BMW E39 M5 için en iyi lastikler

Arka michelin pilot lastiklerimi bu dunlop maxx rt2 ile değiştirdim. Michelin'e göre çok daha yumuşak yanaklara sahipler. Viraj alırken ve yüksek hızlarda hızlı sollama yaparken arabanın arka tarafında "sallantı" hissi oluştu. Aksi takdirde iyi bir lastik ama tekrar satın almazdım.

Önde 245/40 R18 ve arkada 275/35 R18 boyutunda orijinal E39 M5 jantlar kullanıyorum. Her iki aksta da Bridgestone Potenza Sport. Bu lastikleri yeterince övemem. Kavrama çılgınca! 1. sıraya koyabilirim ve hiç tekerlek patinajı olmaz! Islak yollarda bile! Diğer lastiklerle araç bir nevi tükenme makinesine dönüştü ancak Potenza Sports bunu ehlileştirdi. 275'e göre oldukça geniş gidiyorlar, bu nedenle arka lastiklerin dış kısmı tam süspansiyon sıkıştırmasında çamurluğa çok az temas ediyor. Lastiklerin viraj alma sınırını halka açık yollarda test etmeye cesaret edemedim, ancak kendi cesaretimin sınırında viraj almayı denedim ve lastikler sadece yol tutuşu sağladı. Islak yollar da sorun değil. Lastikler güvenli yol tutuşu sunar ve iyi geri bildirim sağlar. Tüm hızlarda çok stabil, ancak çok aşınmış asfaltta (çivili kış lastikleri kullananlar sayesinde) bir miktar iz kayması olabiliyor. Lastiklerin keskin omuzları göz önüne alındığında beklendiği kadar değil ve korkutucu da değil. Konfor tamam. Harika değil, kötü değil. Dışarıdan çok fazla gürültü geliyor, ancak eski kaba asfalt dışında arabanın içi oldukça sessiz. Ne yazık ki ozon hafiften çatlamaya başladı bile. Bu fiyat aralığındaki bir lastik için bu durum hayal kırıklığı yaratıyor. Bunun sebebi yıkama kimyasalları ya da güneş değil, çünkü ozon çatlakları içeriden bile belli oluyor. Lastikler de oldukça kahverengileşiyor ve onları tekrar siyah yapan tek şey Carpro Perl (su bazlı lastik parlatıcı, suyla 1:1 karıştırılmış). Daha lastik parlatıcı kullanmadan ozon çatlakları oluşmaya başladı. Her iki durumda da, bu lastiklerin performansı beni şaşırttı. Arka kısımların iç kısımda 4,8 mm'ye ve dış kısımda 5,5 mm'ye kadar inmesiyle (yeni olduklarında iç oyukta 6,3 mm ölçülmüştü) aşınma da oldukça kabul edilebilir. Ön kısımlar 5,5 mm civarındadır. Ağır ve nispeten güçlü bir araba için, kavrayıcı spor lastikler üzerinde, 3000 coşkulu kilometre boyunca oldukça iyi. Aşındıklarında aynı lastiklerden başka bir set alacağımdan eminim.

Pist günleri için mükemmel lastik.
Islak zeminde en iyisi değil ama benimki gibi ağır bir araçta iyi bir yenilgiye uğradılar (e39m5).

Aşınma iyidir, öngörülebilir ve duyarlıdırlar. Hankook rs4 ile karşılaştırabilirler.

Gürültülüdürler ve günlük sürüş için uygun değildirler. (Pistten eve gitmek için kullanıyorum. 4 saatlik sürüş ve bu yeterli)

Her yönüyle Michelin PSS'im vardı ama arka kısım için 275/35/18'de bunları yapmayı bıraktılar.
Michelin olarak kalmak ve PSS'ye yakın olmak isteyen tek seçenek PS4'ü almaktı; ne yazık ki PSS'nin kullanım, geri bildirim ve hassasiyet konusunda sahip olduğu her şey konfor, incelik ve kavrama açısından bunlarda mevcut.
Arabamın kullanımındaki eğlenceyi tamamen ortadan kaldırdılar ve bu sadece uyuşmuş ve belirsiz hissettiriyor.

Michelin, PS4'ün PSS'ye çok yakın olduğunu ancak performans lastiği kadar yakın olmadığını belirtti.

