Dunlop SP Sport Maxx TT, genel olarak kuru zeminde olumlu yol tutuş ve yol hakimiyeti sunan, yaz performans lastiğidir. Islak zemindeki yol tutuş konusunda kullanıcıların görüşleri farklılık gösterirken gürültü ve sürüş konforu şikâyetlere yol açıyor; bir testte yuvarlanma direnci de zayıf yön olarak belirtilmiş.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki70%56 sürücü yorumundan42% yeniden alırdıYorumları oku
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Eylül 2026 itibarıyla güncellendi.
Artık eski sayılan Dunlop Sport Maxx TT, "orta seviye" bir performans sergiliyordu; hiçbir alanda mükemmel değildi, ancak yuvarlanma direnci dışında hiçbir alanda da başarısız sayılmazdı. Dunlop Sport Maxx TT'nin yerini alacak lastiğin heyecan verici olması bekleniyor.
Kazanan: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Dunlop SP Sport Maxx TT modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
Test ve kullanıcı verilerine göre, Dunlop SP Sport Maxx TT için beklenen ömür yaklaşık 25.214 mil (40.578 km).
Kullanıcılar Dunlop SP Sport Maxx TT hakkında ne diyor?
56 kullanıcı puanı üzerinden Dunlop SP Sport Maxx TT ortalama 70% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,5), en düşük puanı ise Lastik konforu alanına (6,5). Bu değerlendirmelerin 19 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 41% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Dunlop SP Sport Maxx TT lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Dunlop SP Sport Maxx TT için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için C ve gürültü için 69 dB.
Dunlop SP Sport Maxx TT ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 32 değerlendirme boyunca Dunlop SP Sport Maxx TT modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,5 veriyor.
Kullanıcılara göre Dunlop SP Sport Maxx TT nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 32 değerlendirme boyunca Dunlop SP Sport Maxx TT modeline aşınma için 10 üzerinden 6,6 veriyor. Bu değerlendirmelerin 19 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 19.312 km kapsıyor.
Dunlop SP Sport Maxx TT hakkında diğer sorular(7)
Kullanıcılar Dunlop SP Sport Maxx TT modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %42'i Dunlop SP Sport Maxx TT modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 53 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %15'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Dunlop SP Sport Maxx TT sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Dunlop SP Sport Maxx TT için incelenen 43 sahip yorumundan 21 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 18 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 3 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Dunlop SP Sport Maxx TT sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Dunlop SP Sport Maxx TT için incelenen 43 sahip yorumundan 19 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 9 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 10 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Dunlop SP Sport Maxx TT sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Dunlop SP Sport Maxx TT için incelenen 43 sahip yorumundan 17 tanesi ömür konusuna değiniyor: 10 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 7 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Dunlop SP Sport Maxx TT hangi modelin yerini alıyor?
Dunlop SP Sport Maxx TT, Dunlop ürün gamında Dunlop SP Sport 01 modelinin halefidir.
Dunlop SP Sport Maxx TT yerine yeni bir model geldi mi?
Dunlop 235/40 18ZR lastiklerim için 31psi öneren bir Ford Focus'um var. Tedarikçi, düşük profilli oldukları için 35psi önerdi. Daha fazla gösterDunlop 235/40 18ZR lastiklerim için 31psi öneren bir Ford Focus'um var. Tedarikçi, düşük profilli oldukları için 35psi önerdi. En iyi basınçların ne olduğu konusunda herhangi bir öneriniz var mı? Daha az göster
7 Nisan 2016
Ford basıncı, söz konusu araç için düşük profilli bir lastiğe göre önerilmiş olabilir, ancak bu her zaman sürüş tarzınız için doğru olduğu anlamına gelmez. Her iki basıncı da denemenizi ve hangisini tercih ettiğinizi görmenizi öneririz, tüm bunları yaparken lastiğin seçtiğiniz basınçta eşit şekilde aşındığından emin olmak için gözünüzü açık tutun.
