Bu lastiği testlere dayanarak satın aldık... çoğunlukla ıslak ve soğuk olan Cumbria'daki Birleşik Krallık kışı için... bu lastikler soğuk yağışlı havalarda mükemmel performans sergiliyor, kuru zeminde de iyi, bu kış gerçekten hiç kar yağmadı bunu inceleyin, ancak bir yaz incelemesi ve kar incelemesi için tekrar yayınlayacağım.. ancak soğuk ve yağışlı bir Birleşik Krallık kışı için bu lastikler mükemmel!
215/40 R16 Lastikler
215/40 R16 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 152.110 km sürüşü kapsayan 17 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 17kullanıcı yorumu
- 152.110 kmbu lastiklerle katedildi
- 79bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | Continental Sport Contact 2 7,5 Güncel sürüm: Continental SportContact 7 | 82% 3 yorumdan | - |
Sürücülerin tercihi, 215/40 R16 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
En yüksek puanlı 215/40 R16 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 215/40 R16 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
215/40 R16 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Continental Sport Contact 2 - bu ebattaki 3 kullanıcı yorumundan 82%. Bu serinin güncel lastiği artık Continental SportContact 7.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Sport Contact 2
Yerine geçen: Continental SportContact 7
|
82% | 3 | 84.490 km | 7,5 |
| 2 |
Toyo T1R
Yerine geçen: Toyo Proxes T1 Sport+
|
72% | 5 | 16.917 km | 7,6 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
215/40 R16 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 215/40 R16 için geçerlidir. Bu ebatta 37 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 86 (lastik başına 530 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: Y (300 km/h), W (270 km/h), H (210 km/h). Bu ebatta 2 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 4 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Linglong Sport Master Yaz 8,9
- Hankook Ventus V12 evo2 Yaz 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Yaz 8,4
- Nexen N Fera Primus Yaz 8,2
69dB En sessiz lastikler
En sessiz 215/40 R16 lastikleri 69 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Linglong Sport Master Yaz 8,9
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Yaz 8,4
- Nexen N Fera Primus Yaz 8,2
- Yokohama S Drive Yaz 7,7
- Kumho Solus HS51 Harmony Sports Yaz 7,2
- Toyo Proxes TR1 Yaz 6,8
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
215/40 R16 ne anlama gelir?
Bir 215/40 R16 lastik 215 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 40%'i (86 mm) yüksekliğindedir ve 16 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 578 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 215 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 86 mm |
| Jant çapı | 16" (406 mm) |
| Toplam çap | ≈ 578 mm |
| Çevre | ≈ 1.817 mm |
| Km başına devir | ≈ 550 |
| Mil başına devir | ≈ 886 |
Şöyle de yazılır
215/40R16 215/40 ZR16 215-40-16 215 40 16
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 215/40 R16 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
215/40 R16 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 9 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Yerine geçen: Toyo Proxes T1 Sport+ | Yaz | 72% | 5 | 16.917 km |
| Continental Sport Contact 2 Yerine geçen: Continental SportContact 7 | Yaz | 82% | 3 | 84.490 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 215/40 R16 ebadında 79 lastik üretiliyor. Tüm 215/40 R16 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 215/40 R16 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
(Avustralya) Bir MGF'nin önünde ve arkasında (şu anda sadece arkada) bu ve diğer Falken'ler vardı. Ön lastikler şu anda iyi olan Nankang lastiklerden oluşuyor ancak Falkens'in kesinlikle onlardan üstünlüğü var. Daha önce Pirellis ile gelen ve biz onu Falkens'e değiştirene kadar ıslak zeminde korkunç olan Series II Mazda MX5'imiz vardı. Kuru yol tutuşu beni her zaman şaşırtmaya devam ediyor; aynı ıslak yol tutuşu, aşamalı kopuş, hızlı toparlanma, iyi direksiyon hissi. Zaten bunlar oldukça gürültülü arabalar olduğu için gürültü hakkında yorum yapamam, ama şimdilik benim tercihim bunlar, daha fazla harcamaya değeceğini düşünemiyorum, özellikle de büyük Avrupalı isimlerden biri tarafından bu kadar tehlikeli bir şekilde hayal kırıklığına uğratılmışken.
Bunları MGF'mdeki şaşırtıcı derecede tehlikeli olduğunu düşündüğüm Toyo proxy'leri T1r'lerin yerine koymak için aldım.
