Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Puanı
- 8,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 77% · 94
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
Her iki lastiği de deneyen 7 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 7 kez, SportMaxx RT 2 ise hiç önde bitirdi. Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %38,2 daha uzun dayandı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En iyi çok yönlü maksimum performanslı yaz lastiği için Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin: ıslak/kuru zeminde sürekli olarak daha kısa frenleme mesafesi, üst düzey yol tutuşu, çok daha uzun ömür ve kilometre başına daha iyi değer. Eğer ebatınıza uygun ve daha ucuzsa ve önceliğiniz güçlü suda kayma direnci ise, daha zayıf frenleme sonuçlarını ve daha yüksek uzun vadeli işletme maliyetlerini kabul ederek Dunlop SportMaxx RT 2'yi seçin.
SportMaxx RT 2 nerede daha güçlü
- Güçlü su üzerinde kayma performansı (özellikle 225/40 R18 testlerinde düz ve kavisli su üzerinde kaymada elde edilen üstünlükler, örneğin ADAC 2025'te 3,50 m/s²'ye karşı 3,10 m/s²)
- Sınıfına göre rekabetçi kuru zemin frenleme performansı (genellikle Goodyear'a yakın, ancak daha iyi değil)
- Bazı testlerde genel olarak iyi konfor puanları elde etti (örneğin, Auto Bild 2025 performans testinde öznel konfor açısından hafif bir üstünlük).
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Tüm ortak testlerde hem kuru hem de ıslak zeminde sürekli olarak daha kısa fren mesafeleri elde edildi (örneğin, ıslak zeminde frenleme mesafesi 42,9 m iken Auto Bild 2026'da 45,5 m).
- Sınıfının en iyisi uzun ömür/kilometre tahminleri (genellikle %20-50 daha yüksek; Auto Bild 2026'ya göre 63.830 km'ye kadar)
- Bazen daha yüksek satın alma fiyatına rağmen (örneğin, Auto Bild 2026'da 1000 km başına 12,22'ye karşılık 15,84 fiyat) daha güçlü kilometre başına değer.
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta SportMaxx RT 2 vs Eagle F1 Asymmetric 6
| Kategori | SportMaxx RT 2 | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler7 ortak test | 0 | 7 | |
| Kuru11 ölçüm | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 kuru zeminde %3,6 daha kısa mesafede durdu (7 test) | 11 |
| Islak22 ölçüm | 4 | Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak zeminde %7,1 daha kısa mesafede durdu (7 test) | 17 |
| Konfor6 ölçüm | 1 | Eagle F1 Asymmetric 6 1,5 dB daha sessizdi (4 test) | 4 |
| Değer10 ölçüm | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %38,2 daha uzun dayandı (4 test) | 9 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,4/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+1,3) | 9,7/10 |
| Sürücü puanı94 ve 228 değerlendirme | 77% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+9 puan) | 86% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 63% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+20 puan) | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 4 testte | Daha ucuz | Eagle F1 Asymmetric 6, 4 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%2,3 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 61 | 45 ebat ikisinde de üretiliyor | 130 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2023 - 2026 arasında 7 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | SportMaxx RT 2 | Test alanı | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 13. | 20 lastikten 2. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 17. | 50 lastikten 8. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 9. | 20 lastikten 1. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 9. | 18 lastikten 4. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 19. | 52 lastikten 6. | |
| 2023 AutoBild UHP Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 5. | 20 lastikten 1. | |
| 2023 Yaz Lastiği Pazarına Genel Bakış | 50 lastikten 13. | 50 lastikten 2. |
Performans profili
7 ortak testten 11 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
SportMaxx RT 2
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 94% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 6 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
SportMaxx RT 2
Hiçbir kategoride önde değil
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
SportMaxx RT 2
Hiçbir kategoride önde değil
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler SportMaxx RT 2 modeline 94 yorumdan %77, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | SportMaxx RT 2 | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,41 | 3,6% | 34,14 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,7 | 2,1% | 114,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 19,4% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,56 | 7,1% | 33,93 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,1 | 6% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,1 | 1,6% | 77,3 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 9,6% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,98 | 1,8% | 14,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 89,85 | 0,2% | 90,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,58 | 1,5% | 3,54 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,2% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,1 | 1,5 dB | 71,63 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41.928 | 38,2% | 57.963 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,87 | 4,9% | 8,44 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 91 | 18,5% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.656 | 12,1% | 1.455 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında SportMaxx RT 2 10 üzerinden 8,4, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
