Bayi bunları özellikle benim arabam için sipariş etti, o kadar yeni ki stokta yoktu. Geçmişte Michelin Pilot Sport 3s ve Goodyear Eagle F1 AS2 kullandım. Bu Veedestein'lar en iyilerle birlikte oradalar. Daha önce kullanılan Bridgestone Potenza'lara göre büyük gelişme; çok daha rahat, daha az gürültü, çok daha iyi kavrama. Bunları kesinlikle tekrar satın alacağım.

Bu lastikten hayal kırıklığına uğradım, yol tutuşu ve konforu gerçekten iyi ancak ıslak zeminde yol tutuşu berbat. Bazen Hankook, Conti ve Bridgestone lastiklerinde olmayan çok sıcak, pürüzsüz yüzeylerde kavrama eksikliği olabiliyor.
Arabanızı yalnızca kuru koşullarda kullanıyorsanız bu lastik harikadır, dolayısıyla hafta sonu arabaları için mükemmeldir. Ancak günlük sürüş için kimseye tavsiye edemem.

Bridgestone potenza 050a'dan bunlara değiştirildi. Daha fazla konfor (tümseklerde ve daha sessiz) ve ıslak zeminde daha iyi kavrama arıyordum. Kesinlikle ikisini de aldım ancak performans lastiklerinin hassas yol tutuşunu ve yol geri bildirimini kaybettim. Bunlardan (55000km) sonra Goodyear as3'e geçtim, bu da bana uygun sportif yol tutuşunun yanı sıra ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu ve düşük gürültü seviyeleri kazandırdı.

SİZİN Vredestein Ultrac Satin hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Vredestein Ultrac Satin'nizi değerlendirin >

Nissan X-Trail 7 koltuklu bir araçla donatılmıştır. İyi dayandılar, lastiğin ömrü boyunca ön kısımlar önde kaldı ve Birleşik Krallık yasal sınırına (1,6 mm) kadar 20.000 mil yol kat ettik. Arka kısımlarda hala yaklaşık 4 mm kalmıştır, ancak 4,5 yıl sonra lastik sırtının yan duvarla buluştuğu yerde tamamen çatlamış olup yok olmaktadır. Hala bir MOT geçişi, ancak muhtemelen gelecek yıl başarısız olacaklarını düşünüyorum.

Bu lastikleri iyi değer olarak değerlendiririm. 2018'de satın aldığımda herhangi bir premium markadan biraz daha ucuzdu. İlk izlenimler çok iyiydi, ancak yıllar geçtikçe yol tutuşu kötüleşti, lastikler aşındıkça çok daha sertleşiyor gibi görünüyor. Frenleme sırasında ıslak zemin tutuşu, düşük aşınmış olsa bile her zaman iyi olmuştur, bu nedenle bir aile otomobili için güvenlik genel olarak çok iyi olmuştur. Ancak ıslak zeminde viraj alma oldukça zayıftı. Yaşadığımız yerde (Londra'nın dışında) günlük sürüş için iyi, ancak düzenli olarak hızlı, virajlı A yollarında sürüyorsanız o kadar iyi değil. Önden çekişli (açık diferansiyelli) aracımızın hızlanma altındaki kavraması da hem ıslak hem de kuru zeminde oldukça zayıftı.

Gürültü küçük bir sorundu, belki de lastiklerden çok arabayla ilgiliydi. Ancak şimdi Goodyear'a geçtiğimde daha sessiz olduklarını ve otoyollarda daha az rahatsız edici bir sese sahip olduklarını fark ettim. Vredestein'ler performanstan çok konfor amaçlıdır, ancak gürültü onları biraz hayal kırıklığına uğratıyor. Yol tutuşu ve geri bildirim, beklendiği gibi bu lastikler için güçlü noktalar değildir.

Premium bir markadan yaklaşık %15-20 daha ucuzsa genel olarak iyi bir seçim, ancak yakın zamanda biraz daha fazla harcama yapmanın bize daha iyi bir lastik kazandırdığını gördüm (ancak yalnızca 1000 mil sürdü).

