215/40 R18 Lastikler

Cuma gecesi lastik patladı ama eve dönmekte ve pazartesi lastik bayisine gitmekte sorun yoktu. Lastikler, dört yıl ve yaklaşık 80.000 km sonra Muayene'de aşınma için bildirildi. Satıldığında hala arabadaydı. Islak veya kuru zeminde asla tutuş kaybetmedim, hızla su birikintilerine veya çukurlara girdiğimde panik yapmadım. Yeni arabada Bridgestone Potenzas var ama ihtiyaç duyulduğunda hemen Eagles takacağım.

Araç fabrikadan Cinturato P7 C2 ile geldi... düşük aşınma, düşük tüketim... az eğlence.
Aracın karakteri Pilot 4s ile değişti ve şimdi go-kart sloganını onurlandırıyor.

62000 km'dan sonra ContiSportContact 5'lerim çok sert ve gürültülü hale geldi.

Daha konforlu ve sessiz spor lastikler istedim.

Pilot Sport 5 ile Ventus Evo arasında kaldım.
Fiyat ve 2026 Yaz lastiği incelemesi geri kalanını halletti!

Otoyolda, dağ yollarında ve şehirde denedim.

Gerçekten çok güzel, sessiz, ilerleyici ve CSC5'ten daha konforlu! Gerçekten çok güzel, çünkü arabamın sert bir süspansiyonu ve çok alçak lastikleri var.

Umarım ıslak zeminde de iyi tutuş sağlar...

Çok iyi bir stok Spor lastik, beklenenden çok daha uzun sürdüler (62000 km/7 yıl), 30000 km'de döndürüldü (genelde 20000 km'de ama unuttum).
Arka lastikler mükemmel aşındı, önlerde son aylarda biraz kuru çatlama var.

Yavaşça sürüyorum, sadece kıvrımlı, dağlık ve B yollarında ara sıra zorluyorum.

Mükemmel yollarda, kuru veya ıslak, çok iyi yol tutuşu, asla başarısız olmadı, ama bunun dışında çok sert ve çukurlarda korkutucu, ama bu 40 profil ve aracın süspansiyonu da çok sert... Yolda her şeyi hissedebiliyorum, her şeyi, bu lastikler bir blok gibi görünüyor.

Biraz gürültülü ve benim için fazla keskin, kenarda daha öngörülebilir ve ilerleyici olabilirdi ve benim zevkime göre daha yumuşak olabilirdi.

Umarım bir sonraki lastikler Hankook Ventus Evo veya Michelin Pilot Sport 5 (çok pahalı).

Bu lastikleri i20N ve 208 GTI'da kullandım. Isınmaları biraz zaman alıyor, ancak ısındıktan sonra yol tutuşları muhteşem. Bileşimi oldukça sert. Bu da onları biraz rahatsız edici hale getiriyor, ancak dayanıklılıkları mükemmel. Soğukken çok kaymaya meyilliler. Yağmurda performansları kesinlikle zayıf. Gürültü seviyeleri konusunda hiçbir şikayetim olmadı. Kuru ve sıcak havalarda kullanım için üst düzey bir lastik.

Continental WinterContact TS870P - 215/40 R18 | Hyundai i20N Bunlar Hyundai i20N'imdeki ilk kış lastikleri, bu nedenle bu araçta doğrudan bir karşılaştırmam yok. Önceki sahibinden araçla birlikte geldiler, yaklaşık 2.000-4.000 mil (benim 7500 milim hariç) kullanılmışlardı ve şu anda yaklaşık 5 mm'den fazla diş derinliği kaldı. Kullanımımın büyük çoğunluğu otoyolda (toplam mesafenin %80'inden fazlası) gerçekleşiyor, arada sırada virajlı yollar ve dönüşler de oluyor. İşte TS870P'nin gerçekten etkileyici olduğu yer burası. Hem kuru hem de ıslak koşullarda, yol tutuş seviyeleri güven verici. Sınıra ulaşmadan önce sürekli olarak biraz daha rezervim olduğunu hissediyorum. Özellikle ıslak zeminde viraj alma öne çıkan bir özellikti; viraja giriş sağlam ve ön kısım iyi yol tutuyor. Viraj girişinde ara sıra hafif bir önden kayma hissi oluyor ki bu sportif sürüş için dikkate değer bir nokta, ancak asla rahatsız edici gelmedi; muhtemelen lastiğin karakteristiği ve i20N'nin önden çekişli yapısının birleşimi. Sadece hafif karda sürüş yaptım, bu yüzden bu yorumu ihtiyatla değerlendirin. Frenleme güveni, önceki BMW F31 xDrive'ımda kullandığım Michelin Pilot Alpin 5'e göre daha düşüktü, ancak bu dört çekerli ve önden çekişli araçlar arasındaki bir karşılaştırma, bu yüzden tam olarak adil değil. Ayrıca daha temkinli davranmış da olabilirim. Buzda sürüş deneyimim yok. Yol gürültüsü fark ediliyor, ancak i20N sert, sportif bir araba; zaten sessiz bir yolculuk aracı değil. Bu bağlamda, otoyol konforu gayet iyiydi ve gerçek bir şikayetim yok. 215/40 R18 ebatı seçeneklerinizi sınırlıyor ve bu ebatta Michelin Pilot Alpin 5'in fiyatı önemli ölçüde daha yüksek. Tekrar satın alıp almayacağım, gelecek kıştan sonraki aşınma durumuna bağlı. Lastik İncelemeleri'ni rehber olarak kullanarak, bu ebatta Continental'den daha iyi bir fiyata daha üst sıralarda yer alan bir lastik bulabilirsem, onu araştırmaya değer. Şimdiye kadar, günlük ve otoyol kullanımı için sağlam, uygun fiyatlı bir kış lastiği. Islak zeminde yol tutuşu en önemli özelliği.

