Vredestein Ultrac Vorti R

Leon Cupra R'mizde Ultrac Vorti R plus'tan nefret ediyorum. Şimdi Mustang ve 124 Spider'da. Bana göre satın alabileceğiniz en iyi fiyat performansı!

Bunu 300'den fazla hp gücündeki Octavia 3 1.8 tsi'de kullanmak, daha büyük bir turbo vb. ile yeniden eşlemek.
Ödediğim bedel karşılığında alacağım şeyin bu olduğunu anlıyorum.
İyi lastik hiçbir sorunu yok.
Ancak 240'tan fazla atın üzerinde bir şey yapıyorsanız Michelin PS4 yoluna gidin.
Islak zeminde biraz korkutucu oluyor.

Mükemmel performanslı lastik. Kullanım ömrünün sonuna doğru kavramayı kaybediyor ve 2,5 mm'ye ulaştıklarından şimdi kalkışta daha fazla viraj alıyorlar, ancak genel olarak mükemmel lastik Kolayca 11000 mil karma sürüş ve bazı zorlu kilometreler görüldü. Her şeyi gerçekten anlatan başka bir setle değiştirmek. Arkalarda hala yaklaşık 4,5 mm ve önlerde yaklaşık 2,5 mm var. Continental spor teması 6 yaklaşık 8000 mil sürdü

SİZİN Vredestein Ultrac Vorti R hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Vredestein Ultrac Vorti R'nizi değerlendirin >

Yaklaşık 2005 yılında bunlarla donatılmış bir Vectra B GSi 2.5 V6 (Facelift) satın aldım, daha önce adını duymamıştım ama artık arabalarıma başka lastik markasını sığdırmayacağım. Bana soran tanıdığım herkese tavsiye ettim (tamirciyim) ve ailemdeki tüm araçlara baktığım için, tabii ki sadece değişime hazır oldukları için bunları takıyorum. Verdiğim limit puandaki yol tutuşu BENİM limitimdedir, lastiklerimi her zaman kışın 3 mm'de (tümü 4) ve yazın 2,5 mm'de çıkarırım, lastikleri asla işaretlere kadar çalıştırmam çünkü bu güvenlik için MİNİMUM'dur ve ben kendim Araçlar her zaman yüksek güce sahiptir. Hiçbir zaman bu lastiklerin takılı olmasıyla başımın belaya girdiğini hissetmedim ve yol tutuşa gelince, kendi fikrim, bu lastikler olağanüstü bir performans sergilediğinde neden bir değişiklik riskine girildiğidir. Kişisel olarak ben de böyle olabilirim ama ne kadar yol kat ettiğime bağlı olarak lastik basınçlarımı bazen haftada 4 kez kontrol ediyorum, HER uzun otoyol yolculuğundan sonra (örneğin 100 mil veya daha fazla) kontrol ediyorum ve onları saklıyorum. yıkamadan sonra yumuşatıcılarla esnek (başka hiçbir şey olmasa bile dış duvarların doğrudan güneşte kurumasını önlemek için masraf hiç de akıllıca değil) 10 yılı aşkın süredir bir Vectra VXR kullanıyorum, Conti'leri en kısa sürede 'VRed' olarak değiştirdim hazırdılar ve bir arkadaşımın bana reddedemeyeceğim bir fiyata iki Conti Sport Contacts seti teklif etmesi dışında, sadece Vred'i taktım. Her türlü kilometreyi, otoyolu ve şehiriçi yol kat ediyorum ve ara sıra başka yol kullanıcısı için herhangi bir risk olmadığında biraz 'oynayıp' ona adım atıyorum... bu lastikler IMO araç için çok önemli (ve iç huzurum) süspansiyon ve direksiyon olarak... Biraz karışık kilometreyle ilerliyorum, son set değişti - arka kısım hala 4,5 mm'de ve 30.000 mil - ön SADECE değişti, 23.500'den sonra Kırmızıları çıkardım 3 mm'de mil ve daha önce bahsedilen Conti'leri taktım, 3 mm solla 15.500 mil'dekileri çıkardım ... Genel görüş ... Piyasadaki en HAFİF lastik ... Bunlar, orta sınıf lastikten daha iyi bir görünüm sergileyen Çok Yüksek Performanslı lastiklerdir. ... ama Şşşt .. yoksa fiyat artacak !!

