2026 ADAC Yaz Lastiği Testi

ADAC lastik testleri her zaman favori lastik testlerim olmuştur. Ne yazık ki ürettikleri tüm verileri yayınlamıyorlar; ancak testleriyle birlikte mükemmel notlar sunuyorlar ve en önemlisi, dünyanın en bağımsız lastik test ekibi olmaları, yani hiçbir üreticinin hiçbir şekilde dahil olmaması, lastik test dünyasında nadir görülen bir durum.

ADAC, 2026 Yaz Testi için kuru/ıslak zeminde gürültü seviyesi, konfor değeri ve en önemlisi diş ömrü açısından 16 lastiği test ederek sizin için en uygun lastiğin hangisi olduğunu belirledi. Popüler 225/50R17 lastik ebatını bir Audi A4 kullanarak test ettiler, ancak bu birçok araca uygun, birinci sınıf bir tur lastiği ebatıdır.

Özellikle Almancanız iyiyse, aşağıdaki bağlantıyı takip etmenizi ve lastik test videolarını izlemenizi şiddetle tavsiye ederim. Mükemmel bir video, ancak aşağıda testin özetini sunuyorum.

Test Yayını:

225/50 R17 16 lastikler 3 kategoriler

Benzer Testler

Görsellerin kaynağı: ADAC

Test Yayını:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/

Görsellerin kaynağı: ADAC

Test Boyutu: 225/50 R17

Test Edilen Lastikler: 16 lastikler

Test Kategorileri:
3 kategoriler (8 testler)

Benzer Testler

Lastik testlerini düzenli olarak takip ediyorsanız, bu testin ilk 3'ü sizi şaşırtmayacaktır. İlk üç sırada Continental Premium Contact 7 yer alırken, onu yakından Pirelli Cinturato C3 ve Goodyear EfficientGrip Performance 2 takip ediyor.

Hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşu ve aşınma sonuçlarının birleşimi, bu üç lastiğin ADAC'tan "çok zor elde edilen iyi bir tavsiye" alan tek üç lastik olmasını sağladı. Sonraki on lastik tatmin edici, son üç lastik ise sadece yeterli olarak değerlendirildi.

Bence bu testin en ilginç yönü, LingLong Sportmaster'ın ikili yapısı ve ADAC'ın lastiğe ne kadar sert davrandığıydı. Son zamanlarda autobild 50 set Yaz Testi'nde gördüğümüz gibi, ıslak zeminde frenlemede en iyi lastikti. Ancak, aşınma testinde, kötü çevresel faktörler ve kuru zeminde kötü yol tutuş performansı nedeniyle açık ara en kötü performansı gösterdi.

Bu durum, Çinli üreticilerin ne kadar yol kat ettiğini gösteriyor. Islak zeminde frenlemede üst düzey lastikleri geride bırakmak başlı başına bir başarı, ancak yine de makul bir maliyetle, üst düzey lastikler kadar çok yönlü veya dengeli bir lastiği seri üretemiyorlar.

Kuru

Kuru zeminde frenleme performansında Falken ZIEX ZE320 en iyi sonucu verirken, onu yakından LingLong Sportmaster takip etti. En iyi ve en kötü performans arasındaki fark 3 metreden azdı ve Ventus Prime 4 sonuncu sırada yer aldı.

Otoyol hızından frenleme yapıldığında fark yaklaşık 5 metre olur ki bu da yaklaşık 1,1 araba uzunluğuna denk gelir.

Islak

Her zaman olduğu gibi, ıslak zeminde frenlemedeki fark çok daha büyüktü ve yaklaşık 8 metreye yakındı. LingLong, Continental ile birlikte listenin zirvesinde yer alırken, BF Goodrich, Firestone ve GreenTrac listenin alt sıralarında yer aldı.

Bu, otoyol hızlarından hesaplanan farkın 20 metreden fazla olduğu anlamına gelir; yani LingLong veya Continental'de durduğunuzda bile en kötü ihtimalle 60 km/h hızla seyahat edeceksiniz.

Beton zeminde ıslak frenleme sonuçları genel olarak benzerdi.

ADAC, düz ve kavisli su üzerinde kayma sonuçlarını yayınlamaktadır. Kavisli su üzerinde kayma sonuçlarını yukarıdaki sonuç tablosu sekmesinde görebilirsiniz. Genel olarak, en iyi ve en kötü sonuçlar arasında büyük bir fark yoktu.

