Vredestein Ultrac Satin, konfor, zarafet ve ıslak hava güvenliğine güçlü bir şekilde odaklanan premium bir yaz tur lastiğidir. Gerçek dünya sürücüleri, sürekli olarak sessiz otoyol davranışını, yumuşak sürüşünü ve yağmurda güvenini övmektedir; testler de bunu, dikkat çekici aquaplaning güvenliği ve güçlü NVH sonuçları ile desteklemektedir. Zayıf kaldığı nokta ise, genellikle sınıf liderlerinin gerisinde kalan ve en performans odaklı sürücüler için cazibesini sınırlayan doğrudan frenleme performansıdır.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki87%45 sürücü yorumundan88% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerKonfor, IslakKuruElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ocak 2025 itibarıyla güncellendi.
Vredestein Ultrac Satin, kavrama testlerinde iyileştirmeler sağlamak için suda kızaklama performansının bir kısmından feragat edip zeminde daha fazla kauçuk kullanılmasını istediğimiz bir lastik. Zira subjektif olarak lastiğin sürüşü keyifliydi, sadece kavraması yetersizdi.
Güçlü: Düz Suda Kızaklama, Kavisli Suda Kızaklama ·Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme, Özn. Konfor ·Kazanan: Michelin Primacy 4
Vredestein Ultrac Satin modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
Vredestein Ultrac Satin ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 9 ıslak frenleme testinde, Vredestein Ultrac Satin Premium rakiplerden %4,3 daha uzun, orta segment rakiplerden %0,4 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %9,3 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 65/100, ve 45 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 8,7/10 puanlıyor.
Vredestein Ultrac Satin kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 9 kuru frenleme testinde, Vredestein Ultrac Satin Premium rakiplerden %6,5 daha uzun, orta segment rakiplerden %3 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %2,4 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 42/100, ve 45 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 9,2/10 puanlıyor.
Vredestein Ultrac Satin yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 6 testte, Vredestein Ultrac Satin lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %3,3 daha yüksek, orta segment rakiplerden %2,6 daha düşük ve ekonomik rakiplerden %2,3 daha düşük.
Vredestein Ultrac Satin kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Vredestein Ultrac Satin için beklenen ömür yaklaşık 24.158 mil (38.878 km).
Kullanıcılar Vredestein Ultrac Satin hakkında ne diyor?
45 kullanıcı puanı üzerinden Vredestein Ultrac Satin ortalama 87% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 9,2), en düşük puanı ise Lastik Geri Bildirimi alanına (8,5). Bu değerlendirmelerin 9 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 95% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Kullanıcılar 43 değerlendirme boyunca Vredestein Ultrac Satin modeline aşınma için 10 üzerinden 8,6 veriyor. Bu değerlendirmelerin 9 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 4.023 km kapsıyor.
Kullanıcılar Vredestein Ultrac Satin modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %88'i Vredestein Ultrac Satin modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 41 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %56'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Vredestein Ultrac Satin sahipleri sürüş konforu hakkında ne diyor?
