Kar yağışı veya buzda sürüş yapmadım, bu yüzden yorum yapamam. İkinci setimdeyim, her ikisi de 20.000 milden fazla gitti. Bir arazi lastiği için yolda iyi davranışları var ve kaymadan önce kuru zeminde uluyorlar, ancak ıslak asfalt üzerinde aniden kayma eğilimindeler (tüm MT lastikleri gibi). Ben %50 yol, %30 çakıl, %10 taş ve %10 çamur yapıyorum. Genel olarak bunlar çok iyi MT lastikler ama Birleşik Krallık'ta mevcut fiyat noktasında değer sunmayı bıraktılar. Benden daha ucuz bir BFG MT teklifi aldım. Maxxis Bighorn 764 ile değiştirdim, bunlar daha gürültülü. Maxxis ve Cooper arasındaki performans genel olarak benzer. (ama şu ana kadar karşılaştırmak için sadece birkaç yüz mil yaptım.) Her iki set de aşınmadan önce yan duvarlarda çatladı (Birleşik Krallık'ta MOT başarısızlığına kadar). Her iki set de yaklaşık 5 yaşında.
SUV ve 4x4 Dört mevsim Mud Terrain Lastikler
Tyre Reviews'taki tüm SUV ve 4x4 Dört mevsim Mud Terrain Lastikler sıralandı. Bu kategorideki 125 lastik, 7 bağımsız lastik testi ve 109 gerçek sürüşü kapsayan 2.895.051 km sürücü yorumu ile puanlanıyor.
- 125bu kategorideki lastik
- 7bağımsız test
- 109kullanıcı yorumu
- 2.895.051 kmbu lastiklerle katedildi
Hızlı cevap
| Seçim | Lastik | Kanıtlar |
|---|---|---|
| Genel olarak en iyisi | General Grabber X3 8,1 | TR Score 8,1 / 10 henüz sınırlı veri |
| Sürücülerin favorisi | Deestone Mud Clawer R408 7,8 | 87% 6 sürücü yorumundan |
| Son test galibi | Cooper Discoverer Stronghold AT 8,2 | 2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi |
| En iyi ekonomik seçim | Deestone Mud Clawer R408 7,8 | TR Score 7,8 / 10 Budget markaların en iyisi |
Genel olarak en iyisi, kategorinin en yüksek TR Score değeridir; sürücülerin favorisi ise onları kullananların en yüksek puan verdiği lastiktir. Tam sıralamalar ve her seçimin arkasındaki kanıtlar aşağıdadır.
Araziye göre daraltın
En iyi SUV ve 4x4 Dört mevsim Mud Terrain Lastikler, sıralı
Kategorinin en yüksek puanlı lastiği General Grabber X3; TR Score değeri 10 üzerinden 8,1. Buradaki 125 lastiğin 9 tanesi puan kazanmış durumda; kalanlar aşağıda listeleniyor.
| # | Lastik | TR Score | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
General Grabber X3
|
8,1 | 84% | 2 | 24.140 km |
| 2 |
Kumho Road Venture MT KL71
|
7,8 | 80% | 7 | 161.132 km |
| 3 |
Deestone Mud Clawer R408
|
7,8 | 87% | 6 | 305.862 km |
| 4 |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Yerine geçen: BFGoodrich Mud Terrain TA KM3
|
7,4 | 78% | 6 | 337.994 km |
| 5 |
Cooper Discoverer STT Pro
|
6,7 | 66% | 8 | 199.569 km |
| 6 |
Toyo Open Country MT
|
6,7 | 69% | 6 | 137.599 km |
| 7 |
Kumho Road Venture MT51
Yerine geçen: Kumho Road Venture MT71
|
6,6 | 66% | 5 | 185.110 km |
| 8 |
Achilles Desert Hawk XMT
|
5,9 | 55% | 15 | 316.911 km |
TR Score her lastiği, bağımsız test sonuçları ve tüm sürücü yorumlarından, arkalarındaki kanıt miktarına göre ağırlıklandırarak 10 üzerinden puanlar. Bir lastik ancak yeterli veri olduğunda puan alır; üretimden kalkan lastikler sıralanmaz ama aşağıdaki tam kayıtta kalır.
