Toyo Proxes C1S, Binek araç için tasarlanmış Yüksek Performans (Yaz) kategorisinde bir lastiktir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki69%38 sürücü yorumundan58% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Toyo Proxes C1S için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Eylül 2026 itibarıyla güncellendi.
Ürün gamı genelinde, Toyo Proxes C1S için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için C ve gürültü için 69 dB.
Toyo Proxes C1S ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 30 değerlendirme boyunca Toyo Proxes C1S modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 7 veriyor.
Kullanıcılara göre Toyo Proxes C1S nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 30 değerlendirme boyunca Toyo Proxes C1S modeline aşınma için 10 üzerinden 6,6 veriyor. Bu değerlendirmelerin 12 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 16.093 km kapsıyor.
Kullanıcılar Toyo Proxes C1S modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %58'i Toyo Proxes C1S modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 36 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %17'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Toyo Proxes C1S sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Toyo Proxes C1S için incelenen 31 sahip yorumundan 17 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 5 tanesi övüyor (sessiz), 12 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Toyo Proxes C1S hakkında diğer sorular(3)
Toyo Proxes C1S sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Toyo Proxes C1S için incelenen 31 sahip yorumundan 13 tanesi ömür konusuna değiniyor: 3 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 10 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Toyo Proxes C1S sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Toyo Proxes C1S için incelenen 31 sahip yorumundan 12 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 7 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 5 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Toyo Proxes C1S hangi ebatlarda mevcut?
Toyo Proxes C1S, 13 farklı ebatta mevcuttur, 215-285/30-65 R15-21 aralığında.
Bilginize, şu anda 2.0 camry aracımda TOYO PROXES C1S kullanıyorum. Lastik ebatım 245/40/R19. Daha fazla gösterBilginize, şu anda 2.0 camry aracımda TOYO PROXES C1S kullanıyorum. Lastik ebatım 245/40/R19. Bu ebata uygun standart basıncın (PSI) ne kadar olduğunu sormak istiyorum. Teşekkürler. Daha az göster
12 Ocak 2017
Toyo Proxes C1S için lastik basıncı araç ve yüke özgüdür. Aracınız için doğru lastik basıncı genellikle sürücü kapısının kapısındaki bir etikette veya üreticinin el kitabında bulunabilir.
38 kullanıcı puanı üzerinden Toyo Proxes C1S ortalama 69% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 7,9), en düşük puanı ise Aşınma alanına (6,6). Bu değerlendirmelerin 12 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 50% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Sahip puanları 38 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı69%
Kuru Zeminde Tutunma79%
Lastik Geri Bildirimi71%
Yol Tutuşu70%
Lastik konforu70%
Islak Zeminde Tutunma68%
Aşınma66%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 53%
“Bunları ilk aldığımda gürültülü buldum ve yaklaşık 10.000 km sonra biraz fazla gürültülü olmaya başladılar, genellikle kırsalda yaşadığım için şehir içi veya otoyol hızlarında sürüyorum ve ortalama hızım 120 ila 150...”
“Kullandığım en kötü lastiklerden biriydi. Çok gürültülü, dengelenemiyor ve inanın bana eğer freni aşırı kullanmaya kalkarsanız sizi ve ailenizi öldürürler. Her birini 116 $'a satın alıyorum ve sadece 30000 km'den az...”
“Onları karlı koşullarda ve 2 derece sıcaklıkta taktığımda iyi iş çıkardı ama bir yıl sonra fren yapamıyorum, virajları tutunarak dönüyorum. Ayrıca ABS her zaman çalışıyordu. Çok sessiz, yuvarlanma direncini duyamıyorum...”
Ortalamanın üzerinde, bazı lastikler daha iyi, bazıları daha kötü. Kullanım sonrası gürültü belirgin hale geliyor. Michelin, Conti, Goodyear, Dunlop ve Viking karşılaştırması.