Vredestein Ultrac Satin için incelenen 42 sahip yorumundan 25 tanesi sürüş konforu konusuna değiniyor: 25 tanesi övüyor (konforlu), 0 tanesi eleştiriyor (sert). Bu yorumları oku
Vredestein Ultrac Satin sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Vredestein Ultrac Satin için incelenen 42 sahip yorumundan 22 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 19 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 3 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Vredestein Ultrac Satin sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Vredestein Ultrac Satin için incelenen 42 sahip yorumundan 21 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 17 tanesi övüyor (sessiz), 4 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Vredestein Ultrac Satin. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Kullanıcılar ne diyor 43 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Vredestein Ultrac Satin'i genellikle oldukça konforlu, rafine bir lastik olarak değerlendiriyor; dikkat çekici derecede düşük yol gürültüsü ve özellikle ıslak zeminlerde güçlü günlük tutuş sağlıyor ve genellikle daha eski premium lastiklere göre büyük bir iyileşme olarak tanımlıyorlar. Birçok sürücü, yüksek hızda iyi stabilite ve sağlam frenleme özelliklerini de vurgularken, fiyat-performans oranı sıkça dile getiriliyor. Ana tekrarlayan şikayet, daha performans odaklı lastiklere kıyasla hızlı virajlarda sert sürüş yapıldığında direksiyon hassasiyetini ve güvenini azaltabilen nispeten yumuşak yanaklar.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 42 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 45 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı87%
Kuru Zeminde Tutunma92%
Lastik konforu90%
Islak Zeminde Tutunma87%
Yol TutuÅŸu86%
Aşınma86%
Lastik Geri Bildirimi85%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 59%
“Nissan X-Trail 7 koltuklu bir araçla donatılmıştır. Ä°yi dayandılar, lastiÄŸin ömrü boyunca ön kısımlar önde kaldı ve BirleÅŸik Krallık yasal sınırına (1,6 mm) kadar 20.000 mil yol kat ettik. Arka kısımlarda hala yaklaşık...”
“Bir daha bu lastiÄŸi satın almayacağım. Islak zeminde yol tutuÅŸu iyi, ancak pek bir his yok ve kuru zeminde sert hızlanma altındaki yol tutuÅŸu gerçekten çok iyi deÄŸil. Bir spor araba için premium markaları tercih edin.”
“Önceki Hankook'ların iç lastiklerinin aşınmasına neden olan kötü hizalama nedeniyle deÄŸiÅŸtirildiÄŸinde bunlardan 4 tanesini taktım. Ä°lk izlenim, 3-3,2 bar'a kadar havalandırılmaları gerektiÄŸi ya da yan duvarlarda...”
Nissan X-Trail 7 koltuklu bir araçla donatılmıştır. İyi dayandılar, lastiğin ömrü boyunca ön kısımlar önde kaldı ve Birleşik Krallık yasal sınırına (1,6 mm) kadar 20.000 mil yol kat ettik. Arka kısımlarda hala yaklaşık 4 mm kalmıştır, ancak 4,5 yıl sonra lastik sırtının yan duvarla buluştuğu yerde tamamen çatlamış olup yok olmaktadır. Hala bir MOT geçişi, ancak muhtemelen gelecek yıl başarısız olacaklarını düşünüyorum.
Bu lastikleri iyi değer olarak değerlendiririm. 2018'de satın aldığımda herhangi bir premium markadan biraz daha ucuzdu. İlk izlenimler çok iyiydi, ancak yıllar geçtikçe yol tutuşu kötüleşti, lastikler aşındıkça çok daha sertleşiyor gibi görünüyor. Frenleme sırasında ıslak zemin tutuşu, düşük aşınmış olsa bile her zaman iyi olmuştur, bu nedenle bir aile otomobili için güvenlik genel olarak çok iyi olmuştur. Ancak ıslak zeminde viraj alma oldukça zayıftı. Yaşadığımız yerde (Londra'nın dışında) günlük sürüş için iyi, ancak düzenli olarak hızlı, virajlı A yollarında sürüyorsanız o kadar iyi değil. Önden çekişli (açık diferansiyelli) aracımızın hızlanma altındaki kavraması da hem ıslak hem de kuru zeminde oldukça zayıftı.
Gürültü küçük bir sorundu, belki de lastiklerden çok arabayla ilgiliydi. Ancak şimdi Goodyear'a geçtiğimde daha sessiz olduklarını ve otoyollarda daha az rahatsız edici bir sese sahip olduklarını fark ettim. Vredestein'ler performanstan çok konfor amaçlıdır, ancak gürültü onları biraz hayal kırıklığına uğratıyor. Yol tutuşu ve geri bildirim, beklendiği gibi bu lastikler için güçlü noktalar değildir.
Premium bir markadan yaklaşık %15-20 daha ucuzsa genel olarak iyi bir seçim, ancak yakın zamanda biraz daha fazla harcama yapmanın bize daha iyi bir lastik kazandırdığını gördüm (ancak yalnızca 1000 mil sürdü).
