EVO, en yeni dokuz yüksek performanslı lastiği test ederken, 2016 EVO Yaz Lastiği Testi için Teksas'taki Continental pistinde bir Ford Focus ST kullanarak popüler 235/35 R19 ebatını seçti.
Her zaman olduğu gibi, EVO, değerlendirmede yalnızca verilere dayanmak yerine, lastiğin öznel hissiyatına ve yol tutuşuna %40 oranında önem vermiştir. Bu, sonuçların sadece lastiklerin genel yol tutuşunu değil, aynı zamanda sürücüye nasıl hissettirdiğini de yansıttığı anlamına gelir; bu, performans lastikleri için genellikle göz ardı edilen ancak önemli bir özelliktir.
Nesnel testler arasında ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu ve frenleme, ıslak direksiyon, yuvarlanma direnci testi, düz ve virajlı suda kayma testleri ve konfor ile gürültünün değerlendirildiği bir yol güzergahı yer almaktadır.
İlk Üç
AutoBild lastik testindeki zaferinin ardından Continental, yeni Sport Contact 6 ile bir kez daha birinciliği elde etti. Yeni Continental, hem ıslak hem de kuru zeminde frenleme testlerinde en üst sırada yer alırken, hem zamanlı hem de öznel olarak ıslak ve kuru zeminde yol tutuş testlerinde de güçlü bir performans sergiledi ve hatta asfalt yolda da iyi bir sonuç alarak mükemmel bir genel performans gösterdi.
Continental gibi, ikinci sırayı paylaşan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ve Yokohama Advan Sport V105 de güçlü genel performansları sayesinde bu pozisyonlarını hak ettiler. Goodyear özellikle ıslak zeminde yol tutuşu, frenleme ve suda kızaklama testlerinde çok iyi puanlar alırken, yol testi ve yuvarlanma direnci testlerini de kazandı. Yokohama ise hem kuru hem de ıslak zemin testlerinde son derece iyi puanlar alırken, yol tutuşu konusunda biraz hayal kırıklığı yarattı.
Geri kalan
Vredestein, kuru zeminde son derece iyi performans gösteren ancak suda kayma konusunda zayıf sonuçlar veren odaklanmış Ultrac Vorti R modeliyle dördüncü sırada yer alırken, beşinci sıradaki Dunlop ise önemli testlerin hiçbirinde mükemmel performans göstermemesine rağmen, göze çarpan bir kusuru da olmamasıyla bu pozisyonu hak ediyor.
Michelin Pilot Super Sport, hem objektif hem de sübjektif olarak kuru zeminde üstün performans sergiliyor, ancak ıslak zemindeki zayıf performansı ve asfalt pistteki kötü performansı nedeniyle genel klasmanda ancak altıncı sırada yer alabiliyor. Performansa odaklı bu lastik, ıslak zeminde yol tutuşu ve konfor için yüksek performanslı sürüş keyfinden ödün verildiğini açıkça gösteriyor; Michelin, pistteki su birikintileriyle mücadele etmekte zorlandı.
Pirelli, P Zero'nun eski versiyonuyla genel klasmanda yedinci sırada yer aldı. Kuru zeminde en yavaş ikinci lastik olan ve öznel olarak düşük puan alan Pirelli, ıslak zeminde yaptığı hızlı bir turla kötü frenleme sonuçlarını telafi edemedi.
Son iki sırayı Hankook ve Falken aldı. Hankook Ventus S1 Evo2 K117 hem ıslak zeminde yol tutuşunda hem de frenlemede zorlandı ve ancak kuru zemindeki makul performansı sayesinde Falken'i geçerek genel sıralamada sekizinci oldu. Yeni Falken Azenis FK510 ise sonuncu oldu, kuru zeminde en yavaş, ıslak zeminde neredeyse en yavaş ve asfalt parkurunda sondan ikinci sırada yer aldı.
Sonuçlar
Lütfen dikkat, aşağıdaki kuru ve ıslak zemin puanları yalnızca yol tutuş puanlarını yansıtmaktadır, frenleme veya suda kayma puanlarını değil. Tam sonuçlar için lütfen EVO Dergisi'nin Ekim 2016 sayısına bakınız.
Tartışma