Bunları ilk aldığımda gürültülü buldum ve yaklaşık 10.000 km sonra biraz fazla gürültülü olmaya başladılar, genellikle kırsalda yaşadığım için şehir içi veya otoyol hızlarında sürüyorum ve ortalama hızım 120 ila 150 km/s, ancak yakın zamanda arabamı yaklaşık 400 km'lik bir yolculuğa çıkardım ve söylemeliyim ki dayanıklılar, ancak koşullar son derece elverişliydi çünkü yol çoğunlukla mükemmeldi ama hız göstergesine pek bakmadığım için dikkatimi dağıttığını düşündüğüm için farkına bile varmadan 220 km/s hızla gitmeyi başardım. Bunların aşınmasının biraz kötü olduğunu söylemeliyim çünkü bunlarla yaklaşık 35.000 km yaptım ve şu anda arka lastiklerim kel. Ve açıklığa kavuşturmak gerekirse, bunlar berbat ıslak zemin lastikleridir, ilk millerde/kilometrelerde bile çok fazla suda kızaklama sorunu yaşarlar, ancak gerçekten kuru bir bölgede yaşıyorsanız bunları tavsiye edebilirim, sadece yağmurda hız yapmayın
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
71%
Üye
Volvo
225/55 R16
Çoğunlukla Otoyollar
Ortalama
Lastikler yeniyken kuru ve ıslak zeminde iyi bir kavramaya sahiptir ancak 10.000 km'den sonra kuru zeminde yol tutuşu hala iyidir ancak ıslak zeminde bir miktar suda kızaklama vardır. Aşınma oranı diğer lastiklerle karşılaştırıldığında kabul edilebilir düzeydedir. Lastikler yeniyken gürültü seviyesi minimumdadır ancak aşındıkça bozuk yollardan geçerken ses aracın içinden duyulabilir.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Toyo Proxes C1S lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastikler çok iyi. Yola çok iyi tutunuyorlar. Kendimi virajlara çok hızlı girdiğimi görebiliyorum. Yol tutuşu arabama mükemmel. Yol geribildirimi pek iyi değil. Gürültü seviyesi minimumdur. Konforlu bir yolculuktur. Darbeleri çok iyi emer. Girişlerime pek tepki vermiyor ama döndüğünde sadece kavrıyor.
Patlak nedeniyle lastiklere ihtiyaç vardı ve o sırada mevcut olan tek şey bunlardı; Bu lastiği yağmur yağan her yerde kesinlikle tavsiye etmem! Islak zeminde berbat kavrama eksikliği, fabrikadan araca gelen Dunlop lastikleriyle karşılaştırıldığında şok edici. Ayrıca genel direksiyon hissi çok zayıf. Ne yazık ki önerilecek bir şey yok ve kısa süre içinde - yıpranmadan çok önce - değiştirilecekler.