Dunlop SP Sport Maxx TT Kullanıcı Değerlendirmeleri
Kullanıcılar ne diyor 45 değerlendirmeden özetlendi
Kuru zemindeki yol tutuşu, Dunlop SP Sport Maxx TT'nin en tutarlı biçimde beğenilen yönü: kırk üç kullanıcının on sekizi bunu överken üçü eleştiriyor. Islak zemindeki yol tutuşu hakkındaki görüşler neredeyse eşit dağılmış; dokuz olumlu değerlendirmeye karşılık on şikâyet var. Yol gürültüsü ise iki olumlu yoruma karşılık on iki eleştiri alıyor. Diş ömrü değişkenlik gösteriyor: Ömrünü tamamlamış lastiklere ilişkin bazı değerlendirmeler uzun kullanım ömründen söz ederken bazıları hızlı aşınma bildiriyor. Altı kullanıcı konforla ilgili kaygılarını dile getiriyor; bu da yaklaşık her yedi kullanıcıdan biri. Bir kullanıcı daha sonraki bir değerlendirmesinde gürültüden söz etmeye devam ediyor, ancak yeniden değerlendirme yazan iki kullanıcı ortak bir yaşlanma eğilimi ortaya koymuyor. Kırk beş değerlendirmedeki %64,2'lik ortalama; yirmi olumlu, on sekiz tarafsız ve %40'ın altında yedi puandan oluşuyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 43 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 56 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı70%
Kuru Zeminde Tutunma85%
Yol Tutuşu75%
Lastik Geri Bildirimi74%
Islak Zeminde Tutunma73%
Aşınma66%
Lastik konforu65%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 87%
“Bu, bu arabadaki ikinci setim ve sıfır aldığımda standart olarak geldi. DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18, kuru ve ıslak zeminde iyi tutuş sağlayan harika lastiklerdir. Her 10.000 km'de bir bakımları yapıldı ve 75.000...”
“Görünmek için bir sütuna ihtiyacınız var. Bu lastiklerin görünümü KORKUNÇ. Resmi bir tek arabanın lastiğin yan tarafından çıkıntı yaptığını, gösterişli bir kavrama tasarımının bulunmadığını, yalnızca düz çizgilerin...”
“oldukça sportif lastikler, günlük kullanımda sert yanaklarla o kadar rahat değil ama iyiydi, yakıt ekonomisi iyi, biraz gürültülü ama mazda3'ün ses yalıtımı zayıf, 37 bin kilometrede çok iyi aşınma ve 6 yıl boyunca 3 mm...”
Run-flat lastikler, bu yüzden sert yanaklara sahipler. Tam olarak konforlu bir sürüş sunmuyorlar ama yeterli. Şu ana kadar onlarla 20.000 km sürdüm ve aşınma minimum düzeyde.
Hala 5 mm kaldı
Sürüş için güvenli lastikler.
İlk İzlenimler71% 16.093 km
Benim DSST veya RFT versiyonum vardı.
Engelli olduğum için lastiğim patladığında araba kullanabilmem önemli.
Ön 225/45 R17 91W ve arka 245/40 R17 91W.
Sürüş konforu biraz daha az ama lastik patladığında yola devam edebilme yeteneği benim için daha önemli.
Bu, bu arabadaki ikinci setim ve sıfır aldığımda standart olarak geldi. DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18, kuru ve ıslak zeminde iyi tutuş sağlayan harika lastiklerdir. Her 10.000 km'de bir bakımları yapıldı ve 75.000 km boyunca iyi aşınma ve performans seviyelerini korudular, bu nedenle arabamda olağanüstü bir dayanıklılık sağladılar. Bazılarından daha pahalı olsalar da, uzun ömürlü performansları buna değer.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
18'ler Mazda 3 premium'da geldi. Lastikleri emekliye ayırmadan önce 51.000 km sürdüm, bunun temel nedeni lastiklerin rotasyonunu yapmamış olmam ve aşınmanın rahatsız edici derecede dengesiz hale gelmesiydi - ama yine de lastik sırtının bir miktar ömrü vardı. ContiSportContact 5'e geçildi ve 225'te biraz daha geniş ve 40'ta daha düşük profil olmasına rağmen hemen hemen aynı hissi veriyor. Ancak Contis'in fren mesafesinin daha kötü olduğunu fark ettim; ancak bu yeni bir lastik sorunu olabilir. Ayrıca Dunlop'lar muhtemelen eski olduklarından ve daha az kauçuktan dolayı daha hafif hissettiler; bu da frenleme ayrımına katkıda bulunabilir. Ayrıca Dunlop'ların benim bulunduğum yerde aşırı pahalı olması ve başka bir şey denemek istemem nedeniyle de geçiş yaptım. Ama evet, 51.000 km'de bile, su birikintilerine dikkat ederseniz ıslak otoyollarda kuru ve iyi durumdalardı. Yaklaşık 35-40000 km'de sırayla iterseniz gıcırdamaya başladılar.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Dunlop SP Sport Maxx TT lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Michelin, Pirelli, Bridgestone, Falken ile yönetiliyoruz... ama Dunlop'lar şimdiye kadarkilerin en kötüsü. Para israfı. Arabayla ilgili her şeyi tehlikeye atıyor. Kötü kullanım. Sıfır konfor. Bir daha asla satın almayacağım.