Mud Terrain lastik nedir?
Mud Terrain lastikleri, M/T olarak işaretlenir, en zor arazi koşulları için yapılır: çamuru boşaltan ve kayaya tutunan çok büyük, geniş aralıklı bloklar ve ağır biçimde güçlendirilmiş yanaklar. Yolda arazi lastiklerinin en gürültülüsüdürler, ıslakta ve buzda tutuş kaybederler. Bu yüzden en çok derin çamur ya da kayayla düzenli uğraşan sürücülere uygundur.
Dört mevsim lastikleri, tek takımın yıl boyu araçta kalabilmesi için yaz ve kış yetenekleri arasında uzlaşır. Ilıman iklimlerde iyi bir dört mevsim lastiği gerçekten güçlü bir seçimdir; sert kışlarda veya kavurucu yazlarda ise özel lastik işi hâlâ daha iyi yapar.
SUV ve 4x4 Dört mevsim Mud Terrain Lastikler bağımsız testleri
Bu kategoriye ait dizinlediğimiz her yayımlanmış karşılaştırma testi - toplam 7, en yenisi başta. Test sonuçları yukarıdaki TR Score'lara doğrudan işlenir.
| Yıl | Test | Test edilen ebat | Galip | Lastik |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Stronghold AT | 30 |
| 2026 | Dört Mevsim ve Arazi Lastikleri Test Edildi: Gerçekten Arazi Lastiğine İhtiyacınız Var mı? Tyre Reviews testi | 265/70 R17 | - | 3 |
| 2025 | 2025 Tire Rack Her Arazi Lastiği Testi | 265/70 R17 | Continental TerrainContact AT | 9 |
| 2024 | 2024 Tire Rack Tüm Arazi Lastikleri Yol Üzeri Testi | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Road Trail AT | 12 |
| 2024 | Yolda, Arazide ve Karda Test Edilen En İyi Tüm Arazi Lastikleri [2024] | 255/55 R18 | - | 7 |
| 2019 | HT, AT ve MT Lastikler Test Edildi: SUV veya Pikabınız İçin En İyi Lastik Tipi Hangisi? Tyre Reviews testi | 265/70 R17 | General Grabber HTS60 | 5 |
| 2016 | 2016 Tüm Arazi ve Off Road MT Lastik Testi | 265/75 R16 | Goodyear Wrangler MT R | 10 |
Galip yalnızca test tek bir genel birinci taçlandırdığında belirtilir. Lastikleri gruplar içinde sıralayan ya da markaları karşılaştırmak için çok küçük bir kadro kullanan testler yine kanıt sayılır ama burada galip göstermez.
