Vredestein Wintrac Pro, kategorisi için alışılmadık derecede hassas olan, güven verici bir UHP kış lastiğidir. Özellikle soğuk ve ıslak yollarda dikkat çeker. Güvenli ıslak yol tutuşu ve kar ile çamurda güçlü çekiş ile öne çıkar, sürücülere birçok kişinin neredeyse yaz lastiği gibi tanımladığı, stabil ve öngörülebilir bir direksiyon tepkisi sunar. Genel olarak, yüksek değerli ve iyi dengelenmiş bir kış seçeneğidir, ancak bazı verimliliklerden ve bazı koşullarda en iyi ıslak durdurma ve aquaplaning marjlarından feragat eder.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki87%30 sürücü yorumundan93% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerIslak, BuzKonfor, DeğerElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Nisan 2026 itibarıyla güncellendi.
255/40 R19 ölçüsünde Vredestein Wintrac Pro modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına £29,17 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık £1.167 - bu tahmin 2023/24 Tyre Reviews UHP Kış LastiÄŸi Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Test ettiğimiz lastikler üzerinde, listelenen ebatlarda gözle değerlendirilmiştir. Hiçbir üretici jant korumasını teknik özellik olarak yayımlamaz; bunu bir ölçüm değil, yol gösterici bir bilgi olarak değerlendirin.
Vredestein Wintrac Pro ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 32 ıslak frenleme testinde, Vredestein Wintrac Pro Premium rakiplerden %0,9 daha uzun, orta segment rakiplerden %4 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %8,6 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 86/100, ve 30 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 9/10 puanlıyor.
Vredestein Wintrac Pro kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 28 kuru frenleme testinde, Vredestein Wintrac Pro Premium rakiplerden %0,2 daha uzun, orta segment rakiplerden %1,2 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %3,6 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 67/100, ve 30 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,9/10 puanlıyor.
Vredestein Wintrac Pro karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 32 karda frenleme testinde, Vredestein Wintrac Pro Premium rakiplerden %0,6 daha uzun, orta segment rakiplerden %1,1 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %23,3 daha kısa mesafede durur. 24 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %0,6 daha kötü, orta segment rakiplerden %2 daha iyi ve ekonomik rakiplerden %53,4 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 58/100, ve 30 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 8,8/10 puanlıyor.
Vredestein Wintrac Pro buzda ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 buzda frenleme testinde, Vredestein Wintrac Pro Premium rakiplerden %2,5 daha kısa, orta segment rakiplerden %5 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %9,2 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews buz puanı 67/100, ve 30 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu buzda 8,1/10 puanlıyor.
Vredestein Wintrac Pro yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 26 testte, Vredestein Wintrac Pro lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %7,8 daha yüksek, orta segment rakiplerden %2,1 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %9,8 daha yüksek.
Vredestein Wintrac Pro hakkında diğer sorular(13)
Vredestein Wintrac Pro kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Vredestein Wintrac Pro için beklenen ömür yaklaşık 22.369 mil (35.999 km).
Kullanıcılar Vredestein Wintrac Pro hakkında ne diyor?
30 kullanıcı puanı üzerinden Vredestein Wintrac Pro ortalama 87% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Islak Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 9), en düşük puanı ise Buzlu Zeminde Tutunma alanına (8,1). Bu değerlendirmelerin 9 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 93% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Vredestein Wintrac Pro kullanım maliyeti ne kadar?
255/40 R19 ölçüsünde Vredestein Wintrac Pro modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına £29,17 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık £1.167 - bu tahmin 2023/24 Tyre Reviews UHP Kış Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor. Bu testte karşılaştırılan lastikler arasında kullanım maliyeti en düşük olan bu.
Vredestein Wintrac Pro lastiÄŸinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Vredestein Wintrac Pro için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için B ve gürültü için 72 dB.
Vredestein Wintrac Pro ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 28 değerlendirme boyunca Vredestein Wintrac Pro modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 8,7 veriyor.
