Yokohama Advan A10

Ben şehir bölgesinde yaşayan bir Malezyalıyım, bu lastikler Mitsubishi Lancer GTE 2.0 son sürümümde standart olarak takılı olarak geldi. Spor otomobil performans lastikleri aramıyorum ancak hızda güvenlik ihtiyacını biliyorum. Sadece 10.000 mil sürüşte 2 ön lastiğimin yanağı çatladığında gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Birçok kişinin aynı sorunu yaşadığını duydum. Bu yüzden artık bu Yokohama lastiklerini satın almayacağım çünkü bana çok fazla para kaybettirdiler ve bölgemde stoki bulmak zorlaştı. Yol tutuşu açısından etkileyiciydi ve kuru zeminde kendimizi her zaman güvende hissettik. Ancak bu lastiklerin gürültüsü ve sertliği çok kötüydü. Bir saati aşan yolculuklarda herkes şiddetli ağrılara maruz kalıyordu. Islak durumda yol tutuşu biraz kaygandı ve pek stabil değildi. Yağmur sırasında her zaman dikkatli olmanızı söylediler. Giyim gayet iyiydi. Malezya'nın yolları affetmez. Bazı bölgelerde güzel otoyol tarzı sürüş vardır, ancak çoğu bölge en iyi ihtimalle B yollarıdır. Performansının daha iyi olduğunu duyduğum için şimdi Michelin Primacy 4 lastiği kullanıyorum. Ancak bunlar benim için hala gözden geçirilecek yeni. Önce tüm özellikleri test edene kadar bekleyin, sonra hepinize haber vereceğim.

Bu lastikler 2014 yılında Lancer Ralliart'ımda sopa olarak geldi. Maksimum yalnızca 3 kez döndürüldü, 2 kat daha fazlasını yapmalıydım. ama neyse. Ön lastiğin dış dişi tamamen gitmiş. bu sadece 24000K sürüşte. Çoğunlukla Avustralya Kasabası yolu. ara sıra koltuğa baskı hissi vermek için biraz hızlı sürüyorum. Ayrıca virajları biraz hızlı gidiyorum, muhtemelen %50 oranında. Muhtemelen bu yüzden çoğunlukla dıştan yıpranıyor. iç ve orta lastik sırtı hala 4-5 mm solda (ön iki) arka ikisi şu ana kadar normal gidiyor ancak dış lastik düzensiz aşınma belirtileri göstermeye başladı, bir hizalama gerekiyor... her neyse, Kuru yol tutuşu çok iyi. Islak yol tutuşu beni şaşırttı. Yağmurlu bir günde veya yağmur yağmadığı halde sadece ıslak/yağlı bir günde (standart Aussie kasabasının asfalt yolu), onu kaybeder. Durup köşeyi dönmeye çalıştığımda Fish arabayı yılan gibi takip ederek ilerledi. Şans eseri yakınlarda araba yoktu. Bu, arabayı yaklaşık 2 ay boyunca aldıktan sonra. Yol gürültüsü genel olarak berbat. Bunun Mitsubishi'nin genel zayıf yol/kabin ses yalıtımından mı yoksa sadece lastiğin kendisinden mi kaynaklandığından emin değilim. Titreşim, sarsıntılı sürüş, sürüş sırasındaki kaba his, lastikten veya yoldan gelen gürültü, artık bir değişikliğin zamanı geldiğine sevindim. Az önce KU39'u sipariş ettim, Arkadaşlarımdan gelen yorumlar ve öneriler iyiydi. Yakında test edip lastikle ilgili bir inceleme yapacağım. Gerçekten insanlara A10 lastiğinden kaçınmalarını tavsiye ediyorum. yeni olduklarında iyi durumdalar, yıprandıklarında pek iyi değiller.

