Dunlop SportMaxx RT 2 - Test Sonuçları
Test İstatistikleri
5
Tamamlanan Testler9th
Ortalama Pozisyon5th
En İyi Sonuç19th
En Kötü SonuçPerformans Analizi
Dunlop SportMaxx RT 2, 38 yaz testinde tutarlı bir şekilde çok yönlü ancak eskiyen bir performans profili sunuyor. Öne çıkan en önemli özelliği, virajlı suda kızaklamada defalarca birinci gelen ve düz suda kızaklamada genellikle ilk 3'e giren suda kızaklama direnci. Bu da derin suda ıslak güvenliği dengeliyor. İkincil olumlu yönleri arasında, çeşitli Autobild testlerinde rekabetçi aşınma/değer ve ara sıra düşük yuvarlanma direnci sonuçları yer alıyor. Ancak, temel yol tutuş metrikleri giderek yeni rakiplerinin gerisinde kalıyor: ıslak ve kuru zemin frenlemesi sıklıkla orta-alt seviyede ve kuru/ıslak yol tutuşu performansı genellikle ortalama. Son 2024-2025 sonuçları bu modeli pekiştiriyor: mükemmel suda kızaklama ve konfor, vasat frenleme ve yalnızca orta düzeyde yol tutuşuyla dengeleniyor ve genel olarak orta sıralarda yer alıyor. Kısacası, RT 2 su derinliği arttığında mükemmel performans gösteriyor ve zaman zaman verimli/konforlu kalıyor, ancak sınıf liderlerinin keskin frenleme ve üstün yol tutuşundan yoksun. Kuru/ıslak zeminde nihai durma gücünden ziyade suda kızaklama güvenliğine ve dengeli günlük performansa öncelik veren sürücüler için ideal.
Performans Güçlü Yönleri
-
Su Üzerinde Kayma Direnci (Düz ve Eğri)
Güçlü
• 2025 Auto Bild'de (225/40 R18) ilk virajlı suda kızaklama, üçüncü düz suda kızaklama
• 2025 ADAC'ta (225/40 R18) ilk virajlı suda kızaklama, 3. düz suda kızaklama
• 2021 Auto Bild 19" (235/35 R19)'da ilk düz ve kavisli suda kızaklama
• 2021 EVO (225/40 R18) ve 2020 EVO (235/35 R19) modellerinde ilk kez üst üste suda kızaklama
• 2022 Auto Bild'de üst üste 2. su yeşili ve güçlü ıslak zemin turu (215/55 R17) -
Konfor/Gürültü ve Öznel His (seçili testler)
Ilıman
• 2025 Auto Bild'de 1. öznel konfor (5 puan, 1/20)
• 2021 Auto Zeitung'da 2. gürültü ve 2. konfor (225/40 R18)
• 2024 Sport Auto'da (215/40 R18) 2. gürültü ve 2. yuvarlanma direnci -
Yuvarlanma Direnci/Verimlilik (aralıklı)
Ilıman
• 2021 Auto Zeitung'da ilk yuvarlanma direnci (225/40 R18)
• 2019 EVO'da ilk yuvarlanma direnci (225/40 R18)
• 2018 EVO'da 2. yuvarlanma direnci (235/35 R19) -
Aşınma/Değer (Autobild puanlamasında göreceli)
Ilıman
• 2023 AutoBild UHP'de (41600 km; 13,82/1000) 6/20 aşınma ve 13/20 iyi değer
• 2025 Auto Bild'de 7/20 aşınma ve 7/20 değer (39590 km; 9.09/1000)
• 2022 Auto Bild'de 6/21'de aşınma (36380 km)
Performans Zayıflıkları
-
Islak Frenleme ve Islak Yol Tutuşu
Güçlü
• 2025 Auto Bild'de ıslak frenleme 18/21 (+%15) ve ıslak yol tutuşu 15/21
• Islak zeminde frenleme 2025 ADAC'ta 13/18 (+%10,9)
• Islak zeminde frenleme 2024 ADAC'ta 12/16 (+%20,7)
• 2020 Auto Bild'de ıslak zemin frenleme 19/20 (+%14,9) ve ıslak zemin yol tutuşu 18/20
• Çoklu EVO testleri: ıslak frenleme alt grubu (örn. 2019 7/7; 2021 8/9) -
Kuru Frenleme (mutlak durdurma gücü)
Güçlü
• Kuru frenleme 2025'te 19/21 (+%8) Auto Bild
• 2025 ADAC'ta kuru frenleme 13/18 (+%7,2)
• Kuru frenleme 2020'de 11/20 (+%6,9) Auto Bild
• 2019-2024 testlerinde tekrarlanan orta/sıra arkası kuru duruşlar (örneğin, 2024 Sport Auto 5/6, +%4,5) -
Kuru/Islak Zeminde Sürüş Temposu (liderlere kıyasla tutarlılık)
Ilıman
• 2025 Auto Bild'de kuru yol tutuşu 13/21 ve ıslak yol tutuşu 15/21
• Kuru yol tutuşu 2022'de 18/22 Auto Bild (+2%)
• 2020 Auto Bild'de kuru yol tutuşu 16/20 ve ıslak yol tutuşu 18/20 -
Fiyatlandırma/Değer Değişkenliği ve Aşınma (ADAC ağırlıklandırması)
Ilıman
• 2025 ADAC'ta Değer 13/18 (+%186,1) ve aşınma 16/18 (+%107,3)
• 2024 ADAC'ta Değer 15/16 (+%101,7)
• Birden fazla Autobild testinde fiyat cezaları (örneğin, 2023 ve 2020 fiyatları en iyi fiyatın %40'tan fazla üzerinde)
Zaman İçinde Performans
Test Geçmişi
2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi
2025
Kazanan: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2025 ADAC Yaz Lastiği Testi
2025
Kazanan: Continental SportContact 7
2024 Sport Auto Yaz Lastiği Testi
2024
Kazanan: Continental PremiumContact 7
2024 ADAC Yaz Lastiği Testi
2024
Kazanan: Continental PremiumContact 7