Değer

Aşınma testi, diğer yayınlarda kullanılan makinelerden farklı olarak, konvoy halinde yolda gerçekleştirilen altın standart aşınma testiydi. Bu testte Goodyear EfficientGrip Performance 2 en iyi performansı göstererek, beklenen diş ömrünü en düşük iki lastiğe kıyasla 1,6 mm'ye kadar iki katından fazla artırdı.

Her zamanki gibi Michelin aşınma direnci konusunda güçlü ve sanırım yenilenmiş Turanza 6 da diş ömrü açısından oldukça iyi. Pirelli Cinturato C3'ün dördüncü sırada yer alması da, bu lastiğin ne kadar iyi yol tutuşu sağladığı göz önüne alındığında hoş bir sürpriz oldu.

Maalesef ADAC lastiklerin satın alma fiyatını yayınlamadığı için 100 km başına maliyeti hesaplayamıyoruz.

ADAC, yuvarlanma direnci seviyelerini açıklamıyor. Bunun yerine, lastikleri oval bir pistte sürerek 100 km'de ortalama yakıt tüketimini litre cinsinden ölçüyorlar. Genellikle bu testte 100 km'de sadece 0,1 veya 0,2 litre fark olurken, bu durumda 0,6 litre fark görülüyor; bu da LingLong'un ıslak zeminde o kadar iyi yol tutuşu sağlamak için ne kadar ödün vermek zorunda kaldığını gösteriyor.

Aşınma, miligram/kilometre/ton cinsinden ölçülen partikül madde miktarını ifade eder. Michelin bu testi her zaman başarıyla geçiyor ve yine büyük bir avantaja sahip olarak, LingLong'un ürettiği lastik partiküllerinin yarısından fazlasını yaydı; bu da çevre için büyük bir fark anlamına geliyor.

Sonuçlar

1^st

Continental PremiumContact 7

225/50 R17 98Y

• AB Etiketi: C/A/72
• Kökeni: Germany/Portugal
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.3 kg

PremiumContact 7, testin açık ara galibi oldu. ADAC, "dengeli" performansını övüyor: kuru ve ıslak yollarda en iyi güvenliği, limit aralığında yüksek rezervleri ve kısa fren mesafelerini sunarken, aynı zamanda yüksek verimlilik ve uzun ömür de sağlıyor. Kuru zeminde hassas direksiyon tepkisi ve yüksek yol tutuşu sunarak, aracı limitlerde bile kolayca kontrol edilebilir hale getiriyor. Islak yollarda çok kısa fren mesafeleri ve güvenli, kolay kontrol edilebilir bir yol tutuşu sunuyor; suda kızaklama davranışı her iki yönde de iyi olarak değerlendiriliyor. Yüksek öngörülen kilometre ömrü, düşük aşınma ve iyi verimlilik sayesinde çevresel denge de iyi, ancak yuvarlanma gürültüsü ortalamanın biraz üzerinde.

Dry

96.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	35 M	33.9 M	+1.1 M	96.86%

Wet

98.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	30.1 M			100%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	2nd	34.9 M	32.3 M	+2.6 M	92.55%
Düz Suda Kızaklama	1st	79.7 Km/H			100%
Kavisli Suda Kızaklama	1st	3.7 m/sec2			100%

Value

85.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	6th	44700 KM	57800 KM	-13100 KM	77.34%
Yakıt Tüketimi	1st	5.4 l/100km			100%
Aşınma	4th	69 mg/km/t	54 mg/km/t	+15 mg/km/t	78.26%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Pirelli Cinturato C3

225/50 R17 98Y

• AB Etiketi: B/A/70
• Kökeni: Romania
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.7 kg

Pirelli'nin Cinturato (C3) lastiği, Continental'in hemen arkasında yer alıyor. Test raporuna göre, hem güvenlik hem de çevresel denge açısından iyi bir puan alarak net bir tavsiye niteliği taşıyor. Kuru yollarda lastik, hafif direksiyon tepkisi ve hassasiyet zayıflıkları gösterse de, yüksek yol tutuşu sayesinde güvenli ve kolay kontrol edilebilir kalıyor ve 100 km/s'den fren mesafesi çok iyi olarak değerlendiriliyor. Islak yüzeylerde kısa fren mesafeleri, iyi yol tutuşu ve güçlü suda kayma direnci sunuyor. Yüksek öngörülen kilometre ömrü, düşük aşınma ve iyi verimlilik sayesinde çevresel değerlendirme de iyi. Belirtilen güçlü yönler arasında iyi sürüş güvenliği, yüksek kilometre ömrü ve düşük aşınma yer alıyor, ancak lastik nispeten gürültülü.