| SportMaxx RT 2 | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Kuru | 95 | ||
| 83 | Islak | 93 | ||
| 33 | Konfor | 83 | ||
| 37 | Değer | 69 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| SportMaxx RT 2 | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 7,8 | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 7,7 | Lastik Geri Bildirimi | 8,8 | ||
| 7,6 | Yol Tutuşu | 8,9 | ||
| 7,5 | Aşınma | 7,6 | ||
| 7,9 | Lastik konforu | 8,3 | ||
Sürücüler SportMaxx RT 2 modeline 94 yorumdan %77, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%94 yorumdan
- 63%yeniden alırdı
- 1.269.534 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Yorumlarda, Dunlop SportMaxx RT 2 genellikle güçlü ıslak tutuşa sahip, sessiz ve konforlu bir UHP lastik olarak tanımlanıyor ve iyi aquaplaning direnci ile birlikte birçok sürücüye günlük ve otoyol kullanımında yüksek güven veriyor. Aşınma, birkaç rakip premium lastikle karşılaştırıldığında genellikle iyi ila çok iyi olarak rapor ediliyor ve birçok kişi bunu iyi bir fiyat-performans oranı olarak değerlendiriyor. Ancak, dikkate değer bir azınlık, belirsiz/"sallantılı" direksiyon ve sert viraj alırken azalan hassasiyetle sonuçlanan aşırı yumuşak veya tutarsız yanaklar bildirmektedir ve bazı kullanıcılar, lastik aşındıkça (özellikle ıslak koşullarda) tutuşun azalabileceğini söylüyor.
- Şiddetli yağmurda güçlü ıslak tutuş ve güven verici stabilite
- Aquaplaning'e karşı iyi direnç
- Normalden dinamik sürüşe kadar iyi kuru tutuş/çekiş
- Düşük yol gürültüsü ve genel olarak konforlu sürüş
- Yumuşak yanaklar belirsiz direksiyon, kayma veya sert viraj alırken/yük değişimlerinde azalan hassasiyet yaratıyor
- Bazı raporlar ıslak tutuşta zayıflama veya azalan güven bildiriyor (genellikle lastik aşındıkça)
- Gürültü, lastik aşındıkça veya engebeli yol yüzeylerinde artabilir
81 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 94 SportMaxx RT 2 yorumuIslak zeminde güvenilir ve güven verici olduklarını kanıtladıkları için arabamda bundan birkaç set kullandım. Çukurlardan, molozlardan ve tuhaf kaldırımlardan sağ kurtuldular. Kendimi hiçbir zaman kuru zeminde daha fazla yol tutuşu isterken bulamadım. Tepki belki daha pahalı lastiklerle karşılaştırıldığında biraz sessiz olabilir, ancak sürüşümün %90'ı otoyol/ana A yolları olduğu için kişisel olarak bir sorunum yok.
Islak zeminde araç, yağmurda otoyol hızlarında yaklaşık 3 mm diş derinliğine kadar dengeli bir his veriyor ve bu noktada ön taraf gergin hissetmeye başlıyor. Islak zeminde frenleme iyiydi ancak düz bir çizgi dışında herhangi bir durumda hızlı bir şekilde kalkış yapmak çekiş kontrolünü bozacaktır. Bu durumun daha pahalı bir lastikle azaltılıp azaltılamayacağını söylemek zor.
Ön lastikler daha sonra aşınma çizgisine ulaşmadan önce yaklaşık 11 bin mil dayanmıştır. Arkalar 20 binin üzerinde ve hala gidecekleri çok zaman var.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: SportMaxx RT 2 modelinin 61 ebadı ve Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı, bunların 45 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | SportMaxx RT 2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 61 ebat, 17 - 21 inç | 130 ebat, 17 - 23 inç |
| İkisinde de üretilen | 45 ebat 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17ve 33 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A85%B15% | A93%B7% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C79%D19%B3% | C40%A33%B26%D1% |
| AB etiketi gürültü | 69-73 dB B93%A7% | 68-73 dB A59%B41% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | - |
| Yerini aldığı model | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Ödüller | Kazanan: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 4 testin 2 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %2,3 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Dunlop'un SportMaxx RT 2 ve Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 6 lastikleri, maksimum performanslı yaz lastiği segmentinde yer alıyor; bu nedenle beklentiler keskin direksiyon, güçlü frenleme ve güvenilir ıslak zemin güvenliği. Bu karşılaştırmanın ilginç yanı, lastiklerin testlerdeki küçük "hissiyat" farklılıklarıyla ayrılmaması; ölçülen güvenlik ve özellikle toplam sahip olma maliyetinde sürekli olarak anlamlı bir fark görülmesidir. Yedi ortak profesyonel testte (Auto Bild, ADAC ve büyük frenleme karşılaştırmaları), Goodyear sürekli olarak sıralamaların en üst sıralarına yakın yer alırken (birden fazla genel birincilik de dahil), Dunlop genellikle orta sıralarda veya orta-üst sıralarda yer alıyor. Desen açık: RT 2 hala sportif yol tutuşu ve özellikle iyi suda kayma rezervleri sunabiliyor, ancak Asymmetric 6 daha güçlü ıslak/kuru frenleme ve önemli ölçüde daha iyi uzun ömürlülük ve verimlilik ölçütleriyle daha eksiksiz modern bir paket sunuyor.
