip olmalarını bekliyoruz, günlük "normal" arabalarda kullanmalarını önermiyorum, bu işte fena değiller ama bence eğlence/spor arabalara yönelik olmaları daha iyidir.

Çok iyi bir lastik. Neredeyse potenza s001 gibi..

Bu bir yaşam sonu incelemesidir.

Bridgestone Potenza Sport mükemmel bir sportif lastiktir. Kuru zeminde iyi bir kavrama özelliğine sahip ve Yunanistan'da 35 derecelik sıcak yazlara iyi bir şekilde dayanıyor. Sınırda nötr durumdalar ve gerektiğinde gaz pedalıyla arabanın dönüşünü kontrol etmeme izin veriyorlar. Direksiyon geri bildirimi ortalamanın üzerindedir (elektrohidrolik kremayerli Ibiza'm en iletişimsel platform olmasa da. Fren mesafesi hem kuru hem de ıslak yüzeylerde mükemmeldir. Lastiklerin fabrikadan geldiği düşük lastik sırtı için ıslak zemin tutuşu iyidir ve yol tutuşu dengesi oradadır. hafif bir arkadan savrulma hissi var ama o kadar az ki ESP bile devreye girmiyor.

Konfor ve gürültü bir adım geri gidiyor ama bu kadar önemsiz şeyler pek umurumda değil. Lastik ömrü de PS4'e kıyasla daha kısa, ancak olumlu yönleri bunu telafi ediyor. Son olarak fiyatı 420€/set civarında oldukça makul. Gelecek ay lastikleri değiştirme zamanı geldiğinde onları tekrar takacağım.

Bu lastik ön aksta harikadır. Günlerce süren kavrama, geri bildirimler harika. Hızlı ısınır ve uzun yolda hızla aşırı ısınmaz. Nürburgring'e gittim ve hayrete düştüm. Testi gördükten sonra herkes bu lastiğin sert kullanımlara uygun olmadığı sonucuna vardı. Arabanızın kurulumunun doğru olup olmadığını size söyleyeyim. Ringde birçok tur attıktan sonra lastik aşınması normaldir. 245/35/18 zor bir boyuttur. % 100 tekrar satın alın. Günlük sürüş için mükemmel. Islak yol tutuşu mükemmel. Daha iyisini isteyemezdim. Keşke Potenza Race'i de bu büyüklükte çıkarsalardı