Dry

98.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4th	34.5 M	33.9 M	+0.6 M	98.26%

Wet

94.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	31.8 M	30.1 M	+1.7 M	94.65%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	4th	37.3 M	32.3 M	+5 M	86.6%
Düz Suda Kızaklama	1st	79.7 Km/H			100%
Kavisli Suda Kızaklama	3rd	3.6 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.1 m/sec2	97.3%

Value

82.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	4th	48600 KM	57800 KM	-9200 KM	84.08%
Yakıt Tüketimi	12th	5.7 l/100km	5.4 l/100km	+0.3 l/100km	94.74%
Aşınma	8th	79 mg/km/t	54 mg/km/t	+25 mg/km/t	68.35%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Goodyear EfficientGrip Performance 2

225/50 R17 98W

• AB Etiketi: B/A/70
• Kökeni: Poland
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.3 kg

Goodyear'ın EfficientGrip Performance 2 lastiği, dinamik açıdan ufak tefek zayıflıkları nedeniyle ilk iki lastiğin gerisinde kalsa da, genel olarak iyi bir puan alıyor. Özette, kuru zeminde geri bildirim ve frenleme mesafelerinin orta düzeyde olduğu, ancak lastiğin yüksek yol tutuşunu koruduğu ve limitlerde stabil kaldığı belirtiliyor. Islak zemin performansı ise "iyi" seviyede olup, suda kızaklama ve yol tutuşunda zayıflıklar gösteriyor. Lastiğin çevresel dengesi çok iyi: çok yüksek tahmini kilometre ömrü, düşük aşınma ve iyi verimlilik sunuyor. ADAC, lastiğin güçlü yönlerini dengeli bir lastik olarak, iyi güvenlik, çok yüksek kilometre ömrü ve düşük aşınma ile sıralarken, suda kızaklama ve ıslak zeminde yol tutuşunda ufak tefek zayıflıklar olduğunu belirtiyor.

Dry

93.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	12th	36.3 M	33.9 M	+2.4 M	93.39%

Wet

92%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	31.3 M	30.1 M	+1.2 M	96.17%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	6th	38.1 M	32.3 M	+5.8 M	84.78%
Düz Suda Kızaklama	11th	75.7 Km/H	79.7 Km/H	-4 Km/H	94.98%
Kavisli Suda Kızaklama	7th	3.4 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.3 m/sec2	91.89%

Value

95.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	1st	57800 KM			100%
Yakıt Tüketimi	4th	5.5 l/100km	5.4 l/100km	+0.1 l/100km	98.18%
Aşınma	2nd	62 mg/km/t	54 mg/km/t	+8 mg/km/t	87.1%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

225/50 R17 98Y

• AB Etiketi: B/A/71
• Kökeni: Hungary
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.9 kg

Roadhawk 2, sürüş güvenliği açısından "iyi" puan alırken, çevresel denge açısından sadece "orta" puan alıyor. Lastik, kuru yollarda iyi bir yol tutuşu sunuyor ancak direksiyon hassasiyeti düşük; frenleme mesafesi kısa ancak genel hassasiyet yetersiz. Islak zeminde performansı ise zar zor iyi: frenleme mesafeleri ve uzunlamasına suda kayma zayıf, ancak yol tutuşu kabul edilebilir seviyede kalıyor. Tahmini kilometre ömrü ve aşınma sadece tatmin edici, ancak verimlilik iyi olarak değerlendiriliyor. Sonuç olarak, ADAC, bu lastiği bazı güvenlik ve verimlilik avantajlarına sahip ancak kuru zeminde hassasiyet, ıslak zeminde frenleme ve uzun ömürlülük açısından belirgin zayıflıkları olan, şartlı olarak tavsiye edilebilir bir lastik olarak görüyor.

Dry

97.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	34.9 M	33.9 M	+1 M	97.13%

Wet

90.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	15th	34.9 M	30.1 M	+4.8 M	86.25%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	11th	40.1 M	32.3 M	+7.8 M	80.55%
Düz Suda Kızaklama	6th	77.2 Km/H	79.7 Km/H	-2.5 Km/H	96.86%
Kavisli Suda Kızaklama	3rd	3.6 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.1 m/sec2	97.3%

Value

71.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	12th	36700 KM	57800 KM	-21100 KM	63.49%
Yakıt Tüketimi	12th	5.7 l/100km	5.4 l/100km	+0.3 l/100km	94.74%
Aşınma	13th	95 mg/km/t	54 mg/km/t	+41 mg/km/t	56.84%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Falken ZIEX ZE320

