Mazda 3 Skyactiv 2018 için en iyi lastikler

Bu sezon için Bridgestone Turanza T005A'ları bunlarla değiştirdim. Şu ana kadar yaklaşık 3 aydır bunları kullanıyorum... İlk izlenimlerime göre, bu lastiklerin kuru zeminde müthiş bir tutuşu var. Turanza'ların kuru tutuşundan memnun değildim ama bunlar çok daha iyi. Islak zeminde, yeni oldukları ve dişlerinin oldukça taze olduğu göz önüne alındığında, iyi tutuş sağlıyorlar. Şiddetli yağmur altında 2 durumdan geçtim ve sürüşümü pek değiştirmek zorunda kalmadım... Verimlilik açısından, Turanza'larla karşılaştırıldığında pek iyi değiller... Onlarla ara sıra 5,5 l/100 km'nin altına inebiliyordum, ama bu yeni Hankook'larla olmuyor. Bunu tutuş için bir takas olarak değerlendiririm (her şeyi elde edemezsiniz). Ancak verimlilik fena değil, sanırım yakıt tüketimim %10'dan biraz daha az arttı (yaklaşık 0,4 l / 100 km). Konfor fena değil. Bridgestone'lardan biraz daha sertler ama yine de kabul edilebilir... Bridgestone'lardan biraz daha gürültülü gibi görünüyorlar ama bu da arabanın yaşlanmasından kaynaklanıyor olabilir... Çoğu sürüşüm otoyollarda ve bazı arka yollarda gerçekleşiyor...

Bu lastikleri araba ile birlikte önceki sahibinden devraldım, bu yüzden toplamda kaç kilometre yol kat ettiklerini söylemek zor. Sadece altı yaşında olduklarını söyleyebilirim. Şimdiye kadar 20.000 kilometreden fazla yol yaptım ve hala yaz lastiği olarak kullanıyorum. Kışın veya karda sürüş denemedim, ancak oldukça serin havalarda sertleşmiyorlar ve performanslarını koruyorlar.
Her açıdan harikalar, tek bir şey hariç: sıcak havalarda araba kullanıyorsanız, süspansiyon iyi olsa bile lastiklerin çabuk aşınacağını unutmayın. Yollarda büyük çukurlara rastlamadım, süspansiyonu her zaman kontrol ettim ve lastiklerin balans ayarına bile ihtiyacı yok.
Ancak sıcak havalarda aşınma onları mahvediyor. Sonuç olarak, sadece 3-4 mm kadar kaldı ve gürültü dayanılmaz hale geldi.

Lastikler gerçekten çok iyi performans gösteriyor, ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu sağlıyorlar. Çok güvenli hissettiriyorlar ve kuru zeminde de çok iyiler, ancak fren mesafesi biraz uzun gibi görünüyor. Ayrıca oldukça konforlular. Tek sorun, 170 km/h'nin üzerinde direksiyonda hafif bir titreşim hissetmem; bu durum orijinal Bridgestone Turanza lastiklerinde yoktu.

Bu lastikler harika.
Araba kaldırımda güvenli bir his veriyor, aynı zamanda 160 km/s hızda bile konforlu ve çok sessiz.
Sadece kuru ve ıslak zeminde denedim ve Hankook RS3 ve Hankook Ventus Prime 4'e kıyasla çok daha iyi hissettiriyorlar.
Frenleme konusunda yazlık Hankook'larımla kıyaslandığında bir fark hissetmiyorum, bu iyiye işaret.
Onları uygun kış koşullarında test etmeyi sabırsızlıkla bekliyorum ve bir güncellemeyle geri döneceğim.

Özellikle kavşaklarda ıslak zeminde yol tutuşu yok! Kavşaklara 20 km/s veya daha düşük hızlarda girmek zorundasınız, aksi takdirde kaymanız ve kontrolü kaybetmeniz kaçınılmaz. Benim de başıma birkaç kez geldi. Artık yağmur yağdığında son derece dikkatliyim ve yağmur yağıyorsa diğer arabayı çıkarmayı tercih ediyorum.

Muhtemelen şimdiye kadar sahip olduğum en iyi değere sahip lastikler. En sportif veya tepki veren lastikler değiller, kesinlikle "yol hissinin eksikliğini" ve jantın hafifliğini hissediyorsunuz, ancak bir kış lastiği olduğundan ve kış aylarında çoğunlukla şehir içinde orta hızlarda araç kullandığım için daha az umurumda olamazdı. . Karda inanılmaz yol tutuşu ve çekiş gücü, kuru ve ıslak zeminde çok iyi, diğer ekonomik kış lastikleri gibi ıslak zeminde parçalanmıyor. Bunlarla neredeyse 15000km yol yapmıştım ve aşınma da oldukça iyi. Yarı fiyatına birinci sınıf bir kış lastiğinden çok uzakta değiller. Kesinlikle tekrar satın alın.

