GT Radial SportActive, orta sınıf ultra yüksek performanslı bir yaz lastiğidir. Kullanıcı yorumları kuru zeminde yol tutuşu, yol hakimiyeti ve diş ömrü açısından olumludur. Islak zemindeki güven konusunda görüşler farklılık gösterirken fren testleri, ıslak zeminde tekrarlayan frenleme zayıflıklarına ve kuru zeminde daha değişken performansa işaret ediyor.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki66%19 sürücü yorumundan42% yeniden alırdıYorumları oku
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Eylül 2026 itibarıyla güncellendi.
Yer aldığı 2 ıslak frenleme testinde, GT Radial SportActive Premium rakiplerden %21,4 daha uzun, orta segment rakiplerden %12,7 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %3,8 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 21/100, ve 19 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 6,1/10 puanlıyor.
GT Radial SportActive kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 kuru frenleme testinde, GT Radial SportActive Premium rakiplerden %6,1 daha uzun, orta segment rakiplerden %2 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %1,1 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 49/100, ve 19 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 7,5/10 puanlıyor.
GT Radial SportActive kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, GT Radial SportActive için beklenen ömür yaklaşık 29.333 mil (47.207 km).
Kullanıcılar GT Radial SportActive hakkında ne diyor?
19 kullanıcı puanı üzerinden GT Radial SportActive ortalama 66% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 7,7), en düşük puanı ise Islak Zeminde Tutunma alanına (6,1). Bu değerlendirmelerin 7 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 59% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
GT Radial SportActive lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, GT Radial SportActive için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için B ve gürültü için 72 dB.
GT Radial SportActive hakkında diğer sorular(8)
GT Radial SportActive ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 17 değerlendirme boyunca GT Radial SportActive modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,7 veriyor.
Kullanıcılara göre GT Radial SportActive nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 17 değerlendirme boyunca GT Radial SportActive modeline aşınma için 10 üzerinden 7,7 veriyor. Bu değerlendirmelerin 7 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 12.875 km kapsıyor.
Kullanıcılar GT Radial SportActive modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %42'i GT Radial SportActive modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 19 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %21'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
GT Radial SportActive sahipleri ömür hakkında ne diyor?
GT Radial SportActive için incelenen 18 sahip yorumundan 9 tanesi ömür konusuna değiniyor: 9 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 0 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
GT Radial SportActive sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
GT Radial SportActive için incelenen 18 sahip yorumundan 8 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 4 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 4 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
GT Radial SportActive hangi modelin yerini alıyor?
Evet, TPMS sensörleri lastiğe değil tekerleğe bağlanır, dolayısıyla sorun olmaz.
Tüm soruları göster(3)
Birkaç ay önce özel olarak bir BMW Z4 satın aldım ve ön tarafında 225/40 R18 92Y XL ebatında Giti SportActive GT Radial lastikler var. Daha fazla gösterBirkaç ay önce özel olarak bir BMW Z4 satın aldım ve ön tarafında 225/40 R18 92Y XL ebatında Giti SportActive GT Radial lastikler var. Yedek lastiği olmadığı için aracın lastikleri run-flat olmalı. Takılan lastikler run-flat mı? Daha az göster
20 Ekim 2019
SportActive takılı bir runflat versiyonuysa, yan tarafında bunu belirten bir işaret olacaktır. Genellikle "runflat", ROF, RF, ZP veya benzer bir işaret yazacaktır.
Sport active SUV 235/55R19 2017 Ford Edge'im için uygun mu? Çekme sırasında önerilen basınç 45 psi'dir ancak lastik yanağındaki yazıda 41 psi'nin… Daha fazla gösterSport active SUV 235/55R19 2017 Ford Edge'im için uygun mu? Çekme sırasında önerilen basınç 45 psi'dir ancak lastik yanağındaki yazıda 41 psi'nin üzerine çıkılmaması ve maksimum 50 psi şişirme basıncının kullanılması gerektiği belirtiliyor. Yardımcı olabilir misiniz? Daha az göster
15 Haziran 2019
İşte GT'den bir cevap: Önümde lastik olmasa da, 41psi rakamının boncuk oturmasına atıfta bulunduğunu varsayacağım, muhtemelen bu işleme atıfta bulunan rakamın öncesinde ve sonrasında daha fazla metin olacaktır. 925 kg taşımak için 50psi'lik maksimum şişirme basıncına sahiptir.
Kullanıcılar ne diyor 18 değerlendirmeden özetlendi
GT Radial SportActive en çok sırt ömrü, kuru zemindeki yol tutuşu ve kuru zemindeki yol tutuş hassasiyetiyle övgü alıyor; bazı kullanıcılar fiyat-performansını da beğeniyor. Kullanım ömrünün ortası ve sonuna ait değerlendirmeler, yavaş aşınmayı veya tatmin edici kilometre performansını destekliyor; ancak birçok yorum ilk izlenimlerden ibaret. Islak zemin yol tutuşuna ilişkin görüşler övgü ve eleştiri arasında eşit biçimde bölünmüş durumda. Yorumların yaklaşık beşte biri endişelerini dile getiriyor ve birkaç kullanıcı ıslak virajlarda güven hissinin daha düşük olduğunu belirtiyor. 18 yorumun yarısı genel olarak olumlu; dolayısıyla tablo bütünüyle olumlu değil, karma. Tekrarlanan değerlendirmeler arasında bir ebat düzeltmesi ve farklı deneyimler bulunuyor; belirgin ve tutarlı bir yaşlanma eğilimi görülmüyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 18 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 19 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı66%
Aşınma77%
Kuru Zeminde Tutunma75%
Lastik konforu67%
Yol Tutuşu66%
Lastik Geri Bildirimi63%
Islak Zeminde Tutunma61%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 37%
“Merhaba, bu lastikler Abarth595 aracıma da takılmıştı ve ıslak zeminde şehir içi hızlarda geniş drenaj kapaklarının üzerinden 'bırakıyorlar'. Yol nemli/ıslaktı ve yolu sık sık kullanıyorum, bu biraz endişe vericiydi...”
“Ucuz bir lastik için ıslak veya kuru zemin tutuşu hakkında şikayet edemem, ancak aşırı yan yatma ve artan lastik basınçları yardımcı olmuyor. En büyük sorun, tüm dört lastikte, çok düşük kilometrede tam olarak aynı...”
“Kuru tutuş çok iyi ama ıslandığında pek iyi olmuyor. Ancak lastik kaldırma işlemi, 320d'de negatif kamber ayarında 38000'in üzerinde mükemmel bir şekilde gerçekleştirilir. Verdiğim paraya tavsiye ederim ama ıslak...”
Ucuz bir lastik için ıslak veya kuru zemin tutuşu hakkında şikayet edemem, ancak aşırı yan yatma ve artan lastik basınçları yardımcı olmuyor. En büyük sorun, tüm dört lastikte, çok düşük kilometrede tam olarak aynı yerlerde patlamalar ve yan duvar çatlakları. Bu lastiklerden çok uzak duracağım, eğer çok küçük ve hafif bir araba sürmüyorsanız ve fazla yüksek hızlara ulaşmıyorsanız.
İlk İzlenimler23%
Bu lastikleri sözde saygın bir lastik satıcısından (Tiger Wheel and Tire) aldım. İlk olarak Wanley lastiklerini onlardan aldım ve çok hayal kırıklığına uğradım, bu yüzden hemen iade ettim ve 215/40/17 GT Radial Sportactive lastikleri teklif edildi. Wanley'den çok iyi ya da daha iyi değillerdi ama bütçem sınırlı olduğundan onları tutmaya karar verdim. Ancak 2 yıl sonra çok düşük kilometrede bir lastik sebepsiz yere patladı. İç yan duvar arızası. Bir yıl sonra, tamamen aynı hikayeye sahip başka bir lastik patlaması. Her iki durumda da diğer tüm lastiklerim tamamen şişirildi ve lastik basınçları düzenli olarak kontrol edildi. Bir yıl sonra satın aldığım son iki lastiğin iç duvarlarında duvar çatlakları vardı. Açıkçası, kalan iki lastikte ve ayrıca kalan İç duvar tarafında iki patlama daha meydana gelmeyi bekliyordu ve her iki lastikte de lastiklerin damgalı bölümünde tam olarak aynı yerlerde çatlaklar vardı. Lastik tedarikçileri Tiger Wheel ve Tire N1 City and There Tedarikçisi, lastiklerimin havasının az olduğunu ve arabayı ağır yüklerle kullandığımı iddia ediyor. Yani oradaki hizmetleri onurlandırmıyorum. Bu lastiklerde lastik basıncı 220 kpa'dır. Yani temelde bir daha oradaki hizmetleri veya bayilikleri kullanmayacağım. Genel olarak bütünlükten yoksun oldukları için Wanley veya GT Radial sportactive lastiklerini bir daha kesinlikle satın almayacağım. Yola uygun değil ve sadece ucuz kozmetik çöp lastikleri.