Gerçekten hayal kırıklığı yaratan bir aşınma yaşadılar, yol tutuşunu kaybettikleri ve agresif bir sürüş olmaksızın ciddi bir aşınma yaşadıkları için değişim ciddi oldu. Ön iki tanesinin içi tamamen pürüzsüzdür (muhtemelen ya yanlış hizalama nedeniyle, fabrikadan ayrılsa bile ön aksın düşmesi nedeniyledir) ancak beş yıl sonra, iki nedenden dolayı değişiklik öncelikle desgate ve ne kadar süredir monte edildikleri. Bu markayı asla satın almayacağım, ayrıca uzak Car Serisi 215-45 R18 ve 225/40 R18 olanlardan çok daha ekonomik olanları takıyorum artık.

Barselona'ya selamlar.!

Bunlar Mitsubishi Lancer Ralliart'ımda vardı. Sadece 10000 mil sonra 4 lastiğin hepsinin yanakları çatladı. MOT tavsiyesi vardı, işte bu kadar.. 4 mm'lik lastik sırtıyla onları çöpe attılar ve Kumho Ecsta'nınkini taktılar, ne fark var, çok daha üstün bir lastik. Bir daha asla Yokohama satın almayacağım, yanak çatlamasına dikkat edin, o zamandan beri başkalarının da aynı sorunu yaşadığını duydum.

Bu, Lexus'umun standart lastiği ama bu tip bir aracın karakterine pek uymadığını gördüm. Belki 20'li yaşların başındaysam bunu düşünebilirim ama bu arada daha yumuşak ve sessiz bir şeye sadık kalsam iyi olur.

Tayland'da yaşayan bir Avustralyalıyım ve bu lastikler Mitsubishi Lancer GT aracıma standart olarak takıldı. Spor otomobil performansı aramıyorum, ancak hızda güvenlik ihtiyacını biliyorum. Yol tutuşu çok etkileyici ve her koşulda kendimizi güvende hissettik. Ancak bu lastiklerin gürültüsü ve sertliği çok kötüydü. Bir saati aşan yolculuklarda herkes şiddetli ağrılara maruz kalıyordu. Aşınma etkileyiciydi.... 50.000 km. Ve Tayland yolları affetmez. Bazı bölgelerde güzel otoyol tarzı sürüş vardır, ancak çoğu bölge en iyi ihtimalle B yollarıdır. Değiştirmem gerektiğinde lastikleri incelemek için bu web sitesini kullandım. Yokohama'dan tamamen uzaklaşmayı umuyordum. Ancak Lancer'ım için yerel olarak alternatif lastik tedarik etmek sinir bozucu oldu. İsteksizce Yokohama Advan dBs'i seçtim. Bu lastiklerin heyecan verici olması beni sevindirdi. Mükemmel konfor ve düşük gürültü ile aynı yol tutuşu. Şimdi onlardan eskisi kadar hayat almayı umuyorum.

Daha önce hiç 10000 milden daha az dayanabilen bir lastiğe sahip olmamıştım.

Bu lastikler Honda CR-Z'yi satın aldığımda standart olarak takılıydı. Arabanın kendisi yalnızca yaklaşık 6900 mil kat etmişti ve eski bir Honda temsilcisi olarak satın alınmıştı, dolayısıyla bunların çoğu muhtemelen otoyollarda ve test pistlerinde yapılmıştı. Ben onlara yaklaşık 1000 mil yol kat ettim ve şimdiden yaklaşık %50'ye düştüler, dolayısıyla bir setten 15-18.000 milden fazlasını beklemem.

Aslında bu lastikler benim için biraz gizemli çünkü ekonomik bir lastiğin tüm özelliklerine sahipler (sert hamur, asimetrik sırt tasarımı, ekonomi için tasarlanmış bir arabada standart donanım olarak gelir) ama yine de bir şekilde hayal kırıklığı yaratan ekonomi rakamlarına ulaşmayı başarıyorlar. ve resmi olarak ekonomi açısından D olarak derecelendirilmiştir. Hibrit CR-Z'mden yaklaşık 42 mpg alıyorum ve heyecanlı bir şekilde sürerken, her trafik ışığında kırmızı çizgi çizen veya otoyollarda 100'ü kıran bir holigan değilim, hız sınırlarına uyuyorum ve Eco düğmesine basıyorum yoğun trafikteyken. Eğer resmi rakamlara inanılacaksa ve bu durumda onların herhangi bir şekilde mantıksız olduğunu düşünmüyorum, 48mpg civarında geri dönmem gerekir, ki açıkçası öyle değilim. Sadece lastiklerle alakalı olduğundan şüpheleniyorum.