Bunları yaklaşık 2000 km'yi Mazda 3 1.5 120hp ile sürdüm, şiddetli yağmurda, yüksek hızlarda, hem zorlu hem de pürüzsüz yollarda ve biraz heyecanlı aksiyonda sürdüm. Kısacası, özellikle bazı pürüzlü kısımların olduğu B tipi yollarda gerçek bir birinci sınıf lastik gibi hissettiriyorlar, otomobilin çok kontrollü ve bağlantılı hissetmesini sağlıyor, mükemmel çarpma emilimi sunuyor ve asla çarpma hissi vermiyor. Yanak sertliği açısından, konfor ve sportiflik dengesi açısından kesinlikle mükemmeller ve hareket halindeyken her zaman hazırlar, diğer spor lastikler gibi kavrama oluşturmak için ısınmaya gerek yok. Bunlar S3 Evo'nun en iyi yönleri. Kuru orta virajda onları sert bir şekilde iterseniz veya bazı hızlı yön değişiklikleri yapmaya çalışırsanız, direksiyonda biraz belirsizlik veya gecikme hissedebilirsiniz (önceki PS3'lerim daha keskin ve biraz daha bağlantılıydı), ancak "verimli" olarak hiçbir yerde kötü veya gevşek değil. -enerji" odaklı tip lastikler. Ancak daha da kötüsü, arabanın viraj alma dengesini nötrden hafif savrulmaya kaydırıyorlar. Arka taraf PS3'lerimde biraz daha eğlenceliydi, sivri ön uçla bir miktar kalkış hareketi sunuyordu, bunlar biraz daha güvenlik odaklı, dolayısıyla sınırın üzerinde daha az eğlenceli. Islak zeminde S3 Evo'lar gerçekten inanılmaz; asfaltı hem frenlere hem de yan kavramaya tutkal gibi yapıştırın. Islak zeminde ne kadar sürükleyici olduklarına hayret ediyorum (en azından yeni olduklarında). Bunlarla ilgili sorunum bazı yüzeylerde aşırı yol gürültüsü. Bazen son derece sessizdirler, ancak bazı yüzeylerde cehennem gibi vınlarlar. Bu ses dalgalanmasının sabit bir sesten daha çok konforu bozduğunu düşünüyorum, Mazda 3 ses yalıtımı zayıf bir araç olduğundan bu sorun daha da büyüyebilir. Premium bir Alman otomobilinde sorun olmayabilir. Özetle, S3 Evo'lar doğadaki en dinamik lastik değildir, lastikler gibi gerçek bir Potenza sporu değildir, ancak harika günlük sürüş yetenekleri ve bazı ilave sportif tatlar ile kaliteli kauçuk gibi hissettirirler. Hafif talepkar sürücüler için düşük ila orta güçlü arabalara mükemmel uyum sağlayacaklar. Bu arada ingilizcem için özür dilerim. Not: benimkiler 45"ZR"18 olanlardır, 45R18 olanların daha yumuşak lastik duvarı sunduğunu, dolayısıyla daha konfor odaklı olduğunu varsayıyorum.

Bu lastikle ilgili yorumları okuyunca sağlam ve dengeli bir lastik bekliyordum: Kötü bir lastik aldım, kuru zeminde kötü (daha hızlı kalkışta kayıyor), yağmurda kötü (minimum bile güven vermiyor), direksiyon hakimiyeti zayıf , bulut hissi, uniroyal kış lastiğim daha iyi bir his veriyor): Bu segmentlerin üçünde de kötü olan bir lastik için nadir bulunan bir lastik. Kesinlikle alınamayacak kadar pahalı bir lastik. Bu sitedeki derecelendirmeler benim için net değil.

GitiSport S2'yi, 225/45R18 boyutunda 18 inç jantlı Mazda 3 2018 modelime (BM) taktım. Daha önce 205/60R16 kullanıyordum ve konforun azalmasını bekliyordum ancak GitiSport S2'yi taktıktan sonra konfor pek azalmadı, neredeyse 16 inç boyutumla aynı konfordaydı. Çoğu lastiğin kuru tutuşunda sorun yok, yağmurlu günlerde GitiSport S2 ile test edildi ve agresif bir şekilde döndürüldü ve yolda veya kaldırım yüzeyinde kayma olmadı. Çok fazla su birikintisinin olduğu otoyolda gitmeyi denedim, saatte 70 km'den 80 km'ye kadar hızlarda suyu kolayca kestim, iyi suda kızaklama yaptım. GitiSport S2 fiyatı tüm premium marka ve modellerden %50 daha ucuzdur. Sanırım bu setin etkisi geçtikten sonra GitiSport S2'ye sadık kalacağım; fiyatına göre en yüksek değeri ve üstün performansı.

Bunlar, 2018'deki arabamla yepyeni fabrika lastikleri olarak geliyor. İlk dönemlerinde hem kuru/ıslak yol tutuşu hem de viraj alma oldukça iyiydi ancak kilometre 13.000-15.000 mile yaklaştığında yol tutuşu önemli ölçüde kaybedildi. Bazı nedenlerden dolayı (şu ana kadar hiçbir fikrim yok) bunun fiyatı PS4, Potenza RE003 ve GY Eagle F1'den çok daha yüksek; Bunu bir daha satın almamamın ana nedeni budur. Continental MC6'nın siparişini zaten verdim, önümüzdeki ay bunların kurulumunu yapacağım.