Sonuç
Ölçülebilir güvenlik marjlarına öncelik veriyorsanız, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 kesin kazanan. Kuru zeminde frenlemede Dunlop SportMaxx RT 2'yi her ortak sonuçta geride bırakıyor (genellikle %2-5 daha kısa; örneğin, 2026 Auto Bild testinde 34,5 m'ye karşı 35,3 m) ve ıslak zeminde frenlemede de daha büyük farklarla aynı performansı gösteriyor (genellikle %6-10; örneğin, 2026 Auto Bild'de 42,9 m'ye karşı 45,5 m ve 2025 Auto Bild performans testinde 44,2 m'ye karşı 49,1 m). Yol tutuşu da Goodyear lehine: önemli Auto Bild UHP/performans testlerinde daha yüksek kuru ve ıslak yol tutuş hızları ve daha güçlü öznel puanlar. Gerçek dünyadaki en büyük fark ise işletme maliyeti. Goodyear'ın öngörülen kilometre performansı, testlere bağlı olarak genellikle %20-50'den fazla daha yüksek (örneğin, 2026 Auto Bild'de 63.830 km'ye karşılık 44.820 km; 2023 Auto Bild UHP'de 63.200 km'ye karşılık 41.600 km) ve bunu, ölçüm yapılan testlerde daha düşük yuvarlanma direnci ve daha düşük aşınma ile birleştiriyor. Goodyear'ın daha yüksek bir satın alma fiyatına sahip olduğu belirtilse bile, kilometre başına daha iyi değer sunuyor (örneğin, 2026 Auto Bild'de 1000 km başına 12,22'ye karşılık 15,84; 2025 Auto Bild'de 6,66'ya karşılık 9,09). Dunlop'un en büyük avantajı suda kayma direncidir: 18 inçlik lastiklerle yapılan birçok testte düz/kavisli suda kaymada Goodyear'ı yakalayabilir veya geçebilir, bu da onu ıslak zeminde güvenilir bir seçenek haline getirir; ancak bunu sürekli olarak daha iyi ıslak zemin frenlemesine dönüştüremez ve aşınma ve genel sıralamada çok fazla dezavantajı vardır. Pratik çıkarım: En üst düzey güvenlik ve sahip olma maliyetleriyle "her şeyi yapan" maksimum performanslı bir yaz lastiği istiyorsanız, Asymmetric 6'yı seçin. SportMaxx RT 2'yi ise esas olarak boyutunuzda önemli ölçüde daha ucuzsa ve güçlü suda kayma rezervlerine değer veriyorsanız düşünün; ancak frenleme performansından ve uzun vadeli değerden ödün vereceğinizi kabul edin.
SportMaxx RT 2 - Eagle F1 Asymmetric 6: sorularınız
Dunlop SportMaxx RT 2 mi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 7 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 7 kez, SportMaxx RT 2 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında SportMaxx RT 2 10 üzerinden 8,4, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, SportMaxx RT 2 mi Eagle F1 Asymmetric 6 mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 22 Islak ölçümünün 17 tanesinde önde gitti. 7 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %7,1 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 11 Kuru ölçümünün 11 tanesinde önde gitti. 7 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %3,6 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %38,2 daha uzun dayandı (4 test) ve %4,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya SportMaxx RT 2 için 7,5/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 1,5 dB daha sessizdi (4 test). Sürücüler konfora SportMaxx RT 2 için 7,9/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler SportMaxx RT 2 modeline 94 yorumdan %77, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. SportMaxx RT 2 sürücülerinin %63'i lastiği yeniden alırdı; Eagle F1 Asymmetric 6 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 4 testin 2 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %2,3 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
SportMaxx RT 2 61 ebatta (17 - 21 inç), Eagle F1 Asymmetric 6 ise 130 ebatta (17 - 23 inç) üretiliyor. 45 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde SportMaxx RT 2 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Eagle F1 Asymmetric 6 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
9 ortak testte 8-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
SportMaxx RT 2 için yorum yazın Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma