Mazda (195/45 R16)
da mostly town
için 4,000 spirited mil
16 inç jantlara geçtim ve çok hafif bir araba olan mazda 2'm için lastik alışverişi yapıyordum, bu nedenle XL derecesi onun için biraz fazla ve bu da konforu etkiliyor ve yolun zaten risk altında olan her küçük kusuruna daha fazla hassasiyet katıyor. alt yan duvar yüksekliği. Lastiğin kendisi araç için çok tavsiye edilir çünkü kayda değer kuru kavrama ve viraj alma hassasiyeti, standart lastikten daha hafif olması ve daha iyi bir yakıt ekonomisi derecesine sahip olması, yaysız kütleleri neredeyse aynı tuttu (ancak tamamen aşınmış bir lastikten ölçüldüğünde!). Sınırda yolun geri bildirimi kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde daha düşük ve fark edilebilir, ancak asla güvensiz değil. Islak yol tutuşu ve suda kızaklama direncinden bahsetmişken, daha iyi lastiklere sahiptim, lastik basıncını Mazda'nın tavsiye ettiğinden 2 psi daha yüksek çalıştırıyorum (süspansiyonlarımın önde 34 ve arkada 32'nin altına düşmesi konforun azalmasına neden oluyor) ve kullanım bağlamı her zaman ideal değildir (11 derece °C veya daha düşük) ve belki bunun için benimki gibi gücü düşük bir arabada bile bazen başlangıçta kayabilirim. Hava sıcak olduğunda çok çabuk ısınırlar ve basınç çok artar, konfor düşer, gürültü artar ve temas alanı azalır ve bu da frenleme mesafesinin tehlikeli şekilde uzamasına neden olur. Ancak ihtiyaçlarınız için doğru basıncı, ne kapı etiketindekini, ne de üreticinin baskısını incelerseniz tüm bunlar düzelir.
