Vredestein Quatrac 5

Bu, geçen kış boyunca minibüsümü iş için kullandığım ve yaklaşık 15000 mil daha yol kat ettiğim için bu lastiklerle ilgili ikinci incelemem. Arkaları önlerle değiştirdim ve önlerin kenarları oldukça aşınmıştı ve çok fazla patinaj ve tehlikeli frenlemeden dolayı acı çekiyordum. Değiştirme, kış aylarında frenlemeyi tehlikeli olmayan bir noktaya kadar iyileştirdi, ancak yine de ortalamanın altındaydı, yol tutuşu da iyileşti, ancak soğuk yollarda hala çok fazla patinaja maruz kalıyordum. Otoyolda kuzeye doğru yapılan kötü bir yolculukta, yaklaşık 6 mm lastik sırtı kalsa bile suda kızaklama nedeniyle son derece acı çekiyordum. Daha sonra bunları tüm yol tutuşu, yol tutuşu, suda kızaklama ve frenleme sorunlarımı neredeyse çözen bir çift Michelin çapraz klimayla değiştirdim. Yıpranmış olanları arkada tuttum ve kışın geri kalanında hiçbir sorun yaşamadan gayet iyi durumdaydılar. Şimdi yaz geldi, bunları tekrar öne aldım ve daha az aşınmış olanlarla değiştirmeden önce son kullanımlarını sağlamak için 45 psi soğuğa şişirdim. Artan basınç, tutuşu, frenlemeyi ve yol tutuşu daha öncesine göre iyileştirmiş gibi görünüyor. Sıcak ve kuru havada, çapraz iklimlere göre daha iyi yol tutuşu sağlıyorlar, ancak ıslak zeminde veya frenlerde hala o kadar iyi değiller, ancak eskisinden daha iyi görünüyorlar. Ayrıca Michelin'lere geçmeden önce ön tarafta daha az aşınmış çift ile biraz karda sürüş yaptım ve her ne kadar soğukta, ıslakta ve buzda olanlar kadar iyi olmasalar da aslında benim için karda daha iyi çalıştılar. Michelin'ler ön tarafta sadece 6000 mil sonra en az yarısı aşınmış görünüyor, bu nedenle maliyet farkını göz önünde bulundurursak, kötü koşullarda çok fazla sürüş yapmadığınız sürece Vredestine'lerin daha iyi bir lastik olduğunu söyleyebilirim. Bu durumda muhtemelen bu kış Golf dizel motorumda kullanılacak Goodyear Vector 4'ü deneyeceğim. Son incelemede söylediğim gibi, Quadrac 5'ler ilk 12.000 mil boyunca oldukça iyiydi, Cross iklimlerinin 12.000 milden daha uzun süreceğini bile düşünmüyorum, dolayısıyla Vredestine'ler varsayılan olarak kazanıyor. Az aşınmış lastiklerle ön taraftaki suda kızaklama en büyük sorunum ve bunları bir daha satın almamamın nedeni. Yeni sürümün bunun için %10 daha iyi olması gerekiyor ancak bu yeterince iyi değil. %25 yap, ilgilenirim. Michelin'ler bir kez bile suda kızaklama yapmamıştır ve yaklaşık 4 mm'ye kadar inmişlerdir. Hala minibüste bulunan aşınmış çiftin lastik sırtı, önde yaklaşık 20.000 mil ve arkada 10.000 mil sonra yaklaşık 3 mm'ye düştü. Dış kenarları keldir ancak Birleşik Krallık'ta merkez dişin %75'inde yalnızca 1,6 mm'ye ihtiyacınız olduğundan hala yasaldır.

Bunlar sahip olduğum en iyi lastiklerdi ve daha önce eski arabamda kullandığım çapraz iklimlerle kolayca karşılaştırılabilir. Bunları nihayet arabamla birlikte gelen ilk köprü taşı setinin sırtını aşağı indirdiğimde satın aldım ve 28 bin mile ulaşmak için iyi bir performans gösterdiğimi hissettim (yine de OEM modelleriydi, bu yüzden raftakilerin bu kadar uzun sürmesine şaşırırdım) ). Ancak bunlar 32.000 kilometrede ve şimdi bitmek üzereler, bu yüzden kesinlikle onlardan faydalandım. Pek çok tamirhane beni bu lastiklerden vazgeçirmeye çalıştı, muhtemelen fiyatta iyi bir anlaşma sağlayamadıkları için, ben de onları başka bir yerde teklif edilen fiyatların yaklaşık %75'ine internetten satın aldım. Ayrıca bunun ucuz bir marka olduğunu düşünerek burun kıvıran birçok insan var ama aslında burada o kadar da tanınmadıklarını açıklamam gerekiyor. Islak zeminde mükemmeldiler ve daha düşük ıslak kavrama derecesine sahip olmalarına rağmen, arabanın bu lastiklerle geldiği Bridgestone'lar ıslak zeminde bu lastikleri açık ara geride bıraktı. Bridgestone'la ıslak zeminde arabanın ışıklardan veya kavşaktan uzaklaşmak için çabaladığını hissedebiliyordunuz ve lastik sırtı önemli ölçüde aşınıncaya kadar bunu hiç yaşamadım. Yol gürültüsü kesinlikle şimdiye kadar yaşadığım en sessiz ses değil (bu nedenle bu kategoride biraz daha düşük puan aldım), ancak bunlar büyük lastikler, bu yüzden asla bu konuda en iyisi olamayacaklar ve bu, hiç rahatsız olduğumu söyleyebileceğim bir şey değil. Ben. Oldukça alçak profilli oldukları için daha sportif süspansiyonlu bir araçta sürüş kalitesi açısından daha az bağışlayıcıdırlar ancak altındaki yolu hissedebilme açısından bunda gayet iyi iş çıkardılar.

Bu lastikleri 60bhp'nin çok üzerinde olmayan bir MK2 VW Caddy SDi 1.9 dizelde kullanıyorum. Şu anda yaklaşık 12.000 ila 15.000 mil yol kat ettiler, ön kısımlar 5 mm'ye, kenarlarda ağır aşınma ve arka kısımlar 7 mm'ye kadar indi. Sürüşlerimin çoğu, yaz aylarında çok sıcak havalarda ve oldukça ağır bir yükle Avrupa'da yapılan yol gezileriydi; arabayı çoğunlukla günlük sürüş için kullanıyorum. Bu lastikler kuru zeminde en iyi yaz lastikleri dışında iyi performans sergiliyor, ancak son zamanlarda kuru zeminde bile meydana gelen düzenli patinaj nedeniyle düşmeye başlıyorlar. Minibüs sınırda bir miktar önden savrulacak, ancak bu, sarmal kolları ile neredeyse BMW 1 serim kadar iyi birleşen bir önden çekişte beklenebilir. Islak zeminde yol tutuşu virajlarda da iyi ancak patinaj artık neredeyse sert kalkış veya hızlanırken yaşadığım diğer lastikler kadar kötü. İlk 10 ila 12 bin kilometre boyunca ıslak zeminde patinaj sorunu yaşanmadı. Lastikler yeniyken bile ıslak zeminde akıllıca frenleme sadece ortalama düzeydeydi, şimdi kötü koşullarda gereken planlama ile tehlikeli olmaya yakınlar, acil bir durumda kaza yapacaksınız. Performans düşüşünün lastiklerin esas olarak kullanıldığı aşırı sıcak koşullardan kaynaklanabileceğine inanıyorum çünkü ısı döngüleri kauçuğu sertleştirecektir; önlerin arkalardan çok daha fazla aşınmış olması lastiklerin aşırı ısınmış olabileceğini gösteriyor. Alplerden aşağı inip Nurbirgring'de birkaç tur atıyorum. Bir süre çok fazla sürmedikten sonra minibüsü kullanırken yağmur yağdı ve bir kavşak için hızlı olmayan bir hızda durma şansım olmadı, şans eseri tekerlekleri kilitlerken ve kilitlerini açarken trafiği zamanlamayı ayarladım. Birinin önüne çıktığımda kaza yapmak. Artık ne zaman yağmur yağmaya başlasa çok istikrarlı oluyorum ya da başka bir şey sürdüğümden emin oluyorum ve yaz biter bitmez lastikleri değiştireceğim. Islak zeminde fren yaparken performans hala güvensizse, testlere göre yasal limite ulaşana kadar performansı korudukları için ön için bir çift Michelin Cross Climate satın alacağım. Ne kadar dişleri kalmış olursa olsun tehlikeli lastiklere devam edemem, kuru koşullarda hala harikalar ve yeterince iyi bir fiyata alabiliyorsanız tavsiye ederim. Ayrıca 1 serimde Goodyear Vector 4 Seasons var, Michelinler bu jantlar için çok pahalıydı, şu ana kadar Goodyear'lar etkiledi, ancak bu Vredestine'lerin kuru zeminde yeni olduğu kadar iyi görünmüyorlar. Vredestine'lerle karda ve buzda sürüş keyfi yaşamadım ama kışın soğuk asfaltta yaz lastiklerinin çoğunu virajlarda tutuyorlar ama tekrar fren yaparken biraz zayıflar. Bilginiz olsun diye söylüyorum, minibüste yeni fren balataları, diskler ve sıvı vardı ve kampanalardaki tüm tozu temizledim, ayrıca pabuçlar da servis limiti dahilinde. Bu lastikleri aldığımdan beri her şey yapıldı, ayrıca 2 Muayeneden geçti. Sürüşümün çoğu, ara sıra yuvarlanma direncinin çok iyi olması dışında kolay geçti, 50mph'lik uzun otoyol sürüşlerinde ortalama 70mpg'ye yakın bir ortalama elde ediyordum. Normal Birleşik Krallık sürüşü beni 50'li yaşların ortasında galona götürüyor. Genel olarak Quadrac 5 iyidir, ancak aracı elinizde tutuyorsanız, ortalamanın altında / tehlikeli ıslak hava performansından memnun olmadığınız sürece, 15.000 mil içinde değiştirilmesi gerekmesine izin verin. Daha iyi lastikler satın alabilirsiniz, ancak fiyat uygunsa yine de bakmaya değer.