Sürücülerin en yüksek puan verdiği SUV ve 4x4 Dört mevsim Mud Terrain Lastikler
Yalnızca onları kullananların puanlarıyla, kategorinin en iyi lastiği Deestone Mud Clawer R408 - 6 sürücü yorumundan %87. 14 lastik yeterli yoruma sahip; bu, her lastiğin kendi sayfasında gösterilen kategori sıralamasının arkasındaki dizilimin aynısıdır.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Deestone Mud Clawer R408
|
87% | 6 | 305.862 km | 7,8 |
| 2 |
Maxxis Bighorn MT764
|
87% | 3 | 88.514 km | - |
| 3 |
Kumho Road Venture MT KL71
|
80% | 7 | 161.132 km | 7,8 |
| 4 |
Maxtrek MUD TREK
|
79% | 4 | 82.076 km | - |
| 5 |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Yerine geçen: BFGoodrich Mud Terrain TA KM3
|
78% | 6 | 337.994 km | 7,4 |
| 6 |
Hankook Dynapro MT
Yerine geçen: Hankook Dynapro MT2
|
73% | 5 | 130.453 km | 6,6 |
| 7 |
Toyo Open Country MT
|
69% | 6 | 137.599 km | 6,7 |
| 8 |
Goodyear Wrangler MT R
|
68% | 4 | 127.157 km | - |
| 9 |
Cooper Discoverer STT Pro
|
66% | 8 | 199.569 km | 6,7 |
| 10 |
Kumho Road Venture MT51
Yerine geçen: Kumho Road Venture MT71
|
66% | 5 | 185.110 km | 6,6 |
| 11 |
Insa Turbo DAKAR
|
56% | 3 | 43.452 km | - |
| 12 |
Insa Turbo Special Track
|
56% | 4 | 76.283 km | - |
| 13 |
Achilles Desert Hawk XMT
|
55% | 15 | 316.911 km | 5,9 |
| 14 |
Maxxis Bighorn MT762
|
33% | 3 | 0 km | - |
Bir lastiğin burada görünmesi için en az 3 sürücü yorumu gerekir. Sürücü puanları testlerden farklı şeyleri ödüllendirir - konfor, aşınma ve fiyat/performans test pistinde değil, binlerce kilometrede ortaya çıkar.
Sürücüler SUV ve 4x4 Dört mevsim Mud Terrain Lastikler hakkında ne diyor
Bu kategorideki en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
Yaklaşık 60/40 bir lastik; gerçek bir MT değil, biraz daha yumuşak. G-Class W460'a takıldığında, mükemmel çünkü araba slick lastikleri bile idare edebiliyor, ama AB'den Fas'a kadar gittim ve onları Draa Vadisi ve Atlas Dağları'nda, ayrıca bazı korkunç yollar ve otoyollarda kullandım, tek bir patlak olmadan. Bence, fiyatına göre premium olarak değerlendirilebilirler.
2021 model Jeep Gladiator'ım için SimpleTire üzerinden bir set Cosmo Mud Kicker lastik satın aldım. Lastikler profesyonelce takıldı, döndürüldü, dengelendi ve ömürleri boyunca bakım yapıldı, tüm bakım için belgelerle birlikte ve hatta montajdan sadece yaklaşık 500 mil sonra ön düzenleme yapıldı.
Buna rağmen, dört lastikten ikisi, çok fazla aşınma, titreşim sorunları ve olması gerekenden çok önce aşınmış/kesilmiş diş alanları geliştirdi. Diğer iki lastik ise tam olarak aynı sürüş ve bakım koşullarında nispeten normal kaldı.
Aşağıdakileri içeren kapsamlı belgeler sundum:
* Montaj kayıtları
* Dönüşüm ve dengeleme geçmişi
* Düzenleme kayıtları
* Tam lastik fotoğrafları
* Üçüncü taraf denetim raporları
Bir VIP Tire denetim raporu, lastiklerin potansiyel olarak hatalı göründüğünü bile belirtti.
Cosmo/Tire Group International, yine de garanti talebini reddetti ve her şeyi "araçla ilgili düzensiz aşınma" olarak sınıflandırdı. Süreç boyunca, yanıtlar çok senaryolu ve talebi reddetmeye odaklıydı, sağlanan kanıtları ciddi bir şekilde değerlendirmekten ziyade. Üreticinin sunduğu tek "naziklik", herkesin çevrimiçi bulabileceği genel bir indirim koduydu.
SimpleTire'a gelince, müşteri hizmetleri ekibi süreç boyunca profesyonel ve duyarlı kaldı, nihayetinde üreticinin kararına uymak zorunda kaldılar.
Deneyimime dayanarak, bir daha Cosmo lastik veya diğer Tire Group International (TGI) markalarını satın almayacağım.
