Önce Mazda 3'ümde OE Bridgestone Potenza Summer UHP vardı ve bunlar çok sertti, tümseklerde çok sertti ve hiç konforlu değildi... asimetrik 3'e geçtikten sonra konforda kazanç sağladığımı hissediyorum, hiç bir şekilde yol tutuşundan ödün vermeden, kuru zeminde keskin, ıslak zeminde ise güven veriyor.
215/45 R18 Lastikler
215/45 R18 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 2.754.511 km sürüşü kapsayan 136 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 136kullanıcı yorumu
- 2.754.511 kmbu lastiklerle katedildi
- 331bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 8,6 Güncel sürüm: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 90% 4 yorumdan | - |
Sürücülerin tercihi, 215/45 R18 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
En yüksek puanlı 215/45 R18 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 215/45 R18 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
215/45 R18 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - bu ebattaki 4 kullanıcı yorumundan 90%. Bu serinin güncel lastiği artık Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Yerine geçen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
90% | 4 | 88.514 km | 8,6 |
| 2 |
Falken ZE912
Yerine geçen: Falken ZIEX ZE320
|
84% | 3 | 2.334 km | 8 |
| 3 |
Uniroyal RainSport 3
Yerine geçen: Uniroyal RainSport 5
|
79% | 3 | 18.507 km | 7,7 |
| 4 |
Pirelli Powergy
|
78% | 4 | 58.097 km | 8,5 |
| 5 |
Bridgestone Potenza RE050A
Yerine geçen: Bridgestone Potenza Sport Evo
|
76% | 8 | 268.760 km | 7,1 |
| 6 |
Bridgestone Turanza T005A
|
77% | 4 | 160.934 km | 7,5 |
| 7 |
Bridgestone Turanza T005
Yerine geçen: Bridgestone Turanza 6
|
73% | 8 | 282.230 km | 8,6 |
| 8 |
Pirelli PZero Rosso
|
59% | 3 | 48.309 km | 6,6 |
| 9 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Yerine geçen: Dunlop SportMaxx RT 2
|
64% | 12 | 343.803 km | 6,8 |
| 10 |
Yokohama Advan A10
|
55% | 8 | 164.195 km | 6,3 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
215/45 R18 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 215/45 R18 için geçerlidir. Bu ebatta 244 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 93 (lastik başına 650 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 85 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 56 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Dört mevsim 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Yaz 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Yaz 9,4
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Yaz 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Yaz 9,3
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 2 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Continental VikingContact 8 Kış 9,2
- Michelin e.Primacy Yaz 8,2
67dB En sessiz lastikler
En sessiz 215/45 R18 lastikleri 67 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Falken ZIEX ZE320 Yaz 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Yaz 8,9
- Giti Control P10 Yaz 8,5
- Pirelli Powergy Yaz 8,5
- Hankook iON evo SUV Yaz 8,5
- Yokohama Advan Fleva V701 Yaz 8
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
215/45 R18 lastikleri ne kadar dayanır?
Bu ebattaki 32 ömür sonu yorumuna göre tipik bir lastik takımı 30.577 km sonra aşınmıştı. Aşınan tüm takımların yarısı 11.265 km ile 54.718 km arasında dayandı.
Mesafeler, yorumunda takımı aşınmış olarak işaretleyen sürücülerin kendi beyanıdır; rakamlar medyan olduğu için tek bir sıra dışı bildirim onları değiştiremez. Sürüş tarzı ve araç, ebadın kendisinden daha belirleyicidir.
215/45 R18 ne anlama gelir?
Bir 215/45 R18 lastik 215 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 45%'i (97 mm) yüksekliğindedir ve 18 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 651 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 215 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 97 mm |
| Jant çapı | 18" (457 mm) |
| Toplam çap | ≈ 651 mm |
| Çevre | ≈ 2.044 mm |
| Km başına devir | ≈ 489 |
| Mil başına devir | ≈ 787 |
Şöyle de yazılır
215/45R18 215/45 ZR18 215-45-18 215 45 18
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 215/45 R18 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Mazda 3 Series
bu ebatta 21 yorum
Mazda 3 2020 Skyactive X
bu ebatta 7 yorum
Mazda 3 2014
bu ebatta 7 yorum
Mazda 3 2.2D 150
bu ebatta 6 yorum
Mazda 3 Skyactiv 2018
bu ebatta 5 yorum
Mitsubishi Lancer 1.8 4 Door (2008)
bu ebatta 5 yorum
Mitsubishi Lancer
bu ebatta 4 yorum
Subaru Legacy 3.0R Spec.B 6MT Sedan
bu ebatta 4 yorum
Mazda 3 MPS
bu ebatta 3 yorum
Subaru Legacy 2.0GT Spec B
bu ebatta 3 yorum
215/45 R18 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 43 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport Maxx TT Yerine geçen: Dunlop SportMaxx RT 2 | Yaz | 64% | 12 | 343.803 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Yerine geçen: Bridgestone Potenza Sport Evo | Yaz | 76% | 8 | 268.760 km |
| Bridgestone Turanza T005 Yerine geçen: Bridgestone Turanza 6 | Yaz | 73% | 8 | 282.230 km |
| Yokohama Advan A10 | Yaz | 55% | 8 | 164.195 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Yerine geçen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Yaz | 90% | 4 | 88.514 km |
| Pirelli Powergy | Yaz | 78% | 4 | 58.097 km |
| Bridgestone Turanza T005A | Yaz | 77% | 4 | 160.934 km |
| Falken ZE912 Yerine geçen: Falken ZIEX ZE320 | Yaz | 84% | 3 | 2.334 km |
| Uniroyal RainSport 3 Yerine geçen: Uniroyal RainSport 5 | Yaz | 79% | 3 | 18.507 km |
| Pirelli PZero Rosso | Yaz | 59% | 3 | 48.309 km |
| Falken ZE914 Yerine geçen: Falken ZIEX ZE320 | Yaz | 97% | 2 | 51.499 km |
| Federal Formoza FD2 | Yaz | 89% | 2 | 14.484 km |
| Continental MaxContact MC7 | Yaz | 89% | 2 | 22.531 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Yaz | 86% | 2 | 46.671 km |
| Michelin Primacy 5 | Yaz | 84% | 2 | 28.163 km |
| Nexen N Fera SU4 | Yaz | 82% | 2 | 38.656 km |
| Michelin Pilot Sport 5 | Yaz | 82% | 2 | 24.140 km |
| Nexen WinGuard Sport 2 | Kış | 81% | 2 | 19.312 km |
| Hankook Ventus Evo | Yaz | 81% | 2 | 17.703 km |
| Vredestein Ultrac Satin | Yaz | 80% | 2 | 57.936 km |
| Triangle SeasonX TA01 | Dört mevsim | 80% | 2 | 131.161 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Yerine geçen: Hankook Ventus Evo | Yaz | 79% | 2 | 32.670 km |
| Landsail LS588 UHP | Yaz | 79% | 2 | 48.763 km |
| Bridgestone Turanza EL440 | Yaz | 70% | 2 | 11.327 km |
| Accelera PHI Yerine geçen: Accelera PHI 2 | Yaz | 64% | 2 | 25.749 km |
| Federal Formoza FD1 | Yaz | 58% | 2 | 32.187 km |
| Toyo Proxes C1S | Yaz | 54% | 2 | 16.093 km |
| Hifly HF805 | Yaz | 52% | 2 | 3.219 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 215/45 R18 ebadında 331 lastik üretiliyor. Tüm 215/45 R18 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 215/45 R18 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Bu lastiği Almanya'da 13000 km kullandım, sıcaklıklar 4-40 °C arasında değişiyordu. Mükemmel kuru ve ıslak tutuş. Ayrıca fiyatı da oldukça rekabetçi, tabii ki konfor düşük profil lastik boyutundan dolayı kötü.