Kötü bir lastik değil, her şeyi iyi yapıyor, konfor odaklı bir lastik ve bu alanda iyi. Arabadaki Runflat'lardan geçiş yaparken bunları uygun fiyatlı Lastikler olarak aldım (Runflatlar Korkunç Şeylerdir, Tehlikeli Tutuş Yok) 40 yıl sonra ve 2 milyon milden fazla yol kat ettikten sonra deneyimli bir sürücü olduğumu söylemek adil olur, bu lastikler bana kazandırdı kötü bir sürpriz yok Almanya'da 190 km/saatin çok üzerinde yüksek hızlarda sürüldüler güzel ve stabil, ıslak zeminde size koşulların ıslak olduğunu bildiriyorlar, kavramayı kaybetmeden ıslaklığı hissetmenizi sağlayacak şekilde tasarlandıkları iddia edilebilir, bende var sadece ön aks, bu yüzden sadece benim arabamda direksiyon, aniden kaybetmeye izin vermiyorlar, eğer ıslak zeminde biraz önden savrulursam, bu çok kibarca yapılır, tutuşu geri getirmek için gaz kelebeğinin biraz çekilmesi yeterlidir. Eksik oldukları şey, eğer hevesli bir sürücüyseniz, güveni teşvik eden his ve tepkidir, arabam hiçbir şekilde bir spor model değildir, ancak eteğini kaldırabilir ve saatte 155 mil koşabilir, böylece sümüklü böcek olmaz ve yaşaması kolay olmuştur.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
70%
Ãœye
Honda
225/45 R17
8.851 km
Yolların Birleşimi
Cesur sürüş
Bu lastikten hayal kırıklığına uğradım, yol tutuşu ve konforu gerçekten iyi ancak ıslak zeminde yol tutuşu berbat. Bazen Hankook, Conti ve Bridgestone lastiklerinde olmayan çok sıcak, pürüzsüz yüzeylerde kavrama eksikliği olabiliyor. Arabanızı yalnızca kuru koşullarda kullanıyorsanız bu lastik harikadır, dolayısıyla hafta sonu arabaları için mükemmeldir. Ancak günlük sürüş için kimseye tavsiye edemem.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Vredestein Ultrac Satin lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Önceki Hankook'ların iç lastiklerinin aşınmasına neden olan kötü hizalama nedeniyle değiştirildiğinde bunlardan 4 tanesini taktım. İlk izlenim, 3-3,2 bar'a kadar havalandırılmaları gerektiği ya da yan duvarlarda sallantı hissettikleri, sanki birisi kötü, engebeli yollarda arabayı yanlara doğru sallıyormuş gibi hissettirdiği yönündeydi. Bitirilenler gayet iyiydi ve birçok kez onları hayal kırıklığına uğratmadan çok zorladım
Astra 1.4 150 HP, 2015 model. Yüksek aşınma, ön set 10K işaretiyle yarı yarıya azaldı, iyi geri bildirim sağladı ancak ıslak zeminde büyük bir önden savrulma sorunu vardı. Kuru zeminde yol tutuşu iyiydi ve kuru zemindeki hızlı virajlarda lastik keskin bir his veriyordu. İyi gürültü seviyeleriyle çok rahat. Fiyat açısından yine de aşınma ve ıslak yol tutuşunun iyileştirilmesi gerekir.
Bridgestone potenza 050a'dan bunlara değiştirildi. Daha fazla konfor (tümseklerde ve daha sessiz) ve ıslak zeminde daha iyi kavrama arıyordum. Kesinlikle ikisini de aldım ancak performans lastiklerinin hassas yol tutuşunu ve yol geri bildirimini kaybettim. Bunlardan (55000km) sonra Goodyear as3'e geçtim, bu da bana uygun sportif yol tutuşunun yanı sıra ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu ve düşük gürültü seviyeleri kazandırdı.