1.8 civic üzerinde iyi çalışan harika lastikler. Hiçbir şikayet yok, çünkü bunlar sadece iyi dayanmakla kalmıyor, aynı zamanda harika geri bildirimler alıyorsunuz ve kullanım için bu kadar harika bir rulo yok.
Bunlar, 2018'deki arabamla yepyeni fabrika lastikleri olarak geliyor. İlk dönemlerinde hem kuru/ıslak yol tutuşu hem de viraj alma oldukça iyiydi ancak kilometre 13.000-15.000 mile yaklaştığında yol tutuşu önemli ölçüde kaybedildi. Bazı nedenlerden dolayı (şu ana kadar hiçbir fikrim yok) bunun fiyatı PS4, Potenza RE003 ve GY Eagle F1'den çok daha yüksek; Bunu bir daha satın almamamın ana nedeni budur. Continental MC6'nın siparişini zaten verdim, önümüzdeki ay bunların kurulumunu yapacağım.
oldukça sportif lastikler, günlük kullanımda sert yanaklarla o kadar rahat değil ama iyiydi, yakıt ekonomisi iyi, biraz gürültülü ama mazda3'ün ses yalıtımı zayıf, 37 bin kilometrede çok iyi aşınma ve 6 yıl boyunca 3 mm dişle ancak yanakta çatlaklar oluşmaya başladı yani MOT'u geçemedim, geçen yıl ıslak zeminde yol tutuşunun eskisinden daha zayıf olduğunu fark ettim. Genel olarak bu lastiklerin yaptıklarından memnunum. Şimdi uygun fiyata bulduğum Goodyear F1 asimetrik 3'e geçiyorum
Görünmek için bir sütuna ihtiyacınız var. Bu lastiklerin görünümü KORKUNÇ. Resmi bir tek arabanın lastiğin yan tarafından çıkıntı yaptığını, gösterişli bir kavrama tasarımının bulunmadığını, yalnızca düz çizgilerin olduğunu ve büyük, şişkin, aptal görünümlü bir lastiği hayal edin. Bu çirkin lastikleri görene kadar lastiğin görünümünün benim için önemli olacağını hiç düşünmemiştim. Grip o kadar basit görünüyor ki ıslak zeminde onlarla araba kullanmaktan endişeleniyorum. KAÇINMAK. Paraya değmez.
Üye
Mazda
215/45 R18
Yolların Birleşimi
Ortalama
Orijinal olarak Mazda 3 BN 25SP GT Hatch'e iyi bir şekilde takılmıştı, bu nedenle ücret 32,5 Bin Mil sürdü ve hala hizmeti geçiyor ve toplamda 37 Bin Milin üzerinde bir 4,3 bin Mil daha sürmesi bekleniyor, bunun iyi bir puan olduğunu düşünüyorum çünkü altbilgim ağır sürüş, hızlanma ve viraj alma zamanı. Yalvarmaktan nitrojen koyduğumu ve bunun farklı bir şey yaptığını düşündüğümü söylemeliyim.
Zayıf kuru yol tutuşu, otoyollarda ortalama sürüş için yeterlidir ancak heyecanlı sürüş için önerilmez. Islak zemin tam bir felakettir, keskin virajlarda tehlikelidir, frenleme ve yol tutuşu çok zayıftır. Ortalama konfor, kötü yakıt tüketimi ve bu lastiklerin sunduklarına göre çok pahalı.
BMW 328i'ye (2013) takılan Runflat'lar. Gürültülü, sert sürüş, kötü kullanım ve direksiyon. Kuru zeminde tamamen ısındığında yol tutuşu iyiydi ancak ıslak zeminde iyi değildi. Genel olarak performans o kadar kötüydü ki, çok fazla diş kalmasına rağmen 6000 mil sonra lastikleri hurdaya çıkardım. Michelin runflat olmayanlar her bakımdan çok daha güzel.
Bu lastikler BMW 320 D Estate'imde standart olarak geldi. Şimdi 17.000 mil yapıldı ve çok fazla lastik izi kaldı. Avrupa'yı geçerek Alpler üzerinden Güney İtalya'ya kadar sürdüm ve bunların sıcakta ve sağanak fırtınalarda otoyol hızlarında harika olduğunu gördüm. Az önce yoğun kar yağışı ve donma koşulları yaşadık. Diğer arabalar hendeklere kayarken, arabayı İlkley Moor'un üzerinde siyah buz üzerinde, gerçekten dik yokuşlarda yukarı ve aşağı hiç sorun yaşamadan sürdüm. Karda arkadan çekişli bir araçtan beklediğimden çok daha iyi.