Bu lastikleri 2006 model Mazda3 Axela'da kullandım. Önceki setimle (Yokohama V552 ön / V551 arka) karşılaştırıldığında, sürüş biraz daha az yumuşak ve sessiz, ve tutuş seviyeleri daha düşük; ancak, kuru yollarda güvenilir kalıyorlar ve ıslak yüzeylerde güven veriyorlar. Viraj performansı iyi-yönetim keskin değil ama sağlam ve stabil hissediliyor. Enkei RS05RR jantlarımın ön ve arka için farklı offsetleri olduğu için, onları en az üç yıl boyunca döndürmeden kullanmayı planlıyorum. 215/45 R18 lastikler diğer boyutlara göre daha yüksek bir fiyata geliyor, ama Enkei RS05RR ile takıldıklarında harika görünüyorlar. Daha ekonomik fiyat noktasını göz önünde bulundurursak, W300 iyi bir dayanıklılık sunacak bir lastik gibi görünüyor.
Uzun zamandır kullanıyorum ama ön lastikler 80000 km'den sonra değiştirilmek zorunda kaldı.
Arka lastikler de artık o kadar yuvarlak hissettirmiyordu. Yeni olduklarında kıyasla biraz daha fazla ses çıkarıyordu.
Ama lastikler gerçekten iyiydi. Geçen yıl karla da iyi performans gösterdi. Ayrıca onlarla karla kaplı otoyollarda İsviçre'ye gittim. Genel olarak iyi performans. Asla güvensiz hissetmedim.
Tire yük plakasındaki minimum basıncın üzerinde kalmak gerekiyor. Bu, daha büyük direksiyon girişi ile uygulanan kuvvetlerde deforme olmayı önlüyor. Yan duvarlar oldukça ince ve jant koruyucu kenar yok denecek kadar az. Makul bir hızda ve uzun virajlarda daha doğrudan bir his almak güzel olurdu. Bunlar bir tur lastiği, ama ses ile yol tutuşu oranı geliştirilmesi gereken bir takas. Neredeyse hiç aşınmadılar. Islak havada, nemden yola yayılan su tabakalarına kadar, koşullara göre sürerken güvenilirler. Dişlerin arasında sıkışan bir taşı çıkarmak neredeyse gerekmiyor, bu da bir artı. Otoyol kullanımı için harika bir lastik ama sıcak günlerde basıncı çok artırıyorlar. 37 psi'den başlıyor ve 42 psi'ye kadar çıkıyor. Otomatik direksiyon fonksiyonunu kullanırken fark ediliyor. Araç şeridin içinde kaymaya başlıyor ve kendini düzeltiyor. 39 psi'nin altında bu olmuyor. 40 yılı aşkın sürüş deneyimimde kullandığım ikinci en iyi lastik. Kilometre sayacınızda biraz mesafe olduğunda, bu şeyleri fark ediyorsunuz. Bu lastiklerden kimseyi vazgeçirmem, yeter ki sınırlayıcı faktörlerinin farkında olun. Tekrar söyleyeyim. Çin'de üretilen bir Avrupa premium lastiği aldım. Anlayın işte.
Performans açısından harika lastikler. Ancak diş ömrü oldukça kötü. 14 ay sonra neredeyse tamamen aşınmış durumdalar. Ancak, tutuş açısından harikalar ve ıslak zeminlerde çok iyi. Her zaman güvende ve kendime güvenli hissettim. Bunlar ve Hankook Ventus Primes benim iki favori lastiğim. Bunlar oldukça sessiz de.
Bu sezon için Bridgestone Turanza T005A'ları bunlarla değiştirdim. Şu ana kadar yaklaşık 3 aydır bunları kullanıyorum... İlk izlenimlerime göre, bu lastiklerin kuru zeminde müthiş bir tutuşu var. Turanza'ların kuru tutuşundan memnun değildim ama bunlar çok daha iyi. Islak zeminde, yeni oldukları ve dişlerinin oldukça taze olduğu göz önüne alındığında, iyi tutuş sağlıyorlar. Şiddetli yağmur altında 2 durumdan geçtim ve sürüşümü pek değiştirmek zorunda kalmadım... Verimlilik açısından, Turanza'larla karşılaştırıldığında pek iyi değiller... Onlarla ara sıra 5,5 l/100 km'nin altına inebiliyordum, ama bu yeni Hankook'larla olmuyor. Bunu tutuş için bir takas olarak değerlendiririm (her şeyi elde edemezsiniz). Ancak verimlilik fena değil, sanırım yakıt tüketimim %10'dan biraz daha az arttı (yaklaşık 0,4 l / 100 km). Konfor fena değil. Bridgestone'lardan biraz daha sertler ama yine de kabul edilebilir... Bridgestone'lardan biraz daha gürültülü gibi görünüyorlar ama bu da arabanın yaşlanmasından kaynaklanıyor olabilir... Çoğu sürüşüm otoyollarda ve bazı arka yollarda gerçekleşiyor...