225/50 R17 98W

• AB Etiketi: C/A/68
• Kökeni: Turkey
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.0 kg

Ziex ZE320, iyi bir güvenlik derecesini kıl payı kaçırıyor. Özet notlarda, kuru yollarda direksiyon hassasiyetinin orta düzeyde olduğu ve ısıya karşı duyarlılığının olduğu belirtiliyor, ancak testteki en kısa kuru fren mesafesine sahip. Islak yollarda frenleme ve yol tutuşunda iyi performans gösterirken, suda kayma konusunda sadece orta düzeyde performans sergiliyor. Orta düzeydeki yakıt tüketimi nedeniyle çevresel performansı "orta" olarak değerlendiriliyor, ancak düşük aşınma, düşük ağırlık ve düşük yakıt tüketimi iyi bir verimliliğe katkıda bulunuyor. Güçlü yönleri arasında çok kısa kuru fren mesafesi, iyi ıslak yol performansı, düşük aşınma ve çok düşük ağırlık yer alırken, zayıf yönleri arasında kuru yollardaki eksiklikler, suda kaymaya yatkınlık ve sadece tatmin edici yakıt tüketimi bulunuyor.

Dry

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	33.9 M			100%

Wet

87.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	12th	34.3 M	30.1 M	+4.2 M	87.76%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	5th	37.7 M	32.3 M	+5.4 M	85.68%
Düz Suda Kızaklama	13th	75.2 Km/H	79.7 Km/H	-4.5 Km/H	94.35%
Kavisli Suda Kızaklama	14th	3.1 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.6 m/sec2	83.78%

Value

79.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	10th	37500 KM	57800 KM	-20300 KM	64.88%
Yakıt Tüketimi	7th	5.6 l/100km	5.4 l/100km	+0.2 l/100km	96.43%
Aşınma	5th	71 mg/km/t	54 mg/km/t	+17 mg/km/t	76.06%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Bridgestone Turanza 6

225/50 R17 98Y

• AB Etiketi: B/A/70
• Kökeni: Poland
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.9 kg

Bridgestone Turanza 6, hem kuru hem de ıslak yollarda hassas direksiyon tepkisi ve ısıya duyarlılığı nedeniyle iyi bir güvenlik derecesi elde edemiyor; iyi frenlemeye rağmen erken savrulma eğilimi gösteriyor. Bununla birlikte, çok yüksek tahmini kilometre ömrü, düşük aşınma, düşük ağırlık ve düşük yakıt tüketimi ile çevresel performansı iyidir. Bu nedenle lastik, öncelikle sportif yol tutuşundan ziyade uzun ömürlülük ve verimliliğe öncelik veren sürücüler için önerilir.

Dry

93.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	14th	36.4 M	33.9 M	+2.5 M	93.13%

Wet

89.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	10th	33.8 M	30.1 M	+3.7 M	89.05%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	12th	40.2 M	32.3 M	+7.9 M	80.35%
Düz Suda Kızaklama	6th	77.2 Km/H	79.7 Km/H	-2.5 Km/H	96.86%
Kavisli Suda Kızaklama	7th	3.4 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.3 m/sec2	91.89%

Value

92.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	3rd	55600 KM	57800 KM	-2200 KM	96.19%
Yakıt Tüketimi	4th	5.5 l/100km	5.4 l/100km	+0.1 l/100km	98.18%
Aşınma	3rd	66 mg/km/t	54 mg/km/t	+12 mg/km/t	81.82%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Michelin Primacy 5

225/50 R17 98W

• AB Etiketi: B/A/70
• Kökeni: Germany
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.2 kg

Primacy 5, iyi bir güvenlik derecelendirmesine de sahip değil. Özette, kuru ve ıslak yollarda direksiyon hassasiyetinin düşük olduğu ve ısıya duyarlı olduğu belirtiliyor, ancak her iki yüzeyde de frenleme performansı iyi. Çevresel derecelendirmesi ise testteki en iyisi: Lastik çok yüksek tahmini kilometre ömrü, en düşük aşınma ve düşük ağırlık sunuyor ve tüm adaylar arasında en düşük yakıt tüketimini sağlıyor. Sonuç olarak, ADAC, iyi frenleme ve mükemmel verimlilik ancak genel yol tutuşunda eksiklikler olduğunu belirterek yalnızca şartlı bir tavsiye veriyor.