Vredestein lastikleri hakkında çok iyi şeyler duyduğumdan bunları bir deneyeyim dedim. Köşe teslimi yaklaşık 120 £ olduğundan, birkaç kuru performans testinde aynı seviyede oldukları Michelin PS4S'den çok daha ucuzlar.

285 bg gücündeki Alfa Romeo Giulietta QV'min ön aksında birkaç yüz mil kat ettikten sonra, araba rayların üzerindeymiş gibi tutunduklarını ve geri bildirimin mükemmel olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Islak yol tutuşu da çok iyi. Lastikler oldukça sessiz ve lastik yanakları çok sert, bu da geri bildirimin iyi olduğu ancak otoyollarda konforun etkilenmediği anlamına geliyor. Biraz daha sert olmaları sayesinde daha önce kullandığım Uniroyal RS3'lerden çok daha fazla geri bildirime sahipler. 19" lastik için yaklaşık 120 £ karşılığında, bunlar kesinlikle ödenen paraya değer ve zamanı geldiğinde muhtemelen arka tekerlekler için de alacağım.

Ayrıca jant korumasıyla birlikte gelirler ve karbon fiber görünümlü yanaklarıyla oldukça iyi görünümlü bir lastiktir.

Harika bir lastik Her zaman vorti kullandım, bu yüzden r çıktığında bir set takmak zorunda kaldım. Mükemmel yol geri bildirimi ve kuru ve ıslak yol tutuşunda mükemmel kavrama, rakiplere meydan okumak için fazlasıyla yeterli. 300bhp'lik önden çekişli astra vxr'imde bile sert kalkış ve viraj alırken tutunuyorlar. Şu anda bir dizi cepheden yaklaşık 12000 mil uzakta görülen başka bir set nedeniyle, bunun harika olduğunu düşünüyorum.
Bu lastikleri o kadar çok seviyorum ki diğer arabama da taktım. Hayal kırıklığına uğramayacaksınız.

Uzun zamandır makul fiyatlı, kaliteli, ultra performanslı bir lastik arıyordum.
Başlangıçta seçim Micheling PS4S veya Yokohama Advan Neova AD08R arasındaydı.
Daha sonra normal Ultrac Vorti ile ilgili çok olumlu yazılar okudum.

Vorti R oldukça yeni olduğundan ve henüz çok fazla inceleme mevcut olmadığından, bir kobay olarak denemeye karar verdim.
Sonuçta bir lastik Michelin'den 50 pound daha ucuz, bu yüzden denemeye değer.

Hemen lastiklerin OEM Continental CS6'lara göre daha hafif ve daha doğrudan tepki verdiğini hissettim.
Özellikle hız tümseklerinde konfor çok daha iyi.
Kuru yol tutuşu başlangıçta o kadar da iyi değildi, ancak şimdi 200 milden sonra gerçekten mükemmeller, CS6 kadar iyiler.
En büyük fark viraj almadadır; benim CS6'larıma kıyasla lastikleri çok daha fazla hissedersiniz ve virajları daha yüksek hızlarda dönerken daha fazla özgüven kazanırsınız.
Ayrıca lastiğin ağırlığının diğerlerinden biraz daha az olması nedeniyle araç biraz daha hızlı tepki veriyor.

Şu ana kadar Vredestein'in bu yeni lastiğinden heyecan duyuyorum, herkese denemelerini tavsiye ederim.
Daha sonra Michelin PS4S'leri deneyeceğim, böylece onları Vredestein'larımla karşılaştırabilirim, ancak çok daha yüksek fiyatı haklı çıkarmak için çok fazla aşınmaları gerekir.