Buna rağmen, dört lastikten ikisi, çok fazla aşınma, titreşim sorunları ve olması gerekenden çok önce aşınmış/kesilmiş diş alanları geliştirdi. Diğer iki lastik ise tam olarak aynı sürüş ve bakım koşullarında nispeten normal kaldı.
Aşağıdakileri içeren kapsamlı belgeler sundum:
* Montaj kayıtları
* Dönüşüm ve dengeleme geçmişi
* Düzenleme kayıtları
* Tam lastik fotoğrafları
* Üçüncü taraf denetim raporları
Bir VIP Tire denetim raporu, lastiklerin potansiyel olarak hatalı göründüğünü bile belirtti.
Cosmo/Tire Group International, yine de garanti talebini reddetti ve her şeyi "araçla ilgili düzensiz aşınma" olarak sınıflandırdı. Süreç boyunca, yanıtlar çok senaryolu ve talebi reddetmeye odaklıydı, sağlanan kanıtları ciddi bir şekilde değerlendirmekten ziyade. Üreticinin sunduğu tek "naziklik", herkesin çevrimiçi bulabileceği genel bir indirim koduydu.
SimpleTire'a gelince, müşteri hizmetleri ekibi süreç boyunca profesyonel ve duyarlı kaldı, nihayetinde üreticinin kararına uymak zorunda kaldılar.
Deneyimime dayanarak, bir daha Cosmo lastik veya diğer Tire Group International (TGI) markalarını satın almayacağım.
KO ve KO2 lastiklerini kullandıktan sonra, BF Goodrich'in arazi serisinin en büyüğü olan bu modeli gerçekten heyecanla bekliyordum. Arazide daha iyiler, hiç şüphe yok. Ayrıca biraz daha yüksek ve geniş bir lastik aldım ki bu da arazide faydalı oldu. Kuru hava performansı mükemmeldi, konfor da mükemmeldi. Aşındıklarında asfaltta oldukça yüksek bir uğultu sesi çıkarmaya başladılar.
Ancak ıslak zeminde her zaman çok tehlikeliydiler; virajlı bir dağ yolunda sürüş, inanılmaz derecede düşük hızlarda ve çok hafif gaz pedalına basıldığında bile kontrolsüz bir şekilde savrulmaya neden oluyordu. Son derece eğlenceliydi ama aracı kimsenin kullanmasına izin vermekten gerçekten endişe ediyordum çünkü çok güvensizdi.
Sonra, biri BFG KO2, diğeri Maxxis RAZR AT811 lastikleriyle donatılmış iki araçla birlikte Cape York'a bir geziye çıktık. Maxxis, çamurlu bir dereden (Gunshot Creek) çıkarken, BFG çıkamadı; birçok kafa karıştırıcı faktör vardı ama Maxxis AT'nin çamurda BFG MT'den daha iyi performans gösterdiğini hissettim. KO2 de çok iyi bir lastikti, ancak çamurda ne MT ne de Maxxis kadar yetenekli değildi. Şimdi Maxxis RAZR AT kullanıyorum ve harikalar; ıslak zeminde güvenli, sessiz, konforlu ve çamuru inanılmaz derecede iyi atıyorlar.
Bu lastikler, %100 arazi kullanımı dışında herhangi bir kullanım durumu için uygun değildir.
Ancak ıslak zeminde her zaman çok tehlikeliydiler; virajlı bir dağ yolunda sürüş, inanılmaz derecede düşük hızlarda ve çok hafif gaz pedalına basıldığında bile kontrolsüz bir şekilde savrulmaya neden oluyordu. Son derece eğlenceliydi ama aracı kimsenin kullanmasına izin vermekten gerçekten endişe ediyordum çünkü çok güvensizdi.