Kinergy 4S2'yi kış lastiği olarak aldım. Orta Avrupa'da kışlar genellikle ılıman geçer, çoğunlukla ıslak ve sulu kar olur, bu yüzden ıslak zemine odaklı dört mevsimlik bir lastik iyi bir fikir gibi geldi ve 4S2 benim saçma boyutumda iyi bir fiyata sahipti.
Özetle: Evet, performanstan %95 memnun kaldım.
Kuru: Şöyle söyleyeyim, sportif bir arabada dört mevsim lastiği var ve yaz sıcağında kullanmadım, bu yüzden çok fazla konuşacak şey yok. Yol tutuşu iyi, otoyolda ~15°C'de (gördüğü en yüksek sıcaklık) çok fazla yumuşamıyor, yol tutuşu çok eğlenceli değil ama iletişimi iyi. Konforu iyi (elbette orijinal PZ4'ten çok daha iyi), ancak 70/140 km/s'de oldukça gürültülü (bir tür rezonans, ilk 500 km'de kötüydü, sonra düzeldi). Tam bir kış lastiğinden biraz daha iyi ve benim amacım da buydu.
Islak zemin performansı: Lastik seçimimdeki amacım soğuk (5°C'nin altında) ıslak zeminde iyi performans göstermesiydi ve bunu başardı. Soğuk ıslak zeminde, hatta normalde tuzlu/çamurlu 0°C kış yollarında veya daha derin sularda bile, kesinlikle hiçbir yol tutuş sorunu yok; tıpkı yaz yağmurunda araba kullanıyormuş gibi hissettiriyor. Bunun bir dezavantajı da var: Islak zemindeki yol tutuşu daha sıcak (10-15°C) havalarda daha iyi olmuyor, ilk başta garip geldi ama sanırım bu bir tasarım tercihi ve ben bunu beğendim.
Kar: Nihayet gerçek kışa kavuştuğumuza göre, taze veya hafif sıkışmış karda bunların gerçek kış lastikleri gibi hissettirdiğini söyleyebilirim; yol tutuşu iyi, denge mükemmel (hatta eğlenceli). Ancak, taze kardan daha sıkışmış/buzlu kara veya tamamen buza geçtikçe, yol tutuşu önemli ölçüde düştü (bu her lastikte olur, ancak tam kış lastiklerinde daha az). A noktasından B noktasına gitmek için idare ederdi, ancak kılcal kanalların eksikliğini gerçekten hissettiniz.
Aşınma/yakıt tüketimi: Henüz çok fazla kullanmadım ama I20N'nin agresif süspansiyonu/LSD'si/torkuna iyi dayanıyorlar gibi görünüyor, önemli bir aşınma yok (orijinal Pirelli lastikleri çok daha çabuk bitti lol). Yakıt tüketimi hakkında yorum yapmak zor, PZ4'lere kıyasla biraz düştü, ancak baharda takılacak yeni PS5 setinin daha da iyi olacağını düşünüyorum.
Sonuç olarak, lastikleri çok seviyorum. Dağlarda sürseydim gerçek kış lastiklerine ihtiyacım olurdu, ama şu anda sportif görünümlü, hafif kış lastiği ihtiyaçlarımı mükemmel bir şekilde karşılıyorlar (CC3S henüz piyasada değildi ve açıkçası düşük başlangıç diş derinliği konusunda biraz endişeliyim). Bu yüzden kesinlikle tekrar satın alırım, ya da belki merakımdan başka bir şey denerim, ya da 4S3? :D

GR86'nın orijinal lastikleriyle yaklaşık 14.000 mil yol yaptım, buna 3 hafta sonu süren yoğun pist sürüşü de dahil. Lastikler şu anda aşınma çizgilerine kadar indi, bu da her pist hafta sonundan sonra ne kadar kötü göründüklerini düşünürsek hiç de fena değil.

Bu uygulama için PS4 lastiklerinin en büyük dezavantajı muhtemelen yol gürültüsüydü. Bazı insanları çıldırttığını biliyorum. Benim için fark edilebilir ama kabul edilebilirdi. Araç bu lastiklerle her zaman harika bir yol tutuşuna sahipti ve pistte bile yeterince iyi performans gösterdiler. Çok tahmin edilebilirlerdi, ancak oldukça kaygan bir his veriyorlardı. Lastiğin doğası göz önüne alındığında tamamen makul.

Benim için en büyük sürpriz, her tarafında yaklaşık 2 derece negatif kamber olmasına rağmen, lastiklerin ne kadar düzgün ve temiz bir şekilde aşındığı oldu. Daha önce bazı yaz lastiklerinde, kamber olsun veya olmasın, anormal aşınma sorunları yaşamıştım.

Onlarla ıslak zeminde, hele ki ıslak zeminde sert sürüşte, çok fazla zaman geçirmedim. Ama ne zaman denesem, yine de yeterince iyi performans gösterdiler.
Büyük ihtimalle onları PS5 ile değiştireceğim.