12000 km sonrası inceleme:
Islak ve kuru tutuş: Harika. Kuru ve ıslak frenleme mükemmel. En önemlisi, ıslak tutuş fenomenal! Şiddetli yağmurda kesinlikle hiç aquaplaning yok.
Yol tutuş: Mükemmel. Yan duvar, stok Turanza'dan daha sert ama UHP lastik ile karşılaştırıldığında daha yumuşak, ama yol tutuş yine de çok çok iyi.
Gürültü: Gürültü, 10000 km'den sonra pürüzlü yolda %10 civarında artıyor. Düz yolda, neredeyse hiç fark etmiyorum.
Aşınma: Yeni olduğunda, dört lastik de yaklaşık 8.5 mm ile 8.6 mm diş derinliğine sahipti. 5000 km rotasyon aralığı ile şimdi ön lastik 6.3 mm ve arka lastik 6.5 mm. Bence oldukça iyi.
Yakıt verimliliği: İlk 5000 km'de stok Turanza ile karşılaştırıldığında yakıt verimliliğinde küçük bir düşüş fark ettim. 10000 km'den sonra yakıt verimliliğinde biraz daha büyük bir düşüş fark ettim. Genellikle otoyolda 110 km/s ile 130 km/s arasında sürüyorum. Nadir olarak yüksek devir yapıyorum ve 140 km/s'yi geçiyorum, ancak hızlıca araçları geçmem gerektiğinde.
Genel olarak, MC7'nin çok dengeli bir UHP lastik olduğunu söyleyebilirim. Umarım, MC8'in bir sonraki neslinde yakıt verimliliğini artırabilirler, MC7'nin tutuşunu, yol tutuşunu ve konforunu korurken. Yine de, satın almamdan çok memnunum.
Islak ve kuru tutuş: Harika. Kuru ve ıslak frenleme mükemmel. En önemlisi, ıslak tutuş fenomenal! Şiddetli yağmurda kesinlikle hiç aquaplaning yok.
Yol tutuş: Mükemmel. Yan duvar, stok Turanza'dan daha sert ama UHP lastik ile karşılaştırıldığında daha yumuşak, ama yol tutuş yine de çok çok iyi.
Gürültü: Gürültü, 10000 km'den sonra pürüzlü yolda %10 civarında artıyor. Düz yolda, neredeyse hiç fark etmiyorum.
Aşınma: Yeni olduğunda, dört lastik de yaklaşık 8.5 mm ile 8.6 mm diş derinliğine sahipti. 5000 km rotasyon aralığı ile şimdi ön lastik 6.3 mm ve arka lastik 6.5 mm. Bence oldukça iyi.
Yakıt verimliliği: İlk 5000 km'de stok Turanza ile karşılaştırıldığında yakıt verimliliğinde küçük bir düşüş fark ettim. 10000 km'den sonra yakıt verimliliğinde biraz daha büyük bir düşüş fark ettim. Genellikle otoyolda 110 km/s ile 130 km/s arasında sürüyorum. Nadir olarak yüksek devir yapıyorum ve 140 km/s'yi geçiyorum, ancak hızlıca araçları geçmem gerektiğinde.
Genel olarak, MC7'nin çok dengeli bir UHP lastik olduğunu söyleyebilirim. Umarım, MC8'in bir sonraki neslinde yakıt verimliliğini artırabilirler, MC7'nin tutuşunu, yol tutuşunu ve konforunu korurken. Yine de, satın almamdan çok memnunum.
215/45 R18 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.