Sonra, biri BFG KO2, diğeri Maxxis RAZR AT811 lastikleriyle donatılmış iki araçla birlikte Cape York'a bir geziye çıktık. Maxxis, çamurlu bir dereden (Gunshot Creek) çıkarken, BFG çıkamadı; birçok kafa karıştırıcı faktör vardı ama Maxxis AT'nin çamurda BFG MT'den daha iyi performans gösterdiğini hissettim. KO2 de çok iyi bir lastikti, ancak çamurda ne MT ne de Maxxis kadar yetenekli değildi. Şimdi Maxxis RAZR AT kullanıyorum ve harikalar; ıslak zeminde güvenli, sessiz, konforlu ve çamuru inanılmaz derecede iyi atıyorlar.
Bu lastikler, %100 arazi kullanımı dışında herhangi bir kullanım durumu için uygun değildir.
Bunlar alışveriş yaptığım sırada indirimdeydi ve sosyal medyada bunlar hakkında sadece olumlu yorumlar gördüğüm için bunlardan bir set almaya karar verdim. Şimdiye kadar 10 ay sonra güvenle söyleyebilirim ki hem kumda hem de kayada Toyo Open Country MT'ler kadar iyi performans gösteriyorlar ve yoğun arazi kullanımında bile bunların dört veya beş yıl dayanacağını güvenle görebiliyorum. Islak yol koşullarında, özellikle çamur lastiği olmaları nedeniyle gayet iyi görünüyorlar ve otoyolda biraz gürültülü olsalar da, adil olmak gerekirse, piyasadaki diğer tüm çamur lastikleri de öyle, bu yüzden zaten beklenen bir durumdu. Bunları henüz çamurda test etmedim ama hayal kırıklığına uğratmayacaklarından eminim.
Bunları Merc ml430'umda yaklaşık 30 bin mil kullandım. Sadece yarı aşınmış durumdalar. Yan duvarları çok güçlü, kullanımı kolaylaştırıyor ve bir yıldan uzun süredir bir lastiğimde yavaş bir patlama oldu ve lastikte neredeyse hiç hava olmadan run flat gibi gidiyor. Kuru zeminde tutuş mükemmel, ıslak zeminde tutuş iyi ve 70 mil/saat üzerindeki hızlarda bile suda kızaklama yok. Karda fena değil. Bunları kesinlikle tekrar satın alırdım. Başka bir 4x4'te Yokohama geolander 003 kullanıyorum, değiştirilmeleri gerektiğinde bunun Toyo çamur arazisinde olacağını düşünüyorum.
İlk arazi lastiğim, harika görünüyor ve kullanımı da bir o kadar iyi.
Nissan Navara NP300 aracıma 275 65 18 takıldı.
Kesinlikle tekrar satın alırdım, zamanımın çoğunu B yollarında geçiriyorum, yol gürültüsü neredeyse hiç duyulmuyor.
Nissan Navara NP300 aracıma 275 65 18 takıldı.
Kesinlikle tekrar satın alırdım, zamanımın çoğunu B yollarında geçiriyorum, yol gürültüsü neredeyse hiç duyulmuyor.
Superb high quality tyres as you would expect from Michelin (XZL 4x4). The tyre was fitted by the previous owner just before I purchased. They very much suit the aesthetics for a car of this - a restored and very original 1960's soft top 88 Land Rover. Quite pricey, but I only do a very small mileage (1,000/1,500 per year). Haven't used them in snow - yet, or a great deal of off-road driving (fields, mud etc.)
Harika arazi lastiği, hem ıslak hem de kuru zeminde olağanüstü kavrama - ister yokuş yukarı ister yokuş aşağı.