Bunlarla sadece 5 mil kadar yol kat ettim ama orta motor arkadan çekişi nedeniyle araba üzerinde daha fazla kontrol var. Artık arabayı bir köşeye atabileceğime ve doğru yöne bakacak şekilde çıkabileceğime güveniyorum.
Bunlar çok iyi lastikler ve kısa süre içinde arabamın önü için 2 tane daha alacağım!
Bunlarla sadece 5 mil kadar yol kat ettim ama orta motor arkadan çekişi nedeniyle araba üzerinde daha fazla kontrol var. Artık arabayı bir köşeye atabileceğime ve doğru yöne bakacak şekilde çıkabileceğime güveniyorum.
Bunlar çok iyi lastikler ve kısa süre içinde arabamın önü için 2 tane daha alacağım!
Yol geri bildirimi - bu lastiğin en büyük hayal kırıklığı. Bunların genel olarak kafa karıştırmak için iyi olduğunu düşünüyorum, ancak yumuşak yanaklardan dolayı her türlü heyecanlı sürüş için umutsuzlar.
Bir virajda bunlara yük bindirdiğinizde, kavramayı hissetmeden önce lastiklerin yanaklardaki boşluğu doldurması gerekir. Havada süzülme hissi veriyor ve bir spor otomobilin hissetmesi gerektiği gibi değil.
Bir kez kavramaya başladığınızda, bu kavramanın nerede biteceğine veya bittiğinde arabanızın nerede biteceğine dair çok az gösterge vardır.
Bir virajda bunlara yük bindirdiğinizde, kavramayı hissetmeden önce lastiklerin yanaklardaki boşluğu doldurması gerekir. Havada süzülme hissi veriyor ve bir spor otomobilin hissetmesi gerektiği gibi değil.
Bir kez kavramaya başladığınızda, bu kavramanın nerede biteceğine veya bittiğinde arabanızın nerede biteceğine dair çok az gösterge vardır.
Bu lastikler gerçekten bir MG TF için en iyi donanımdır. Orijinal Goodyear GS-D2'lerden daha fazla yol tutuşuna sahiptirler ve daha sessizdirler ve ayrıca Kumho KU31 ve Yokohama S-Drive'lardan daha konforludurlar. Lastik sırtı numarasının gösterdiği gibi çabuk aşınmalarını bekliyorum ama araba sadece hafta sonu eğlencesi için olduğundan bu benim için sorun değil! Genel olarak makul bir fiyata harika bir lastik ve ortadan motorlu bir araba için ideal.
Hiç de fena değil; ön tarafta bunlar vardı ve yeni lastiklerimi beklerken orada yaklaşık bir ay geçirdiler.
İyi bir aşınma oranına sahip, duyarlı ve canlı - 4 kapılı sedan dışında ıslak kullanıma uygun değil, ancak kavrama hiç de iyi değildi.
Uygun süspansiyon kurulumuyla ilgili önceki yorum muhtemelen doğrudur. TF, yol tutuş konusunda MX5'e rakip oluyor ve muhtemelen onu geçiyor (ikisini de normal olarak kullanıyorum) ve ikisi de sadece direksiyon aracı olmaktan ziyade lastiğin performansından iyi bir şekilde yararlanıyor.
İyi bir aşınma oranına sahip, duyarlı ve canlı - 4 kapılı sedan dışında ıslak kullanıma uygun değil, ancak kavrama hiç de iyi değildi.
Uygun süspansiyon kurulumuyla ilgili önceki yorum muhtemelen doğrudur. TF, yol tutuş konusunda MX5'e rakip oluyor ve muhtemelen onu geçiyor (ikisini de normal olarak kullanıyorum) ve ikisi de sadece direksiyon aracı olmaktan ziyade lastiğin performansından iyi bir şekilde yararlanıyor.
Aşınma konusunda gerçekten yorum yapamam ama bu lastikler kuru zeminde çok ama çok iyi yol tutuşu sağlıyor. Eski setten biraz daha gürültülüdürler ancak V dişli lastiklerin çoğu aynıdır.
Genel olarak gerçekten çok iyi.
Genel olarak gerçekten çok iyi.
These are fine for what they are, but they're not performance tyres. Perfectly fine on a family saloon!
215/40 R16 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.