Kuru zeminde yol tutuşu, herhangi bir Yokohama lastiğinden beklenebilecek kadar iyi (bu, denediğim üçüncü set) ancak ıslak zeminde yol tutuşu arzulanan çok şey bırakıyor, düzgün ıslak yollarda yeterince sağlam duruyorlar ve hiçbir zaman bunu başaramadılar. bana bir köşeden dönün, ama bir yolun ıslak-ıslak olmadığı ve kuru olmadığı noktayı bilirsiniz, bir nevi yağlı/kaygandır? İşte o zaman bu lastik gerçekten acı çekiyor. Viraj alma makul hızlarda stabil kalır ancak kavşaklardan çıkmak daha çok yavaş ve istikrarlı bir şekilde almakla ilgili hale gelir, çünkü yaklaşık 1700 rpm'nin üzerindeki herhangi bir devir bu yağlı koşullarda tekerlekleri döndürerek ESC'nin devreye girmesine neden olur ve hızlı bir kavşak kaçışını sarsıcı, yavaş bir hale getirir. çizgiden sürünerek çıkın, kavşaklarda veya taşıt yollarından geçerken iyi değil. Bununla birlikte, eğer bunu anlarsanız ve sürüşünüzü buna göre ayarlarsanız, bu bir sorun olmayacaktır, sadece güvenli bir şekilde sürün ve yağlı yollarda biraz daha fazla zaman ayırın.

Arabayı Aralık ayında satın aldım, bu yüzden onu biraz İngiliz karı üzerinde tedavi etme fırsatım oldu ve lastikler tam olarak yaz lastiklerinden beklediğiniz gibi performans gösterdi.

Hepsi bir arada, piyasadaki en kötü lastik değiller, sadece en iyisi değiller ve kesinlikle Yokohama ismine yakışmıyorlar. Arabam için bunlardan yeni bir setin viraj başına 110 £ civarına mal olacağını düşünürsek, onları bir daha satın almayacağımı söylemek yanlış olmaz sanırım, S gibi yağlı koşullarda daha iyi yol tutuşu sağladığını bildiğim bir lastikle yetineceğim. -Daha iyi mpg değerleri veren bir lastik kullanın veya tercih edin.

Bu lastikleri 3 yıl önce AWD Subaru'ma aldım. Şimdi 2'yi değiştirmem gerekiyordu.
Kuru zeminde harika kavrama, ıslak zeminde de iyi buldum.
Sadece ortalama offroad.
Çok agresif araba kullanıyorum o kadar etkilendim ki 3 yıl dayandılar.

Kuru zeminde iyi yol tutuşu vardı, istesem de yol tutuşunu kaybedemezdim. Ancak ıslak, nemli, kar veya buzda tamamen farklı bir hikaye. O kadar agresif kullanmıyorum ama yol tutuşunun sınırını olması gerekenden daha sık hissedebiliyordum. Gürültü iyiydi, yine de 65mph'nin üzerinde oldukça gürültülü oluyor. Bu lastiklerin en büyük dezavantajı çok çabuk aşınmalarıdır. Düzgün bir şekilde dengelendiğinde yalnızca 25.000 mil dayandılar. Ben ordudayım ve bu kilometrenin çoğu (yaklaşık %85'i) otoyol milleridir.

Yüksek sesle ve sert.

Mükemmel Kuru Tutuşlu lastikler.. Araba, kuru ve sıcak havalarda tutkal gibi yola yapışır, ancak aşınma ipliği çok kolay aşınır