Kötü bir lastik değil, her şeyi iyi yapıyor, konfor odaklı bir lastik ve bu alanda iyi. Arabadaki Runflat'lardan geçiş yaparken bunları uygun fiyatlı Lastikler olarak aldım (Runflatlar Korkunç Şeylerdir, Tehlikeli Tutuş Yok) 40 yıl sonra ve 2 milyon milden fazla yol kat ettikten sonra deneyimli bir sürücü olduğumu söylemek adil olur, bu lastikler bana kazandırdı kötü bir sürpriz yok Almanya'da 190 km/saatin çok üzerinde yüksek hızlarda sürüldüler güzel ve stabil, ıslak zeminde size koşulların ıslak olduğunu bildiriyorlar, kavramayı kaybetmeden ıslaklığı hissetmenizi sağlayacak şekilde tasarlandıkları iddia edilebilir, bende var sadece ön aks, bu yüzden sadece benim arabamda direksiyon, aniden kaybetmeye izin vermiyorlar, eğer ıslak zeminde biraz önden savrulursam, bu çok kibarca yapılır, tutuşu geri getirmek için gaz kelebeğinin biraz çekilmesi yeterlidir. Eksik oldukları şey, eğer hevesli bir sürücüyseniz, güveni teşvik eden his ve tepkidir, arabam hiçbir şekilde bir spor model değildir, ancak eteğini kaldırabilir ve saatte 155 mil koşabilir, böylece sümüklü böcek olmaz ve yaşaması kolay olmuştur.

Önceki Hankook'ların iç lastiklerinin aşınmasına neden olan kötü hizalama nedeniyle değiştirildiğinde bunlardan 4 tanesini taktım. İlk izlenim, 3-3,2 bar'a kadar havalandırılmaları gerektiği ya da yan duvarlarda sallantı hissettikleri, sanki birisi kötü, engebeli yollarda arabayı yanlara doğru sallıyormuş gibi hissettirdiği yönündeydi. Bitirilenler gayet iyiydi ve birçok kez onları hayal kırıklığına uğratmadan çok zorladım

Astra 1.4 150 HP, 2015 model. Yüksek aşınma, ön set 10K işaretiyle yarı yarıya azaldı, iyi geri bildirim sağladı ancak ıslak zeminde büyük bir önden savrulma sorunu vardı. Kuru zeminde yol tutuşu iyiydi ve kuru zemindeki hızlı virajlarda lastik keskin bir his veriyordu. İyi gürültü seviyeleriyle çok rahat. Fiyat açısından yine de aşınma ve ıslak yol tutuşunun iyileştirilmesi gerekir.

Bunları c7 audi A6'mda kullanmıştım, fiyatına göre harika bir lastik, çok sessiz ve hem ıslak hem de kuru zeminde iyi bir kavrama sunuyor, karşılaştığım tek sorun, okunan lastiklerden birinin ömrünün sonuna doğru şeklinin bozulmasıydı. hayat verdi ve titreşime neden oldu, belki zayıf bir lastikti ama tekrar satın alırdım.

Bu lastiklere uzun süre yakından baktım ve hala 2021 baharında satın aldım. Pirelli Cinturato'dan sonra cennet ve yeryüzü. 2 kat daha sessiz hale geldi, konforu da arttı, suda kızaklamaya karşı direnci dikkat çekici. Koşu sırasındaki aşınma minimum düzeydedir (önde biraz, arkada yeni gibi). Kaliteli lastik istiyorsanız işte bu kadar. Şiddetle tavsiye ederim

Hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel lastikler. Çok sayıda incelemeyi okuduktan sonra Vredestein Ultrac Satin'i denemeye karar verdim ve şunu söylemeliyim ki: en iyi seçimdi! İlk yolculuğumda yaklaşık 500 km şiddetli yağmur yağdı, ancak arabam otoyolda mükemmel bir şekilde sabitlendi. Daha önce Pirelli Cinturanto P7'yi 50.000 km kullanmıştım. Eski lastiklerimde her zaman 4mm yol tutuşu vardı ama ıslak yollarda bu tehlikeliydi, çok sertti ve çok gürültülüydü. Daha sonra Vredestein lastikleri almaya karar verdim. Vredestein Ultrac Satin ile yoldaki tümsekleri hissetmezsiniz, Pirellis'e göre daha konforludur ve çok düşük ses düzeyine sahiptir. Tüketim Pirelli ile aynı. 4500 km sonra aşınma konusunda bir şey söyleyemem, yeni gibidir. Kesinlikle bu lastikleri tekrar satın alacağım, en kaliteli!!