97%
Üye
İlk İzlenimler
BMW
245/40 R18
25.749 km
Aslında harika bir lastik, hiçbir şikayetim yok. İsimde belirtildiği gibi sportif bir his veriyorlar.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Merhaba, bu lastikler Abarth595 aracıma da takılmıştı ve ıslak zeminde şehir içi hızlarda geniş drenaj kapaklarının üzerinden 'bırakıyorlar'. Yol nemli/ıslaktı ve yolu sık sık kullanıyorum, bu biraz endişe vericiydi. Viraj alma iyiydi ama eğer onları iterseniz, sizi bir çitin içine yönlendireceklerini hissedebilirsiniz. Kuru zeminde bence sorun yok ama ıslak zemin koşulları arabayı sinirlendiriyor. Herhangi bir sportif araba için tavsiye etmem, ucuz ve bir süre dayanmalı ama ben istiyorum ıslak zeminde iyi olmadığı için bunları değiştirmek.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
GT Radial SportActive lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Ford Falcon 2002 6 silindirli 300000 KMS'ye iyi bakıldı. Üç yaşında . REGO'DA 4'ünün de iç kısmındaki çatlak yan duvarları kontrol edin bir daha asla satın almayın
Mart 2019'da bu lastiklerin bir incelemesini bu sitede bıraktım, bu yüzden burada lastiklerin ayrılmasıyla ilgili başka bir incelemeyi okuduktan sonra sadece küçük bir güncelleme yaptım ve gidip benim DOT Kodu 5217'yi kontrol ettim, hem yanaklar hem de lastik sırtı, 3 buçuk yıl ve yaklaşık 15.000 kilometreler sonra kesinlikle herhangi bir çatlak, örümcek çatlağı veya yarık veya benzeri bir iz yok. Aslında kesinlikle harika görünüyorlar. Mutluyum ve aşınma harika, hatta arkada olmak daha da güzel. Arka kısım kendinden emin hissettiriyor ve lastikler, dar ıslak yağlı dönüşlerde veya kavşaklarda benim modelimde yaygın olan hafif kuyruk mutlu karakterini durdurdu. IMO çok iyi bir orta segment lastik.
Lastikler yaklaşık 2 yıl / 20000 mil üzerindeydi. Yavaş aşınıyorlar ama ön lastiklerin her ikisi de kötü şekilde çatlamış ve değiştirilmesi gerekecek. Üretim hatası gibi görünüyor. Bu lastiklerle zamanınızı boşa harcamayın, küçük bir arabada 2 yıl sonra tehlikeli bir hal almamalılar.
Kuru tutuş çok iyi ama ıslandığında pek iyi olmuyor. Ancak lastik kaldırma işlemi, 320d'de negatif kamber ayarında 38000'in üzerinde mükemmel bir şekilde gerçekleştirilir. Verdiğim paraya tavsiye ederim ama ıslak zeminde yol tutuşu daha önemliyse birinci sınıf bir lastik markası satın alın.
Verdiğiniz paraya değmez, birinci sınıf bir lastikle karşılaştırıldığında önemli bir tasarruf sağlamayan bir fiyat noktasındadırlar. Bunlar çok sert geliyor ve bazen ıslak zeminde biraz korkutucu olabiliyor. Fazlalıkları bir kenara bırakın ve kendinize daha iyi hissettiren ve idare eden bir şey alın. En büyük artısı muhtemelen sert bir bileşimden dolayı aşınmanın çok yavaş görünmesidir.
Bir yıldır arka (tahriksiz) tekerlekler üzerindeyim. Arka lastikleri değerlendirmek biraz daha zor ama izlenimlerimi aktaracağım. Fiyatına göre iyi bir lastik, aşırıya kaçmama rağmen ıslak zeminde güvende hissettiriyor. Fırçalamak biraz zaman alıyor gibi görünüyordu (varsayalım ki çok zor aşınıyor). Yani eğer büyük lastik isimleri A segmenti olsaydı ve bu lastik 'B' segmenti bir lastik olsaydı o zaman bu segmentte onu kuru zeminde A ve ıslak zeminde B olarak sıralardım. Gerçekten uzun ömürlü, ucuz ve iyi performans gösteren bir lastik arıyorsanız (aslında benim görüşüme göre GTU/AZ dergisinin testinden biraz daha iyi, DEKRA bunu daha iyi sonuçlarla yeniden test ettiğinden buna inanmanızı sağlardım) o zaman bunu kesinlikle tercihinize koyardım. liste. İşte bu...yeterli, uzun ömürlü ve ucuz.
Lastikler yaklaşık 5000 mil boyunca kullanılmıştı, bazı eski Bridgestone'ların yerini aldılar. Eminim ki yeni premium lastikler bir set kadar iyi değildir, ancak kendi fiyat seviyelerinde iyi bir iş çıkarıyorlar. Bazen ıslak zeminde gücü düşürmekte zorlanıyoruz. Giymek iyi görünüyor. 5k'dan sonra neredeyse yepyeni görünüyor
Bu lastikler, onaylı kullanılmış bir araba olarak satın alındığında 2015 TT TFSI Quattro aracıma takılı olarak geldi - Yollar kuru ve sıcak olduğunda sorun yok gibi görünüyor ve bu koşullarda yol tutuşu makul. Ancak ıslak zeminde kendime daha az güveniyorum. Düz bir çizgide gayet iyiler ama virajlarda berbatlar. 4 tekerlekten çekişli olması nedeniyle arabama uyup uymadığından emin değilim ama virajlarda çok kolay çekiş kaybediyorlar, bu yüzden nemli/ıslak koşullarda sürüş yaparken onlara güvenmiyorum. Hiçbir görünür aşınma belirtisi olmadığından ve 5000 mil sonra hala 4 köşede 8 mm göründüğünden gerçekten sert bir bileşik olduklarını düşünüyorum. Diğer incelemelere göre Diğer araç türlerinde iyi çalışıyor gibi görünüyorlar ancak TT Quattro'nuz varsa kullanmamanızı tavsiye ediyoruz. Kış gelmeden ilk fırsatta değiştireceğim.