Bu lastiği 1 yıldır kullanıyorum. Gerçekten rahat ve iyi. Ancak 10.000 km sonra ses çıkarmaya başlıyor. Islak durum için. Öncelikle bu lastiğin yol tutuşu gerçekten etkileyici. Ancak 15000km kullanımdan sonra sanırım insanlar hayatla oynayacağınızı anlamaya başlıyorlar. Bu lastiğe 3,5/5 vermek isterim. Şu anda Bridgestone Potenza Adrenaline RE003 kullanıyorum. Sonucu ve ondan gelecek geri bildirimleri sabırsızlıkla bekliyorum. ☰
Kuru ve ıslak tutuş iyi değil. Neredeyse 5000 mil sonra gürültülü hale geldi ve tebeşirden yapılmış gibi yıprandı. Ealier, hankook'u kullandım ve 30.000 mil sonra hala iyi durumdayım ve hiç gürültülü değilim. Ama şimdi CIS Toyo Japonya yapımıyla yaklaşık 30.000 mil yol katettim ve öndeki her iki lastik de tamamen bitti. Derin çizikler ve neredeyse diş izleri yok oldu. Yaşlanma etkileri aynı zamanda küçük çatlaklar şeklinde de görülebilir. Son derece gürültülü. Onları bir daha asla satın almayacağım. Kaliteye göre çok pahalı. Bunun yerine hankook Ventus ME01, CIS'ten çok daha ucuz ve daha iyidir. Sevgili okuyucular, lütfen bir daha asla toyo satın almayın ve en azından bir kez Hankook'u deneyin. Onları seveceksin. Teşekkürler
Onları karlı koşullarda ve 2 derece sıcaklıkta taktığımda iyi iş çıkardı ama bir yıl sonra fren yapamıyorum, virajları tutunarak dönüyorum. Ayrıca ABS her zaman çalışıyordu. Çok sessiz, yuvarlanma direncini duyamıyorum ama sürüş konforu her şey değil
Kuru zeminde ortalamanın üstünde, ıslak zeminde çok kötü performans gösterdi. Konforu kötü değildi. Aşınma kötü, 5000 km'de %35'i gitti. Bunu bir daha asla satın almayacağım
Araba Kumho Solus KH 16 ile stokta geldi, bileşim çivi kadar sert olmalı, uzun süre dayandı ama yol tutuşu oldukça zayıftı. Bundan sonra GoodYear Eagle NCT 5'i, ardından GoodYear Excellence'ı ve ardından Toyo Proxes C1S'yi denedim. NCT 5, özellikle ıslak zemin tutuşu açısından Solus 16 kadar kötü olmasa da en az onun kadar kötüydü. Arabanın sadece 2 litrelik bir motoru vardı ve buna rağmen lastik sürekli kayıyor ve çizgiden çıkıyordu. Sonra C1S geldi, açıkçası Toyo markasının daha az bilinmesi nedeniyle ilk başta temkinli davrandığımı söyleyebilirim. Ama ortaya çıktı ki bu, piyasadaki en iyi lastikti. İlk izlenim, bileşiğin çok daha yumuşak olduğu yönündeydi; bu nedenle sürüş, diğer lastiklerle karşılaştırıldığında daha konforlu ve daha sessiz bir deneyim sağlayarak çok daha uyumluydu. Ancak subtropik bölgede yaşadığım için en büyük endişelerimden biri her zaman ıslak zeminde yol tutuşu olmuştur ve C1S beni çok etkiledi, artık çizgiden kayma ya da gıcırdama yok ve bu kuru zemin tutuş seviyesi için de geçerli. Şimdi, olumsuz tarafa gelecek olursak, bazılarının burada belirttiği gibi, lastik sırtı aşınması oldukça yüksekti. 30 bin km'den fazla dayanmasını beklemeyin. Benimkini değiştirdiğimde iç ve dış basamaklar neredeyse kelleşmişti. Şimdi C1S'i, C1S'in konforlu ve sessiz bir lastik olmasıyla benzer özelliklere sahip olduğu varsayılan Dunlop Veuro VE302 (Japonya'da üretilmiştir ve İngiltere ve ABD'de mevcut değildir) ile değiştirdim. Hafızamın bana hizmet edip etmediğinden emin değilim ama ilk bakışta Dunlop, C1S kadar rahat ve sessiz görünmüyordu. Hızlı lastik aşınmasının bir sakıncası yoksa, C1S'in hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel kavrama özelliğinin yanı sıra rahat ve sessiz olması ve fiyat noktasından bahsetmeye bile gerek yok, harika bir lastik olduğunu düşünüyorum.
Yeniyken harika, ancak yaklaşık 10.000 kilometreden sonra SESLİ oluyorlar. İlk başta egzozumda sızıntı olduğunu düşündüm. Bir süre sonra durum daha da kötüleşti ve sorunun Toyo'dan kaynaklandığı ortaya çıktı.
Gelecek yaz mutlaka gitmiş olacaklar. Bu lastiği bir daha satın almayacağım!
