Bu yıl Sport Auto, ultra yüksek performanslı lastik test ebatı olarak 235/40 R18'i seçti. Ne yazık ki, bu durum birkaç önemli yeni lastiğin test dışında kalmasına neden oldu. Bu nedenle Sport Auto, yaklaşık bir fikir edinmek için Michelin Pilot Sport 4'ü 225/40 R18 ve Continental Sport Contact 6'yı 235/35 R19 ebatlarında da test etti, ancak nihai sonuçlardan çıkardı.
Sport Auto, test edilen ebatta dört yeni lastik modeli bulmayı başardı: 2016 yaz sezonu için yeni olan Goodyear Eagle F2 Asymmetric 3, Dunlop Sport Maxx RT2, Toyo Proxes T1 Sport+ ve Cooper Zeon CS Sport, biraz daha eski ancak 2016 için güncellenmiş Pirelli P Zero, Hankook Ventus S1 Evo2, Vredestein Ultrac Vorti ve Falken Azenis FK453 ile karşılaştırılıyor.
Frenleme
Islak zeminde frenleme performansı oldukça yakındı. Hankook, 50 mph hızdan 25,7 metrede durarak birinciliği elde etti. Toyo 26,2 metre ile ikinci, Goodyear ve Pirelli ise sırasıyla 26,5 ve 26,7 metre ile üçüncü oldu. Dunlop, Cooper ve Falken de 27 metre civarında, 27,3, 27,5 ve 27,8 metrede dururken, Vredestein 29 metrede durarak tek başına en düşük frenleme performansını sergiledi.
Kuru zeminde frenleme performansı da oldukça yakın geçti; Hankook, Ford Focus ST'yi 100 km/s hızdan 33,7 metrede durdurarak bir kez daha birinciliği elde etti. Dunlop ve Goodyear 33,8 metre ile ikinciliği paylaştı, Vredestein ise ıslak zemindeki kötü sonucunu telafi ederek aracı 33,9 metrede durdurarak dördüncü oldu. Falken ve Pirelli 34,5 metre ile beşinciliği paylaştı, Toyo 36,1 metre ile yedinci, Cooper ise Hankook'un yaklaşık 3 metre gerisinde kalarak 36,3 metre ile sonuncu oldu.
Vredestein sorunu
Kuru zeminde mükemmel bir sonuç elde etmesine ve testteki en çevik ve dengeli lastiklerden biri olduğunu kanıtlamasına rağmen, Vredestein Ultrac Vorti, yüksek hız dayanıklılık testinde katman ayrılması nedeniyle nihai sonuçtan çıkarıldı. Vredestein ile iletişime geçilerek nedenin açıklanması istendi ve resmi neden, söz konusu lastik partisinde kauçukta zayıflığa neden olan bir kürleme sorunu olduğu yönündeydi...
Continental ve Michelin
19 inç ve üzeri Sport Contact 5P'nin yerini alan ve daha küçük boyutlu Sport Contact 5'i içermeyen Continental Sport Contact 6'nın testte yer almaması biraz garip görünüyor, özellikle de 6'nın yüksek güçlü arkadan çekişli performans otomobillerini hedeflediği düşünüldüğünde. Neyse ki, Focus ST'de 235/35 R19 ebatında yeni Sport Contact 6, hem kuru hem de ıslak yollarda mükemmel yol tutuşu ve keskin direksiyon tepkisiyle mükemmel bir lastik olduğunu kanıtladı.
Yeni Michelin lastikleri 235/40 R18 test ebatında üretilmiş olsa da, test sırasında mevcut değildi, bu nedenle Sport Auto 225/40 R18 ebatında test yaptı. Continental gibi Michelin de hem kuru hem de ıslak zeminde test edilen en iyi lastiklerle başa baş mücadele etti ve Sport Contact 6 kadar tek odaklı olmasa da, sportif hatchback'ler ve orta boy otomobiller için mükemmel bir çok yönlü lastik olacağa benziyor ve düzgün bir şekilde test edilmiş olsaydı Goodyear ve Dunlop'u zorlayabilirdi.
Sonuçlar
Genel sonuçların ağırlıkları şu şekildedir: Kuru %40, Islak %50 ve çevresel %10.
Tartışma