Kullanıcılara göre Vredestein Wintrac Pro nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 28 değerlendirme boyunca Vredestein Wintrac Pro modeline aşınma için 10 üzerinden 8,7 veriyor. Bu değerlendirmelerin 9 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 7.242 km kapsıyor.
Kullanıcılar Vredestein Wintrac Pro modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %93'i Vredestein Wintrac Pro modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 30 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %67'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Vredestein Wintrac Pro sahipleri kar çekişi hakkında ne diyor?
Vredestein Wintrac Pro için incelenen 28 sahip yorumundan 16 tanesi kar çekişi konusuna değiniyor: 16 tanesi övüyor (güçlü kar çekişi), 0 tanesi eleştiriyor (zayıf kar çekişi). Bu yorumları oku
Vredestein Wintrac Pro sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Vredestein Wintrac Pro için incelenen 28 sahip yorumundan 14 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 14 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 0 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Vredestein Wintrac Pro sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Vredestein Wintrac Pro için incelenen 28 sahip yorumundan 14 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 12 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 2 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Vredestein Wintrac Pro modelinde jant koruması var mı?
Evet. Vredestein Wintrac Pro modelinin jant koruması küçük; 225/45 R18 ebadında ölçüldü. Hiçbir üretici jant korumasını teknik özellik olarak yayımlamaz; bu değer, tyres kendi testlerimiz için takılırken gözle değerlendirilir. 2023 Tyre Reviews Kış Lastiği Testi
Vredestein Wintrac Pro hangi modelin yerini alıyor?
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Vredestein Wintrac Pro. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Vredestein Wintrac Pro Kullanıcı Değerlendirmeleri
Kullanıcılar ne diyor 28 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Vredestein Wintrac Pro'nun, soğuk kuru koşullarda dikkat çekici bir şekilde sportif, yaz benzeri bir direksiyon hissi ve stabilite ile birlikte, yüksek güvenilirlik sağlayan bir kış lastiği olduğunu bildiriyor. Çoğu kullanıcı ayrıca kar/çamurda güçlü çekiş ve frenlemeyi, iyi konforu, kategori için düşük gürültüyü ve birkaç sezon boyunca etkileyici diş ömrü/değeri övüyor. Daha küçük bir alt grup, bazı alternatiflere göre daha yüksek yakıt tüketimi/yuvarlanma direnci olduğunu ve lastiğin en iyi tutuşu sağlamak için biraz ısınma veya kısa bir yerleşme süresi gerektirebileceğini belirtiyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 28 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 30 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı87%
Islak Zeminde Tutunma90%
Kuru Zeminde Tutunma89%
Karlı Zeminde Tutunma88%
Lastik konforu87%
Aşınma87%
Lastik Geri Bildirimi85%
Yol TutuÅŸu82%
Buzlu Zeminde Tutunma81%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 60%
“Bu lastiÄŸi bir Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad'da kullandım. Kuru koÅŸullarda iyi bir lastik ve özellikle ıslakta etkileyici. Daha önce hiç bu kadar güçlü ıslak tutuÅŸa sahip bir kış lastiÄŸi kullanmamıştım — hatta...”
“225/50 R17XL Lastiklerin dış kısımları ortadan çok önce aşınır. Maksimum basınca kadar ÅŸiÅŸmiÅŸ olsalar bile. Lastikler o kadar sert ki minibüsün viraj dönüşünü etkiliyor. 2,8 ton ağırlığındaki 2018 Vito orta dingil...”
“Arabayı çoÄŸunlukla uzun yolculuklar için kullanıyorum, bu yüzden sadece kar ve buzda deÄŸil, aynı zamanda kuru ve nemli yollarda da güvenlik saÄŸlayan bir kış lastiÄŸi arıyordum. Kar son yıllarda nadiren görülen bir ÅŸey...”
Kış için çok iyi lastikler. Kasım'dan Nisan'a kadar New York'un kuzeyinde kullanıldı. -15 Fahrenheit'te bile mükemmel yol tutuşu sağladı. 65 Fahrenheit civarında kuru havada biraz bulanıklaşmaya başladı.
Bu lastiği bir Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad'da kullandım. Kuru koşullarda iyi bir lastik ve özellikle ıslakta etkileyici. Daha önce hiç bu kadar güçlü ıslak tutuşa sahip bir kış lastiği kullanmamıştım — hatta bazı yaz lastikleriyle bile rekabet ediyor. Ancak, kar ve buz üzerindeki yanal tutuşundan hayal kırıklığına uğradım. Diğer her şey iyiydi. Aşınma kabul edilebilir düzeydeydi, ancak aracımın bombesi nedeniyle lastikler içeride aşırı aşındı — yırtılacak noktaya geldi ve arka lastiklerdeki iç takviye malzemesi görünür hale geldi. Bunları tekrar satın almayacağım, esas olarak bu sorun ve yanal tutuş eksikliği nedeniyle.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Arabayı çoğunlukla uzun yolculuklar için kullanıyorum, bu yüzden sadece kar ve buzda değil, aynı zamanda kuru ve nemli yollarda da güvenlik sağlayan bir kış lastiği arıyordum. Kar son yıllarda nadiren görülen bir şey oldu, bu yüzden kış lastiklerinde kuru ve ıslak performans gerçekten önemli. Burada okuduğum incelemelerin kararımı vermemde yardımcı olduğunu söylemeliyim ve ayrıca Vredestein lastiklerini gerçekten iyi bir fiyata buldum. Karlı ve buzlu yollarda inanılmaz miktarda tutuşa sahipler, gerçekten güven veriyorlar. Kuru zeminde fabrikada takılmış Continental Eco Contact 6 yaz lastiklerime kıyasla daha iyi hissettiriyorlar. Belki ıslak yollarda işler daha iyi olabilirdi, ama yine de güvenli bir lastik. Aşınma son derece iyi görünüyor, bu benim 3. kışım, yaklaşık 30.000 km ve hala çok fazla dişleri var. Yani paraya çok iyi değer, Wintrac Pro'yu kesinlikle tavsiye ediyorum.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Vredestein Wintrac Pro lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Çok iyi bir anlaşma, performans kuru ve ıslakta gerçekten iyi, yol geri bildiriminin net hissi. Taze karda, 10-15 cm derinliğinde, tamamen durduktan veya bir yokuştan kalktıklarında biraz zorlanıyorlar, ancak yuvarlanmaya başladıklarında kar çekişi gerçekten iyi.
Vredestein'dan çok güzel lastikler! Önleri 7,0 mm, arkaları 7,7 mm olacak şekilde kısmen aşınmış olarak aldım. Bunları biraz geç kurduk (Hollanda'da Kasım sonu, ortalama sıcaklık 5°C idi) ve Conti fabrikasıyla karşılaştırıldığında gözle görülür bir fark vardı. Birincisi, yuvarlanma direnci çok yüksek, litre başına 23 km'den litre başına 18 km'ye çıktı. Soğuk ıslak zeminde yol tutuşu çok iyi, hiç şüphem olmadı. Kuru zemin bir kış lastiği için uygundur; 7° ile 15°c arasındaki sert ve kuru virajlarda gıcırdamayı severler. Bunları Nisan ayının sonunda çıkardık ve aşınma çok iyi, yaklaşık 4000 milde ön kısım yaklaşık 0,9 mm ve arka kısım 0,4 mm aşınmış ve ara sıra köşelerdeki sınırlar test ediliyor. Ses fark ediliyor ancak rahatsız edici değil. Çok ılıman bir kış geçirdiğimiz için ne kar ne de buz vardı. Pahalı boyutlarda biraz daha ucuz bir seçenek olarak önerilir.
İnanılmaz derecede konforlu bir lastik, 2.000 kg ağırlığındaki bir araba için mükemmel yastıklama ve inanılmaz derecede sessiz. Kışın yol özellikleri tam anlamıyla tatmin edici, araç yola yapışıyor ve çekiş gücü kaybetmiyor.
Özellikle Bmw G30 gibi lüks sedanlar için paranızın karşılığını mükemmel bir şekilde alın. Lastik testlerine bakın, tanıtımından 5 yıl sonra en üst sıralarda... Tekrar almayı düşünüyorum.
Başlangıçta Pilot Alpin 5 SUV'yi tercih ediyordum ancak sipariş verirken bazı gecikmeler yaşandı ve bunun yerine bunları 2850 kg'lık bir araba üzerinde 275/45/21 ve 315/40/21 olarak aldım. Bunları giydiğimden beri buz, kar, sulu kar, kuru ve yağışlı hava oldu ve bunların performansından etkilendiğimi söylemeliyim. Ağır bir SUV için bu lastikler çok iyi hissettiriyor, başka hiçbir şeyle kıyaslayamayız çünkü bu arabanın kullanıldığı ilk kış, ancak Nokian R3 ile birlikte 2650 kg ağırlığında bir EV SUV'umuz var ve Vredestein'ların daha ağır bir arabaya daha iyi uyduğunu düşünüyorum. Nokian'lar. Karda frenleme ve yol tutuşu hemen hemen aynı hissettirdi, ancak fren yaparken ve kaymayı kışkırtmaya çalışırken Vredestein'lar üzerinde daha fazla kontrole sahip olduğum izlenimini edindim. Buz üzerinde dikkat çekici değiller, ancak çivisiz lastikler nadiren dikkat çekicidir. Tüketim sportcontact 6 yaz lastiklerine göre biraz daha yüksek ve yol gürültüsü de hemen hemen aynı. Bir dahaki sefere daha düşük yuvarlanma direnci nedeniyle muhtemelen Pilot Alpin 5'i deneyeceğim.
Jaguar xe awd için 225/40 r19y ön ve 255/35 r19y arka boyutlarında satın alındı. Kuru ve ıslak zeminde mükemmel, taze karda çok iyi, buz üzerinde bilmiyorum. Sessizdirler ve yumuşak bir bileşime sahiptirler. Tek bir kategoride üstün olmayabilirler ancak oldukça homojendirler ve her türlü hava koşuluna uygundurlar. Yüksek hızlarda çok stabil. Dürüst olmak gerekirse onları tekrar satın alırdım.
Vredestein Wintrac Pro, Toyota GT86'mdaki bir Continental TS830P setinin yerini aldı. Sportif bir otomobil için hem kuru hem de ıslak zeminde çok fazla direksiyon geri bildirimi sunuyorlar. Yol tutuşu açısından yaz lastiğine şu ana kadar kullandığım tüm kış lastiklerinden daha yakınlar. Suda kızaklama şu ana kadar benim için sorun olmadı. Karda etkileyici olmasa da hareketsiz haldeyken iyi bir çekiş gücü sunuyorlar. Öte yandan karda viraj almak gerçekten güven vericidir. Bunları ana banliyö arabamda kullanmadığım için bunların aşınması hakkında bir şey söyleyemem - bu nedenle lastikler genellikle aşınma nedeniyle değil, yaş nedeniyle değiştirilir. Özetle ılıman kış şartlarında sportif araçlara tavsiye ederim.
Wintrac Pro'nun yaşam döngüsü sonu incelemesi. 4. sezon, yaklaşık 35.000km, belki biraz daha fazla, çeşitli ülkeler, yol koşulları ve sürüş stilleri, çoğunlukla sorunsuz, rahat bir tur. Yüksek hız stabilitesi mükemmeldir. Sadece 3. sezonda bir kez test edildi. Hız değeri W, yani 270 km/saat'e (168 mil/saat) kadar, herhangi bir sorun yaşamadan 262 km/saat'e kadar çıktı. Yol tutuşu iyi, çok iyi değil ama tahmin edilebilir ve solmaya başladığında bunu hissediyorsunuz. Ama bunu yaptıklarında tuhaf sürtünme sesi geliyor. Kauçuk 4 yıl içinde fark edilir derecede sertleşti. Taşlar ipliğin parçalarını hızlı bir şekilde kırar veya kalıcı olarak ezer ve normalde sağlam olan kauçuk bloklarda delikler bırakır. Küçük taşlar kolayca sıkışıp kalır ve özellikle köşelerde oldukça fazla gürültüye neden olur. Lastikler ısındığında kuru tutuş mükemmeldir. Soğuk havalarda kavrama seviyeleri vasat, şehir içi sürüş için iyi. İçlerinde en azından bir miktar sıcaklık oluşana kadar sportif sürüş önerilmez. Kıvrımlı yollar onları ısıtmak için iyi bir yer sağlar. Islak tutuş, kuru tutuşa benzer. Yağlı olduğunda biraz zor. Lastikler biraz yıkandıktan sonra tutunacak ve biraz daha yüksek hızlarda veya hala soğukken dönüşler biraz sarsıntılı hale gelecektir. En azından yollarda yaygın olan hızlarda, lastikler ısındıktan sonra suda kızaklama pek sorun olmaz. Sağanak yağmurda 120 km/saat hız yapılabilir. Yeterli kavrama rezervi vardır, ancak ön camınıza sıçrayan kamyonu geçmek için kısa süreler dışında bunun daha yüksek olması önerilmez. Karda yol tutuşu şaşırtıcı derecede iyi, sadece birkaç sorun var. 100 km/saat hıza kadar lastikler düz bir çizgide öngörülebilir ve şeritler arasında sulu kar ve kar olduğunda şerit değiştirmek güvenlidir. Frenleme özellikle düşük hızlarda iyidir. Arka tekerlekler köşelerde kırılabilir, bu da FWD arabada arkadan dümenlemenin kolayca kaldırılmasını sağlar. Karda yol tutuşu 4 sezon boyunca başlangıçta olduğundan çok daha kötüleşmedi. Lastikler diğer sürücülerin düzleştirdiği kar yerine derin ve taze karı tercih eder. Buz tutuşu iyi değil. Yoldaki ince buz katmanları bile düşük hızlarda bile ön tarafın hızla aşınmasına neden olabilir. Kesinlikle tavsiye edilmez. Buz sertse, kauçuk biraz daha iyi tutunur ancak yine de hoş olmayan bir sürüş sağlar. Buzda sürüş, çok yumuşak direksiyon hakimiyeti ve en az 100 m ileriyi düşünmeyi gerektirir. Konfor ve lastik gürültüsü iyi, zamanla biraz kötüleşiyor, ancak dayanılmaz derecede değil. Çoğunlukla kauçuğun sertleşmesi ve iplik bloklarının taşlardan delikler açması nedeniyle, bu da onları kalıcı olarak ezip deforme etti. İplik aşınması kesinlikle harika. 35.000 km yol kat ettim ve 4 lastiğin hepsinde hâlâ 6 mm diş kaldı. Çoğunlukla yumuşak, ekonomik sürüş, çok az sert hızlanma veya frenleme. Yağlı, yol yüzeyi olmayan yüzeyler şaşırtıcı derecede sorun teşkil etmez. Diğer lastiklerin yol tutuşunda zorluk yaşadığı İsveç'e feribotla giden Wintrac Pro, nemli rampaları kolayca çıkmayı başardı. Görünüşe göre İsveç'in engebeli yol yüzeyi diş aşınmasını hiç etkilemedi. 2500 km'lik yolculuğun öncesinde ve sonrasında diş derinliğini ölçtüm, ölçülebilir bir fark yok. Gürültü seviyeleri doğal olarak biraz arttı. Ancak direksiyon etkilenmedi. Islak parke taşında 22°'lik düşüş de sorun olmadı. Varsa çok az kayma. Orta Avrupa kış koşulları için onlara 8/10 verirdim. Az buzlu ve bol miktarda taze kar veya neredeyse hiç kar olmayan iklimler için en iyisi. Bol yağışlı kış iklimleri kesinlikle sorun teşkil etmez. Sportif sürüş de sorun değil, ancak önden savrulmaya ve ani yol tutuş kazanımlarına karşı dikkatli olmalısınız. Uzun yol gezileri için mükemmeldir.
Harika kış lastikleri, kısa bir süre yatmayı gerektiriyordu ancak karda/buzda harika artı ıslak ve kuru zeminde iyi performans sergiliyor ve isterseniz nispeten sert sürüş yapabileceğiniz bir lastik. Bu benim kış lastiğim, bu yüzden kar/buzda yol tutuş performansından ödün vereceğini kabul ediyorum, dolayısıyla her yıl yaz ve kış arasında geçiş yapmak isteyip istemediğinize karar vermelisiniz, aksi halde bunları tüm yıl boyunca kullanmazdım, onlar kar ve buz nedeniyle çok yapışkan olduklarından çok çabuk aşınırlar. Kışa ihtiyacınız varsa, daha fazla kendinizi yormayın, fiyatına göre (neredeyse tanesi 91 £ olan en ucuz kaliteli kış lastikleriydi) rakiplerinden biraz daha düşükler ve karda/buzda çok iyi performans gösteriyorlar, tavsiye edemem yeterli. Islak yol tutuşunun oldukça kötü olduğu dönemde yataklama yaklaşık 50 mil kadardı, onları satın aldığım için pişman olmaya başlamıştım, ancak bundan sonra harikalar, bunu hatırlamak oldukça önemli. Ayrıca oldukça yumuşak bir lastik ve yumuşak yanağı var bu yüzden tüm gücü kullanamadığımı fark ettim (m140i'mde 340bhp çünkü arabanın arkası kıvranıyor ve oldukça sinir bozucu. Siz gelene kadar soldan sağa yuvarlanacak) geri çekilin. Sorun hız değil, 150 mph'ye kadar V dereceli, yani sorun değil, sanırım sadece yan duvarları esneten güç veya tork. m140i muhtemelen bunu hiç fark etmezsiniz, hala oldukça hızlı hızlanabiliyorum, sadece tam gaz veremiyorum.Bir tahmine göre yaklaşık 260bhp'ye kadar muhtemelen bunu fark etmeyeceksiniz ve kesinlikle bu lastikleri satın almaktan kaçınmak için bir neden olmadığını söyleyebilirim. Kış lastikleri kullanıyorsanız, toplam performansta bir miktar kayıp beklemeniz gerekir ve ben Michelin Alpin'in neredeyse yarısını ödedim ve Bridgestone ve Goodyear alternatiflerinden lastik başına yaklaşık 30 £ daha az ödedim. kar/buz içindeydiler Yol Kirkstone Geçidi'ydi, gece boyunca kar yağdı ve karı görmek ve lastikleri test etmek için geçidin üzerinden geçtik. Pek çok araba sıkışıp kalıyor, geri dönüyordu ve hatta 1 tanesi kaza yaptı ve kurtarılmayı bekliyordu. Yeni (benim için) m140i'mi çarpmak istemediğim için bu kar lastiklerinin gerçekten yeterince iyi olup olmadığına karar verirken yaklaşık 20 dakika izledim! Endişelenmeme hiç gerek yoktu, önce aşağı inerken sadece buz üzerinde kaymadığımdan ve çok iyi durduğundan, kayma olmadığından emin olmak için birçok fren testi yapıyordum. Sonra dik tepeyi tekrar tırmanırken kaymadı bile, sonra yavaşladım ve yavaşça hızlanarak yol tutuşunun kenarında olup olmadığımı kontrol ettim, hala kayma yok. Herhangi bir kayma elde etmek için gerçekten gaza basmak zorunda kaldım, gaz kelebeğiyle bilerek tepeye çıkmadan kesinlikle kaymasını sağlayamazdım, çok etkilendim. Artık bunları yaz aylarında Michelin Super Sports takılan m140i aracımda kış lastiği olarak kullanıyorum. Arabama özel bir şey daha, standart olarak önde 225 50 18 ve arkada 245 35 18 (bunun gibi bir şey) ile geliyor, ancak kış lastikleri için her yönden 225 40 18 92Y takmak son derece güvenli, hatta lastik boyutunun açık olduğu yazıyor sürücü kapısının yanındaki etikette, uzun zamandır bunu çözmeye çalışıyordum, bu yüzden standart 18'li bir m140i için kış lastiği boyutlarını bilmek isteyen herkes için 225 40 18 92Y genel olarak 225 40 18 92Y'dir. 88Y yük derecesi yeterince iyi değil, bu yüzden bunları satın almayın (bunu da bir yerde okudum).
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.