Ãœye
Audi
245/45 R18
40.234 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Bunları c7 audi A6'mda kullanmıştım, fiyatına göre harika bir lastik, çok sessiz ve hem ıslak hem de kuru zeminde iyi bir kavrama sunuyor, karşılaştığım tek sorun, okunan lastiklerden birinin ömrünün sonuna doğru şeklinin bozulmasıydı. hayat verdi ve titreşime neden oldu, belki zayıf bir lastikti ama tekrar satın alırdım.
Bu lastiklere uzun süre yakından baktım ve hala 2021 baharında satın aldım. Pirelli Cinturato'dan sonra cennet ve yeryüzü. 2 kat daha sessiz hale geldi, konforu da arttı, suda kızaklamaya karşı direnci dikkat çekici. Koşu sırasındaki aşınma minimum düzeydedir (önde biraz, arkada yeni gibi). Kaliteli lastik istiyorsanız işte bu kadar. Şiddetle tavsiye ederim
93%
Ãœye
Skoda
215/55 R17
7.242 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel lastikler. Çok sayıda incelemeyi okuduktan sonra Vredestein Ultrac Satin'i denemeye karar verdim ve şunu söylemeliyim ki: en iyi seçimdi! İlk yolculuğumda yaklaşık 500 km şiddetli yağmur yağdı, ancak arabam otoyolda mükemmel bir şekilde sabitlendi. Daha önce Pirelli Cinturanto P7'yi 50.000 km kullanmıştım. Eski lastiklerimde her zaman 4mm yol tutuşu vardı ama ıslak yollarda bu tehlikeliydi, çok sertti ve çok gürültülüydü. Daha sonra Vredestein lastikleri almaya karar verdim. Vredestein Ultrac Satin ile yoldaki tümsekleri hissetmezsiniz, Pirellis'e göre daha konforludur ve çok düşük ses düzeyine sahiptir. Tüketim Pirelli ile aynı. 4500 km sonra aşınma konusunda bir şey söyleyemem, yeni gibidir. Kesinlikle bu lastikleri tekrar satın alacağım, en kaliteli!!
Bu incelemeye bir uyarı: Bu lastikleri yalnızca standart süspansiyonlu bir Mk5 Golf GT TDI'nin arkasında kullandım. Bununla birlikte, ön tarafa bir set koymak üzereyim. Arka tarafta bu lastikler mükemmel bir performans sergiledi. Pek çok engebeli, engebeli, virajlı yolun bulunduğu Cornwall'da yaşıyorum ve onlar pek çok şeye katlanıyorlar. Akıllıca giyin, onları yaklaşık 2 1/2 yıldır kullanıyorum ve muhtemelen yaklaşık 50 bin mil yol kat ettiler ve hala çok fazla dişleri var. Kuru zeminde, eğer onu geniş bir virajdan döndürmek istersem arka kısmın yolda kalacağı konusunda bana güven veriyorlar, gerçekten harika. Islak zeminde kendilerini güvende ve güvende hissederler. Çok rahat. Tek olumsuz yanı, kullandığım diğer lastiklere göre yol gürültüsünün daha fazla olduğunu söyleyebilirim, ancak bunlar, korkunç arka gürültüye sahip olmasıyla ünlü bir Golf'ün arkasındadır, kim bilir! Muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en iyi lastiklerden biri, bu yüzden kesinlikle başka bir set alıyorum.
Bir daha bu lastiği satın almayacağım. Islak zeminde yol tutuşu iyi, ancak pek bir his yok ve kuru zeminde sert hızlanma altındaki yol tutuşu gerçekten çok iyi değil. Bir spor araba için premium markaları tercih edin.
Bunları standart süspansiyonlu bir Audi A4 B8 2015 Quattro 190 HP'de 18 gün boyunca bulundurmanız yeterli. Geri bildirimler çok iyi. Konfordan etkilendim çünkü onlar da benim 17' tekerleklerimin tümseklerdeki davranışıyla aynı şekilde davranıyorlar. Stabilite, 4 yaşındaki Continental Premium Contact'ımla karşılaştırıldığında çok daha iyi.
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.