Dry

93.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	12th	36.3 M	33.9 M	+2.4 M	93.39%

Wet

90.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	32.7 M	30.1 M	+2.6 M	92.05%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	8th	38.8 M	32.3 M	+6.5 M	83.25%
Düz Suda Kızaklama	9th	76.5 Km/H	79.7 Km/H	-3.2 Km/H	95.98%
Kavisli Suda Kızaklama	11th	3.3 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.4 m/sec2	89.19%

Value

99%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	2nd	56000 KM	57800 KM	-1800 KM	96.89%
Yakıt Tüketimi	1st	5.4 l/100km			100%
Aşınma	1st	54 mg/km/t			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

8^th

Maxxis Premitra HP6

225/50 R17 98W

• AB Etiketi: C/A/72
• Kökeni: China
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.0 kg

Maxxis Premitra HP6, güvenlik ve çevre kategorilerinde yalnızca orta düzeyde puanlar alıyor. Lastik, kuru ve ıslak yollarda kısa frenleme mesafeleri sunarken, kuru zeminde limitlerde direksiyon hassasiyeti ve yol tutuşu konusunda vasat bir performans sergiliyor. Islak yol performansı ise yalnızca orta düzeyde. Çevresel açıdan, tahmini kilometre performansı düşük olsa da, ağırlığı ve yakıt tüketimi avantajlı. ADAC, kısa frenleme mesafesi, düşük aşınma ve düşük yakıt tüketimini güçlü yönleri olarak vurgularken, hem kuru hem de ıslak yüzeylerdeki yol tutuş zayıflıklarını ve düşük kilometre performansını da belirtiyor.

Dry

94.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	10th	35.8 M	33.9 M	+1.9 M	94.69%

Wet

87.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	9th	33.4 M	30.1 M	+3.3 M	90.12%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	6th	38.1 M	32.3 M	+5.8 M	84.78%
Düz Suda Kızaklama	14th	75 Km/H	79.7 Km/H	-4.7 Km/H	94.1%
Kavisli Suda Kızaklama	15th	3 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.7 m/sec2	81.08%

Value

77.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	11th	37200 KM	57800 KM	-20600 KM	64.36%
Yakıt Tüketimi	7th	5.6 l/100km	5.4 l/100km	+0.2 l/100km	96.43%
Aşınma	7th	76 mg/km/t	54 mg/km/t	+22 mg/km/t	71.05%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

9^th

Kumho Ecsta HS52

225/50 R17 98W

• AB Etiketi: C/A/72
• Kökeni: Korea
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.8 kg

Güncellenmiş Ecsta HS52, ıslak yollarda iyi performans gösterirken, kuru yol performansının zayıf olması ve ağırlığının artması nedeniyle genel olarak sadece orta düzeyde puan alıyor. Özet raporuna göre, kuru yoldaki direksiyon tepkisi ve hassasiyeti sadece yeterli; ıslak zeminde yol tutuşu ve frenleme ise iyi. Tahmini yakıt tüketimi ve verimliliği iyi olmasına rağmen, yüksek aşınma ve ağır ağırlık nedeniyle çevresel performans orta düzeyde. ADAC, kısa kuru frenleme mesafesini, iyi ıslak yol tutuşunu ve iyi yakıt tüketimini güçlü yönler olarak listeliyor, ancak kuru yol tutuşu, suda kızaklama davranışı ve biraz daha yüksek aşınma ve ağırlıkta eksiklikler olduğunu belirtiyor.

Dry

95%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	9th	35.7 M	33.9 M	+1.8 M	94.96%

Wet

92.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	31.1 M	30.1 M	+1 M	96.78%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	3rd	35.9 M	32.3 M	+3.6 M	89.97%
Düz Suda Kızaklama	5th	77.3 Km/H	79.7 Km/H	-2.4 Km/H	96.99%
Kavisli Suda Kızaklama	13th	3.2 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.5 m/sec2	86.49%

Value

75.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	8th	43200 KM	57800 KM	-14600 KM	74.74%
Yakıt Tüketimi	15th	5.8 l/100km	5.4 l/100km	+0.4 l/100km	93.1%
Aşınma	12th	91 mg/km/t	54 mg/km/t	+37 mg/km/t	59.34%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

10^th

BFGoodrich Advantage

225/50 R17 98Y

• AB Etiketi: C/A/70
• Kökeni: Poland
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.0 kg

BFGoodrich Advantage, özellikle ıslak zemindeki düşük performansı ve yüksek aşınma oranı nedeniyle iyi bir puan alamıyor. Kuru zeminde direksiyon tepkisi ve denge iyi, ancak fren mesafeleri uzun. Islak zeminde frenleme, suda kayma ve yol tutuşu sadece orta veya yeterli düzeyde olup, erken önden kaymaya veya arkadan kaymaya neden oluyor. Tahmini yakıt tüketimi ve verimlilik iyi, ancak aşınma oranı biraz yüksek. Bu nedenle ADAC, kuru zemindeki yol tutuşunu ve yüksek yakıt tüketimini överken, ıslak zemindeki zayıflıkları ve ortalamanın üzerindeki ağırlığı konusunda uyarıda bulunarak şartlı bir tavsiye veriyor.