çakılda, çamurda, çimende, karda iyi çekiş gücü - adını siz koyun :D
tek dezavantajı oldukça gürültülü olmaları ve buzda yol tutuşunun o kadar iyi olmaması
çakılda, çamurda, çimende, karda iyi çekiş gücü - adını siz koyun :D
tek dezavantajı oldukça gürültülü olmaları ve buzda yol tutuşunun o kadar iyi olmaması
Yeni SUV ve 4x4 Dört mevsim Mud Terrain Lastikler
Kategoriye en son katılan lastik Ironman All Country MT X. Son iki yılda 1 lastik eklendi:
| Lastik | Piyasada olduğu yıl | TR Score |
|---|---|---|
| Ironman All Country MT X | 2024 | henüz puanlanmadı |
Yeni lastiklerin TR Score kazanması zaman alır - testlerin yapılması ve sürücü yorumlarının gelmesi gerekir. Eksik bir puan veri boşluğudur, hüküm değil.
Tyre Reviews'taki tüm SUV ve 4x4 Dört mevsim Mud Terrain Lastikler
Üretimden kalkanlar ve sıralanamayacak kadar az kanıtı olanlar dahil tam kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Bu ay en çok araştırılanlar: General Grabber X3, Cooper Discoverer STT Pro, Kumho Road Venture MT51.
| Lastik | TR Score | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Achilles Desert Hawk XMT | 5,9 | 55% | 15 | 316.911 km |
| Cooper Discoverer STT Pro | 6,7 | 66% | 8 | 199.569 km |
| Kumho Road Venture MT KL71 | 7,8 | 80% | 7 | 161.132 km |
| Deestone Mud Clawer R408 | 7,8 | 87% | 6 | 305.862 km |
| BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 Yerine geçen: BFGoodrich Mud Terrain TA KM3 | 7,4 | 78% | 6 | 337.994 km |
| Toyo Open Country MT | 6,7 | 69% | 6 | 137.599 km |
| Hankook Dynapro MT Üretimden kalktı Yerine geçen: Hankook Dynapro MT2 | 6,6 | 73% | 5 | 130.453 km |
| Kumho Road Venture MT51 Yerine geçen: Kumho Road Venture MT71 | 6,6 | 66% | 5 | 185.110 km |
| Goodyear Wrangler MT R Üretimden kalktı | - | 68% | 4 | 127.157 km |
| Maxtrek MUD TREK | - | 79% | 4 | 82.076 km |
| Insa Turbo Special Track | - | 56% | 4 | 76.283 km |
| Maxxis Bighorn MT762 | - | 33% | 3 | - |
| Maxxis Bighorn MT764 | - | 87% | 3 | 88.514 km |
| Insa Turbo DAKAR | - | 56% | 3 | 43.452 km |
| General Grabber X3 | 8,1 | 84% | 2 | 24.140 km |
| Maxxis Buckshot MT754 Üretimden kalktı | - | 95% | 2 | 178.637 km |
| Unigrip Crossage MT | - | 19% | 2 | 4.828 km |
| Insa Turbo Sahara | - | 54% | 2 | 1.770 km |
| Yokohama Geolandar MT | - | 75% | 2 | 50.211 km |
| Bridgestone Dueler MT | - | 63% | 2 | 19.312 km |
| Gripmax Mud Rage MT | - | 58% | 2 | 16.093 km |
| Joyroad MT200 | - | 90% | 2 | 72.420 km |
| Silverstone MT117 | - | 61% | 1 | 3.219 km |
| Silverstone MT117 Xtreme | - | 60% | 1 | 8.047 km |
| Achilles Desert Hawk MT | - | 78% | 1 | 32.187 km |
| Maxxis Trepador M8060 | - | 80% | 1 | 61 km |
| General Grabber MT Üretimden kalktı | - | 89% | 1 | 80.467 km |
| Dunlop Grandtrek MT2 | - | 34% | 1 | 9.656 km |
| Nankang Mudstar Radial MT | - | 65% | 1 | - |
| Antares Deep Digger | - | 63% | 1 | 16.093 km |
| Nokian Rockproof Üretimden kalktı | - | 89% | 1 | 80.467 km |
| Radar Renegade R 5 MT Üretimden kalktı | - | 92% | 1 | 4.023 km |
| Michelin 4x4 OR XZL | - | 97% | 1 | 3.541 km |
