Arabam S001 RFT ile geldi. Bu benim ilk "sıcak sedanım"dı. Sürüşü çok sertti. Yol tutuşu iletişimsizdi; raylar üzerindeymiş gibi. Aşındıktan sonra, yol geri bildiriminin iyileşeceğini düşünerek PS4 (RTF olmayan) aldım. İyileşmedi. Dikkat edin, yarış pistlerine gitmiyorum. Sadece şehir içinde ve otoyollarda kullanıyorum. Direksiyonun aracın yolla etkileşimini iletmesini istiyorum. Araba döner kavşaklarda hissizleşti. Araba, sert bir yan duvar ve sert bir lastik izi gösteren virajlarda "atlıyordu".
Böylece düşünmeye başladım. Ve sorunun çok sert olan yan duvarda olduğuna karar verdim. Bir virajı dönerken veya döner kavşaklarda yan duvarda veya dişlerde esneklik olmasını istiyordum. Ön lastikler esner ve aracı ters yöne iterdi. İncelemelerden Hankook ve Falken UUHP lastiklerinin daha yumuşak yan duvarlara sahip olduğunu ve bazılarının görüşüne göre bu durumun onları touring lastiklerine benzettiğini öğrendim.
Bu düşünceyle, PS4 eskiyince Hankook Ventus S1 Evo3 aldım. "Daha düşük markalı" lastiklere karşı olan kibrimden vazgeçtim. Gerçekten de Hankook'un yan duvarları daha yumuşaktı ve yol tutuşu aradığım o esnek hissiyatı veriyordu. Lastik, PS4'ün %90'ını sunarken, fiyatı üçte ikisi kadardı. Hankook lastiği beni hoş bir şekilde şaşırttı. PS4'ün 30 bin km'sine kıyasla 32 bin km dayandı. Tekrar alacağımı düşünmüştüm.
Hankook'lar eskiyince, favori online mağazamdan alamadım. Ama sorun değildi, çünkü kalabalığın diğer kahramanı Falken Azenis'i denemek istiyordum. FK510 ve FK520 modelleri arasında bir seçim yapmam gerekiyordu. İlk olarak, daha yeni bir model olduğu için (bu yüzden daha iyiydi?) FK520'ye göz koydum. Ancak daha fazla düşününce, eski model FK510'un, görünüşe göre daha güçlü ama daha ince yan duvar malzemelerinden yapılmış olan daha modern FK520'nin aksine, daha kalın bir yan duvara sahip olabileceği fikri aklıma geldi. Benim Hankook'um da aynı türdendi ve pek beğenmedim. Hava basıncına çok duyarlıydı. Sürüş için hava basıncına bağlıydı, yan duvardaki kauçuğun sertliğine değil. FK510, sevdiğim eski nesil bir model gibi görünüyordu. Yani... FK510, favori mağazamda çok daha ucuzdu (bu da birkaç yıllık olduğunu gösteriyordu). PS4'ün yarı fiyatınaydı. Son ikna edici bilgi, buradaki Singapurlu beyefendinin FK510'un kuru tutuşunun FK520'den daha iyi olduğunu ve bu yüzden tavsiye ettiğini söylemesinden geldi. Bu yüzden FK510'da karar kıldım.
Lastikleri aldım ve aldığıma sevindim. Aradığım o "esnek" hissiyatı hemen fark ettim. Yol, direksiyon simidi aracılığıyla bana bolca geri bildirim sağlıyordu. (Sanırım bunun bir nedeni de, FK520'deki daha büyük, masif dişlere kıyasla dişlerdeki çok sayıda yiv olması). Hissiyat, önceki Hankook'lardan daha iyiydi. Lastikler 3 yaşındaydı ama bu sorun değildi, çünkü yol tutuşu konusunda kendimi eksik hissetmedim. Lastikler Japonya'da üretilmişti. Ayrıca, lastik tasarımında çok beğendiğim belirgin bir jant koruyucusu vardı. Yani, bu araçta şimdiye kadar benim için en iyi lastik oldu.
Böylece düşünmeye başladım. Ve sorunun çok sert olan yan duvarda olduğuna karar verdim. Bir virajı dönerken veya döner kavşaklarda yan duvarda veya dişlerde esneklik olmasını istiyordum. Ön lastikler esner ve aracı ters yöne iterdi. İncelemelerden Hankook ve Falken UUHP lastiklerinin daha yumuşak yan duvarlara sahip olduğunu ve bazılarının görüşüne göre bu durumun onları touring lastiklerine benzettiğini öğrendim.
Bu düşünceyle, PS4 eskiyince Hankook Ventus S1 Evo3 aldım. "Daha düşük markalı" lastiklere karşı olan kibrimden vazgeçtim. Gerçekten de Hankook'un yan duvarları daha yumuşaktı ve yol tutuşu aradığım o esnek hissiyatı veriyordu. Lastik, PS4'ün %90'ını sunarken, fiyatı üçte ikisi kadardı. Hankook lastiği beni hoş bir şekilde şaşırttı. PS4'ün 30 bin km'sine kıyasla 32 bin km dayandı. Tekrar alacağımı düşünmüştüm.
Hankook'lar eskiyince, favori online mağazamdan alamadım. Ama sorun değildi, çünkü kalabalığın diğer kahramanı Falken Azenis'i denemek istiyordum. FK510 ve FK520 modelleri arasında bir seçim yapmam gerekiyordu. İlk olarak, daha yeni bir model olduğu için (bu yüzden daha iyiydi?) FK520'ye göz koydum. Ancak daha fazla düşününce, eski model FK510'un, görünüşe göre daha güçlü ama daha ince yan duvar malzemelerinden yapılmış olan daha modern FK520'nin aksine, daha kalın bir yan duvara sahip olabileceği fikri aklıma geldi. Benim Hankook'um da aynı türdendi ve pek beğenmedim. Hava basıncına çok duyarlıydı. Sürüş için hava basıncına bağlıydı, yan duvardaki kauçuğun sertliğine değil. FK510, sevdiğim eski nesil bir model gibi görünüyordu. Yani... FK510, favori mağazamda çok daha ucuzdu (bu da birkaç yıllık olduğunu gösteriyordu). PS4'ün yarı fiyatınaydı. Son ikna edici bilgi, buradaki Singapurlu beyefendinin FK510'un kuru tutuşunun FK520'den daha iyi olduğunu ve bu yüzden tavsiye ettiğini söylemesinden geldi. Bu yüzden FK510'da karar kıldım.
Lastikleri aldım ve aldığıma sevindim. Aradığım o "esnek" hissiyatı hemen fark ettim. Yol, direksiyon simidi aracılığıyla bana bolca geri bildirim sağlıyordu. (Sanırım bunun bir nedeni de, FK520'deki daha büyük, masif dişlere kıyasla dişlerdeki çok sayıda yiv olması). Hissiyat, önceki Hankook'lardan daha iyiydi. Lastikler 3 yaşındaydı ama bu sorun değildi, çünkü yol tutuşu konusunda kendimi eksik hissetmedim. Lastikler Japonya'da üretilmişti. Ayrıca, lastik tasarımında çok beğendiğim belirgin bir jant koruyucusu vardı. Yani, bu araçta şimdiye kadar benim için en iyi lastik oldu.