Dry

92.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	15th	36.5 M	33.9 M	+2.6 M	92.88%

Wet

88.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	13th	34.5 M	30.1 M	+4.4 M	87.25%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	14th	41.5 M	32.3 M	+9.2 M	77.83%
Düz Suda Kızaklama	10th	76.2 Km/H	79.7 Km/H	-3.5 Km/H	95.61%
Kavisli Suda Kızaklama	5th	3.5 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.2 m/sec2	94.59%

Value

80.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	5th	46700 KM	57800 KM	-11100 KM	80.8%
Yakıt Tüketimi	7th	5.6 l/100km	5.4 l/100km	+0.2 l/100km	96.43%
Aşınma	9th	83 mg/km/t	54 mg/km/t	+29 mg/km/t	65.06%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

11^th

Hankook Ventus Prime 4

225/50 R17 98W

• AB Etiketi: B/A/69
• Kökeni: Korea/Hungary
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.0 kg

Ventus Prime4, zayıf ıslak zemin performansı nedeniyle iyi bir güvenlik derecesini kıl payı kaçırıyor. Özet notunda, kuru yollarda biraz dolaylı direksiyon hakimiyeti ancak iyi yol tutuşu olduğu belirtiliyor. Islak zeminde frenleme, suda kızaklama ve yol tutuşu sadece orta veya yeterli düzeyde olup, bu da erken önden kaymaya veya arkadan kaymaya yol açıyor. Çevresel derecelendirme, yüksek tahmini kilometre ömrü ve düşük aşınma sayesinde sadece iyi düzeyde olsa da, lastik nispeten ağır ve gürültülü. Güçlü yönleri arasında kuru yollarda limitlerde iyi yol tutuşu, yüksek kilometre ömrü ve düşük yakıt tüketimi yer alırken; zayıf yönleri arasında kuru yollarda konfor sorunları, ıslak zemin performansındaki eksiklikler ve biraz artan ağırlık bulunuyor.

Dry

92.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	16th	36.7 M	33.9 M	+2.8 M	92.37%

Wet

86.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	13th	34.5 M	30.1 M	+4.4 M	87.25%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	15th	42.1 M	32.3 M	+9.8 M	76.72%
Düz Suda Kızaklama	16th	72.9 Km/H	79.7 Km/H	-6.8 Km/H	91.47%
Kavisli Suda Kızaklama	7th	3.4 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.3 m/sec2	91.89%

Value

83.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	6th	44700 KM	57800 KM	-13100 KM	77.34%
Yakıt Tüketimi	1st	5.4 l/100km			100%
Aşınma	6th	75 mg/km/t	54 mg/km/t	+21 mg/km/t	72%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

12^th

Vredestein Ultrac plus

225/50 R17 98Y

• AB Etiketi: C/A/69
• Kökeni: Hungary
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.7 kg

Vredestein'ın Ultrac+ lastiği, hem güvenlik hem de çevre kategorilerinde iyi bir puan alamıyor. Kuru zeminde direksiyon tepkisi ve hassasiyeti sadece orta düzeyde; kuru zeminde frenleme ise iyi. Islak zeminde lastik, suda kayma ve yol tutuşunda makul bir performans sergiliyor ancak frenlemede yetersiz kalıyor. Çevre derecelendirmesi, düşük kilometre ömrü ve yüksek aşınma direnci nedeniyle orta düzeyde, ancak ağırlık ve yakıt tüketimi düşük. ADAC, kısa kuru zemin frenleme mesafesini, iyi suda kayma ve ıslak zemin yol tutuşunu, düşük ağırlık ve yakıt tüketimini güçlü yönler olarak belirtirken, zayıf kuru zemin yol tutuşunu, hafif ıslak zemin frenleme zayıflığını, düşük kilometre ömrünü ve yüksek aşınma direncini zayıf yönler olarak değerlendiriyor.