| Jinyu CrossPro YS81 | - | 60% | 1 | 9.656 km |
| Cosmo Mud Kicker | - | 50% | 1 | 63.971 km |
| Dynamo HISCEND H MMT01 | - | - | 1 | 24.140 km |
Bu kategorideki 89 lastiğin henüz yorumu yok
Accelera MT 1, Achilles 838 MT, Aptany RM105, Armstrong DESERT DOG MT, Arroyo Tamarock MT, Atturo Trail Blade BOSS, Atturo Trail Blade MT, Atturo Trail Blade MTS, BFGoodrich Krawler TA KX, BFGoodrich Mud Terrain TA KM3, Bridgestone Dueler MT 671, Bridgestone Dueler MT 673, Comforser CF3000 MT, Comforser CF3300 MT, Compasal Versant MT, Cooper Discoverer STT, Cooper Evolution MT, Cooper Evolution MTT, Davanti Terratoura Mud Terrain, Deestone D502, Dunlop Grandtrek MT1, Falken Wildpeak MT, Federal Couragia MT, Federal Xplora MT, Firestone Destination MT, Firestone Destination MT2, Fortune Maspire MT, Fortune Tormenta MT, Fury Country Hunter MT, Fury Country Hunter MT II, Goodride Mud Legend SL366, Goodride Mud Legend SL378, Goodride Mud Legend SL386, Goodride Mud Legend SL388, Goodyear Wrangler Boulder MT, GT Radial Adventuro MT, Habilead Practicalmax MT RS25, Hankook Dynapro MT2, i-Link Topforce MT (Raised White Lettering), i-Link Wildwolf MT, Insa Turbo Risko, Interco Cobalt Ground Hawg MT, Interco IROK ND Radial, Interco IROK Radial, Interco Super Swamper Radial TSL, Interco Super Swamper SSR, Interco Super Swamper TSLSX Radial, Interco TrXuS MT Radial, Ironman All Country MT, Ironman All Country MT X, Kanati Mud Hog MT, Kelly Safari MT, Kenda Klever MT2, Kingpin King Pin Extreme, Kumho Road Venture MT71, Landsail D9 Mud Challenger, Linglong Crosswind MT, Mastercraft Courser MXT, Maxxis Mudzilla M8080, Maxxis RazR MT, Mickey Thompson Baja Boss MT, Mickey Thompson Baja Boss XS, Mickey Thompson Baja Legend MTZ, Milestar Patagonia M/T-02, Milestar Patagonia MT Pro, Nankang FT 9, Nankang MT 1 Conqueror MT, Nexen Roadian MT, Nexen Roadian MTX, Nitto Mud Grappler, Nitto Trail Grappler, Nokian Hakkapeliitta 44, Ovation Ecovision VI 186MT, Pirelli Scorpion MTR, Radar Renegade R 7 MT, Radar Renegade X, RoadX RXQUEST MT, Sailun Terramax MT, Travelstar Ecopath MT, Triangle GripMT TR281, Venom Power Swampthing MT, Venom Power Terra Hunter MT, Vredestein Grip Classic, Westlake Mud Legend SL366, Westlake Mud Legend SL376, Westlake Mud Legend SL378, Westlake Mud Legend SL386, Yokohama Geolandar MT G003, Yokohama Geolandar X MT
SUV ve 4x4 Dört mevsim Mud Terrain Lastikler mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardım edin. Yaklaşık beş dakika sürer; bu sayfadaki her puan, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Sıralamalar, bağımsız test sonuçlarını bu site üzerinden gönderilen sürücü yorumlarıyla birleştirir; her yorumda araç, lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir ve yeni kanıtlar geldikçe sayfa otomatik olarak yeniden oluşur.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score her lastiği, bağımsız test sonuçları ve tüm sürücü yorumlarından, kanıt miktarına göre ağırlıklandırarak 10 üzerinden puanlar.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.