Harika lastikler,
M5'i kullanan herkes, onun çok fazla zorlamadan lastikleri ne kadar hızlı aşındırdığını bilir. O kadar ağır arabalardır ki, lastikleri korkutucu bir oranda aşındırıyor gibi görünüyorlar, vredestein'lar denediğim lastikler arasında en uzun süre dayandı, Continental'lardan, Mitchelin PS2'den daha uzun süre dayandı ama birkaçını saymak gerekirse. Denediğim nankang'lar sadece bir kez 8 hafta sürdü ve malzemeler kauçuğun içinden geliyordu. Şu anda satın aldığım tek şey vredestein ultrac, çünkü bunlar yedi ay dayandı (arkada), kişisel olarak yeni bir en iyi :). Konuya bağlı kalarak yolda sessizdirler ve her türlü hava koşulunda ve her mevsimde iyidirler.

3-4 yıldır Ultrac Sessantas satın alıyorum. Bir M5 kullanıyorum ve çoğu açıdan Orijinal Michelin Pilotlarını gerçekleştiriyorum. Islak zeminde şaşırtıcı derecede iyiler. Çekişi kırmak zor. Kuru zeminde iyi, ancak limitlerde biraz yumuşak.
Tek büyük dezavantajı aşınma oranıdır. Normal sürüşte arkalardan 12K'nın üzerinde hız elde etmek için çok zorlandık.

Bir E39 M5'e takıldı ve arabanın yol tutuşunu tamamen mahvetti. Arabanın arkası tamamen dengesiz görünüyordu. Sabit hızı korurken, dalgalı kuru yollarda DSC ışığı etkinleştirilir. Frenleme sırasında ve viraj girişinde çok dengesiz. Yukarı ve aşağı basınçlar değişti, bu da hiçbir fark yaratmadı.

150 mil boyunca onlarla sıkışıp kaldık ve yetti. Tedarikçiye şikayette bulunuldu. Onları Continental'larla değiştirmeyi memnuniyetle kabul ettiler.

Bunları ilk kez yaklaşık 4 yıl önce, sahiplerinin web sitesinde bazı iyi değerlendirmeleri okuduktan sonra RX8'imde satın aldım ve ne kadar iyi olduklarına şaşırdım, arabayı tamamen dönüştürdüm. O zamandan beri hep bu lastikleri satın aldım. Artık bir BMW M5 e39 sahibiyim ve bu lastikleri tamamen taktım ve bir kez daha inanılmaz bir dönüşüm fark ettim.

Ben büyük bir araba hayranıyım ve yıllar boyunca pek çok farklı lastik denedim ve dürüstçe söyleyebilirim ki, bunlar ŞİMDİYE KADAR paranın fiyatı ne olursa olsun satın alabileceği en iyi lastikler.

Hangi lastiği satın alacağını soran ve her zaman mükemmel raporlar alan herkese bunları tavsiye ederim.

Lastiği koruyucu bir kaplamayla kapladıklarını unutmayın, böylece ilk birkaç yüz mil çok kaygan olur.

Staggeringly good, all things considered. Whilst you cannot take liberties, these tyres allowed a 400hp rear drive car to get about on all roads and conditions during the recent snowy spell. In the cold and heavy rain too, they have far better bite than the summer tyres (PS2s on 18" rims). In the dry, up around 5-7 deg C, I still prefer the PS2, and the 830Ps feel quite floaty in comparison, but when the temperature drops to nearer zero deg C, regardless of whether it is dry or wet, or snowy and icy, the 830Ps win big-time. I have no other winter tyre experience to compare them with, but I have no complaints at all about the TS830P.

Well what can I say these tyres are truly astonishing! Bought two for the rear used off of eBay and loved them, so when the time came I got them all round. (did cost over ?1k, but hey!) They're fantastic on the road, heat up pretty quick and they have transformed the car into a cross between a big cruiser and a hot hatch! It really is unbelievable what these tyres can and will do.
You must warm them progressively to get the best life span out of them, skidding or spinning the wheels when they're cold really takes a lot of tread off! I have done 5,000 hard miles on these beauties including a Cadwell park track day and I still have about 3mm of tread left.
As others have said in the rain these are still very usable even on a big car like the M5. Very progressive and controllable if you know what you're doing.
I will definitely buy these again, no question.