Dry

96%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	8th	35.3 M	33.9 M	+1.4 M	96.03%

Wet

91.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	11th	33.9 M	30.1 M	+3.8 M	88.79%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	10th	39.5 M	32.3 M	+7.2 M	81.77%
Düz Suda Kızaklama	3rd	79.3 Km/H	79.7 Km/H	-0.4 Km/H	99.5%
Kavisli Suda Kızaklama	5th	3.5 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.2 m/sec2	94.59%

Value

68.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	14th	30600 KM	57800 KM	-27200 KM	52.94%
Yakıt Tüketimi	7th	5.6 l/100km	5.4 l/100km	+0.2 l/100km	96.43%
Aşınma	14th	97 mg/km/t	54 mg/km/t	+43 mg/km/t	55.67%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

13^th

Greentrac Quest X

225/50 R17 98Y

• AB Etiketi: C/A/70
• Kökeni: China
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 11.0 kg

Çin menşeli Greentrac Quest-X, şartlı bir tavsiye alıyor. Özet, ıslak yol performansını eleştiriyor: ıslak zeminde frenleme testteki en kötü performansı sergiliyor ve suda kayma davranışı ile yol tutuşu sadece orta düzeyde. Esnek arka aks nedeniyle kuru zeminde geri bildirim ve hassasiyet de çok iyi değil, ancak frenleme iyi. Orta düzeydeki yakıt tüketimi, biraz yüksek aşınma ve yüksek ağırlık nedeniyle çevresel performans orta düzeyde, ancak yakıt tüketimi düşük. Güçlü yönleri arasında kısa kuru frenleme, iyi suda kayma performansı ve düşük yakıt tüketimi yer alırken, zayıf yönleri arasında kuru yol tutuşu, ıslak zemin performansı ve biraz yüksek aşınma ile orta düzeydeki yakıt tüketimindeki eksiklikler bulunuyor.

Dry

93.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	11th	36.2 M	33.9 M	+2.3 M	93.65%

Wet

86.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	16th	37.9 M	30.1 M	+7.8 M	79.42%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	16th	44.5 M	32.3 M	+12.2 M	72.58%
Düz Suda Kızaklama	11th	75.7 Km/H	79.7 Km/H	-4 Km/H	94.98%
Kavisli Suda Kızaklama	1st	3.7 m/sec2			100%

Value

75.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	9th	38200 KM	57800 KM	-19600 KM	66.09%
Yakıt Tüketimi	12th	5.7 l/100km	5.4 l/100km	+0.3 l/100km	94.74%
Aşınma	9th	83 mg/km/t	54 mg/km/t	+29 mg/km/t	65.06%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

14^th

Lassa Revola

225/50 R17 98Y

• AB Etiketi: B/A/71
• Kökeni: Turkey
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.7 kg

Türk yapımı Lassa Revola lastiği "tavsiye edilmez" olarak değerlendirilmiştir. Özette, güvenlik açısından zar zor tatmin edici bir puan aldığı belirtiliyor: kuru zeminde performansı zayıf, lastik sıcaklık arttıkça yol tutuşunu kaybediyor, direksiyon tepkisi minimum düzeyde kalıyor ve aracı kontrol etmek zorlaşıyor; acil manevralarda aşırı savrulma eğilimi gösteriyor. Islak zeminde performansı biraz daha iyi, frenleme ortalama ve yol tutuşu ortalamanın üzerinde, ancak suda kızaklama direnci sadece ortalama. Çevresel derecelendirmesi, ortalama kilometre ömrü ve aşınma nedeniyle sadece "tatmin edici" olarak değerlendirilmiştir; düşük ağırlık ve yakıt tüketimi sayesinde verimlilik iyidir. Güçlü yönleri arasında çok kısa kuru zemin frenleme mesafesi, iyi ıslak zemin performansı, düşük ağırlık ve düşük yakıt tüketimi yer alıyor, ancak lastik kuru zeminde çok zayıf, suda kızaklama zayıflıkları var ve kilometre ömrü ve aşınma direnci sadece tatmin edici.