Bu incelemeye bir uyarı: Bu lastikleri yalnızca standart süspansiyonlu bir Mk5 Golf GT TDI'nin arkasında kullandım. Bununla birlikte, ön tarafa bir set koymak üzereyim. Arka tarafta bu lastikler mükemmel bir performans sergiledi. Pek çok engebeli, engebeli, virajlı yolun bulunduğu Cornwall'da yaşıyorum ve onlar pek çok şeye katlanıyorlar. Akıllıca giyin, onları yaklaşık 2 1/2 yıldır kullanıyorum ve muhtemelen yaklaşık 50 bin mil yol kat ettiler ve hala çok fazla dişleri var. Kuru zeminde, eğer onu geniş bir virajdan döndürmek istersem arka kısmın yolda kalacağı konusunda bana güven veriyorlar, gerçekten harika. Islak zeminde kendilerini güvende ve güvende hissederler. Çok rahat. Tek olumsuz yanı, kullandığım diğer lastiklere göre yol gürültüsünün daha fazla olduğunu söyleyebilirim, ancak bunlar, korkunç arka gürültüye sahip olmasıyla ünlü bir Golf'ün arkasındadır, kim bilir! Muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en iyi lastiklerden biri, bu yüzden kesinlikle başka bir set alıyorum.

Bir daha bu lastiği satın almayacağım. Islak zeminde yol tutuşu iyi, ancak pek bir his yok ve kuru zeminde sert hızlanma altındaki yol tutuşu gerçekten çok iyi değil. Bir spor araba için premium markaları tercih edin.

Bunları standart süspansiyonlu bir Audi A4 B8 2015 Quattro 190 HP'de 18 gün boyunca bulundurmanız yeterli. Geri bildirimler çok iyi. Konfordan etkilendim çünkü onlar da benim 17' tekerleklerimin tümseklerdeki davranışıyla aynı şekilde davranıyorlar. Stabilite, 4 yaşındaki Continental Premium Contact'ımla karşılaştırıldığında çok daha iyi.

Yeni lastik seçerken birçok faktörü göz önünde bulundurdum ve sonunda Vredestein Ultrac Satin'i tercih ettim. Korkunç bir Pirelli P sıfır nero setini değiştiriyordum. Vredestein lastikleri şüphesiz bir arabaya taktığım en iyi lastiklerdir. Araştırmamı yapmadan önce rastladığım bir marka değildi ama karşılaştığıma çok memnun oldum. VRS Fabia mülkümün hissiyatındaki ve kontrolündeki dönüşüm heyecan verici; artık beni ne zaman öldüreceği konusunda endişelenmek yerine onunla gerçekten biraz eğlenebiliyorum! Sürüş o kadar iyileştirildi ki, yağmurlu havada sürüş artık ne zaman bırakılacağına dair bir piyango olmaktan çıktı. Bu yeni lastikler virajlarda ve frenlemede öngörülebilir sağlam bir kavrama sağlıyor. Arabada yeterince uzun süre kalmadıkları için aşınma konusunda kesin bir fikir veremiyorum, ancak çok hızlı aşınmadıkça bu lastikleri kesinlikle tekrar kullanacağım.

240hp (2008) gücünde bir Volvo S60 2.5T kullanıyorum. Arabayı 7 yıldır kullanıyorum ve arabayı yeni Michelin Primacy 3 ve ardından Goodyear Asimetrik 3 ile kullandım. Michelinler 25.000 km sonra yıprandı. Büyük hayal kırıklığı. Goodyear'lar yaklaşık 35.000 km yol kat etti ama sonunda bir kabusa dönüştüler: yağmurlu havada hiç çekiş gücü yoktu. Değerlendirmeleri okuduktan sonra Vredestein Ultrac Satins'i denemeye karar verdim. Bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler. Islak zeminde olağanüstü yol tutuşu! Mükemmel yol hissi veriyor ve yolculuk çok sessiz! Yoldaki tümsekler yok gibi görünüyor. Bu lastikleri yaklaşık bir aydır kullanıyorum ve yaklaşık 2000 km yol yaptım ve kaliteleri beni sürekli şaşırtıyor. Giyim konusunda elbette bir şey söyleyemem ama gerçekten etkilendim. Bunun uygun fiyatlı bir lastikle hiçbir ilgisi yoktur: bu saf kalitedir!