Önceki incelemeye ek: SportMaxx RT2'nin Goodyear Asimetrik 2'den bir sınıf aşağıda olduğunu yazdığımda genel olarak değil, konfor ve gürültüyü kastetmiştim. Ayrıca bu lastiklerin yumuşak olduğu için daha fazla havaya ihtiyaç duyduğunu söylemeyi unuttum. Öne 2,6 bar, arkaya 2,3 bar koydum.

Daha önce Goodyear Eagle F1 Asimetrik 2'yi kullanıyordum ve yan kuruluşu olan Dunlop'tan almaya karar verdim. Dunlop'u uzun zaman önce bir önceki arabama götürmüştüm ve en çok hatırladığım şey kuru zeminde çok yapışkan olduklarıydı. Ve evet bu duyguyu yeniden hissediyorum! Direksiyondan çok daha iyi bilgiye sahibim ve viraj alırken arabayı yoldan çıkarmak için fizik kanunlarının ötesine geçmelisiniz! İlerlemeye gelince, sınıra doğru viraj aldığınızda yaptıkları "havadar" sesi seviyorum, böylece neler olduğunu bilirsiniz. Her sürüş modunda olduğu gibi ya da her şey düzgün bir şekilde gerçekleşmediğinde, bu lastiklerden korkmazsınız! Goodyear çok sessiz ve çok rahattı. Maxx RT 2, Goodyear'dan bir sınıf geridedir.

Eski aşınmış lastiklerimi Bridgeston'la değiştirdim ve şimdi gerçekten mutluyum. Yeni model RT2 kesinlikle tüm yol koşulları için mükemmeldir. Yoldan gelen geri bildirimler çok iyi. Lastikler çok rahat.

ContiSportContact 5P'lerimi bunlarla değiştirdim. Şu ana kadar oldukça mutluyum. Araba daha duyarlı ve daha sessiz bir his veriyor. SportContact6'lara göre sırf fiyat avantajından dolayı bunları tercih ettim ama şu ana kadar yanlış bir seçim gibi gelmiyor. 5P'lerde bulunmayan jant koruyucuları da güzel. Bunları takmadan önce jantlarımı yeni boyadım ve bu koruyucular beni zaten birkaç kez jantları çizmekten kurtardı.

Hem otoyolda hem de ıslak ve kuru hava koşullarında mükemmel kavrama ...
Bu lastik için tüm öneriler. 170 km/saat hızlarda bile hala onları sınıra getiremedim

16'da Dunlop Sport Maxx RT'den 17 inç jantlarla Dunlop Sport Maxx RT 2'ye geçildi.
RT2'nin daha iyi bir lastik olduğu ve kuru zemin tutuşunun daha iyi olduğu açık. Aslında sonuna kadar zorlamadım ama arabanın şasisinin lastiklerin sağladığı kavrama ile eşleşemediği hissi var (bilsteins B12 kiti takılı). Islak yolda yol tutuşu önceki nesilde olduğu gibi yine mükemmel. RT. Şiddetli bir yağmurda sürerken ve saatte 95 km'nin üzerinde bir hızla yol ile temasın kesildiği sırada suda kızaklamanın gösterdiği dirençten çok etkilendim. İlerleme iyidir ancak henüz lastiğin maksimum noktasına ulaşmadım, bu nedenle daha sonra lastiğin kenara itildiğinde nasıl performans gösterdiğine dair yorum yapacağım.
Önceki nesil gibi. RT aşınma açısından o kadar zayıftı ki bunun daha uzun süre dayanacağını umuyorum ve aslında Lastik Aşınması derecesi 300 olduğundan bunun için de umut var. Lastik sırtının başlangıç derinliği 7,5 mm'dir. (lastik ağırlığı 9,1 kg.)
Konfor iyi ama mükemmel değil. Corse'un sürüş konforunda ise 16'dan 17'ye çıkmak fark yaratıyor ve yoldaki tüm kusurları hissetmeye başlıyorsunuz (spor süspansiyonun da etkisi var). Lastikler 69 db olarak derecelendirilmiştir. ve iyi bir yol döşemesinde gerçekten sessizdirler, ancak engebeli kaldırımlı kötü geçitlere çarptıklarında gürültü oldukça sinir bozucu hale gelir.
Yakıt ekonomisi konusunda, yuvarlanma direnci en kötü olduğundan RT2'nin performansı RT ile karşılaştırıldığında düşüktür ancak bu bir UHP lastiğinden beklenir.

Bundan gerçekten çok mutluyum. Eagle f1 2'ler değiştirildi ve bunlar daha iyi tutunuyor gibi görünüyor!