Dry

98.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	34.4 M	33.9 M	+0.5 M	98.55%

Wet

89.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7th	32.9 M	30.1 M	+2.8 M	91.49%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	9th	39.2 M	32.3 M	+6.9 M	82.4%
Düz Suda Kızaklama	8th	76.6 Km/H	79.7 Km/H	-3.1 Km/H	96.11%
Kavisli Suda Kızaklama	11th	3.3 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.4 m/sec2	89.19%

Value

73.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	13th	36100 KM	57800 KM	-21700 KM	62.46%
Yakıt Tüketimi	7th	5.6 l/100km	5.4 l/100km	+0.2 l/100km	96.43%
Aşınma	11th	89 mg/km/t	54 mg/km/t	+35 mg/km/t	60.67%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

15^th

Leao Nova Force Acro

225/50 R17 98Y

• AB Etiketi: C/A/72
• Kökeni: China
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.2 kg

Linglong'un alt markası olan Leao'nun Nova-Force Acro lastiği, "tavsiye edilmez" notu alıyor. Çok zayıf kuru zemin performansı nedeniyle güvenlikte tatmin edici bir puan bile alamıyor; lastik sıcaklık yükseldikçe yol tutuşunu kaybediyor, direksiyon tepkisi gecikiyor ve elastik bir his veriyor, bu da doğru direksiyon açısını yakalamayı zorlaştırıyor. Limitlerde aşırı savrulma eğilimi gösteriyor ve kontrol edilmesi zorlaşıyor. Islak zemin performansı sadece yeterli; frenleme ve suda kızaklama davranışı ortalama, yol tutuşu ise sadece yeterli. Çevresel derecelendirme de çok düşük tahmini kilometre ömrü, yüksek aşınma ve yüksek ağırlık nedeniyle sadece yeterli; verimlilik sadece mütevazı yakıt tüketimiyle sağlanıyor. ADAC, lastiğin tek güçlü yönlerinin çok kısa kuru fren mesafesi ve düşük yakıt tüketimi olduğunu, zayıf yönlerinin ise hem kuru hem de ıslak yüzeylerde çok kötü performans, düşük kilometre ömrü, yüksek aşınma ve ortalamanın üzerinde ağırlık olduğunu belirtiyor.

Dry

96.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	35.2 M	33.9 M	+1.3 M	96.31%

Wet

85.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	8th	33 M	30.1 M	+2.9 M	91.21%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	13th	40.8 M	32.3 M	+8.5 M	79.17%
Düz Suda Kızaklama	15th	73.7 Km/H	79.7 Km/H	-6 Km/H	92.47%
Kavisli Suda Kızaklama	16th	2.9 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.8 m/sec2	78.38%

Value

66.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	15th	27700 KM	57800 KM	-30100 KM	47.92%
Yakıt Tüketimi	4th	5.5 l/100km	5.4 l/100km	+0.1 l/100km	98.18%
Aşınma	15th	100 mg/km/t	54 mg/km/t	+46 mg/km/t	54%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

16^th

Linglong Sport Master

225/50 R17 98Y

• AB Etiketi: C/A/69
• Kökeni: Serbia
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.6 kg

Linglong Sport Master genel olarak en düşük puanı alıyor. Testte en iyi ıslak yol performansını sunmasına rağmen (çok kısa ıslak frenleme mesafeleri, mükemmel ıslak yol tutuşu ve iyi boylamasına suda kayma davranışı), kuru yol performansı çok zayıf. Sıcaklık yükseldikçe lastik yol tutuşunu kaybediyor, direksiyon tepkisi gecikiyor ve esnekleşiyor ve araç ani manevralarda aşırı savrulmaya eğilim gösteriyor. Bu nedenle lastik güvenlik açısından sadece yeterli bir puan alıyor ve tavsiye edilmiyor. Çevresel denge de zayıf: aşırı yüksek aşınma, çok düşük tahmini kilometre ömrü, yüksek ağırlık ve yüksek yakıt tüketimi "yetersiz" bir puan almasına neden oluyor. Güçlü yönleri çok kısa kuru frenleme mesafesi ve testteki en iyi ıslak yol performansı ile sınırlıyken, zayıf yönleri arasında çok kötü kuru yol performansı, düşük kilometre ömrü, yüksek aşınma, yüksek ağırlık ve yüksek yakıt tüketimi yer alıyor.

Dry

99.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	34.2 M	33.9 M	+0.3 M	99.12%

Wet

97.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	30.1 M			100%
Islak Zeminde Frenleme - Beton	1st	32.3 M			100%
Düz Suda Kızaklama	4th	78.6 Km/H	79.7 Km/H	-1.1 Km/H	98.62%
Kavisli Suda Kızaklama	7th	3.4 m/sec2	3.7 m/sec2	-0.3 m/sec2	91.89%

Value

58.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Aşınma	16th	26100 KM	57800 KM	-31700 KM	45.16%
Yakıt Tüketimi	16th	6 l/100km	5.4 l/100km	+0.6 l/100km	90%
Aşınma	16th	131 mg/km/t	54 mg/km/t	+77 mg/km/t	41.22%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri